Отправлено: 19.02.10 17:16. Заголовок: IOTA, путешествия

Уважаемые коллеги!

Клуб "Русский Робинзон" продолжает серию экспедиций по Аляске и Алеутским
островам - KL7RRC/p и приглашает сильных духом радиолюбителей и их друзей в
комплексную экспедицию на Аляску в июле-августе 2010 года. Увлекательное
путешествие для настоящих "робинзонов": свежий бриз Берингова моря и вольный
ветер "земли золотой лихорадки", авторалли по самой северной дороге Alaska
Hwy и элитная морская рыбалка в заливе Аляска. Планируемый маршрут
автопробега: Seattle (Washington, USA) - Dawson City (Klondike, Yukon,
Canada) - Fairbanks - МсKinley (Denali National Park) - Anchorage (Alaska,
USA). Протяженность >6.500 км, 10 дней в пути в окружении дикой природы.


Для радиолюбителей - "охотников за островами": мы уже работаем над маршрутом
радиоэкспедиции в самое сердце "Русской Америки" - остров Кадьяк (NA-019) с
целью достичь и впервые выйти в эфир с острова Чирикова в группе Semidi
islands (IOTA NEW ONE NA-235). Возвращение круизным паромом через Архипелаг
Александра (бывшая столица Аляски - Sitka (Новоархангельск)) или
гидросамолетом. Романтично, дорого, экстремально. Возможно участие на
отдельных этапах маршрута. Подробнее см. на сайте www.NA-234.com

С материалами о прошлогодней экспедиции "KL7RRC - второе радиоткрытие
Аляски" можно ознакомиться на http://www.qrz.ru/articles/article539.html
Видеоклип о прошедших экспедициях "русских робинзонов" на Аляску и
предстоящих планах NA-235 и NA-239 см. на
http://www.youtube.com/watch?v=XkcwQqQZRc4

Будем рады контактам со всеми заинтересованными лицами и организациями по
тел.(383) 359-58-78, +7-913-378-82-10 или E-mail NSI@LVS.RU

73! Юрий UA9OBA,
RRC#1

 Отправлено: 19.02.10 17:21. Заголовок: А мне что-то напроти..

А мне что-то напротив в Африку хочется! Как, есть така программа? Или это "для сильных духом и их друзей" ?
(приём взносов от сильных духом можно поручить ,например, Вадиму Палычу ?)

 Отправлено: 19.02.10 18:17. Заголовок: Петрович, там мухи ц..

Петрович, там мухи цэцэ! А еще там спиД и видиД...
Лучше летом по нашим вятским просторам!

 Отправлено: 19.02.10 19:11. Заголовок: Если не изменяет пам..

Если не изменяет память,то при уплате взноса для данной экспедиции
одним человекомо,года три-четыре ВСЁ наше кировское отделение
будет существовать БЕЗбедно!(если такой взнос в наш бюджет!)
Виза,страховка(обязательно),билеты-это отдельная строка расходов!
Билеты НЕ на автобус!На ероплан!Поездом только до Омска!
Так что уж лучше по вятской губернии!Дешевле и вулканов нет!
Мух цэцэ-у нас НЕнаблюдается,а клещ-так он НЕ любит алкоголь!
Спид-вопрос через аптеку разрешим!
Так что выходит если не покупать билет даже на поезд-
по вятский губернии можно на такси раз прокатиться!

 Отправлено: 19.02.10 19:37. Заголовок: Благодарю, друзья! Д..

Благодарю, друзья! Действительно, чем плох Simonovsky island ? А вот за радиосвязи с нами, "хватскими", предлагаю вообще назначить достойную цену, ну хотя-бы обязательный "директ"!
А какие бевереджи и трёхсот-метровые ромбы на Наших Островах! Вступаю с катушкой ПЭВ-0,55 ! 400 метров!
И коробчатый змей- где-то ещё валяется у Микояна в гараже...

 Отправлено: 19.02.10 19:48. Заголовок: Что б покорить наши ..

Что б покорить наши острова с такими антеннами нужно хорошее
плав средство!Да и шторма у нас довольно часто!Волна большая!

 Отправлено: 19.02.10 20:18. Заголовок: Петрович,а антенны-т..

Петрович,а антенны-то у них были не шибко какие.
Судя по размерам(могу ошибаться)Вертикальный диполь-там на 40м!
Это если сравнивать рост человека и антенны.
С ёмкостной нагрузкой(как на фото)высота верт.диполя - семь м.
И также если судить по емкостной нагрузке-великовато для 20м
(на 40м себе такой ставить буду)
А на двадцатку такой получается под 5м(может ошибся в чём!)
Но летом попробую оба!

 Отправлено: 19.02.10 23:09. Заголовок: Ребята! Что ни говор..

Ребята! Что ни говори СЕВЕР есть СЕВЕР! Он притягивает.Кто там не был, тот не поймет! Я бы хоть сейчас, но -$$$.
EX UZ9KWE 1986-91г.

 Отправлено: 12.04.10 19:42. Заголовок: Анонс экспедиции V..

Анонс экспедиции

VP8/O - South Orkney Islands

http://www.vp8o.com/



Наверное многим будет интересно !



73' Андрей RV3ID

 Отправлено: 12.04.10 19:44. Заголовок: Сергей RA3NAN будет ..

Сергей RA3NAN будет появляться в эфире как 8Q7NA c AS-013 острова Bodu Hithi, North Male Atoll с 11го по 19е Апреля 2010.

CQ zone - 22, ITU zone - 41, IOTA - AS013, QSL via RA3NAN

Возможные обновления - http://www.qrz.com/db/8Q7NA

 Отправлено: 21.07.10 15:58. Заголовок: Экспедиция EN1IFF в национальный природный парк "Меотида"

Экспедиция EN1IFF в Национальный природный парк "Меотида"
Для нашей команды стало уже доброй традицией помимо работы в контестах в свободное время отправиться куда-нибудь в интересную радио экспедицию.

Для себя негласно решили, что каждый раз будем ехать в то место, где мы ещё не были.

Подыскивая место, как и в прошлом году, перед собой ставили цель охватить сразу несколько радиолюбительских дипломных программ.

За основу, конечно же, была взята набирающая популярность международная дипломная программа WFF.

Наш выбор пал на Белосарайский маяк, так как он расположен на территории Национального природного парка «Меотида».

Итак, наша активность идёт в зачёт на такие дипломные программы как:
- Международная программа WFF (директория URFF-048),
- Маяки Украины (ULA-035),
- Всемирная программа «Маяки в эфире» (ARLHS: UKR-002),
- URDA (район DO-37).

QTH-локатор: KN86PU.

Традиционный состав команды: Денис (US6IF), Сергей (UR4IN), Роман (UX2IO), Александр (UX3MZ).
Также к нашему коллективу в этом году присоединился Роман (UR6ISU).

Итого у нас в команде получилось два медика-коротковолновика, и оба они тёзки: Роман (UX2IO) – стоматолог и Роман (UR6ISU) – хирург.

И наш коллектив полон уверенности в том, что в экспедиции нам ничего не грозит, так как в случае нештатной ситуации медицинская помощь нам будет оказана вовремя и на высоком профессиональном уровне, отправился к намеченной цели!

Почти всё оборудование было погружено в автомобиль «Таврия» с кузовом типа «универсал», в котором предварительно были демонтированы задние сиденья, что позволило укомплектовать его, что называется, под завязку.
И часть нашей команды в положении «полусидя» верхом на оборудовании проделала путь туда и обратно, чуть более 360 км.

Из аппаратуры с собой взяли: трансиверы – Icom 718, Yaesu FT 847, Yaesu FT-100.
Усилитель мощности c бестрансформаторной схемой питания на 2-х лампах ГИ-7 Б весом в 7 килограмм.
А также решили прихватить с собой ещё один резервный, так, на всякий случай, с транформаторным питанием на 4-х лампах Г-811, весом более 30-ти килограмм, по сравнению с которым первый казался просто пушинкой. :-)

Уже готовы были полотна и фидеры для дельты, и диполей на КВ диапазоны.. На УКВ диапазоны были смонтированы 4 элемента на 144 МГц и 7 элементов на 430 МГц на одной траверсе…

Ну и, конечно же, комплект военных наборных мачт, с длиной секции по 1 метру…

Итак, ранним утром 16-го июля – в путь!

Полагаю что читающим рассказ о нашей экспедиции будет интересно не только узнать какую аппаратуру и антенны мы с собой взяли, но и немного, собственно, узнать о тех местах куда мы отправились.

Согласитесь, довольно необычное слово «Меотида»!
Сразу в голове возникают ассоциации с древними греками, с их непростой и увлекательной мифологией, с такими античными героями, как Артемида, Афина, Гермес, Аполлон и, конечно же, грозный Зевс, метающий молнии с небес. :-)

Что же это слово, всё-таки, означает?

Всё дело в том, что Меотидой античные историки называли некую страну меотов, которая в те далёкие и, благодаря школьному курсу истории, не совсем ещё забытые нами времена простиралась на просторах от Азовского до Чёрного морей.
А, собственно, Азовское море они именовали никак иначе как Меотским озером.

Наверное, следует добавить что меоты - это древние племена, населявшие эти земли, которые, кстати, были довольно «продвинутым» народом, владели навыками металлургии и вели активную торговлю со странами Средиземноморья.

Так вот, собственно, о заповеднике в который мы отправились… Флора Национального природного парка «Меотида» насчитывает более 640 видов растений.

Поражает также разнообразием фауна парка.
Кстати, единственное в Украине место обитания ушастого ежа!
Здесь зарегистрировано 47 видов млекопитающих, 7 видов пресмыкающихся, 5 видов земноводных, 79 видов рыб, более 1500 видов насекомых.

Но настоящим достоянием парка «Меотида» являются многочисленные поселения птиц, которые по численности уникальны в масштабах Европы.
И именно с началом активной охраны в «Меотиде» численность птиц возросла от маленького поселения до огромной колонии.

Здесь в июне места, пригодные для гнездования, покрываются почти сплошным ковром из насиживающих птиц. И вот тут-то начинается для них самый опасный период, поскольку по территории парка на «Ленд Крузерах» и прочих внедорожниках разъезжают отдыхающие, которые после себя оставляют также немало мусора…

Кстати, когда наша команда прибыла на место и приступила к развёртыванию позиции, приехали журналисты из ТРК «Украина», которые снимали репортаж о возрастающем количестве твёрдых бытовых отходов на Белосарайской Косе…

Жаль, если бы мы приехали немного раньше и успели бы к моменту приезда съёмочной группы поставить антенны и повесить на мачты флаги BSCC и WFF, думаю, мог бы в тему получиться неплохой сюжет, учитывая, что мы работаем по программе защиты природы.

Но только к закату солнца все антенны были установлены, развёрнут полноценный лагерь и налажен быт.

Вкратце об антеннах, которые мы использовали…
На диапазон 40 метров соорудили «Дельту» в направлении на Северо-запад. Питание антенны производилось с нижней стороны треугольника. Высота нижнего ребра нашей «Дельты» была не более 1,5 метра от земли, но не смотря на это она очень хорошо работала.

Немного сдвигая точку питания, удалось добиться оптимальных параметров.
Антенный анализатор АА-330 показал КСВ 1,27 и импеданс 50 Ом, а также реактивное сопротивление в пределах 17-18 Ом.

На диапазоне 20 метров эту «Дельту» мы согласовывали самодельным тюнером, так как КСВ был порядка 3 – 3,5.

Диполь на 20 метров подвесили почти вертикально с небольшим наклоном в сторону Азии. Эти комплекты диполей с нами путешествует уже давно, они были и на острове «Тист» SD-11 на Северском Донце, и в прошлом году в экспедиции на вершину кургана Саур-Могила. Так что процесс настройки представлял из себя лишь небольшую коррекцию.

Ради интереса, в процессе измерения параметров, мы решили сравнить показания антенного анализатора АА-330 и КСВ-метра в трансивере ICOM 718.
Значение КСВ было такое же, как и в АА-330, так что, будучи в полевых условиях, можно при настройке антенн довериться «показометру» в трансивере и не брать с собой антенный анализатор. :-)

Итак, у нас всё готово к бою!

И 16 июля в 15.35 по GMT мы начинаем работу на КВ в телефонном участке диапазона 40 метров.

Внимание всем! На частоте EN1IFF… «Национальный природный парк Меотида»!!! URFF-48.

И с первых минут на нашей частоте образовался, долгожданный для нас «pile-up».

С наступлением темноты мы почувствовали небольшую проблему - это огромное количество всяческих насекомых разных калибров, которые слетались на свет лампы и экран ноутбука…

Был момент когда во время работы в эфире погасла лампа освещения, которая выполняла ещё и функцию отвлекания насекомых на себя, то в течении двух-трёх минут экран и клавиатура ноутбука были просто усеяны представителями здешней фауны. :-)

На экране уже с трудом можно было рассмотреть наш аппаратный журнал, а с клавиатуры всю эту живность приходилось просто сметать, чтобы можно было разглядеть где - какая клавиша.

Ещё одна проблема – это комары, которые не оставляли нас в покое даже в жару, и флакон средства «OFF!» был израсходован за сутки нашего пребывания.

Взошло солнце, и мы начали ощущать на себе процесс глобального потепления.
Песок под палящими лучами был настолько горячим, что в прямом смысле невозможно было пройти по нему босиком, и при этом полный штиль обеспечивал нам в шатре эффект сауны.

Но, не смотря на всё, работа в эфире не прекращалась, и когда снижался темп в SSB и CW мы работали цифровыми видами.

Рассказ о «Меотиде» будет не полным, если не написать немного и о самой косе, на которую была организована наша экспедиция.

Северная часть побережья Азовского моря изобилует множеством кос.
Эти узкие песчаные полуострова далеко вдаются в море и представляют большую опасность для мореплавания.

Одна из таких кос – Белосарайская, длиной чуть более 14 километров и лежит на пути к портовому городу Мариуполю.

Также довольно не свойственное для нашей культуры название – Белосарайская.

А всё дело в том, что в средние века на косе располагался небольшой русский город, назывался он в те времена - Белгород.

В XIII веке татаро-монгольское иго захватило его, и город переименовали в Белосарай, что по этимологии означает практически то же самое.

Так распорядилась судьба, что со временем этот город пришёл в упадок и сейчас на месте города располагается лишь село с одноимённым названием Белосарайская Коса.

В 1836-м году на косе был построен маяк, свет которого вот уже почти 175 лет обеспечивает безопасность для морских судов.

Башня маяка имеет высоту всего 23 метра, и, приехав к маяку, мы очень удивились, что его почти не видно за деревьями.
Однако башня маяка хорошо видна со стороны моря.
На верху маяка установлена лампа мощностью в 1000 ватт работающая от 110 вольт постоянного тока и система отражателей, которая обеспечивает видимость маяка в море на расстоянии в 20 миль.

При входе на территорию маяка делаем коллективное фото с атрибутами нашей экспедиции на фоне старинного якоря.
Его нашли под водой в Керченском проливе советские археологи вместе с обломками турецкой галеры и его возраст около 400 лет.

Хочу отметить, что сотрудники маяка работают и живут здесь же своим обособленным миром.
Они обязаны постоянно находиться здесь всё время.
И даже чтобы покинуть территорию маяка и выехать куда-либо по личным делам, они должны это согласовать с начальством Керченского района Госгидрографии, и получить на это соответствующее разрешение.

Но вернёмся к теме радио.

На вторые сутки у нас вышел из строя усилитель мощности с бестрансформаторной схемой питания на 2-х ГИ-7 Б, причиной тому был брак китайского электролитического конденсатора из которого начал течь электролит.
Вот тут то нам пригодился резервный «походый» усилитель от Романа UY6IM, который мы также не первый год таскаем с собой. :-)

Оперативно подключаем коммутацию на него и продолжаем работать в эфире.

Полдень. День отъезда. Работаем на диапазоне 20 метров, попеременно, в зависимости от темпа, чередуя телеграф и телефон.
В телеграфе вперемежку с Европой нас активно вызывают станции Дальнего Востока и Японии…

В последние часы работы мы очень хорошо ощущали «эффект кластерного прохождения», когда по несколько минут нет никого, и после появления спота нас вызывали по три-четыре станции одновременно.

Время подходило к концу, и нужно было собираться домой, а нас всё ещё продолжали вызывать японцы…

Несколько раз, до самого последнего момента мы откладывали проведение финального QSO, но это не могло продолжаться до бесконечности. :-)

Итогом нашей экспедиции стало более чем 1800 радиосвязей, с 62 странами по списку диплома DXCC.

Всем радиолюбителям, установившим радиосвязи с радиостанцией EN1IFF, будут высланы QSL-карточки через бюро.

QSL-менеджер: UR3IQT

Напоследок хотел бы от лица команды сказать пару слов благодарности:

- Роману UY6IM за предоставленный резервный усилитель на 4-х лампах Г-811, который нам очень пригодился.

- Роману UX2IO за предоставленные флаги BSCC и WFF.

- Андрею US8ITC, который отдыхал в этих краях и периодически заходил к нам в гости, а также помогал разгрузить-погрузить аппаратуру.

- Сергею UR4IN, который не только профессионально разгребал «pile-up» в SSB, но и по совместительству был у нас в команде коком, и мы периодически ему навешивали наряд вне очереди дежурить на камбузе… :-)

А также отдельное спасибо всем, для кого наша экспедиция была интересна, кто спотил нас в «веб-кластере» и вызывал на диапазонах!

До встречи в эфире!

73!

Автор: Александр Стержанов (UX3MZ)

 Отправлено: 26.07.10 15:47. Заголовок: IOTA EU-147

23-25 Июля 2010 г.Виктор RN1N и Дмитрий UA1NFA планируют быть активными с
IOTA EU-147, RR-02-35, KIA-1-21, RDA:KL-11 Yakostrov isl. под личными
позывными RN1N/p & UA1NFA/p.
Хорошая возможность для выполнения диплома "Karelian Islands Award". QSL via
home call.
Victor RN1N.

 Отправлено: 26.07.10 15:56. Заголовок: Экспедиция RZ6AZZ

Экспедиция команды RZ6AZZ Краснодарского КРТПЦ на 5 островов
Чудско-Псковского озера.

Команда RZ6AZZ Краснодарского краевого радиотелевизионного
передающего центра планирует проведение экспедиции на 5 островов
Чудско-Псковского озера с 30 июля по 4 августа 2010г. Предварительная
очередность островов: RR-23-06 NEW ONE, RR-23-01, RR-23-02, RR-23-04,
RR-23-07 NEW ONE. Смена острова каждый день.
Позывной экспедиции RZ6AZZ/1. QSL всем по логу через бюро.
Финансовая и техническая поддержка директора Краснодарского
КРТПЦ,
Булах Валерия Ивановича R6AB.
Команда RZ6AZZ/1: RU6AX, R7AA (ex: RA6AU), UA6BFL, RA1QY, RA1WZ,
UA1WDX, RA1WJ.
Экспедиция посвящена двум юбилеям:
50 - летию начала телевизионного вещания на Кубани.
10 – летию первой островной экспедиции по программам клубов RRC и IOTA
проведенной командой RZ6AZZ Краснодарского краевого радиотелевизионного
передающего центра.
Десяти радиостанциям, которые проведут наибольшее количество
связей с RZ6AZZ/1 на разных диапазонах, разными модами, будут бесплатно
высланы на домашний адрес:
юбилейный диплом “50 лет телевизионному вешанию на Кубани” и контест
календарь,
без оформления заявки.
Радиолюбителям (наблюдателям), которые проведут 1 QSO c
RZ6AZZ/1 и желающим получить юбилейный диплом “50 лет телевизионному
вешанию на Кубани”, необходимо написать электронное письмо на e-mail:
ru6ax@land.ru

--
73! Vasily Samay R7AA.

 Отправлено: 11.12.10 19:41. Заголовок: Связь Валерия, UA4N..

Связь Валерия, UA4NBA & ZL8X (80m, FB!)- http://www.youtube.com/watch?v=_do_8RBt8q0&feature=player_embedded<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.12.10 00:13. Заголовок: Великолепное Видео М..

Великолепное Видео Микро DX Экспедиции 3B8/IZ4AKS Остров Маврикий и 3B9/IZ4AKS Остров Родригес

http://dxing.at-communication.com/video_ostrov-mavrikii_ostrov-rodriges/<\/u><\/a>

 Отправлено: 21.12.10 21:51. Заголовок: 3V3A или Тунисский футбол - Первый тайм

3V3A или Тунисский футбол - Первый тайм Оставить отзыв Читать комментарии
Вы можете сразу же задать вопрос – а причем тут собственно футбол. Терпеливый читатель найдет ответ на свой вопрос. Сразу прошу прощения, если какие то детали моего повествования покажутся Вам излишними, уверяю для меня, все мелочи, описанные ниже, оказались более чем значимыми.

Итак, приступим – что нужно, для того чтобы сыграть в футбол – т.е. я хотел сказать поучаствовать в соревнованиях по радиоспорту. Нужно для начала найти свой стадион



Таким гостеприимным и дружественным стадионом стала для меня коллективная радиостанция Scout Hammam 3V8SS города Sousse (Сус) в Тунисе вместе с ведущим оператором станции Ашрафом (Ashraf) (KF5EYY).

Представим играющие команды
Команда 3V3A
1 RA9CKQ
2 Ashraf 3V8SS
3 Halim 3V8SS
4 Руководители скаутов – Мохаммед (Mohammed), Фози (Faouzi), Amine, Alaedinne.
5 таинственный мистер Ишим (Hichem) на таможне в Тунисе
6 немецкая команда прошлого года


Главный тренер – UA9CDV
Тренерский штаб UA9CDC UA9CIR
Support team – 4L5A RA3AUU RD3DO RK9CR UA9CLB UA0ANW


Команда соперников

К сожалению, о составе команды соперников на момент начала игры известно немного. Пока знаю лишь то, что играющим тренером команды будет вероятно всего мистер Мерфи. Ну и ладно, будем прорываться – не впервой.

Пропустим моменты подготовки, тренировок и сборов.
Итог прост – я в Москве
С необходимым и достаточным для предстоящей контест-экспедиции оборудованием:

- WRTC-шная антенна СТ-37HF, спасибо за возможность ее оперативного приобретения Игорю RA3AUU и моему брату Александру RD3DO

- поворотное устройство YAESU G-800, в получении которого помог Александр 4L5A

- 4 оттяжки для будущей мачты из 4-х мм троса. Уже разбитые изоляторами (спасибо моему папе RK9CR, затратившему на это несколько своих свободных вечеров)

- 60 метров коаксиального кабеля, подшипник, инструмент, труба для соединения антенны с повороткой, компьютер, интерфейс трансивер-компьютер и антенный коммутатор с пультом управления от компании Эндис – (tnx Андрею UA0ANW), инструментом, и что-то еще, уже точно и не помню

Всего то 60-70 кг груза - какая мелочь для настоящих футболистов

Все оборудование в одном месте (дома у RD3DO) и виза также оперативно получена его усилиями. Нет необходимости ездить и что-то собирать по Москве. Спасибо Брат!

А Лариса RD3DO/XYL очень здорово и оперативно везет меня в ближайший строительный супермаркет, (в последний момент я решил докупить крепежа), кормит, поит и спокойно воспринимает весь возникший в квартире антенно-радиолюбительский беспорядок.

Как маньяк взвешиваюсь на весах раз 30. Пакую и распаковываю различные компоненты багажа. Колл-центр авиакомпании Алиталия, которая была выбрана в качестве перавозчика, сообщил мне нормы провоза багажа. Третье место багажа (если я его беру) хотя бы с 1 кг будет стоить мне дополнительные 200 евро. Ну что же, я должен уложиться в два места - коробка с антенной и большой чемодан. При этом каждое место не должно быть больше 32 кг.
Что-то минимизируется, часть инструмента, крепежа, упаковок, одежды. Уф..31-ое взвешивание – все входит и весит столько, сколько надо. Нужно сказать что завтра в Шереметьево взвесят только чемодан, и поверят моим словам, что антенна весит столько же )

Но это будет завтра… А сегодня - Состояние легкого стресса пытаюсь снять как обычно это делают, небольшим количеством алкоголя, в компании с RD3DO. Однако – не очень получилось. Посидели, помолчали, загрузились в вызванное такси, и в путь

Входной контроль в Шереметьево не проявляет ко мне практически никакого внимания. “А что это у вас за проволока в чемодане?” – “ах… стальной трос для оттяжек вот этой антенны в коробке. Хорошо проходите..”

На регистрации я первый. Добрый знак?

……
Пересадка в аэропорту Рима. Кофе. Ожидание. Автобус к самолету. Пока едем к самолету, замечаю на асфальте несколько валяющихся потерянных чемоданов. Так… думаю я, сейчас итальянские ребята решат, что слишком тяжелые сумки у этого русского и оставят их в этом потерянном состоянии …

Короткий полет через Средиземное море, и я в Африке. Паспортный контроль – ОК. Ожидание моего груза. А багажа все нет и нет. Опять лезут в голову мысли про то, что я видел в аэропорту Рима. Неужели они там, а я – здесь? Но вот когда все пассажиры моего рейса уже ушли, на ленте транспортера появляется долгожданные чемодан и коробка с антенной.
Счет в футбольном матче открыт - 1-0. Я прибыл на место, груз со мной !!!



НО счастье было очень недолгим (.

“Мистер пройдемте со мной..” - ко мне подходит человек в униформе. “Давайте Ваш паспорт и вскрывайте ваш багаж. “

За короткое время команда соперников доводит счет до 2-1 не в мою пользу. Мой багаж изъят без объяснений. Звонок другу, но и встречающий меня Ашраф не может решить эту ситуацию. Куча звонков в различные места и разным людям в Тунисе с надеждой через дружеские связи объяснить, что весь груз - это спонсорская помощь радиостанции скаутов, что он останется в стране и не будет продан и.т.д. Все безрезультатно. Ашраф до полета предупреждал о возможности такой ситуации, но оценивал вероятность данного события как низкую.

Остается только надеяться на обещание, что завтра мы вернемся и совместное письмо от скаутов и меня (о безвозмездной передаче данного оборудования) поможет решить ситуацию.

Делать нечего едем в Сус, знакомится с 3V8SS. 150 км пути и первая встреча с Тунисом.
На улицах столицы много машин, полиции и еще больше людей. “Сегодня, какой то праздник?” спрашиваю я. “Сегодня важный футбольный матч”, - отвечает Ашраф. Страна живет футболом. )

Какой русский и тунисец не любят быстрой езды? Дороги хорошие, и в приятном обсуждении состояния дел с радиоспортом вообще, в Тунисе и в России, в частности, мы проводим наш путь.

Крыша 2-х этажного дома 3V8SS. Места маловато, существующий сетап, поставленный прошлогодней немецкой командой 3V3S – 160-80 ГП, 40- Гп, 20-10 Спайдер-бим. Совместно выбираем место под новую мачту, смотрим шек и завершаем уходящий день короткой экскурсией по городу.

Понедельник
Ранним утром просыпаюсь не по будильнику. Меня будит – муэдзин !!! Очень громко, где-то рядом. Вот это да. Для меня это первый визит в мусульманские страны, и всё окружающее просто завораживает

Опять 150 км пути. В 8 утра мы в аэропорту на таможне. Однако нас особо никто не ждет, нам стало очевидно - вчерашнее письмо нам не поможет. Поговорив с несколькими людьми, выясняем, что при хорошем раскладе мы всё-таки сможем все растаможить. Но за 3-4 дня. Это в наши планы не входит.

Неожиданно на поле появляется новый игрок нашей команды – таинственный мистер Ишим. Знакомимся с ним, объясняем нашу ситуацию. «Я сейчас узнаю что можно сделать» - говорит он. А дальше начинается то, что я запомню очень надолго. Стиль игры мистера Ишима – стремительность. Он начинает перемещаться из кабинета в кабинет, увлекая нас за собой. Скоро становится понятно, какие документы нам нужно сделать. Всего ничего - листов 10 правильно оформленных разнообразных таможенных деклараций, актов и пр. Это и на русском-то непросто сразу заполнить. А тут нет даже английского, только арабский и французский… Ндааа..

Но не таков мистер Ишим. Все сделаем, читается в его глазах. Под неодобрительные взгляды и еще более неодобрительные слова окружающих мы проходим без очереди несколько ключевых кабинетов. Становится очевидно нужен нотариус. Едем в центр города. Там большие очереди, но Ишим каким то чудесным образом протаскивает нас через этот пайл-ап. Аналогия с пайл-апом полная, все кричат (и довольно громко) не выказывая особой радости, что этот русский DX пройдет к нотариусу (пробьет па- лап) без очереди.

Я потихоньку привыкаю к течению сегодняшнего дня. Ашраф говорит мне «Энди, Ишим со всем справится. Мы получим нашу аппаратуру сегодня - inshallah. Если нет, то давай придумаем план Б.» Я отвечаю «все будет ОК inshallah». «Ты действительно знаешь, что значит это слово?» «Да конечно – это значит, если будет на то воля Аллаха». По моему Ашраф удивился 8-)

Наступает обеденное время и снова томительное ожидание…

Часы показывают начало пятого. В 5 закрывается таможенный склад. И вроде уже все готово, но чьей-то разрешающей подписи не хватает. Ну что повезет нам или нет?.
1630 Время неумолимо движется
1640 Ишим говорит Ашрафу «Едь к складу на машине и жди нас там. Попытайся их задержать…». Ашраф уезжает. Я остаюсь.
1655 Ишим вылетает из кабинета и трясет бумагами. «Бегом на склад!!» понимаю я сказанное на арабском
И мы действительно бежали… Неплохо бежали, надо сказать.. Похоже на активную разминку перед матчем.

1700 Счет в матче стал 2-2, кажется я готов станцевать в обнимку с коробкой с антенной… 8-)

Благодарим таинственного и загадочного помощника. Легких дорог Вам, мистер Ишим! Без Вас мы бы не справились. Обратный путь в Сус. Много разговариваем. С удивлением отмечаю для себя, что находятся общие темы и не только в радио. Совместные трудности сближают людей, то-ли еще будет!

Добравшись до Сусса, знакомлюсь с руководителями скаутов мистер Мохаммед, мистер Фози. Радушный прием. Мистер Мохаммед как будто срисован с картинки из Арабских сказок. Пожилой мужчина с седой бородой. Вспоминаю джина и способ загадывания желаний.

«Энди знает, что значит слово inshallah!...» Кажется я заработал себе плюсик. Как тут не вспомнить аналогию с поддержкой трибун во время игры на «своем» стадионе.

«А слово Мактуб Вы используете?». «Ты знаешь что значит Мактуб?!!!».
Ну вообщем да, кажется я не зря когда то читал «Алхимика» Пауло Коэльо. Я немного приподнял настроение всем ; )

Для сегодняшнего дня пожалуй достаточно. Нужен отдых.

Во вторник намечено собрать антенну. Поднять мачту на крышу и запустить процесс изготовления площадки под редуктор. Мачта стальная килограмм 150 примерно. Использовалась где-то на стройке. Но очень симпатично смотрится, и сделана как будто специально для того, чтобы на нее установить антенну.
Помучившись немного, поднимаем ее вчетвером на крышу с помощью веревок.

Итог дня – антенна собрана, мачта поднята на крышу. Объяснена задача человеку, который придет завтра со сварочным аппаратом, и будет приваривать площадки под редуктор и подшипник к мачте. Чтобы не тратить время на сверление отверстий, отдал ему редуктор и проходной подшипник.

План на среду – вечером созвать побольше людей и поставить мачту в вертикальное положение. Вчетвером с такой задачкой не справится.

Среда

Подготавливаю оттяжки. Сверлю отверстия под анкера. Здание сделано из пустотелого кирпича и анкера слабовато держатся. Как-то не очень надежно для такой тяжелой мачты.

Приходит сварщик (Khiareddine) с площадками и начинает приваривать их к мачте. Только начали, как тут же поотключались автоматы. Мы со сварным одни в здании. Он не говорит по английски, я соответственно по арабски. Где ввод в здание непонятно. Найти не можем. Опять маленькая, но досадная потеря времени.
Когда разобрались с электричеством, я вдруг замечаю, что подшипник, уже закрепленный на верхней площадке тяжеловато вращается. Снимаю его. О ужас. Он весь полон стружки. Опять мне гол забили. 2-3. Это даже автогол, я бы сказал.

Как оказалось – я некорректно поставил задачу, объяснил что мне надо, но ни слова не сказал, о том, чего делать не следует.
Когда мой помощник сверлил в площадке отверстие под трубу диаметром 50 мм (от поворотки к антенне), он попросту не снял подшипник. Звоню главному тренеру - Олегу UA9CDV. «Не ставь его ни в коем случае. Вскрывай и промывай подшипник» советует мне мой тренер.



Легко сказать открой. Все имеющиеся отвертки с задачей не справляются. Сделано в Японии блин. Тисков под рукой нет, помощников – нет, все пока еще на работе.
Плюсом к этому отверстие под трубу в площадке подшипника - мягко говоря, не очень. Надо «немного» расточить по всему диаметру. Вот только под руками нет хорошего круглого напильника.

Вечер. Первым приходит Халим - доктор по профессии – еще один оператор 3V8SS. Говорю ему о своей проблеме. Поехали, говорит он – «Ви вилл файнд а солюшн». Что-то смущает меня эта фраза, но делать нечего - едем. Да!! есть солюшн. Родственник Халима занимается ремонтом автомобильных двигателей. Показываю ему подшипник. Как интересны ситуации, когда люди общаются на разных языках. Все происходит без слов, но мы друг друга поняли. Хотя, что там было не понять.
Тисы, большая отвертка, сломан шлиц! и это починим.

Вскрыли, выпали и укатились пара шариков, (у русского DX туриста екнуло сердце в этот момент). Знак рукой – не переживай. Тут же из соседней комнаты приносятся еще точно такие же шарики. «Мы же тут двигатели чиним! Вот тебе бензин и смазка парень. Сам почистишь и соберешь?» Да! Да! Да!

Спасибо Вам за помощь! Уверен, что все движки, сделанные в той мастерской будут долго ходить. Получается, что мы опять сравняли счет 3-3!

Возвращаемся. Подошло человек 6 молодых ребят, Ашраф и его друг Ayman. Надо бы разобраться с напильником и трубой. Но надо быстрей ставить мачту вертикально. Долго ждать никто не может.

Ладно, как-нибудь сделаю все на высоте, думаю я. Эх, наивный. Завтрашний день покажет, что самым правильным решением, стал бы подъем мачты с антенной сразу падающей стрелой. Но это будет завтра.

Легко ставим мачту вертикально, растягиваем оттяжки. Хлипковат один ярус для такого веса. Скауты приступают к бетонированию основания. Завтра утром бетон подсохнет, и по мачте можно будет ползать хоть впятером. Скауты предлагают принести и собрать рядом с мачтой строительные леса для удобства работы.
ОК - это хорошее предложение.

План на четверг – днем доделать узел поворотки. А вечером опять подойдут люди и помогут закинуть антенну наверх.

Про напильники !!!
Вот прожил я на свете 30 лет и только сейчас понял, какая классная вещь – хороший напильник. Нет, читатель Вам меня не понять. Проведя 3 часа на мачте, растачивая пластину из 4-х мм стали стертыми старыми напильниками. Я понял одно – вернусь домой, куплю себе 2, нет лучше 3 хороших мощных напильника )))

Вечер, подъем антенны. Что-то она чересчур тяжелая. Делаем несколько заходов. Мешают оттяжки, цепляясь за элементы. Я с еще одним человеком на лесах. Несколько человек внизу. Тяжело и им, и мне. Что-то тут не так. Вспоминаю, как все то же самое делали на Кипре при подготовке сетапа C4N. Кажется, было легче. Но там CDV был наверху ). Поет молитву муэдзин! Кто-нибудь еще из Вас читатели поднимал антенну под голос муэдзина ? )))

Уговорил помощников отцепить одну оттяжку, место больше, антенна идет наверх и….

Я не видел, как это случилось, но ломается половинка вибратора 20-ки и летит вниз. Видимо, зацепили в темноте оттяжку, а мы сверху сильно дернули. Это даже не один забитый гол, а два. Сломана антенна и время работает не на меня. Все- таки вечер четверга, можно сказать - тест через сутки.

Каюсь, сильно ругаюсь и по-английски и уж тем более по-русски на окружающих. Ведь объяснял же, что надо смотреть в оба и не отвлекаться…. Эх….

Элемент сломан плохо. Вернее – хорошо сломан. Качественно. Возле самого основания, у изолятора…

Что-то «щелкает» меня. Начинаю носиться, как ужаленный. Нахожу в хламе отличные длинные болты на 4. Сверла. Дрель. Ножовка, срезать пластину крепления. Большой паяльник, чтобы укоротить изолятор (нож его не берет). Быстрее, быстрее…

УФ, сделал. Но сегодня уже не поднять. Да и будет лучше подумать еще раз. Опыт подъема в темноте уже имеем… Какой счет в матче?. Я уже сбился со счета. Мерфи-тим ненамного, но впереди.

Чтобы приподнять себе немного настроение, решаю остаться ночевать в шеке. Да и совместную работу компьютера с трансивером проверить надо. Первый раз появляюсь в эфире на 80-ке. Зовут хорошо. Провожу всего около 40 связей. Сон не слишком долгий – всего 5-6 часов. Вот она - ошибка. Но она проявится позже

Пятница

«А давай вызовем кран, и поставим антенну наверх с его помощью?» предлагает Ашраф. Да очень здравое предложение. Приезжает кран и, со свойственной только кранам легкостью, поднимает ее наверх, где я ее принимаю и закрепляю. Задача выполнена. Остается всего нечего — спаять разъем, прокинуть кабель управления, поставить временно демонтированный вертикал на 40, правильно сориентировать антенну и что-то еще по мелочам.


Темнеет около 17-30. Тест начинается в 1 ночи. Вечером должен подойти человек, который монтировал строительные леса, на которых я работал. Они стоят прямо под антенной. Время 1800. Его нет, звоним ему и выясняем, что он прийти не сможет. Или не хочет? Пятница все-таки. Правильно это мне в контесте работать. Что я еще не делал? Правильно — леса не разбирал. Откатить их возможности нет. Лезу наверх и опять в темноте, начинаю их разбирать. Трубы тяжелые и под собственным весом разбираются не очень легко. А тут конечно усиливается ветер...




Ну короче говоря «отдохнул» я в пятницу перед тестом. Уже чувствую усталость. Надо лечь поспать. Прошу Ашрафа приехать разбудить меня перед началом на всякий случай.

Ашраф уезжает. Время около 20-30. Решаю включить трансивер. Просто так — пять минут послушать эфир.

Включаю источник, нажимаю кнопку «ВКЛ» на трансивере...
Трансивер не включается. Вспоминаю, что час назад до этого я проверял поставленную 40-ку и уже включал радио. Кроме меня выключить радио было некому. А на небе плыли темненькие такие тучки и помех, статических разрядов хватало.

Напряжение на источнике есть, на разъеме тоже. Поджимаю контакты. Эффект нулевой. Все, приплыли.

Как гласит старинная каталонская поговорка – самый темный час ночи перед рассветом. Надо думать - он наступил.

….. (((((

Но Вы наверняка слышали позывной 3V3A в контесте. Значит что-то все-таки произошло

Ждите описания второго тайма !

73 Андрей RA9CKQ - 3V3A

 Отправлено: 21.12.10 22:28. Заголовок: 3V3A или Тунисский футбол Часть 2

3V3A или Тунисский Футбол Часть 2 Оставить отзыв Читать комментарии
Диалог в ночи

«Ашраф! У тебя, когда-нибудь трансивер не включался?»
«Энди, нет ни разу!»
«Да что же это может быть?!»

128-ое нажатие кнопки ON на источнике, трансивере, очередное безуспешное измерение напряжения и … «глухой рокот бушующей радиолюбительской души» … «Что это за напасть!»

«Слушай, у меня есть еще IC-706 с точно таким же разъемом питания!» неожиданно вспоминает Ашраф. «Давай его попробуем»

Признаюсь честно, в этот момент сил на то чтоб пробовать и эмоций у меня уже не осталось. Где-то в сознании начинают появляться не самые хорошие паникерские мысли, и окружающую меня картинку я воспринимаю как-то со стороны.

Не дожидаясь моего пробуждения в этой реальности, Ашраф достает Айком и подключает его. !!! Не работает !!!

Явно не хватает кого-нибудь из клуба знатоков, может быть Федора Двинятина или Александра Друздя. Надо разгадать волшебную загадку за пару минут, но мозг категорически отказывается это делать.

«Ашраф, твой Айком до этого точно работал?»
«Работал 100 процентов!»
«Ты уверен?»
«Да!»
«Абсолютно?»
«Энди !...»

К сожалению, дорогой Читатель, так и было. Прошу не считать меня чокнутым, но здесь и далее усталость и малое количество сна потихоньку делают свое дело. Хорошо, что только я не адекватен.
«Ты видишь Энди, проблема только в проводе от источника к трансиверу. Сейчас я заменю его и … » «Ашраф! Но мы же видим напряжение на контактах!»

Как хорошо, что Ашраф меня не слушал. Провод. Кусачки. Как говорится в одном известном фильме - «Джонни, сделай монтаж!».
Прикрутили провода к источнику. Несколько раз все-таки попутали полярность. Но источник оказался с защитой «от дурака». Что собственно и спасло наш футбольный матч. Наконец то включили и… Айком светится!!!

«ЭВРИКА!» сказал Ашраф по-русски, а я по Тунисски! Повторяем эксперимент с основным аппаратом TS-450, результат соответствует нашим ожиданиям. Т.е. трансивер работает.

Чудо, маленькое испытание (хочется верить последнее), меня перед тестом.
Ашраф уезжает. А я проваливаюсь в короткий полуторачасовой сон. В нем есть все – летающие и падающие на меня мачты, пустыня (откуда? я ее и близко не видел), чувство, что проснусь я дома, а не в Тунисе, и какой-то странный звон, выдергивающий мое сознание в реальность…
Проверяю трансивер – включается. Компьютер делает свое дело, т.е. манипулирует трансивером и заносит в лог все что нужно. На часах 23-50. На 40 и 80 слышна Европа и Штаты. Зову RG3K на сорок. Игорь отвечает сразу. Все работает.

«Ай да Пушкин, ай да ……..молодец».

Жаль, что никого нет рядом. Хочется с кем-то перекинуться хоть парой слов, сбросить капельку эмоционального стресса. На мой взгляд - это, наверное, 4 самых значительных момента – прилет, перед началом теста, момент завершения, и вылет домой.

Но все эти мысли придут потом. А сейчас 23-57, 23-58, 23-59, 00-00 GO !!!

Встаю где-то на 7070 и начинаю давать CQ. Сразу начинают звать Европа и USA. На 5-й минуте зовет HK0GU! Класс, так бы из дома на 100 Вт и GP. Первый час ничего примечательного не происходит, искать резервы негде. Зовут по 1-2 станции. Смещаюсь немного из-за вставшего на меня P40W. У меня в TS-450 только 500 Гц фильтр, поэтому слышу всех кто рядом. Вы и сами понимаете чем чреват 500-герцовый фильтр. Смотрю на прошлогодний результат немецкой команды. Понятно, что по мульту с одним радио, я им не конкурент, но по связям надо бы не сильно отстать на низах. До теста беспокоился за 40-ку. Я перенес GP на 40 в другое место. И перед ней встала мачта с трайбэндером ( с непонятными характеристиками и высотой 7 метров) и самое главное в направлении штатов оказалась будка здания (через которую выход на крышу). Но зовут хорошо. Сделав 110 связей за первый час, решаю уйти на 80.

Решение приносит такой же неплохой темп и 144 связей в логе за второй час только на 80. В основном Европа, только ближе к концу часа пошли USA. Слышат и зовут хорошо, работаю без Split. Вообще за весь тест делал пару-тройку попыток работать сплитом. И все эти попытки оказались не очень успешными. Не получалось у меня синхронности с зовущими станциями. Создавалось впечатление, что начинаю работать соседей по частоте, и попытки прекращались. Так и остался нерешенным для меня вопрос – «To Split or not to Split?»

В 02-25 переход на 40. И первый из перетащенных мультов. TF3DC пошел со мной на 80. TNX! Сейчас уже (к большому сожалению) плохо вспоминаются какие-то моменты, но видимо от 40-ки я не в восторге остался и снова QSY на 80 в 3 zulu.

Всё, потихоньку втянулся. На 80 зовут родные RF9C. Давайте, вперед ребята! Что-то темп опять невысок. Помню один из недавних рассказов ES5TV и его слова, что частая смена диапазонов есть ключ к результату. Будем проверять этот совет. Новый переход на 40 метров. YV5 на поиск. И более высокий темп. 70 QSO менее чем за полчаса.

Следующие два часа плохо 57 и 66 QSO. На стыке 04 и 05 GMT я сдаюсь, кладу голову на стол и отключаюсь на 20-25 минут. А казалось бы начало теста. (
Хорошо, что мой сон все-таки короткий и хорошо, что он сильно освежает мне голову.
Светает. На 80 хорошо зовут, подходят сами D4C и P40L, но уже явно конец прохождения.

6 GMT есть хороший темп на 40, но спинным мозгом понимаю, что и 20-ка уже должна идти. Делаю слишком поздний (как мне сейчас понятно) переход на 20. Первая связь – ну совершенно случайно с Вадимом R9DX. Я искал частоту и не смог пройти просто так мимо. )))
Да, поздновато я здесь. Сто связей в логе за 35 минут. Позвали ZF1A и C6. Надо идти выше и увеличивать рэйт.
В 07-37 я на 15. Вот это зов. За 08 час -174 QSO в логе. Подходят AH2 3W ZL1 B7 SV5 VK6 ED9. Но и тут не без проблем. В 08-25 досадная остановка на 5 минут и еще несколько моментов ближе к концу часа, сбивающих такой классный пайл-ап.
Не знаю, как это выглядело со стороны, но у меня вставал источник питания в защиту, и пропадала передача. Многожильные тонкие провода от источника (которые сделал Ашраф перед тестом) то обгорают, спаиваются с клеммами трансивера и периодически пропадает контакт.
Ну как же меня это высадило в тот момент. Рэйт показывает 270-300, а тут простите меня, такая фигня… Одной рукой подтыкаю провода для лучшего контакта. Нет, так не годится. Останавливаюсь (вот эти 5 минут) ищу, но ничего более подходящего нет, зачищаю концы снова. Пытаюсь придать им хорошую и самое главное надежную форму.

Вроде все сделал. Эй, мистер Мерфи, у Вас все игроки команды вышли на поле или будут еще замены?

В эти часы моменты моего лучшего рэйта за тест.

10 минут 42 qso from 07-54 to 08-04
60 минут 198 qso from 07-26 to 08-30
120 минут 353 qso from 06-56 to 08-57

Душа поет, еще бы не накладки такие …. К концу часа чувствую, что такими обидными остановками растерял пайлап и перехожу на 10-ку. Беру RT9W 9M2TO RF9C и EF8M на поиск. 10-ка пока не для меня. Пробую сходить на 20 – не густо, нужен зов – его нет. Снова 15-ка. В 09-29 меня зовет ZL8X. Нет, Вы только попробуйте произнести это мой дорогой Читатель! Меня зовет ZL8X!!!
Вам это ласкает слух? ))) Мне - Да!

В 10 GMT я на 10-ке. Хоть и темп не высок 89 qso, но это же 10-ка и ее может не быть.
Опять выносят мозг контакты. Да, воистину – «Дьявол кроется в мелочах». Немного пробегаю по мультам – A7 ZD8 C5 5N7 и P3N в логе. Хочу сделать красивую цифру связей за час в 11 встаю на CQ. К сожалению такого рэйта, как на 15, не получается, 140 связей и VU2PAI любезно идет со мной на 15 и 20. Также дружелюбны HZ1PS и EI5JC.

В 12-25 на 15-ке KT3Y K4RV и тишина. Европа есть, а USA нет. Под занавес часа VK6AA делает QSY на 20 по моей просьбе. Опять пересидел на 15-ке, в 13 GMT есть зов на 10-ке.

Но стабильного pile-up’a схватить не удается, прыгаю по диапазонам. На 20-ке ОПЯТЬ МЕНЯ ЗОВЕТ ZL8X! WOW!

Перед тестом Ашраф говорил, что ему очень нужна QSO с ZL8, но радиосвязь ему еще не удалась. Я дважды, а потом еще и трижды буду вводить его в легкий шок словами «А я опять сработал ZL8!». Ничего после теста он свое наверстает и сделает QSO с о.Кермадек на 5-ти диапазонах. )

CR3E тащит меня по 4-м диапазонам. Заточено у Jose все. Делает это очень быстро и четко. Ничего не могу сказать – молодец!

15 и 16 провальные часы - 46 и 60 QSO. Сейчас смотрю лог, и не могу понять, что было. Есть пустоты по 15-20 минут. Ну и плюс поиск мульта и изменение прохода с наступлением темноты. Я помню, что у меня был еще один 15-20 минутный сон, но точный момент сейчас не могу восстановить. Эх, сейчас очень жаль, это могли бы быть нужные связи на 20-ке по тому проходу…

Проблема засыпания – отдельная тема для разговора, но о ней чуть ниже.

В 17-й час немного американских Биг-ганов на 20-ке и может быть чересчур ранний переход на 40. Ран на 40 м дает 115 и 137 qso за два часа. Первый USA зовет в 19 зулу. Опять рано, слишком рано перехожу на 80. Зовут, конечно, но это не то.

Понимаю, что у меня маловато множителя, пытаюсь подбирать 20-ку. В логе – LU 5X HK P40 PZ5.

Вертикал 80-160 отлично работает на 80, но резонанс на 160 в районе 1900. Ниже 1840 КСВ 2.5-3. Для того, чтобы переключить антенну на 160 надо выбегать из шека к switching box. Я делал несколько заходов на 160, но общий результат на этом диапазоне 17 связей. Стоило, конечно, уделить время до теста этой проблеме и что-то сделать с согласующим устройством. Но нишмагла…

Пытаюсь ранить на 80, но зачем, чем я думаю? Переход на 40 в 23 зулу дает отличный темп. Правда, я уже готов…

Игры разума и тела –
1 - Чуть ранее вставал со стула до ветра и просто не чувствую свою левую ногу. Чуть не упал в этот момент. Разминал ее, разминал, но тело как будто не мое.

2 - Перед переходом на 40 пережил такую ситуацию –
- даю CQ
- зовет станция, принимаю позывной, нажимаю Enter и засыпаю на какие-то секунды
- просыпаюсь от того, что корреспондент в первый, второй, а может и пятый раз передает мне номер, ждет моего TU
- даю TU 3V3A

Далее ситуация многократно повторяется. Опять микросон на 3-5 или 10? Секунд.

3 – Просто глюки сознания
Ситуаций, когда в голове были мысли «А может поспать, отдохнуть…» не было. Но было по-другому.
Смотрю на компьютер, нажимаю клавиши, ввожу позывной, а сам думаю «как странно! Кнопку нажал на одной половинке компа, а она почему-то на другой половинке появилась )»
Или вот так еще – «Как странно. Я вторую букву ввожу, а она почему то первую не двигает, а справа появляется. Почему так?»

Вы все поняли? Галлюцинации по полной программе. И, к большому сожалению, «срубило» меня в тот момент, когда на 40-ке пошел хороший дальний проход на USA в 23 GMT. Работать бы мне его и работать. (

Итого получился перерыв с 23-21 по 01-42. Два с лишним часа (. Первые сутки – 2441 QSO.
2-е сутки

2-4 GMT хорошо идущая 80-ка, с радующими слух контестеру из UA9 громкими сигналами USA. Пайл-ап тут не всегда легкий – часто передаю позывной станции с которой я пытаюсь сработать по нескольку раз. Ну что же 100 Вт есть 100 Вт.

Делаю, где-то может быть, не слишком удачные заходы за множителем. Работаю в 5 зулу на 40-ке ZL8 C6 и J28 на 20-ке. Единственная связь за утро на 80 с карибией – 8P5A, который сам меня погнал с 40-ки. В 07-02 на 40 приятно радует позвавший и давший двойной мульт VK1CC. Еще берутся новые страны на 40 на поиск, но я опять тут пересидел…

20-ка открыта и зовут отовсюду. А я опять засыпаю. Встал на ноги и пытаюсь работать стоя. За этим занятием меня застает Ашраф. Спрашивает «Может быть, быстрая прогулка в кафе рядом и чашка кофе?.» ОК. Хочу сделать перерыв на 15-20 минут, получается на 30.

«Вон оно чо, Михалыч! ». )))
Найден еще один интересный и так много попивший крови момент. Тонкий китайский проводок питания пульта управления коммутатора. Точнее говоря интересен его разъем. Каким-то чудесным образом, после очередного ступора трансивера на передачу замечаю подплавившийся разъем питания. Значит не только в проводах питания трансивера было дело. Просто чудо-юдо какое-то. Разъем питания коммутатора попросту подкарачивал источник. Убираю его и все становится как часы.

После возвращения из кафе сразу ухожу на 10-ку. Первое QSO в 09-10 с RU1A. Это QSO 2943. В 09-43 уже 3057 – просто огромный пайлап Российских и Украинских станций. Но быстро все закончилось. Часом позже еще большая каша, но уже на 15-ке. Это было что-то с чем-то, но как же тяжело это принимать. Наверное, самый трудный пайлап за тест. Всё сливается в TS-450. Слегка помогают шифты и расстройка

В 12 появляются первые американцы на 20-ке. Причем не биг-ганы, что обнадеживает. Начинают проходить USA и на 15-ке! А в 14 GMT – целых 170 связей, много северной Америки. Зовут по 1-2 станции. Почаще бы так )

Не зовут на 15ке, но есть проход на 20-ке на штаты. Я конечно ожидал большего по количеству связей с USA 0-100-150-200-140 – 0. Это по диапазонам. Итого 600 связей, чуть менее 14 процентов от общего числа. Ну это цифры для анализа после теста, но он еще идет.

В 16 зулу прыгаю на 15 еще раз проверить мульта и с сожалением отмечаю, что оказывается могу еще сработать и 3 зону. Значит, я опять что-то пропустил от прохода. (

В 17-17 прыжок на 80. Попадаю прямо на частоту С5А и дозываюсь его. Но больше никого интересного не слышу.

По сравнению с результатом немцев прошлого года я иду примерно одинаково с ними по связям и проигрываю по мульту.

Тест идет к завершению, и я тоже. Борьба со сном не прекращается. Очень хочу досидеть. Жду 23 зулу, надеюсь взять мульта на 160 еще под занавес. Уже не работаю, а колупаюсь в эфире. Это видно по моему логу. Такие же секундные засыпания преследуют меня как и ранее. Был бы кто рядом, чтобы я поспал 15-30 минут, а затем полить на меня сверху холодной водой. Но я один. Всё. Финиш. В 21-40 выключаюсь, в 22-32 снова включаюсь, чтобы провести всего 2 щсо…

Итого 4276 связей и 6.1 миллион очков

Оставайтесь с нами

скоро ! Часть 3 – 3V3A – Тунисский футбол - послематчевые пенальти (вместо эпилога

 Отправлено: 21.12.10 22:42. Заголовок: 3V3A - Тунисский футбол – послематчевые пенальти (вместо эпилога)

3V3A - Тунисский футбол – послематчевые пенальти (вместо эпилога) Оставить отзыв Читать комментарии


Спасибо Вам, что Вы снова читаете мое повествование. Эта часть будет короткой )

Обычно пишут Highlights и Lowlights – удавшиеся и не очень моменты.

Для меня весь этот тест получился особенным и запомнился как хорошими, так и грустными моментами целиком. И плюсы и минусы для меня неразделимы. Это просто настояшее приключение, ради которого и стоило все затевать.


Здорово, что получается заявить 3-й результат после HI3A и V26K. Этим фактом я доволен, если Вы читали предыдущие части, то помните, что этому предшествовало немало событий.

Сейчас, после прошедшего времени, конечно есть масса моментов, которые хотелось бы улучшить-изменить.

Ниже выжимка из собственных комментов -

- плохое чувство- знание прохода, кое какие вещи можно было понять, предугадать — пожалуй самое главное, что могло дать прибавку в результате. Правильная тактика, выбор диапазона
- СОН и отдых перед тестом, а не во время его !!!
- мелочи, определяют очень многое. Это и кабель, и правильный сон и вся подготовка перед тестом
- недостаточная (пока!) способность разгребать пайлап. За 200 связей в час я так и не сделал. Хотя уже есть 198 — пусть и не за «календарный час». Есть в чем тренироваться.
- не совсем такое качество радио, как я бы хотел. Не уверен, что 250 Гц всегда есть хорошо для пайлапа. Но в определенные моменты очень нужен был узкий фильтр.
- удивлен и доволен собой, что с таким сном до теста столько высидел все таки
- нужно второе радио, хотя бы просто в RX режиме, чтоб мониторить проход на других диапазонах
- Вопрос который я не прочувствовал в тесте и не понимаю до сих пор. Наиболее оптимальный (с точки зрения максимального результата) подход к поиску множителя. Применительно к тому сетапу, одному радио и 100 Вт.
- Сетап надо развивать. Теперь я знаю как !

. . . . . . . .

Понедельник после теста -

Cон, немного поработал в эфире. Сработал со своим папой RK9CR, передал приветы домой. Еще чуть чуть поползал по мачте. Усилил (механически) тот сломанный элемент. Ашраф приехал на обед и по моей просьбе свозил меня искупаться )

Море, море! Как же ты радуешь взор! И какая же холодная вода Бррр! Я единственный купающийся на пляже. )

Пообедали с Ашрафом, он уезжает работать, а я остаюсь спать.

Вечер. Небольшой фуршет с новыми друзьями. И под звон бокалов с Кока-Колой я был принят в Скауты! Спасибо Вам за гостеприимство и помощь !!!




Отправляюсь в аэропорт Туниса на поезде. Вылет у меня очень рано утром. Поездом добраться проще и надежнее, чем ехать 150 км по ночной дороге.

Приезжаю в аэропорт. Кафе, кофе, и как это уже стало для меня привычным – опять футбол!

Играют Реал и Барселона. Успеваю к тому моменту, когда Касильясу забивают 5-й мяч. Вы же помните фото в первой части рассказа. Это ведь не просто так )

Тунис встречает и провожает меня футболом ) О спорт, ты мир !

Еще раз благодарю Всех, кто помог сделать эту поездку такой, какой она стала –

Александра 4L5A, Вадима R9DX, Игоря RA3AUU, Игоря UA9CDC, Михаила UA9CIR, Андрея UA0ANW, моего папу Виктора RK9CR и моего брата Александра RD3DO. Спасибо за терпение и понимание моей маме и моей семье.

Отдельные слова моему играющему тренеру — Олегу UA9CDV, который поддерживал эту идею с момента ее появления и на всех этапах до самого финала. «Благодарю тебя Дружище!»

Огромное спасибо, большой привет и самые наилучшие пожелания Ашрафу — KF5EYY-3V8SS.

Дальнейших успехов и результатов в контестинге и DX-инге тебе Ашраф. Вы все можете оценить его талант и прогресс. Всего пару лет назад он изучил телеграф. А сейчас уже делает по 1500 - 2000 связей за тест телеграфом и с отличным рейтом гоняет телефонные пайл-апы. Он Единственный ! Тунисец, владеющий CW !!! Уверяю, что это просто выдающийся результат в его условиях !!!

Спасибо Все Вам, кто прочитал этот длинный рассказ и был с другой стороны пайл-апа!

PS но приключения не заканчиваются...

Аэропорт. Начало регистрации. Мой обратный рейс должен проходить несколько иным маршрутом, чем ранее. Тунис-Рим-Милан-Москва. Почему так? Так было угодно компьютерной системе в интеренете. Большее число перелетов (на момент покупки билетов) меня не волновало. И за сбои при заказе билетов переживать уже не приходилось (сюда же я долетел).

«Мистер, а где Ваша виза?» «Нет, нет не эта. У Вас должна быть транзитная виза. Шенген. Для перелета Рим-Милан»

«Какая виза?..» Похоже Тунис не хочет отпускать меня просто так ). Про транзитную визу я попросту не знал. Думал, что раз я не покидаю аэропорт, то оно мне и не надо...

«Идите разговаривайте с представителями авиакомпании...»
«Вам надо переоформить билеты, нужно заплатить....»

Вот только незадача, кэш у меня стремится к нулю, и кредитки нет с собой. Ашраф в 150 км. И никаких «русо туристо облико морале» вокруг. Это не туристический аэропорт Монастир...

Скаутский галстук не продаш. А в ноутбуке самое ценное — мой контестовый лог. И уже 1.5 часа до вылета. Но я все же улетел !!!

Алиталия рулит )

PPS
QSL уже в печати
для outside ex-USSR — via W3HNK direct, если через бюро то для всех via RA9CKQ

DIRECT ex-USSR на меня, адрес дам чуть позже. У меня сейчас нет а-я на почте. Старый адрес а-я 150 не работает!

Любые вопросы могут быть заданы по E-mail ra9ckq at gmail.com

До встречи в следующем году INSHALLAH ! But it's all MAKTUB )

 Отправлено: 21.12.10 22:45. Заголовок: Сноски на статьи Андрея RA9CKQ из Туниса

Статьи о работе Андрея RA9CKQ из Туниса в CQ WW DX CW Contest 2010 позывным 3V3A

3V3A или Тунисский Футбол - 1 тайм
http://contesting.at-communication.com/3v3a_tunisskiy-futbol_pervyi-taim/<\/u><\/a>

3V3A или Тунисский футбол - 2 тайм

http://contesting.at-communication.com/3v3a_tunisskii-futbol_chast-2/<\/u><\/a>

3V3A или Тунисский футбол - послематчевые пенальти

http://contesting.at-communication.com/3v3a_zavershenie/<\/u><\/a>

 Отправлено: 31.12.10 21:12. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова пятиконечного солнца. Часть 1

Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца.«Случайности – не случайны» - гласит известная восточная мудрость. Прогнозированная вероятность появления на свет каждого конкретного человека невероятно мала. Вероятность же нахождения вечером 24 сентября 2009 года нас, появившихся на свет и дошедших до этого своего жизненного этапа, 6 участников островной экспедиции в темном бушующем Южно Китайском море, в преддверии наступлении тайфуна, на утхлой неуправляемой джонке, подвластной ветру и волнам – просто непредсказуема. Какой смысл провидение вложило в это знаменательное совпадение вселенских событий? Как предопределит эта встреча наше дальнейшее существование – нам неизвестно. Прошлое – забыто, будущее – закрыто! Одно мы знаем точно, в этом стремительном настоящем - нас объединяет наше общее увлечение, ценность которого соизмерима, а подчас и составляет для нас смысл жизни. Мы здесь чтобы услышать ваши сигналы, передать вам «Привет» сквозь помехи и тропический атмосферный треск. Претерпев лишения и трудности – вы всегда с нами, а мы всегда – для вас!

Клуб «Русский Робинзон» и Компания R-Quad – представляет:
Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца.

Успех каждой удачной экспедиции зависит преимущественно от грамотного планирования. А 80% грамотного планирования - это экспедиционная команда. На этот раз к сложившемуся в ходе предыдущих успешных экспедиций на Мальмины, Хорватию, Сейшеллы и Исландию коллективу в составе – Сергея RA3NAN, Евгения RZ3EC и Андрея RZ3EM присоединилась ударная команда Компании R-Quad в лице антенного гуру и технического бога – Олега RK3FA и штатного «психоюморатеропевта» команды – Андрэ UA6BGB.

Целью очень динамичной по переездам экспедиции были выбраны активности с самых редких островных групп Вьетнама. AS-185 остров Хон Нгу (рейтинг по программе IOTA – 0,9%,), AS-162 – остров Ку Лао Чам (с рейтингом 12,8% ) и AS-157 – остров Хон Там (процент рейтинга - 21 ).

Анализ предыдущих редких активностей с этих островов и взор на них в Гугл мэп, показал нам то что если находиться в комфортных для высадки на острова местах, то направления на Европу закрыты горами, и возможности для расположения антенн с «правильными» открытыми направлениями – крайне ограничены. Придется чем-то жертвовать, либо комфортом либо знакомыми позывными в логе... Без возражений – мы принесли в жертву комфорт! Увеличив этим решением наш суммарный экспедиционный груз почти в 2 раза...

Основные роли и обязанности по подготовке оборудования легли на Сергея и Олега. Многочисленные общения в Скайп и по электронной почте, таблички обязанностей каждого экспедиционера наконец то приняли зеленый окрас – значит все позиции подготовлены и упакованы.

Как вы можете узнать из многочисленных источников – перелет во Вьетнам – дело не хлопотное. Взяли сумку с надписью «Динамо», ручку и кроссворд – и вы уже в крае господства мопедов, таинственных улыбок и безвозмездной помощи за ваш счет.

Сложностей появиться в эфире из Вьетнама – нет. Так как до недавнего времени просто не было информации как это принципиально можно сделать. А нет информации, возможностей куда-то обратиться, что-то внятное узнать и получить ответы на свои вопросы - нет и желания с этим связываться.
Золотой ключик – подсказку нам дал визит и активность во Вьетнаме Михаила RL3BM. Контакт и телефоны – Нгуен Бак Аи XV2A стали той путеводной нитью клубка, раскручивая который, звоня по 2 раза в неделю, произнося по слогам все, что нам нужно из лицензий и для подготовки, дублируя тут же все сказанное по емайл, в итоге получая все что угодно, только не запрашиваемое, итерационно запуская процесс с той же спецификацией в Энный раз.

В итоге, путеводная ниточка привела 22 сентября 2009 г. Евгения RZ3EC и Андрея RZ3EM пожевать самые вкусные чебуреки и пирожки г. Юбилейный, ожидая прибытия Олега RK3FA, сдавшего «точку», и попросившего затариться сухпаем для остальных участников упаковывающих и переупаковывающих наш многочисленный экспедиционный инвентарь.
Короткий вояж по Юбилейному... Минипромотур R-Quad с просмотром антенн Олега RK3FA и мы в в несколько рейсов перетаскиваем все наши чемоданы, тубусы и «базуки», сумки и рюкзаки, и прочий ассортимент небольшого оптового склада «Мир Упаковки» в пустующую квартиру Олега.
Гордость от серьезности наших экспедиционных намерений сменяется страхом за возможность нашего самолета взлететь, после того как мы приступили к взвешиванию оборудования. 250 кг против регламентированного для пятерых участников 150кг... Судорожно пытаемся найти что можно выложить. Нашли. Пара пилотов-удлинителей и несколько алюминиевых кольев – радужных снов цыган-металистов лишились возможности мокнуть под ливнями родины Хо-Ши-Мина.
Вес – остался прежним. Решаем будет что будет – но нас должны не только видеть в кластере, но и слышать в эфире. Если только непредсказуемый в это время климат и местный колорит Вьетнама позволит достичь нам запланированных целей.
Глубоко за полночь проходит в знакомстве с доселе незнакомым «зверьком» Элекрафт К3, настройкой интерфейса к нему и обновлениями экспедиционного сайта... До полного совершенства, как всегда, не хватает одной последней ночи

Аэропорт «Домодедово» встретил нас, одетых в шорты и футболки, хмурым небом, бурным движением и откровенным холодом. Воспринимаем холод как должное. «Если где-то убыло, значит в другом месте, желательно во Вьетнаме, прибыло!»
Караван тележек высотой до небес, в салюте благодарности провожавшим нас ребятам из R-Quad вползает в чрево здания аэропорта.

На нашей стойке регистрации уже повешены сигнальные запрещающие ленты, а-ля «Дорогим многочисленным вьетнамским гостям вход за ленту – строго запрещен!» Но пока все более менее достойно... Мы в хвосте этой змеи-очереди... Так как наши фамилии в запрещающем тексте ленты не замечены, организованная группа радиолюбителей путешественников, отправляющихся в радиоэкспедицию для изучения распространения электромагнитных радиоволн в условиях минимума солнечной активности с малопредставительных в эфире островов Вьетнама, пропускается вне очереди, только для того чтоб поставить в тупик переносчиков негабаритного груза аэропорта. Такое событие – не остается незамеченным персоналом аэропорта и к нам сразу же проявляется недюжинный интерес. Кто вы? Зачем и почему? Копии разрешений с Вьетнамской стороны и письма от лица клуба Русский Робинзон с просьбой о содействии на английском, решают только половину проблемы. Таможенники и персонал аэропорта искренне сокрушаются почему для них не распечатаны российские лицензии и не уделено внимание им подобными письмами? Обещаем впредь – не плошать. Но глядя на нарочитую суровость таможенного начальника понимаем спинным мозгом, что нам сегодня повезет. Плавник – не врет! Начальнику известно что такое любительское радио! Пожурив нас, желает нам удачи! В сопровождение прикрепляет нам одного из подчиненных, и дальше нас ждет «перманентная зеленая улица» в решении всех вопросов. 100кг перевеса стоят нам в 2 раза меньше чем по прейскуранту.
За пока удачное стечение обстоятельств поднимаются предстартовые бокалы в ресторанчике ДьютиФрии.
И мы занимаем свои места в Боинг 777 среди многочисленных получивших вынужденный отпуск сотрудников Черкизона.

Перелет Москва – Ханой занимает 8 часов. Устраивайтесь поудобней! Мы постараемся занять это время историческим экскурсом в страну флага пятиконечного солнца.

Во Вьетнаме кто-то жил еще 500 тысяч лет назад, но ссылок на это в Гугл мэпе не осталось.
В начале первого тысячелетия нашей эры здесь оформились три части: на юге все контролировало кхмерское государство Фунань, по центру находилось индуистское королевство Тьямпа, а на севере, естественно, хозяйничали китайцы. От китайцев вьетнамцы смогли освободиться только через тысячу лет, а в 13-м веке они разбили монголов, захвативших Китай и собиравшихся добраться до Тьямпы через северный Вьетнам. В 15-м веке китайцы еще раз смогли захватить Вьетнам, но ненадолго, вьетнамцы опять освободились.
В 16-м веке появились европейские колонизаторы, которые для начала обосновались у Дананга. В 17-м и 18-м веках Вьетнам был разделен на северную и южную части, управлявшиеся соответственно королевскими семействами Чинь и Нгуен. Нгуены позже присоединили к себе и бывшую кхмерскую часть нынешнего Вьетнама.
Во второй половине 18-го века по всей территории Вьетнама прошли перевороты, свергшие и Чиней, и Нгуенов, китайцы опять попытались влезть, но в итоге в 1802 году Нгуен Ань победил абсолютно всех, включая северных правителей, и впервые в истории организовал объединенный Вьетнам со столицей в Хюэ. Он и его последователи расширили территорию страны за счет Камбоджи и Лаоса, и даже немного повоевали с Таиландом по этому поводу.
С 1847 года, однако, Вьетнам начали захватывать французские колонизаторы, и к 1887 году они контролировали абсолютно все, включая и Лаос с Камбоджей. Вплоть до окончания второй мировой войны на картах вместо этих трех стран было одно пятно с подписью "Индокитай”. Колонизаторы вроде пытались что-то развивать, строили дороги и школы, но особо поднять экономику им не удалось, и простые рабочие жили в совершенно плохих условиях.
Во время войны Индокитай заняли японцы, но оставили там французскую колониальную администрацию. При этом еще с 1920-х годов воду мутил Хо Ши Мин, организовавший коммунистическую партию, которая боролась за независимость Вьетнама. Сразу после второй мировой войны она надеялась придти к власти, которая никому как бы не принадлежала, но западные правительства идеями Хо Ши Мина интересовались мало и решили, что север будет пока контролироваться войсками китайского Гоминьдана, а юг — британцами. В реальности никто ничего не контролировал, в стране царила полная анархия и бандитизм, и Хо Ши Мин, долго пытавшийся договориться хоть с кем-то, в конце концов решил временно поддержать тех же самых французов.
Франция вернула себе контроль над колониями, но к самому концу 1946 года Хо Ши Мин поссорился и с ней, и началась война за независимость, которую французы проиграли к 1954 году несмотря на антикоммунистическую помощь США. Хо Ши Мин уже тогда сплотил математику с политикой и рассчитал, что даже при потерях десять к одному французы кончатся раньше, чем вьетнамцы; именно так они и воевали.

Минули в прошлое и другие великие победы.
С началом перестройки в СССР Вьетнам тоже взялся за строительство капитализма с человеческим лицом. Наподобие Китая, здесь сочетается частная коммерческая инициатива с руководящей ролью коммунистической партии. Куда это идет и с какими результатами — пока не совсем ясно. Зато везде и всюду встречаются артефакты нашего недавнего прошлого. Политической свободы нет, а появившиеся у бизнесменов деньги быстро коррумпируют исполнительную власть на местах.

Итак, мы начинаем наше радиопутешествие «Вперед в Прошлое».

Согласно рейтингу сайта DX-World.net, несмотря на постоянные резидентные активности из Вьетнама, на начало 2009 года страна находилась в DXCC топ 100 на 83 месте. Выше таких экзотик как Тувалу, Клиппертон и Кокосовых островов. QSL карточки за островные и связи на низкочастотных диапазонах получить было, мягко говоря, проблематично.

Эти умозаключения поспособствовали нашему стремлению оказать безвозмездную радиолюбительскую помощь традиционным вьетнамским друзьям.

Решено! Тогда мы летим к НИМ!



... Продолжение следует!

 Отправлено: 31.12.10 21:17. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца. Часть 2

Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца....

24 сентября – 08 утра местного времени. Место нашего приземления - аэропорт Ной Бай находится в 40 км к северу от столицы Ха Ноя. Духота и жара, военная форма таможенников а-ля пехота советской армии времен 2-ой мировой, скопище людей и тотальная неспешность обслуживающего персонала – визитная карточка основных небесных ворот Вьетнама.
После того как наш негабарит несколько раз заблокировал эскалатор багажа, мы забрали его на тележках через служебный ход, не обращая внимания на недовольство дремлющих охранников.
К нашему удивлению, в стране тотальной борьбы со шпионами развивающегося социализма, никто внимания на наше «стингероподобное» антенное оборудование и многочисленные чемоданы «милитари» - не обратил.

И мы оказались в шумных объятьях нашего шестого участника экспедиции – мистера Тона. Человека без возраста. С громким, заливистым смехом и певучей русской речью (во всех её особенностях и проявлениях!), освоенной почти в совершенстве во время пребывания в Советском союзе и получения обширного жизненного опыта в Харькове.
В нашем полном распоряжении - микроавтобус Вольксваген. По которому с большим трудом размазывается весь наш багаж. Не теряя времени мы занимаем пока ещё мягкие для нас сиденья.
Здравствуй наш дом на колесах на следующие 10 дней. До свидания Ной Бай – нас ждут великие дела!

Опыт – вещь приобретаемая с годами и с потерями. Поэтому если хочешь чтобы все шло по плану – делай все сам.

Специфика менталитета Юго-Восточный Азии, еще на стадии общения с вьетнамской принимающей стороной не раз ставила нас в тупик. Ты никогда не можешь понять их мотива услужить тебе самым престижным и подобающим на их взгляд образом, несмотря на твои категоричные мольбы, призывы, угрозы поступить так, как это нужно тебе.
В общении – ты никогда не услышишь слова отказа. Только согласие в тандеме с всепонимающей улыбкой психоаналитика. Даже когда уже на месте спросишь в 26 раз, потеряв уйму времени: «Так когда же обещанный ещё за месяц до поездки, описанный самым подробным образом, с ссылками на картинки с Гугла, молоток окажется в твоем распоряжении?»
Время ожидания – не зависит от сложности решаемого вопроса. Будь то десяток бамбуковых шестов для установки Бевериджа, молоток, бензогенераторы, доступ в погран зону или выбор бунгало для поселения. Сначала вам предложат десяток аналогов и вариантов, категорично вас не устраивающих. С переходом на крик вы кажется убедите улыбчивых и сочувственно понимающих вьетнамцев действовать именно так как вы желаете. На всякий случай, не сочтите за невежество, удостовериться раз так пять что они вас правильно поняли. По приезду, и встрече с реальностью – настройте себя на начало диалога с нуля. Без бессмысленных эмоций. Криков. Обращений к небесам и всем местным божествам!

И никому не интересен и непонятен динамично суетной план радиоэкспедиции с запланированными высадками по часам на разные острова с развертыванием по секундомеру множества антенн. Восточная философия спокойствия, созерцания и принятия этого бренного суетного мира таким, какой он есть - формировалась тысячелетиями. И теперь вы всецело в её власти. Усугубляемой катастрофическим нежеланием вьетнамцев брать на себя какую-бы-то-не-было ответственность. Если есть возможность ожидать решения многочисленного вышестоящего начальства, эта возможность будет использована на все 500%.
Ситуацию, отчасти, можно исправить появлением на авансцене их величества «дона дублона», т.е. национальной вьетнамской денежной единицей - донга. Но это, при случае, удачного выхода на вершину пирамиды субординации.

Наш маршрут на первый день – 400км от аэропорта Хой Ан, через окраину мопедного рая Ха Ноя, в направлении не туристического городка Куа Ло, в устье реки Хой Тонг которого расположенна наша сегодняшняя цель – остров Нгу или Хон Нгу прозванный «рыбьим» из за сходства формы.
400км по центральной дорожной артерии Вьетнама, соединяющих Северную столицу – Ха Ной с южной – Сайгоном. По дороге - формата неосновных дорог провинциальных российских райцентров, по полторы полосы в каждом направлении, одна - для редкого автотранспорта и половина для 3-х ... четырёх в ряд мопедов. Полноправных и безраздельных хозяев наземного транспорта Вьетнама.
Вы можете с первой попытки правильно угадать самое важное устройство любого движущего средства во Вьетнаме. Правильно! Это – сигнал! Его истошный мозговыносящий призыв должен сигнализировать о вашем величии напугать многочисленное скопище мопедов вокруг. А может быть и о желании раздавить с десяток особенно наглых и бесцеремонных.
Наше передвижение на юг проходило в скоростном режиме в 70...80 км в час. Возможно из-за того что одна рука водителя постоянно находилась на сигнале. Оглушенные и ошарашенные, уже к середине первого дня пути мы смирились с мопедным беспределом и в дальнейшем даже не удивлялись если вытесненные с дороги, нам приходилось двигаться вперед по обочине встречной полосы...

Медленно но верно, со скорым перекусом легендарной рисовой лапшой По, обмываемые короткими, но оттого еще более интенсивными ливнями мы достигли порта городка Куа Ло, по въезду в который у нас отобрали паспорта с временными регистрациями и мы стали немыми свидетелями театра одного актера, дежурного офицера, который попеременно общался то с Тоном, то с пришельцем из прошлого, черным дисковым телефоном.
Лицензии, выданные нам Ассоциацией Радиолюбителей Вьетнама и все другие документальные подтверждения легальности и серьезности нашего мероприятия, видимо, не возымели на официальное лицо никакого воздействия. Черный телефон – распорядитель приезжих судеб вынес свой однозначный отрицательный вердикт и мы ошарашенные, несмотря на предварительные увещевания что нас ждут и готовы отплыть в аккурат по нашему прибытию, отправляемся из порта назад не солоно хлебавшие.
Весь предыдущий экспедиционный график начинает перекраиваться прямо на глазах... Но наш ангел-хранитель Тон не перестающий общаться по мобильному телефону, предлагает нам, объехать порт и попытаться с побережья нелегально отбыть в сторону ждущего нас острова Хон Нгу, начинающегося растворяться в скорых в этих краях надвигающихся сумерках... Побыть нелегалами с 250кг «интересного» груза в стране, где каждый первый житель явно или завуалировано военный – что может быть более интригующим и захватывающим. Мы соглашаемся. Слабо представляя чем нам это может грозить.

Несколько переездов по улицам, не знающим что такое освещение и мы на бомбжеватом пирсе. С менее гармонично вписывающейся в этот пейзаж и пахнущей разлитой соляркой – плоскодонной джонкой. Местные жители, видимо в первый раз видящие иностранцев облизываясь не сводят своего взора с любой части нашей экипировки... Под звуки начинающего завывать даже в этой закрытой заводи ветра и очередной партии ливня, во время служащих нам хорошим аргументом почему мы не можем подарить местным аборигенам наши экспедиционные непромокаемые куртки, мы пытаемся отбыть от берега. Громкий экипаж нашего плавсредства для этого суетливо отталкивался от свай берега бамбуковыми шестами, запасенными для установки на них на острове приемной антенны Бевериджа.

Прошедшие 15 минут и отсутствие внятности в передвижении нашей джонки звучали первым колокольчиком профнепригодности экипажа нашего «летучего голландца».

Основные проблемы началось немного позже… Выйдя в открытое море, полная темнота поглотила кораблик с редкими отблесками маячков по воде освещавших нам дорогу… Острова, несмотря на относительную близость (~4 км) уже совсем не было видно… Вскоре и маячки потерялись в обступившей нас темноте и стене тропического дождя. Величина волн реально превосходила размеры посудины… Капитан корабля попробовал зайти к острову к подветренной стороны, но отданная во власть ветру и волнам, джонка была ему уже не подконтрольная…
Для полноты картины, стоит заметить что из всех средств навигации – судно было оборудовано только «открывающейся» форточкой у «впередсмотрящего»… Как только посудину начало «мотать» конечно же пропало все освещение (состоящее из единственной лампочки под потолком чего-то называемой «рубкой»)… Только грохот волн и крики команды заглушали ливень, который совсем закрыл любую видимость… Олег RK3FA, Андрей UA6BGB и Евгений RZ3EC, стали распорками, позволяющими не смыть за борт антенны и инвентарь, Сергей RA3NAN и Андрей RZ3EM – распластавшись звездой накрыли собой сумки и ящики, чтобы как-то уменьшить массивные перекаты в залитом стихией кубрике.

Во время одного из «маневров» джонка «стала на ребро» и только во время указавший нам капитан – сместить «наши центры тяжести» и отсутствие именно в этом момент каких бы то не было волн – позволили нам не перевернуться… «Перчинку» ситуации «добавил» факт раздачи нам спасательных жилетов… Размера так.. 42го… Которые конечно же даже на глубоком выдохе на нас не сходились…
О высадке в таких условиях на остров – речи уже не шло… Мало-помалу мы вернулись на курс которым только совсем недавно последовали от Куа Ло…

А в России время МСК приближалось только к 17.00…

Для нас же день и вечер были уже по-максимуму полны впечатлениями…
Погода на побережье, по сравнению с тем, чем нас встретило море, была поистине шикарной! Просто непрекращающийся ливень! :)
Но мы его наблюдали уже с крыльца дома капитана… Который, пережив недавнее, видимо, проникся к нам симпатией… Несмотря на ущербность суденышка – он честно признался что это была его самая серьезная «передряга» за весь опыт его «судоходства» в местных водах… К слову сказать, в тот вечер в этих водах пропали 2 судна с экипажем. Которые конечно же никто искать и спасать не стал. Многочисленные вьетнамские божества в тот вечер голодными не остались.

Ночь в отеле, главным достоинством которого было в наличии горячего душа прошла как одно шумное мгновение… Шумное, потому что завывания ветра и дождя переплетались между собой в непрекращающуюся какофонию…

С утра, погода представшая нашему взору – воочию показала, чего, к счастью мы не видели вчера в темноте… Стены ливня сменялись ветром, готовым не дать вам упасть на спину, если вы вдруг попробуете это сделать… Улицы города, с сорванными растяжками, сломанными деревьями и перевернутыми витринами представляли из себя невеселое зрелище…

Следующим днем по телефону мы узнали что отель, в котором мы ночевали, находящийся в высокой части городка, оказался под 1м уровнем воды...

О второй попытке высадке на AS-185 не было и речи.
С этого момента разрешите представить вам последнего, 7-го участника нашей экспедиции, сопровождавшего нас прямо или опосредованно, и влияющего самым категоричным образом на наши экспедиционные планы.

Кетсана, он же Ондой – один из самых разрушительных тайфунов сезона 2009 года.
23 сентября 2009 Японское Метеорологическое Агентство анонсировало образование сезонного тропического образования в 860 км к северо-западу от Палау (республика Микронензия). Благодаря благоприятным атмосферным изменениям, к 25 сентября, Кетсана последовательно получил статусы тропический циклон и тропический шторм. Позднее, 27 сентября, Кетсана получил статус тайфуна 2ой категории по 5ти бальной шкале ураганов Саффира-Симпсона, с максимальной скоростью ветра, зарегистрированного в тот день – 165 км/ч.

Но на тот момент мы всего этого не знали. Циклон просто не позволял нам выйти в море и предпринять попытку новой высадки на остров Хон Нгу. В ходе короткого брифинга были высказаны разные мнение о продолжении экспедиции. Благодаря Тону и его многочисленным телефонным консультациям, мы узнали, что в течении как минимум 5 дней не стоило и мыслить о возможном выходе в море в этом районе Вьетнама. С сожалением, мы анонсировали на сайте экспедиции XV6RRC.com об изменениях в наших планах. AS-185 отложена до лучшей погоды... Мы не могли тогда знать, что она только катастрофически ухудшится!

Многочисленные остервенелые ливни и шквальные ветра стали нашими дорожными попутчиками. Дорога помимо связывающей артерии является и своеобразной «ниткой жизни» во Вьетнаме. Высоким не раскисающим фрагментом суши в безбрежном океане утопленных в воде рисовых полей.
На которую по обе стороны «нанизаны» 2-х этажные домики. С колоритным, красочно оформленным с элементами национального стиля, 2-ым этажом и пещерно-варварским внешним видом первого этажа, ввиду частых подтоплений.

Планируя экспедицию во Вьетнам – сложно угадать с хорошей погодой. В независимости от времени года с нашим планируемым пересечением всего Вьетнама с севера на юг, даже при относительно сухом и теплом климате в одной части, нас обязательно должен был поджидать сезон дождей в другой. Нам «повезло». Мы встречали интенсивные ливни – стены дождя в любом месте, где бы мы не оказывались.

Очередные 550 км и день пути остались позади и в свете предзакатного солнца мы проследовали мимо степенных и солидных вымощенных набережных города-порта Да Нанга. Многочисленные богатые отели на выезде из которого подтвердили высокий статус успешности этой срединной столицы Вьетнама. Нам оставался небольшой кусочек пути в 30 км до цели нашего сегодняшнего путешествия – городка Хой Ан, с которого мы в наступившей темноте планировали отправиться к нашему следующему острову Ку Лао Чам.
Из-за близости к экватору, закат превратился в непроглядную чернь ночи по мановению небесной волшебной палочки. И мы в изумлении движемся в окружении тысяч и тысяч мопедов вьетнамских девушек и женщин, видимо, возвращающихся в свои дома с одного из предприятий Да Нанга. Полное ощущение сюрреализма. Добро пожаловать на планету Амазонок Южной Азии.
На одном из переездов, детвора затеяла представление с барабанами, костюмами и акробатическими представлениями изображающими ритуальные танцы дракона. Открыв рот от изумления провожаем их растворившихся в ночи, оставленных без внимания огней нашего микроавтобуса.

Предварительно оговорив детали нашего отбытия на остров по телефону, в кромешной ночи достигаем порта. Не покидает мысль о «дежа-вю». Снова импульсивные обсуждения вьетнамцев, сбор паспортов и лицензий, звонки и переговоры, в которых мы не можем ничем поспособствовать. И аналогичный диагноз. Мы не можем отбыть на Ку Лао Чам без разрешения какого-то таможенного чина. Который, конечно же в пятницу вечером давно отужинал лапшой По с обильными много градусными рисовыми возлияниями, и не будет себе портить этот вечер конца недели из-за каких-то невнятных российских экспедиционеров.

Нам обещают с утра разрешить выход в море. Трудности с разрешением отчасти связаны и с тем что группа островов Ку Лао Чам являются частью биосферного заповедника ну и конечно же приграничной зоной.
На ночь размещаемся в небольшом отеле, недалеко от исторической части старого города Хой Ана, на сегодня памятника всемирного наследия ЮНЕСКО, издавна являвшегося одним из главных основных международных портов Юго-Восточной Азии в XVII, XVIII и XIX вв. В те дни Хой Ан, соперничающий с Макао и Малаккой, был важным портом для голландских, португальских, китайских, японских и других торговых судов. Вьетнамские суда и моряки, базировавшиеся в Хой Ане, плавали в Таиланд и Индонезию, а также во все районы Вьетнама.

Однако, нам отплыть на Ку Лао Чам – в этот вечер – не удается.

Занимаем места в вьетнамско-индийском (или наоборот), ресторанчике рядом с отелем. Замечаем множество праздно шатающихся западных туристов, чувствующих себя здесь в полной безопасности. Нас смущает очередная «заминка» с таможней. Если, не дай бог, наш выход задержится до понедельника, мы потеряем два выходных дня хороших пайлапов для интересующихся программой IOTA.
Поглощая вкуснейшие индийские блюда с аппетитной хлебной лепешкой НАН, разрабатываем разные способы мотивации таможенного босса. Тон – несколько смущается дерзостью наших предложений и номиналом суммы. Звоним Нгуен Бак Аи XV2A – с просьбой о содействии... Дабы вновь на английском не слышать в трубке эхо наших вопросов, доверяем общение Тону.
Нгуен Бак Аи – не очень то сожалеет что не получилось активировать AS-185, что логично в свете его участии в весенней экспедиции на остров Кон Ко; рад за нас что мы смогли достичь Хой Ан, но никакого вразумительного содействия оказать не может. Утро вечера мудренее. Далеко за полночь забываемся во сне, чтобы в 6 утра следующего дня снова попытать счастья.

Несмотря на ранний подъем, 26 сентября 2009 в субботу, солнце уже нещадно припекает к моменту нашего прибытия в порт.
В заливе проходит традиционная регата суденышек-плетушек. Сопровождаемая барабанным гулом и криками команд, одетых в традиционные одежды. Отвлекаемся на это действо, отгоняя всякие мысли о переправе на AS-162.
Появляется таможенник преклонных лет в военной форме. Паспорта, лицензии, презент от россиян, от которого он, по сути дела, не должен отказаться и наконец-то звучит команда к переносу всего нашего экспедиционного снаряжения из микроавтобуса на пирс. Нам не нужно повторять второй раз. К моменту, пока очередная туристическая открытая плоскодонка занимает свое место, уже начинается погрузка антенн на её крышу и более ценного оборудования вниз. Презентуем на память таможеннику экспедиционную футболку. «Отшиваем» фразами «о российско-вьетнамской дружбе навек» нескольких других любителей халявы, и под прощальные пожелания начинаем свой 16км переход к Ку Лао Чам.

Погода нам благоприятствует. Ветер весело развивает обтрепанный предыдущими вояжами красный флаг с желтой звездой. Чадящий дизелек и гул ветра заглушают наши голоса, но мы особо не сетуем, так как каждый миг приближает нас к выходу в эфир, ради чего мы до сих пор претерпели лишения и проделали столь длинный путь сюда.

Через три часа пути, обогнув пару островков сателлитов, и транспарантов из коммунистического прошлого, мы причаливаем к пирсу самого большого острова группы Ку Лао Чам – острову Хон Лао, в переводе «жемчужина». Все восемь островков группы упираются в небосклон горами с нечастыми пляжами на побережье. Что существенно ограничивает в выборе удобного расположения, с точки зрения открытых основных направлений для радиолюбительской активности.

По прибытии ожидаем нашей «таможенной проверки» и разрешения на высадку. Окруженные многими сухогрузами и другими судами, понимаем, что мы реально «мелкая рыбешка», на фоне этих исполинов, но, как часто оказывается, из мелкой рыбешки получается отменная наваристая уха...

Появляется череда мопедов, на одном из которых очередной таможенник преклонных лет в военной форме. Небольшое но энергичное общение с Тоном, беглый взгляд на наш экспедиционный инвентарь, и таможня «дает добро»!

Первоначально планируемая островитянами транспортировка всего нашего неподъемного оборудования на мопедах, была трансформирована в отправку антенн и чемоданов на моторной лодке, в сопровождении Андрея RZ3EM. Остальным экспедиционерам посчастливилось ознакомиться с островом пробираясь на мопедах в сопровождении местных жителей по серпантину дорожек.

Еще на стадии подготовки экспедиции в России, многочисленные анализы карты Гугл-мэпа позволили выбрать нам единственный пляж на Хон Лао с открытым азимутом с запада до 20 градусов на севере. Что позволяло нам при удачном раскладе отработать нашу любимую Европу, возможно услышать самое трудное направление отсюда – Восточное побережье США. К сожалению, 326 метровая гора в западной части острова закрывали отсюда направления на Японию, Центральную и Западную часть США и Океанию.
Нам хватило твердости отклонить все навязчиво предлагаемые нам варианты пляжей с домиками, бунгало, частичными удобствами и точками общепита. Поэтому когда мы одновременно достигли с моря и суши нами предварительно выбранного и ещё раз утвержденного в поединке любезностей пляжа мы встретили там горы прибоем выброшенного мусора, колючку на побережье и отсутствие любой тени, кроме одиноко стоящей пальмы. Однако, жребий брошен! В твиттер колонку на наш сайт уже брошена новость о нашем скором появлении в эфире! За работу!

Дальнейшее взаимодействие команды напоминало действие хорошо отлаженного швейцарского часового механизма! Уже на стадии выгрузки оборудования, части мачт и антенн остаются в предполагаемых местах их монтажа. Сергей RA3NAN проверенными движениями монтирует первое рабочее место, состоящее из К3 и транзисторного усилителя Америтрон ALS-600, одновременно руководя сборкой многодиапазонного вертикала SteppIR BigIR, которую осуществляли Евгений RZ3EC и Андрей RZ3EM. Олег RK3FA и Андрей UA6BGB – монтируют в южной части пляжа 3 вертикальных элемента на 14 MHz – невиданное доселе здесь проволочное и пластиковое «чудовище», однако ручное и послушное в руках этих антенных профессионалов. Даже Тон не выпадает из общего контекста, организовав островитян он занимается открытым навесом над рабочими местами и установкой палаток, которые будут служить нашим полевым домом.

Однако, несмотря на постоянные напоминания и обещания, у нас еще нет ни генераторов ни воды для питья. Если первую сложность, несмотря на раскаленный телефон Тона, разрешить не в наших силах, то пытаемся решить вторую. Заметив метрах в 100 от нашего пляжа джонку с ныряющими туристами, Олег RK3FA и Андрей RZ3EM устремляются к ней вплавь, благо 50 000 донгов – купюра предусмотрительно изготовленная из пластика и не боится ни соленого моря, ни проливного дождя ни запруды рисового поля. Поднявшись на борт как можем объясняем: «Руссо – экспедиционеро! Жаждо – задолбало!» с энергичным сурдопереводом... Не уверены, что произвело бОльшее впечатление, но получаем бесплатно 1,5 л бутылку питьевой воды. Которая совершив стремительный крюк улетает прямо с борта в сторону обессиленных от жажды друзей...

В попытке обустройства лагеря необходима центральная опора-шест чтобы приподнять навес над шэком. В помощь приходят вьющиеся вокруг нас местные островитяне. Поездка в деревню и в нашем распоряжении 3 м деревянный шест. Необходимость отпилить лишних 50 см встречает категоричный отпор владельца. Начинается торг. За шест предлагается доллар! Категоричное – НЕТ! 3… 5...10... Ответ отрицательный! 15 долларов... Донги... Много донгов... ОООЧЕНЬ много донгов с металлическим звоном «Однорукого бандита» молний проносится в глазах островитянина... Предложение в 20 долларов ставит жирную финальную точку в этом споре алчности с предубеждением. Продано!

Тянутся бесконечные минуты ожидания... Наконец, хвала небесам! Появляется моторная лодка с генератором и пенопластовым холодильником забитым льдом и баночками с напитками. Одновременно, передают приглашение отобедать с таможенным начальником – местным «божком» острова. Очень хорошо, что парламентеры не знали в этот момент «Великий и могучий!...» Адаптированная версия ответа звучала в виде – «Мы очень благодарны за приглашение, но после работы на солнце мы не выглядим должным образом для столь важного события. Поэтому мы просим удостоить нас чести посетить столь уважаемое мероприятие немного позже!»
Пока с улыбкой на лице передавалось сие послание – генератор уже крутился «кубиком-рубиком», с целью нахождение розетки для включения нашей заждавшейся активности аппаратуры.
Нас ждало очередных 2 неприятных сюрприза. Вместо обещанных ранее оригинальных генераторов «Хонда» – нам в качестве одного из генераторов наверное достался трофей Американско-Вьетнамской войны с водяным охлаждением, хозяин которого приплывал позднее к нам каждые 3 часа и закатив глаза и заламывая руки умолял отключать его для охлаждения и профилактики... О существовании европейских розеток или переходников – этот бензиновый долгожитель и не подозревал... Ждем клятвенно обещанные переходники с просьбой не разбирать генератор... После очередного часа бездействия, разбираем генератор и набрасываем провода нашего удлинителя... И вот оно – мгновение включения аппаратуры на AS-162… Время – 06:25 UTC, из реально живых диапазонов – только 18 МГц. И звучит первое CQ на 18150 экспедиции XV7RRC c острова Ку-Лао-Чам – AS-162.
Первая связь в логе с Анвером RX3AW. Проходит первый спот и пайлап всецело занимает внимание оператора. Отключая его сознание от экзотической реальности вокруг. Лог пополняется знакомыми позывными из России и не только. Игорь UA3EDQ подходит в первой десятке и транслирует новости семьям RZ3EC и RZ3EM. Михаила RL3BM благодарим в прямом эфире за его содействие благодаря которому состоялась и эта активность! Далее UA4HBW, RW3DD, RK3ER, RZ3FW, RA3CQ и многие многие другие – для русскоговорящих в бесконечном многокилогерцовом пайлапе всегда анонсируется отдельная незанятая приемная частота!
Одновременно предпринимается попытка запустить второе место с К3 и Acom1000. Возможно, из-за экстремальной жары, но К3 отказывается включаться. Передернуты все блоки, сделан програмный сброс, протерт дисплей, по диагонали прочитана толстенная инструкция. Все тщетно... До тех пор, пока из холодильника не достается ледяная баночка Кока-Колы... В глубоких размышлениях дымящегося от жары и дум Олега RK3FA она беспричинно ставится сверху на К3 и... О – ЧУДО!!! Оно – заработалооо! Сенкю Тебе, Пребольшое! Безымянный Американский Алан Чумак!

Пока первое место попеременно отрабатывает 18, 21, 10 МГц, второе место энергично начинает ранить на 14 МГц с темпом по 5..6 связей в минуту, преимущественно русскоговорящих. В 1126 UTC проскакивает первый корреспондент с Восточного берега США - K2FL из Нью-Джерси! Пайлап останавливается для направленного вызова этого крайне сложного отсюда направления. Темп заметно падает, зато более полутора часов дарим многим корреспондентам из США возможность сработать новую DXCC!
Еще на стадии планировании экспедиции – не были уверены в какой либо возможности отработать восточное побережие США учитывая текущий уровень солнечной активности, но супер эффективные 3 вертикальных элемента от Р-Квад, стоящие почти в океанской воде – творят невозможное!

Регулярно просим все остальные станции подождать с вызовом и благодарим их за понимание. Тем не менее, иногда с «бульдозерными» сигналами проносятся по нашим натруженным ушам станции из Китая, находящиеся от нас «через речку»... Наш «черной список» этой экспедиции очень короткий, но такие «бульдозеристы» занимают в нём почетные места.
Поразил нас один «любитель радио», который в разгар пайлапа на Ист Кост США на анонсированной для приема частоте 14265 объяснил нам, что он устал 5 минут слушать, как мы даем направленный вызов, он после ужина решил немного поработать в эфире, через 15 минут уходит в гости, и не понимает почему ему до сих пор не отвечают.

В целом же, как не парадоксально, и европейские и наши станции ведут себя достойно и дисциплинировано. Ход на США заканчивается и мы снова наслаждаемся хорошим рейтом на 20ке на этом месте до самой поздней ночи.
Несмотря на работающие 2 места мы умудряемся в скоро спускающихся сумерках установить возле воды 18м пластиковый вертикал от СпайдерБим и в кромешной ночи, по колени в воде, Олег RK3FA настроит его на 80м.
Уже в темноте доходит очередь для «обедо-ужина» традиционного и непритязательного для местных островитян и экзотичного непривычного для жителя среднерусской возвышенности. Устрицы, улитки, кальмары в уксусном соусе, свежевыловленная запеченная рыба с рисом.
Занятые работой в эфире и обновлением экспедиционного вебсайта через спутниковый терминал не сразу замечаем скорпиона на пресловутом шесте-опоре, наведывавшегося на свет наших светильников. Острый глаз, верная рука и выверенный удар тяжелого молотка Олега RK3FA не оставляют от него ничего, но все внутренности летят почему-то в сторону любимого брата Андрея, который собирался сфотографировать экзотичного членистоногого.
Иногда смены в эфире приходится оперативно прерывать останавливаясь на середине QSO, чтобы во время внезапных сильных порывов ветра и почти горизонтальных струй ливня закрыть своими телами аппаратуру от дождя.
Насыщенный событиями и очень длинный день отключает последовательно нас одного за другим, заставив забыться в скором сне на твердом без спальников и матрацев полу палаток.
Оставив только Олега RK3FA c Андрем UA6BGB до утра мужественно вдвоем бороться с дождем, остановками генераторов и бесконечными пайлапами.

Утро 27 сентября является нам в образе невысокого но шумного вьетнамца, который почему-то по-русски призывает нас подниматься и куда-то собираться... Мы рады что это всего-навсего Тон, а не демарш нашего сознания против жары и местных специй.

Согласно информации, полученной Тоном с материка, остров находится на пути разбушевавшегося тайфуна Кетсана, и если мы не покинем его в течении ближайших 4 часов, мы вынуждены будем пережидать здесь тайфун 7..10 дней.

С сожалением, прослушивая мертвые в это время суток диапазоны приступаем к демонтажу позиции с результатом активности XV7RRC с острова Ку-Лао-Чам AS162 – 2150 радиосвязей на диапазонах от 80 до 15 метров за неполные чистые 15 часов активности.

Прощально проплываем мимо дружелюбного к нам пляжа с одинокой пальмой, подарившего многим охотникам за островами новую референцию в их коллекции.

В момент отбытия нас посещает таможенный начальник и мы подписываем непонятные бумаги на вьетнамском о своей активности, видимо для отчета вышестоящим чинам. Тон говорит что ничего опасного в тексте нет и мы ему верим.

На пути к материку проходим мимо акватории поселения на Ку Лао Чам с постоянно живущим населением около 3000 человек и живописно раскинутыми пока ещё крепкими и частыми кирпичными постройками на берегу. Только через несколько дней мы узнаем как не милостиво обошелся тайфун Кетсана с островом, более 70% всех построек были разрушены и не подлежали восстановлению.

Возвращаясь назад на материк на джонке, замечаем перемены в море и ветре, но усталые и радостные от хоть скоротечной но интенсивной активности не обращаем на это внимания. Зато обращает капитан нашей плоскодонки, который на всем протяжении обратного пути молится и жжет сандаловые палочки.

 Отправлено: 31.12.10 21:20. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца. Часть 3

Пустой пирс Хой Ан встречает нас суровым плакатом предостережением о запрете выхода и приема судов. Как оказалось, мы – последнее судно пришвартовавшееся до наступления тайфуна.

В споре принять душ в гостинице и пообедать или отправиться в очередной переезд на уже ставшим родным для нас микроавтобусе – побеждает второй вариант. Уже почти на автомате загружаем свое экспедиционное оборудование. Гудок прощания и мы направляемся дальше на Юг... Пересекать 17ую параллель, границу отделяющую в прошлом Северный Вьетнам от Южного.

Весной 1964 г в Женеве было заключено соглашение, по которому страна делилась по 17-й параллели на Северный и Южный Вьетнам, север попадал под контроль коммунистов, а юг — антикоммунистов.
На юге сначала дела пошли хорошо, подавили организованную преступность и полевых командиров, но потом правительство скатилось в подавление народа и коррупцию. На севере же быстренько перевешали всех врагов народа и принялись строить социализм. От договорных выборов южане попросту уклонились, потому что справедливо полагали, что на севере будет обеспечена 99,9% явка и соответствующее единодушие и вся страна попадет под контроль коммунистов. Хо Ши Мин на это очень даже обиделся и стал объединять страну военными методами. Собственно нападать на юг он не решился, но через Лаос и Камбоджу была построена "тропа Хо Ши Мина”, по которой антиправительственные силы на юге снабжались всем необходимым, включая живую силу.
К 1965 году правительство Южного Вьетнама уже практически проигрывало, но тут по их приглашению появился ограниченный контингент американских войск, поводом к чему стал неспровоцированный обстрел северными вьетнамцами двух американских военных кораблей в нейтральных водах. В реальности один корабль никто вообще не трогал, а второй высаживал южновьетнамский спецназ в очень даже не нейтральных водах, но факты были не важны, требовался лишь предлог
Американцы начали кампанию бомбежки крупных городов и промышленных объектов Северного Вьетнама, пообещав "забомбить его обратно в каменный век”, если по-другому не понимают. Активно бомбились и Лаос с Камбоджей, по территории которых шло снабжение вьетконговцев.

Последствия этих необдуманных бомбежек до сих пор катастрофичные. 01 Августа 2009 года заместитель начальника инженерных войск Вооруженных Сил Вьетнама полковник Фан Дук Туан заявил: «Вьетнаму потребуется не менее 300 лет и более 10 миллиардов долларов, чтобы полностью очистить свою территорию от неразорвавшихся авиабомб, снарядов и мин, оставшихся со времен закончившейся в 1975 году войны».

В 1968 году во время местного Нового года под названием "Тет” произошло крупное нападение северновьетнамской армии через демилитаризованную зону, с которым были скоординированы террористические акции по всему Южному Вьетнаму, через территорию Лаоса и Камбоджи, включая кратковременный захват американского посольства в Хошимине, который тогда еще назывался Сайгоном. Всех героев быстро поубивали и захваченную территорию отбили назад, причем потери составили 1 тысячу убитых американцев и 32 тысячи северных вьетнамцев.
Следующее масштабное нападение Северного Вьетнама через границу произошло в 1972 году. Несмотря на то, что число вьетнамских потерь обычно было в десять раз больше американских, для США любые цифры были, в общем-то, бессмысленными потерями, и к 1973 году военное присутствие американцев начали сворачивать, перекладывая бремя защиты страны на южных вьетнамцев. Общие потери США составили 58183 убитых и пропавших без вести.
В конце 1978 года Вьетнам напал на Камбоджу, потому что красные кхмеры там все уже разломали до упора. Вьетнамцы привели страну в порядок и оккупировали ее на следующие десять лет, что привело к интересному факту поддержки США и другими западными странами геноцидных красных кхмеров. Про Китай можно и не упоминать, потому что счастье в Камбодже строилось по маоистскому варианту, и в 1979 году китайцы просто напали на Вьетнам, пытаясь отвлечь военные силы от своих краснокхмерских друзей. Вопреки всем ожиданиям, вьетнамцы разбили китайцев за 17 дней, как говорят домыслы, не без ультиматума со стороны Советского Союза в отношении Китая.

Таким образом, с безмятежной улыбкой, не без добрых и платежеспособных друзей за спиной, эти жители рисовых полей за неполные 30 лет последовательно более чем доказали свою боевую состоятельность в споре с колониальными монстрами Францией, США и Китаем.

Солидный мемориальный комплекс символизирующий мудрость Северовьетнамских военноначальников и посвященный историческому противостоянию с Югом расположен на реке Бенхай, но, почему то, на территории бывшего Южного Вьетнама.

До сих пор плотность военной популяции на душу населения весьма высока, в чем мы смогли убедиться оставив за собой несколько сотен километров от Хой Ана и остановившись на обед в одном из многочисленных кафешек городка Кванг-Нгаи, административного центра одноименной вьетнамской провинции.

Военный во Вьетнаме, даже в воскресенье, во второй половине дня остается военным. Враги победившего социализма – не дремлют! Подсматривают и подслушивают! Шпионы везде! Именно поэтому любимые горячительные многоградусные напитки предусмотрительно закамуфлированы в полуторалитровые емкости из под Кока Колы.

Погода портится, дорогу и нас спешащих дальше на Юг обгоняют постоянные дожди с порывистыми ветрами. Уже к ночи заселяемся в гостиницу в городке Куинён. Со слипающимися глазами в холле с работающим Вай-Фаем и шныряющими под ногами со скоростью торпед – зверьками, размером с нашу крупную крысу, обновляем онлайн лог активности XV7RRC.
Утро, быстрый завтрак с присутствием в меню маленьких сушеных рыбок-вонючек, размером, цветом, запахом и, наверное, вкусом соответствующих сухому корму для аквариумных рыбок – рачкам дафнии.

За окном повтор панорамы городка Куа Ло возле AS-185, ветер гнет пальмы до земли под стоны ветра и дождя. Волны закрытого залива дышат мощью надвигающегося стихийного бедствия. Тайфун Кетсана немного приотстал от нас но пытается наверстать упущенное.
Пытаемся сохранить статус-кво обгоняя многочисленные мопеды на пути к На Чянгу возле которого расположен наш третий остров Хон Там AS-157.
На всем нашем полуторотысячном пересечении не туристического Вьетнама с севера на юг, особенно в районе городка Донхой, когда с одной стороны нас омывало Южно китайское море, а обрамляющие с другой стороны горы обозначали уже границу с Лаосом, мы задавались вопросом где живут и почему мы не видим пресловутое 82 миллионное население Вьетнама? Может быть тщательно скрываемые они появляются на улице поочередно по четным-нечетным-кратным дням-месяцам и високосным годам, чтобы не создавать давки?

Автомобильные дворники методично борющиеся со стеной дождя комфортно убаюкивают, однако сон – долой, перед нами одно из вьетнамских чудес, Хай Ван – самый протяженный автомобильный туннель в Юго Восточной Азии длиной 6,3 км, после которого недалеко и до цели нашей экспедиции города На Чанг. Все шесть с лишком километров проезжаются под нотки гордости, восторга и упоения в голосе Тона.

Нас же гораздо больше волнует неуверенность в его ответе относительно размещения нас в самом близком к воде бунгало на северо-западном побережье острова Хон Там. Более того, о, ужас, находясь в 50 км от цели путешествия мы так и не получили подтверждения ни из Москвы, ни из Ханоя, ни от Тона, что мы имеем ввиду одно и то же место. Скриншоты карт, объяснения и вопросы по телефону служащим отеля: "А а что находится от вас справа? А что слева?» Ясности – не прибавили. Вы скажете – абсурд? Мы не будем с вами спорить!

Город На Чанг в дождливой пелене абсолютно не отличается от многих оставленных нами на трассе городков. Затекшие от переездов конечности требуют пространства. И они его получают на частном пирсе отеля Хон Там Эко Гриин. Девушки в трогательных национальных брючных костюмах обгоняя нас и друг друга бросаются выгружать наши экспедиционные чемоданы и, взявшись за них, меняются в лице, не ожидая такого веса. Занимаемся привычной разгрузкой сами под участливые виноватые взгляды. Загружаем небольшую крытую моторную лодку под самую крышу и с ветерком мчимся рассекая волны, оставляя за спиной остров Хон Тре связанный с материком самой длинной в мире канатной дорогой. 10 минут лавирования между импровизированными обрамленными огородами на воде для разведения рыбы и морепродуктов и мы ожидаемы и желанны девушками – клонами тех, кто только что махал нам в след на пирсе На Чанга.

Ступив первый шаг на массивный деревянный причал острова Хон Там, покой и экологичность окутывает каждого из нас. Но расслабону нас не победить! Уже на стадии поглощения уместного велком-дринка мы ориентируемся на местности с помощью компаса, определяя лучшее поселение для нас.
«Правильные» бунгало с нужными для нас открытыми по воде направлениями - расположены в 70 метрах от пляжа. Заранее сочувствуем любителям волейбола и купания в море. Места их поклонений на срок нашего пребывания здесь будут опутаны паутиной наших антенн и противовесов. Единственно, никто в отеле пока об этом не знает. Погружаемся в электромобиль и просим объяснить Тона к каким именно домикам нас нужно отвезти. Он кивает. Объясняет водителю. Водитель кивает в ответ. И караван электромобилей с натяжкой поднимается в гору. Экскурсия по острову? Мы не заказывали! Нам бы поскорей приступить к установке антенн! Машинки забираются на самую верхотуру. Третий уровень домиков. Метров 300 до воды с очень крутым склоном. И водитель любезно притормаживает со словами: «Ну вот вы и дома!» Если это была шутка, то мы так и не поняли до сих пор вьетнамского чувства юмора... Нам в этот момент совсем не до смеха. 10 глубоких вдохов, пауза, счет до 10. Пауза. Объяснение Тону с нуля, какие бунгало и почему нам необходимы. Проверяем, что мысль не потерялась. Пауза. Наблюдаем объяснение Тона служащим отеля. Пауза. Звонки управляющему. Пауза. Пауза. Пауза. Нас увозят на уровень ниже. Тон спрашивает – подходит ли нам новый вариант? Упражнение с десятью глубокими вдохами и всем сопутствующим повторяется. С третьей попытки под перекрестным огнем наших звериных взглядов мы там, где нам нужно. Наш персональный менеджер филигранно владеющий методом «развода» в этот день получает свои проценты от смены уровня нашего бунгало, за оплату какой-то дополнительной кровати и еще чего-то. Взамен мы выторговываем право поставить ненадолго, в стороне пляжа 3 маааленьких антенки. Которые никому мешать не будут и внешний вид идиллии не испортят. По рукам! И коаксиалы ужами метнулись от нашего бунгало в сторону моря по филигранным тропинкам, ухоженным деревьям и подстриженным газонам. А на пляже один за одним в порядке «миниатюрности» устремились в небо вертикал SteppIR на 10-40 метров, 3 вертикальных элемента на 20 метров и 18 метровый пластиковый вертикал на 80/160 метров. Работа спорится!

С удивлением во взгляде взирают на нас несколько вьетнамских юношей - инструкторов спортцентра отеля. В какие-то веки полуголые испачканные посетители постояльцы отеля самоотверженно трудятся под их расслабленные взгляды?

Уже с установкой SteppIRa – мы в эфире! В 0808 GMT связью с JH1MXV на 17 метровом диапазоне XV3RRC начинает свой островной марафон с острова Хон Там и территории одноименного отеля. Референция по программе IOTA AS-157.

Наш персональный менеджер с тоской взирает на опутанный проводами пляж, но договор – есть договор. Нам принадлежат два смежных роскошных бунгало, выполненных в экзотичном местном экостиле с применением местных форм дизайна и строительных материалов. В одном из бунгало размещены два рабочих места. На первом – трансивер Элекрафт К3, транзисторный усилитель Америтрон ALS600 и вертикал СтеппИр. На втором – трансивер К3, усилитель Эйком 1000 и 3 элемента на 20 метров. Наученные предыдущим опытом, в углу стоит холодильник, забитый под завязку ледяными баночками с Пепси, Фантой и Хэйнекен. Для перезапуска трансиверов – напитки в этот раз не пригодились. Нас же они «перезапускали» отменно!

Под покровом сумрака нарушаем данное нами обещание менеджеру отеля и пристраиваем к опоре волейбольной сетки нашу четвертую антенну – три вертикальных элемента на 15 метров изготовленные и настроенные самим антенных дел мастером Олегом RK3FA. Пополнение более чем положительно сказывается на пайлапе на 21 Мегагерц, из за «ломовых» сигналов западных европейцев – приходится выкручивать в минимум ручку громкости и растягивать ССБишные пайлапы «трудных» отсюда западных европейцев на 15..20 килогерц. Открытая водная гладь в правильных направлениях позволила весьма эффективно использовать в первые дни ССБ, существенно наполняя наш лог. С некоторым изумлением узнали от последующих крупных экспедиций во Вьетнам XV4D и 3W6C о невозможности использовать этот вид связи в силу уровня сигнала зовущих станций за гранью «добра и зла». А пока мы праздновали наш первый удачный вечер на Хон Там в островном ресторанчике, гоняя как малька на мелководье глазами юных, пунцовых от смущения смущающихся официанток.
Удрученный беспределом цен на напитки в ресторане, Тон растворился на некоторое время среди служащих отеля, чтобы немного позднее бодро объявиться с двумя пластиковыми литровыми емкостями местного самодельного натурпродукта 40градусной крепости. Пополнение стратегических запасов вместе с непрекращающимися закромами холодильника-минибара – делают наше приятное времяпровождение в эфире с Азия-157 ещё более комфортным.
Обычный день в эфире в этой части Юго-Восточной Азии периода минимум солнечной активности конца сентября – начала октября, с учетом дополнительно установленных трех вертикальных элементов на 18 Мегагерц, завершивших квинтет наших антенн на острове, выглядел следующим образом:

23.00 – 02.00 GMT – завтрак, ночная смена спит вымотанная непрекращающимися пайлапами на низкочастотных диапазонах, поэтому пластиковые контейнеры забиты под завязку вкусной снедью завтрака: выпечкой, экзотичными доселе невиданными фруктами и овощами, дабы вернуть ночных операторов к жизни. В редких, особо безнадежных случаях, в ход идет эликсир из бутылочек Тона.

02 – 06 GMT диапазоны 17, 20, 15 метров – появляются первые редкие Японцы, несмотря на беспрерывный общий вызов. Иногда, для разнообразия он прерывается попытками рыбной ловли с пирса острова усилиями донских рыбаков – Андрея UA6BGB и Олега RK3FA и морских «новообращенных в веру» - Сергея RA3NAN и Евгения RZ3EC.

Шутки шутками, но несколько ужинов на острове основными нашими блюдами была рыба морской язык, любезно приготовленная для нас шеф-поваром ресторана. Особенно запомнился из меню «для местных» способ поедания рыбы пангасиус (местное название рыба «ча»), когда кусочки рыбы на гриле заворачиваются в прозрачные невесомые листы рисовой бумаги, предварительно затейливо смоченной водой чтобы обрамить рыбу.

06 – 10 GMT появляются и позже солидно идут на 17 и 15 метрах Европейская Россия, Украина а также восточная Европа. В предпоследний день поймали отличное открытие прохождения на 12 и 10 метрах. Более 3 часов пайлапа из Азии с вкраплениями европейских операторов на 24 МГц. До EY8MM, UA6LV дошло прохождение от нас и на 28 МГц.

10 – 15 GMT пайлапы до 20 кгц в длину со всех континентов одновременно на 15, 20 и 17 метрах

15 – 19 GMT – 30 и 40 метров с акцентом на Европу. «Золотое» время Андрея UA6BGB занявшего в один из вечеров мега пайлапом русскоговорящих зовущих станций почти весь интервал от 7045 до 7100.

19 – 23 GMT – 80 и 160 м. В силу краткосрочной активности с острова Ку Лао Чам – Азия-162, мы не смогли опробовать наши лицензии на диапазон 160 метров, получение которых дополнительно доставило нам кучу волнительных моментов. Поэтому во второй вечер пребывания на острове вооруженные фонариками в зубах, табуреткой и кулаками полными инструментов и конденсаторов разного номинала Олег RK3FA и Андрей RZ3EM отправились совершать жертвоприношения Богу топбендинга, находясь по колена в воде от начавшегося прилива.

Жертвенные дары, судя по всему, были признаны «зачетными» и за 2 последних вечера активности на 160 метров было проведено 226 радиосвязей. Без каких бы то не было приемных антенн в условиях постоянных тропических атмосферных тресков и китайских радаров по-соседству. Было очень радостно и приятно из под всей этой какофонии помех «вытягивать» и заносить в лог позывные европейских друзей российско-украинского НЧ сообщества: RW3DD, UR0MC, UA4CR, UA3BS, RJ3AA, UY0MM, UA4LCH, RN3CT, UA3AKO, RU3DX, UA3AP, UA4HBW, UW2ZM, UR3IFD, RA6AX, UT3MD, UY5ZZ, US4EX, UR5IOK и многие многие другие. Спасибо вам за приятные переживания волнения и маленького чуда при проведении радиосвязей с другой стороны пайлапа на этом тяжелом из Вьетнама диапазоне. Мы долго и терпеливо вслушивались в ваши сигналы, и надеемся все кто хотели, смогли провести с нами радиосвязь.

После нелегкой по уровням телеграфной активности, нас искренне удивил Сергей RA3NAN, который в ССБ на 160 метров провел на передающий вертикал 14 QSOs. Поздравляем победителей в категории «Лучшие уши ССБ диапазона 160м из Европы»: RU3EG, OH6KN, RU4LM, UA3TCJ,UA4CC,UA3EKG, RX3DBH, RA4LW, MM0SJH, OH3SR, I5NOH, OH2BO, OH7MS и RA3XDX

С началом хода на 160 – RK3FA, RZ3EC и UA6BGB в ночи ринулись разворачивать в направлении Европы - 150 метровую заранее приготовленную приемную антенну Бевериджа, заканчивающуюся на пляже. Однако, первое же её включение проехало по ушам тракторной трещоткой с уровнем 59 плюс 40 децибел. Попытки использования других приемных проволочных антенн – результат не изменили. Мы пребывали в недоумении. Разгадка оказалась простой и неожиданной. Повредив колом заземления газон, мы обнаружили под ним густую сеть из проводов, ковром силовых и информационных кабелей покрывающих всю территорию отеля, обеспечивающих картинную подсветку каждого отдельно стоящего домика, дерева и кустарника. При строительстве отеля даже гипотетическая возможность десанта радиолюбителей-топбендеров явно не принималась во внимание.

Остров Хон Там, в переводе - остров Червя-шелкопряда, с давних пор привлекал к себе внимание реликтовыми густыми тропическими лесами, длинными песочными пляжами и прозрачной водой у побережья. Развитие отеля Хон Там Эко Грин началось с инвестиций в 25 млн долларов в ноябре 2007 года и на сегодня более 110 акров территории с фонтанами, бассейнами, живописными уголками любовно предоставлены посетителям самого изысканного вкуса. В прошлом из островной группы Азия-157 были активны экспедиции 3W7D в 2001 и 3W3M в 2002 годах. С той поры много воды утекло, и многие IOTA и DXCС «охотники» за дипломами благодарно и ожидаемо восприняли нашу активность XV3RRC.
Каждый день пребывания на острове приносил новости о разрушениях разбушевавшегося от бессилия нас достать тайфуна Кетсана. Правительству пришлось эвакуировать более 170 000 человек, более 400 км прибрежной полосы приняло на себя удар стихии, По данным властей, тайфун принес в некоторых провинциях более 50 сантиметров осадков. Сила ветра в некоторых центральных регионах Вьетнама достигала 150 километров в час. Оставив после себя более 170 тыс разрушенных домов и частных строений, многое количество раненых, погибших и пропавших без вести.

Благодаря провидению, удаче и присутствию нашего ангела Тона, мы невероятным образом уворачивались и опережали удары стихии. Острова Нгу Азия-185 и Ку Лао Чам Азия-162 оказались в аккурат в эпицентре тайфуна. Непредсказуемость вьетнамской погоды и многочисленные, необъяснимые для европейского сознания вьетнамские Божества охраняли нас, позволив преодолеть более 1500 км по дорогам этой самобытной и экзотичной страны. В которой, за повсеместной простотой и потешностью скрывается глубинная история, богатые традиции и особенная философия. Активность с острова червя-шелкопряда подошла к завершению.
Возможно, когда-то новые экспедиции на остров Хон Там Азия-157 решат превзойти наше достижение. Милости просим! Остров открыт и дружелюбен к своим посетителям.

А по прибытии обязательно прочтите в книге посетителей отеля этого самобытного острова сердечные слова благодарности, оставленные пятью россиянами и одним вьетнамцем, которые за эти 8 дней экспедиции претерпев множество неудобств и лишений, забавных и неожиданных событий и приключений, в горниле коктейля из мозговыжигающей жары, ливневых дождей и разрушителя тайфуна закалили свою улыбку, взаимопонимание и дружбу. Случайности - не случайны!

Экспедиции XV7RRC и XV3RRC остались в истории! Но история экспедиций нашей жизни – продолжается!

-------------------------------------------------
Сайт экспедиции в Интернет: http://xv6rrc.com<\/u><\/a>

QSL менеджер экспедиций XV7RRC & XV3RRC – Евгений RZ3EC
-------------------------------------------------
Некоторые итоги экспедиции:

Пройдено по дорогам Вьетнама около 1500 км
Активированы 2 из трех самых редких островных групп Вьетнама - острова Ку Лао Чам AS-162/ Хон Там AS-157 попытка высадки на остров Хон Нгу – AS-185 окончилась неудачей из-за разбушевавшейся стихии.
Проведено более 13 000 радиосвязей с радиолюбителями всех континентов и более 100 стран DXCC!
-------------------------------------------------
Использованное оборудование:

Антены: 160-80-40m Вертикал на 18m мачте, 20m VDA на 12m мачте, 15-17m VDAs на 12m мачте, BiggIR Вертикал (40-10m)
TXs: Elecraft K3 – 2 шт.
УМы: Acom 1000, Ameritron ALS600
Софт: WinTest, AATest
--------------------------------------------------
Слова благодарности:

Клубу Русский Робинзон
Компании R-Quad
Компании Spiderbeam и лично Con DF4SA
Компании «Туризм и Отдых» и лично Надежда Смолякова
Компании Amega Travel and Trading Co. Ltd
--------------------------------------------------
Спасибо за тёплый приём:

Муниципалитету архипелага Ку Лао Чам и отзывчивым местным жителям
Менеджменту отеля Хон Там Эко Гриин ресорт и их отзывчивому и дружелюбному персоналу
--------------------------------------------------
Персональное спасибо за содействие:

Nguyen Bac Ai XV2A – неоценимая помощь с лицензиями
Stan SQ8X – разработка веб сайта и хостинг
Павел RZ3FR – поддержка оборудованием
Владимир UA3AIO – поддержка оборудованием
Владимир RV3DAR – поддержка оборудованием
Сергей RU3EG – поддержка оборудованием
Михаил RL3BM – информационная поддержка
Юрий UA6AP – информационная поддержка
Александр RZ4AG & Сергей UA9OV – программное обеспечение
Alex VE3NEA – DXAtlas программное обеспечение
Экспедиция не состоялась бы без участия в ней Тона, нашего ангела хранителя и души компании!

и последнее, но САМОЕ ГЛАВНОЕ:
ОГРОМНОЕ СПАСИБО НАШИМ СЕМЬЯМ ЗА ПОНИМАНИЕ И ПОДДЕРЖКУ НАШИХ СУМАСБРОДНЫХ ИДЕЙ!

 Отправлено: 31.12.10 21:28. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца. Ссылки на статью

Ссылки на статью:
Часть 1 - http://robinsons.ru/publ/vetnam_2009_ili_ostrova_strany_pjatikonechnogo_solnca/3-1-0-33<\/u><\/a>
Часть 2 - http://robinsons.ru/publ/vetnam_2009_ili_ostrova_strany_pjatikonechnogo_solnca/3-1-0-34<\/u><\/a>
Часть 3 и последняя ... - http://robinsons.ru/publ/vetnam_2009_ili_ostrova_strany_pjatikonechnogo_solnca/3-1-0-35<\/u><\/a>

 Отправлено: 08.03.11 10:50. Заголовок: Статья Нодира EY8MM об его участии в экспедиции на острова South Orkney VP8ORK. Часть 1

Экспедиция VP8ORK. Часть первая. © EY8MM


Вместо введения.

Предложение Джеймса 9V1YC, принять участие в экспедиции на Южно Оркнейские острова, было неожиданным. Хотя я и обсуждал возможность моего участия в Антарктической экспедиции, но все равно такое предложение меня удивило и разволновало. Попросил у него время подумать, чтобы оценить свои возможности и уточнить кое-какие детали.

А таких деталей много. Прежде всего стоимость такого путешествия, документы и формальности. Экспедиция должна была отправиться из порта Ушуайя, на юге Аргентины и нужно было получать аргентинскую визу. Человеку из маленького государства, где нет посольств большинства стран, визовый вопрос всегда доставляет неудобства. Найдя в интернете телефон посольства Аргентины в Москве, сразу связался с ними. Но, по неведомой мне причине, МИД Аргентины решил приписать Таджикистан к посольству в Исламабаде и сотрудники посольства в Москве наотрез отказались обсуждать какие-то варианты оформления документов в России. Это был нехороший знак, так как ехать в Пакистан мне совсем не хотелось. Не потому, что мне не нравится эта страна, а потому, что ехать туда очень тяжело: прямых рейсов нет, нужна виза. Хорошо хоть в Душанбе есть Пакистанское посольство.

В течении нескольких дней по телефону обсуждал с посольством Аргентины в Исламабаде вариант рассмотрения моего вопроса в Москве. Объяснил им, что ехать мне нужно через Эмираты, куда у нас есть рейс раз в неделю, и придется жить в Пакистане как минимум семь дней. Надо отдать должное сотрудникам посольства, которые пошли мне навстречу и отправили запрос в Буэнос Айрес. Через десять дней пришел ответ, что я могу получать визу в Москве в порядке исключения. Это была первая победа!

В Московском посольстве мне порекомендовали обратиться поближе к срокам поездки, так как виза открывается в момент получения и действует 90 дней. Это меня устраивало и в середине июля я перезвонил Джеймсу и подтвердил свое участие.

Подготовка шла своим чередом. Я забронировал билет до Буэнос Айреса, заказал кое-что из снаряжения и одежды, старался заранее спланировать работу офиса на время своего отсутствия. Джеймс 9V1YC и другие члены экспедиции постепенно вводили меня в курс дела, присылали множество всяких бумажек о правилах поведения в Антарктической зоне, экологические требования, соглашения и другую полезную информацию.

К сентябрю 2010 года я был уже практически готов к экспедиции и настало время назначить время собеседования в посольстве и заказывать билеты в Москву. Тут-то и начались неприятности. Консульский отдел в Москве сообщил, что мне нужно ехать в Пакистан, что правила изменились, и что вообще я им мешаю работать своими звонками… Переговоры с Исламабадом были такими же безрезультатными. Плюнуть на все и отказаться я уже не мог. Это не в моих правилах, да и подводить команду было некрасиво. Ведь уже оформлено много бумаг и наверняка сложно будет найти мне замену.

Проблема оформления аргентинской визы в Пакистане не ограничивалась сложностью и стоимостью путешествия. По правилам, вопрос рассмотрения визы занимает 24 дня. И мне предстоял выбор, либо пробыть месяц в Пакистане, либо ехать второй раз. Вопрос второй поездки встал острее, после консультаций с почтовыми службами DHL и UPS, которые ни под каким предлогом не хотели отправлять мой паспорт. Я надеялся, что после решения моего вопроса я смогу просто отправить свой паспорт, чтобы не ехать второй раз. Посольство же в Исламабаде не давало никаких гарантий по срокам и просто повторяло, что таковы правила оформления.

В посольстве Аргентины в Исламабаде было немноголюдно. Меня провели в небольшой зал, где попросили подождать. Через некоторое время пришел клерк и принял у меня документы. Хочется отметить, что никогда и ни в какое посольство я так тщательно не готовил свои документы…

Клерк просмотрев все, что я принес, отметил, что все отлично и сейчас придет консул и проведет со мной собеседование. Я надеялся на это собеседование, так как это был мой единственный шанс заполучить визу за один приезд, а не приезжать через 24 дня и тратить кучу денег и неделю своей жизни.

Консул, миловидная девушка, просмотрела мои документы, и сказала, что проблем быть не должно. Мы поболтали минут двадцать. Во время беседы она периодически сокрушалась, что мне пришлось ехать в такую даль, но ссылалась на правила и бюрократию. На что я угодливо поддакивал, что все понимаю, втайне надеясь получить визу сегодня же. Наконец она забрала мой паспорт и все бумаги и попросила подождать.

Через некоторое время она вернула мне паспорт с фразой, что все оформлено и я могу ехать домой и ждать их электронного письма через 24 дня с решением МИДа Аргентины по визе.

После этого она спросила, найдется ли у меня несколько минут встретиться с заместителем посла по экономическим вопросам, и поговорить о возможностях торгового сотрудничества наших государств. Мой самолет был через неделю и я никуда не торопился. Я принял приглашение выпить чашечку кофе с дипломатом, хотя внутри меня все бушевало. На самом деле, я хотел сейчас выйти на ринг и дать волю эмоциям, а не беседовать на экономические темы.

После того, как мы обменялись любезностями и заказали кофе в соседней с посольством кофейне, представитель посольства достал карту Таджикистана и задал неожиданный вопрос.

Показывая на карте город Турсунзаде, он спросил:

-Это, случайно, не твои земли?

Тут я понял, что наконец удача мне улыбнулась.

-Не совсем,- скромно ответил я и мы провели около часа в довольно оживленной беседе. Итогом беседы стало приглашение на шашлыки, которое посольство устраивало через несколько дней, а также подробная инструкция, где поесть хорошей говядины в Буэнос Айресе, информацией какие сорта вин в этом году самые удачные.

Через десять минут после возвращения из кафе в посольство, виза была у меня в паспорте.

Но Аргентина не хотела меня пускать к себе. Только в гостинице я увидел, что в визе была ошибка! Пришлось ехать еще раз, но это недоразумение было быстро улажено. К великому облегчению посольства Аргентины в Исламабаде, я от них отстал.

Когда информация о моих приключениях в Пакистане стала достоянием команды, то они решили доверить мне провести первое и последнее «церемониальное» QSO экспедиции.

Начало путешествия

14 января мое путешествие в сорок пять тысяч километров по воздуху и три тысячи по морю, началось. Первый пункт назначения Москва. В аэропорту Домодедово меня встречал Юрий EY8DX, больше известный читателям, как UA4LCQ. По дороге в гостиницу мы забрали у сына Андрея RA6LBS, блочки двунаправленной антенны «Беверидж», которые Андрей изготовил специально для экспедиции. Вечером того же дня к нам присоединился Сергей RX3APM, и мы провели вечер в беседах о DX-экспедициях и контестах.

На следующий день мы с Юрием встретились с моими друзьями, которые передали мне заранее купленные фото-принадлежности и кое-что из снаряжения.

Александр 4L5A пригласил нас на обед, который прошел, как говориться, в теплой и дружественной обстановке. Вспоминали африканскую эпопею D4B, общих друзей-радиолюбителей. По своему обыкновению Александр закармливал нас всякими вкусностями в кавказском ресторане, пока мы не попросили пощады. Но пришло время расставаться. На следующий день я улетал в Доху, и нужно было перепаковаться и сделать несколько звонков.

Пять часов до Катара показались мне сущим пустяком, по сравнению с четырнадцатью часами полета до Сан-Пауло. По счастливому совпадению, на этом же рейсе летел и Джеймс 9V1YC, с которым мы встретились уже в самолете. Дальше еще два часа до Буэнос Айреса. Здесь была назначена встреча всей команды.

К нашему приезду, все, кроме Майка N6MZ, были уже в гостинице. Решением команды, отправились отпраздновать начало экспедиции в ближайший ресторанчик. Как мне рассказывали, Аргентина славится своим мясом и вином (beef and wine) и лично я, был решительно настроен это проверить.

Действительно, говядина, приготовленная на открытом огне, была превосходной. Даже не являясь специалистом в области вина, могу сказать, что оно было очень хорошим.

Из всего состава экспедиции, помимо Джеймса 9V1YC, я раньше встречался с Джоном VE3EJ, Доном N1DG, Ральфом K0IR и Стивом K6AW. Но это были краткие встречи на конференциях. А нам предстояло провести месяц бок о бок, и поэтому все присматривались друг к другу и знакомились ближе. Состав экспедиции подобрался, что ни говори, звездный. Было очень лестно оказаться в такой компании.


Следующий день мы были простыми туристами. Совершили экскурсию по Буэнос-Айресу на автобусе. Основанный в 1536 году, это один из культурных центров Южной Америки, с богатой и интересной историей.

Вечером мы были приглашены аргентинскими радиолюбителями на ужин. Это была грандиозная встреча. Некоторые из местных ребят провели много часов за рулем, чтобы повидаться с нами. Думаю, что общая фотография расскажет о многом.



Первый ряд.: LU1BR Luis, LW7DX Horacio, LU4FPZ Sebastian, KØIR Ralph, LU9DO Juan Carlos, W3WL Wes.
Средний ряд: :LU6ETB Arturo, LU2DKT Eduardo, N1DG Don, 9V1YC James, LU2AH Ron, LU7DW Claudio, ND2T Tom, LU2DSL Eduardo, N4GRN George, EY8MM Nodir, LU4DXU Henry.
Задний ряд: N6MZ Mike, VE3EJ John, W7EW Lew, K6AW Steve, K9ZO Ralph, DH1TW Toby, WB9Z Jerry.

Концепция Пингвинов

Идея организовать экспедицию, с «легким вооружением», родилась на острове Рауль во время работы ZL9CI. Непомерные расходы, ложащиеся на плечи участников, и недостаток спонсорской помощи, подтолкнули Джеймса 9V1YC и других ребят к мысли, что лучше меньше тратить на оборудование, а сконцентрироваться на мастерстве операторов, которые даже при скромном сетапе, смогут провести большое количество связей. «Обратно к основам», так говорили они. Имелось в виду, что современные мега-экспедиции, с большими антеннами и мощностью, намного упростили процесс зарабатывания очков для DXCC. В случае с Пингвинами, оператору необходимо изрядно потрудиться, чтобы провести QSO. Для этого нужно готовить оборудование, изучать прохождение, иметь терпение наконец. Ну и главный аргумент, с которым нельзя поспорить, это то, что лучше такая экспедиция, чем никакой.

Изучая финансовую сторону дела, я могу подтвердить, что концепция «MICRO-LITE» правильная, и возможно единственная, которая сможет помочь выжить идее поездки в подобное место. Стоимость антарктических поездок стала настолько высока, что даже при очень бережном отношении к финансам,, находится за гранью разумного. Хочется надеяться, что в будущем будут найдены варианты организации и финансирования подобных проектов.

Но вернемся к «Пингвинам». После принятия идеи «Micro-Lite», были организованы экспедиции на острова Южный Сендвич VP8THU и Южная Георгия VP8GEO в 2002 году. Тогда использовались простые вертикалы и 100 ваттные трансиверы. На НЧ использовались небольшие усилители. Экспедиции прошли с большим успехом, и было проведено около 70 тысяч связей. Но тогда был пик солнечного цикла, и прохождение на ВЧ диапазонах было хорошим, где было проведено большое количество связей. По этому поводу мы даже вспоминали историю, когда Джеймс работая с VP8GEO, подошел ко мне на CQ на 10 м, и на 40 м c VP8THU.

Но сейчас не то прохождение, и использование усилителей было продиктовано именно этим фактом. Изначально планировалось использовать только два усилителя «Аком 1000» на 160 и 80 м. Однако производитель нашел возможность предоставить нам дополнительные четыре усилителя «Аком 1010», которые мы приняли с благодарностью.

Перед экспедицией мне удалось просмотреть логи VP8THU, VP8GEO, после чего стало очевидно, что НЧ диапазоны не были отработаны в достаточной степени и нужно будет уделить им особое внимание. VP8THU на 160/80 не работали совсем, а с VP8GEO было проведено 233 (160 м), 1504 (80м) QSO. После просмотра фильмов этих экспедиций, стало ясно, что нельзя упрекать «Пингвинов» и обвинять их в нелюбви к НЧ диапазонам. Просто таковы были условия. Тяжелые они были!

К экспедиции VP8ORK было подготовлено по два комплекта антенн на 160-40 м. В специальном пресс-релизе совершенно четко было сказано, что в нашей экспедиции все будет по другому. В опроснике перед экспедицией, почти все операторы указали, что хотели бы работать на 160 м. Это вселяло уверенность, что мы справимся с задачей, и достойно представим территорию на НЧ диапазонах. Такие позывные как VE3EJ и WB9Z, известны каждому Топбендеру, и их богатый опыт был залогом успеха в преодолении всех трудностей.

В свою очередь я и сам высказал интерес заниматься вопросами 160 и провел дополнительное исследование. В 2010 году, в те же сроки, что и наша экспедиция, появлялись VP8DMN с Фолклендских островов. Они позиционировали свою активность как НЧ, поэтому их цифры были взяты за ориентир. На 160 они сделали 660 связей и 1451 - на 80 м. Фолклендские острова расположены примерно на 1500 км ближе к США и Европе, поэтому условия у них были получше. Проанализировав все факторы и условия, я поставил себе задачу провести не менее 1000 QSO на 160 и 2000 на 80 метров. Что и было сообщено всей команде VP8ORK.

В Ушуайю

19 января, уже в полном составе, мы приехали в аэропорт Буэнос Айреса. Нам предстоял перелет на юг Аргентины в город Ушуайя. Там нас уже ждал корабль Braveheart, готовый для погрузки и отплытия. Погода перед самым вылетом неожиданно испортилась и лил тропический ливень. Сверкали молнии и казалось, что в таких условиях лететь невозможно. Рейс несколько раз откладывали и мы терпеливо ждали пока нас не пригласят на посадку.



Погода изменилась за считанные минуты.

Наконец мы в самолете. Ливень продолжался, и молнии стали сверкать особенно часто. После взлета мне показалось, что молния два раза ударило по самолету, настолько близко были вспышки. Но наконец, мы выше грозовых облаков и оставшиеся три часа прошли без происшествий.

Ушуайя находится на архипелаге Огненная Земля, Tierra del Fuego - так она называется на испанском, и является столицей одноименной провинции, на самом юге Аргентины. Это самый близкий порт к Антарктиде и самый южный город на земле.



Перед посадкой. Пролив Бигля

Ушуайя - небольшой городок, где проживает около сорока пяти тысяч человек. Жизнь в городе полностью зависит от туризма. Порт Ушуайи - это перевалочная база круизных кораблей и частных яхт на пути в Антарктиду. Можно сказать, что городок и процветает благодаря удобному месторасположению. Повсюду видны киоски для туристов с больших лайнеров, предлагающие короткие экскурсии по проливу Бигль к тюленям и пингвинам.

Сам городок необычайно красив. Расположенный на склонах гор, осколках Андской горной системы, он спускается прямо заливу. Горы покрыты лесами и ледниками. При ясном солнце и синем небе, открываются совершенно фантастические виды и невозможно налюбоваться отрывающимися видами.

С детства запомнил, что Огненную Землю, назвали первые путешественники из-за огней индейцев, которые возили огонь на своих лодках, в специальных сосудах и кострах на берегу. Рядом находятся мыс Горн и Магелланов пролив, всем известные и легендарные места описанные путешественниками и писателями. Не верилось, что наконец и мне посчастливилось побывать в этом удивительном и далеком месте планеты.

После Буэнос Айреса, где стояла жара под 30 градусов, здесь прохладно. В это время года, температура здесь держится около 10 градусов, но при ветре кажется, что намного прохладнее. Десять минут на микроавтобусе и мы в порту. Подъехали прямо к причалу, где нас ждал корабль «Braveheart» и его команда.

Хозяин судна и его бывший капитан Найджел Джолли шумно здоровается с нами, и особенно со своими старыми друзьями, теми кто уже был в экспедициях с Braveheart. Сейчас он приобрел второе судно и капитаном стал его сын Метью. Метью, или как он просит себя называть Метт, выскочил на причал и радостно начал обниматься со всеми приехавшими.



Braveheart в порту Ушуайи.

Я не мог не обратить внимания на очень своеобразный и колоритный образ Метта. Это крепкий мужчина, лет 33-35. Борода полярника, прическа из длинных, и совершенно заброшенных волос. Его свитер был больше похож на шкуру недавно убитого медведя, которого перед смертью пытали. Метт стоял на причале босиком, ничуть не обращая внимания на лужи и прохладную температуру. И самое главная особенность, это его искренняя и одновременно детская улыбка.

Чуть позже я увидел остальных членов команды «Храброго сердца». После этого образ Метта перестал мне казаться таким необычным.

День приезда в Ушуайю был свободным и мы стали осваиваться на судне. Джеймс распределил нас по каютам, по 2-3 человека, в зависимости от емкости. Мне в соседи был назначен Стив K6AW и мы стали пытаться сложить свои вещи и как-то устроиться. Это простая, на первый взгляд, задача оказалась совсем не простой. Дело в том, что пространство в каюте позволяет находиться там только одному человеку. Койко- места были нормального размера, а вот найти свою вещь в шкафчике мог только один человек в один момент времени. Через некоторое время мы привыкли и постарались сделать так, чтобы доставлять поменьше неудобств друг другу. С первых же минут нашего соседства, я понял, что мне повезло с «однокамерником».

Вечером мы были приглашены Найджелом на ужин, а до этого времени были предоставлены сами себе. Контейнер с оборудованием прибывал под разгрузку только завтра, двадцатого января, как и заказанный провиант. Мы были свободны и отправились погулять по Ушуайе. Хотя день был и не самым подходящим из-за дождя и ветра, мы смогли получить удовольствие от прогулки и были довольны полученными впечатлениями. Тем более что в любую минуту, можно было юркнуть в ресторанчик или таверну, и выпить там кофе или подкрепиться.



.....или подкрепиться

Ужин прошел весело. Новички, вроде меня, сначала настороженно относились к шуткам Найджела, но постепенно мы к ним привыкли. За годы экспедиций, у Найджела выработался определенный стереотип радиолюбителя, который он все время подкреплял разными историями и комментариями. Уже трудно выделить, что-то конкретное, настолько много он их рассказывал. Его отношение можно назвать иронически-ласковыми. Он ругал нас по каждому поводу, но всегда необидно и весело. Beef and Wine были разбавлены несколькими порциями какого-то напитка, похожего на водку, который Найджел заказал перед самым уходом. В целом вечер удался, и мы отправились на корабль, который становился нашим домом на ближайший месяц, на свою первую ночевку.



Найджел Джолли - начальник морской части экспедиции


Метт Джолли-капитан Braveheart



Броди



Карл



Эш

Следующий день не был богат на события. Погрузка всего необходимого была осуществлена организовано и без суеты. Людей было много и мы смогли легко уложиться в нормативные три часа, отведенные для таких работ на причале.



Контейнер привезли в точно назначенное время.



Найджел работает на кране.



Ральф K9ZO и Том ND2T

Найджел провел короткое совещание о точном месте высадки. После завершения работ все разбрелись по своим делам и стали готовиться к отплытию.



Найджел и Джеймс 9V1YC



Джорж N4GRN и Ральф K0IR



Карта острова Сайни.



"Ведерки для морской болезни" были розданы командой накануне отплытия. Мы решили не оставлять этот факт безгруппового фото.

K0IR, EY8MM, VE3EJ, ND2T, W7EW, N4GRN, K6AW, W3EW, K9ZO, 9V1YC, N6MZ, N1DG, WB9Z.




Вояж, вояж.

Итак, день отплытия настал. Для меня, человека далекого от всего, что касается моря, этот момент был особенным. Если не считать каких-то коротких прогулок по морю, это был первый морской опыт. И этот опыт зарабатывался не где-то, а в проливе Дрейка! Приведу выписку из Википедии, откуда я почерпнул свои первые данные о проливе.

Пролив Дрейка — пролив, соединяющий Атлантический и Тихий океан (часто пролив относят к Южному океану), ограниченный на севере архипелагом Огненная Земля, а с юга Южными Шетландскими островами (Антарктида). Является самым широким проливом на Земле — около 820 километров в самой узкой части.

Через пролив проходит мощное «Течение Западных ветров» — Антарктическое циркумполярное течение. В проливе часты сильные шторма, причём шторма пролива Дрейка являются одними из самых сильных на планете — ветер более 35 м/с и волны выше 15 метров тут не редкость. Поэтому эти широты называют «Ревущими сороковыми». В проливе Дрейка встречаются айсберги, преимущественно в его южной части.

После прочтения этой статьи, я провел много часов в интернете, читая о проливе. Где-то даже вычитал, что в давние времена, морякам, кто прошел пролив, давали серебряную серьгу в ухо. На серьгу я не претендовал, но вот перспектива «весело» провести время, меня смущала с момента принятия решения об участии в экспедиции. По статистике, морской болезни подвержено 90% мужчин и почти все женщины. Конечно же я понимал, что попасть в 10% не подверженных болезни людей, мне не стоит и надеяться.

Андрей UA3AB рассказывал о своем опыте на море и я решил не рисковать, а последовать его советам и советам доктора команды Лью W7EW.



Джемс за съемкой фильма про экспедицию VP8ORK.

Лью предложил два варианта. Первый это таблетки, которые следует принимать раз в восемь часов. Второй это пластырь, который наклеивается за ухом и действует три дня. Пластырь более сильное средство, однако у него есть побочные эффекты. Я выбрал пластырь.

Из-за качания на волнах происходит «разбалансировка» организма и информация получаемая мозгом от вестибулярного аппарата и глаз, не соответствует друг другу. Мозг пытается защищаться и в результате возникает тошнота, головокружение и тд. Конечно же, это сложный физиологический процесс, но останавливаться на его деталях я оставлю профессионалам.

Двадцать первого января 2011 года, наш корабль отдал швартовые, и мы отправились в плавание. Как говорил Джеймс 9V1YC, в идеальном вакууме, переход должен занять около 90 часов. Как распорядится пролив Дрейка, не знал никто, потому что это отнюдь не вакуум.



Команда слаженно готовила корабль к походу. Все канаты и снасти были аккуратно сложены в специальные отделения на палубе, задраены все люки, установлены специальные шторки на нижней палубе, чтобы ее меньше заливало. Мы все с интересом наблюдали за их действиями и старались не мешаться у них под ногами. Но это постоянно происходило, и команда вместо осыпания нас проклятиями, просто смеялась и продолжала делать свое дело. У меня, начитавшегося в детстве Майн Рида, рушился стереотип моряка, о чем я нисколько не жалел. С первых же минут плавания я убеждался все больше и больше, что эти парни знают, что делают и им можно доверить свою жизнь.



Порт Ушуайи остался за кормой.

Первые 6-8 часов обещали быть относительно спокойными. Переход по проливу Бигль был простым испытанием. Вода была спокойная и почти не было ветра. Все оставались на палубе и наслаждались свежим воздухом. Фотографировали живописные берега с Аргентинской и Чилийской сторон.



Пролив Бигля.

По аргентинским правилам по проливу нас вел лоцман, хотя команда Найджела могла справиться с этим и самостоятельно. Наконец пролив закончился, и мы вышли в открытое море. Началась боковая качка. По совету интерент-источников и команды, я оставался в рулевой рубке почти до темноты, чтобы смотреть на горизонт. Как утверждали все, в этом случае организм получает правильную информацию и помогает приспособиться к качке.



С первых же минут в открытом море команда стала радоваться, что все очень спокойно. Высота волны не превышала 3-4 метров, что по их меркам считалось полным штилем. Мне же этого не показалось. Ходить по судну было непросто. Судно такого небольшого размера подскакивает на каждой волне, и ходить по ступеням и коридорам стало не так просто, как могло бы показаться.

Утром 22 января все радиолюбители вышли к завтраку. Это был хороший знак. Признаков морской болезни у меня не было, как не было и побочных эффектов от применения пластыря. У некоторых членов нашей команды эти побочные эффекты были. Это выражалось в неприятном осушении полости рта, головной болью и нарушением зрения. Я оказался один, кто ничего не почувствовал. Но никто не жаловался. Том ND2T был единственным, кто не подвержен морской болезни, и не принимавший никаких препаратов.



Первые минуты в открытом море.

После завтрака я почувствовал, что не стоило так долго сидеть в кают-компании. Она находится выше наших кают, и качает здесь намного сильнее. В отличии от верхней палубы, горизонта здесь не видно, и морская болезнь развивается очень быстро. Совсем плохо мне не стало, но стоило прислушаться к организму, и не насиловать его. Пришлось спуститься в каюту и прилечь. После того как я закрыл глаза, все симптомы исчезли в течении нескольких минут. Я нашел свое первое средство защиты! Чуть позже я обнаружил, что почти такой же эффект получается при наблюдении за горизонтом.

Находясь в рулевой, наблюдал за действиями команды, и изучал приборы. Тем более, ничем другим заниматься возможности не было. При качке, работа на компьютере или чтение, вызывает тошноту очень быстро. Это говорил интернет, и это на себе испытал один из наших радиолюбителей. При выходе из пролива Бигль отметил про себя температуру воды в 10 градусов. На вторые сутки плавания температура постепенно опустилась до 5 градусов Цельсия.

Судя по приборам, наша скорость оставалась очень стабильной и держалась в районе 9 узлов.



В проливе Дрейка.



Альбатрос.


По мере приближения к Антарктической конвергенции становилось холоднее. Это условная линия, по которой смешиваются теплые северные и холодные антарктические воды, и здесь проходит граница Антарктики. Температура воды резко упала до 3 градусов.

Политическая же граница Антарктики (противоположная Арктике. греч) проходит по 60 градусам ю.ш. и оговорена договором 1959 года.



Хотя экипаж и наши бывалые путешественники все время говорили, что мистер Дрейк необычайно добр к нам, мне так не казалось. При ударах волн нос корабля нырял вниз и поднимал кучу брызг, а корпус скрипел и издавал другие непонятные звуки. Мне оставалось только верить, что это все еще не шторм. Бортовой прибор, регистрирующий крен уже показывал 40 градусов на правый борт, и около 20 на левый.



24 января стали появляться небольшие льдинки. Размером с футбольный мяч, а чуть позже с автомобиль. Матрос, дежуривший у автопилота, старательно обходил все замеченные препятствия.

Вскоре Южно-Оркнейские острова показались на карте бортового GPS. Радар показал большое скопление айсбергов по курсу.







Начиналось самое интересное….


Подробнее и фото:http://www.ey8mm.com/articles/167-vp8ork?catid=28%3A2011

 Отправлено: 08.03.11 11:00. Заголовок: Экспедиция VP8ORK. Часть вторая. © EY8MM

Южные Оркнейские острова

И опять сошлюсь на Википедию:

Южные Оркнейские острова были открыты в 1821 двумя охотниками на тюленей, Натаниелом Брауном Палмером и Джорджем Пауэллом. Изначально острова были названы Группой Пауэлла, а главный остров был назван Островом Коронации, поскольку открытие произошло в год коронации короля Георга IV. В 1823 острова посетил Джеймс Уэделл, дал архипелагу его современное имя (в честь Оркнейских островов, принадлежащих Шотландии) и переименовал ряд островов. Что любопытно, Южные Оркнейские острова расположены почти на той же широте в Южном полушарии, что и Оркнейские острова в северном (60°Ю и 59 °C, соответственно), хотя неизвестно, сыграло ли это роль при названии островов.

Впоследствии острова часто посещались охотниками на тюленей и китобоями, но до экспедиции Уильяма Брюса в 1903, который перезимовал на острове Лори (Laurie), не проводилось никаких исследований. Брюс исследовал острова и организовал метеорологическую станцию, которая перешла метеорологам из Аргентины после его отплытия в 1904 г. Эта станция действует до сих пор и является старейшей постоянно обитаемой станцией в Антарктике.



В интернете оказалось не так много информации о Южно-Оркнейских островах, как мне того хотелось. Искал карты, фото, но как правило, все найденное было не удовлетворяло моего любопытства. В конце концов оставил свои вопросы до экспедиции.


И вот очертания островов на приборах «Braveheart». Оставалось еще несколько часов плавания до предполагаемого места стоянки. День заканчивался и начинало темнеть. Завтра предстоял трудный день. Было решено утром сразу начать выгрузку и монтаж базового лагеря чтобы не терять ни минуты драгоценного времени. Я спустился в каюту одним из последних и постарался побыстрее уснуть.


Проснувшись я сразу же побежал наверх. Посмотрел на часы и понял, что поспал-то всего пару часов. Корабль продолжал двигаться, и это значило, что мы еще не на месте. Я решил посмотреть что происходит в рулевой. Оказалось, что наступает решающий момент.

Наше судно подошло к острову Сайни. Было еще темно, но уже различались очертания гор. Мы были уже почти на месте!

Капитан Найджел находился на крыше рулевой рубки и управлял большим прожектором. Его задача была обнаружить и осветить в темноте айсберги и небольшие скалистые островки по ходу судна. Метт находился у штурвала и судно двигалось малым ходом. Из пассажиров бодрствовали только Ральф, K9ZO, и я.



Найджел орудовал прожектором.



И это одна из его находок.


Наконец Найджел решил, что пора бросить якорь и отдал команду по рации. Карл отправился к якорным цепям и стал снимать блоки и готовить механизмы. Освещение, кроме верхнего прожектора, было выключено, чтобы не мешать при движении. У якорного механизма было темно. Карлу явно мешал его фонарь, который он пытался куда-то пристроить, а фонарь все время падал. Я вышел на палубу, чтобы помочь ему. Я был очень горд, что тоже принимаю участие в процессе, пусть даже и в качестве торшера.



Карл управляет якорной лебедкой.


И вот мы на якоре. Найджел спустился к нам на палубу. По нему было видно, что у него замечательное настроение. После этого все разошлись, чтобы поспать хоть пару часов.



Три капитана семьи Джолли. Ден, Найджел, Метт.


В семь утра, пока мы умывались и завтракали, Найджел с Меттом уже изучили берег и определили место высадки. Всем не терпелось скорее сойти на берег. Через полчаса после подъема, все без исключения, собрались на нижней палубе, готовые выполнить любое поручение. Но команда была занята своими делами, мы получили возможность немного осмотреться.

Корабль стоял в маленькой бухте, недалеко от берега. Тут и там из воды торчали верхушки скал, которые с трудом можно было различить в играющих волнах. За кормой, стоял застрявший на одной из подводных айсберг размером с загородный коттедж. Команда "Braveheart" еще раз продемонстрировала свое мастерство, проведя судно между этими препятствиями.

Горы на острове Коронаций были закрыты облаками. С вершины спускался мощный ледник, который доходил до самой воды. От него откалывались льдины, и подхваченные течением, двигались в сторону открытого моря. Можно было насчитать порядка десяти «свежих» айсбергов, еще не успевших далеко отплыть.

Место нашей высадки называлось Waterpipe Beach (Берег Водяного насоса). Много лет назад сюда приходили корабли китобоев. Здесь они пополняли запасы пресной воды из небольшого ледникового озера. Для удобства, китобои провели трубу от озера к берегу, и поставили насос. Вероятнее всего насос был механический, работал на ручной силе матросов. От насоса остались только ржавые железки, а вот труба прекрасно сохранилась.

Остров Сайни представляет собой несколько холмов, местами покрытых льдом. Чуть южнее Waterpipe Beach стоит английская исследовательская станция Сайни Айленд. Станцию построили в 1947 году. До 1996 года она была круглогодичной, а сейчас работает только антарктическим летом. Персонал станции занимается биологическими и климатическими исследованиями.

В отличии от острова Коронации, высота холмов на Сайни не превышала двухсот метров. За счет мощного ледника между нашим будущим лагерем и станцией, место выглядело очень живописным. На самом Waterpipe Beach мы увидели небольшой домик, построенный англискими полярниками. Это было временное укрытие для ученых, если непогода застанет их в этой части острова.

С точки зрения радиолюбителя, меня обрадовало, что восточное направление было открыто. Горы высотой 1200 метров на острове Коронации находились в 10-15 милях от острова Сайни, и не являлись серьезным препятствием. Это направление на Азию и большую часть Европы. А вот с северо-западом были сложности. Единственной надеждой оставалась небольшая седловина между гор в сторону Северной Америки.

С борта судна было видно, что весь пляж занят тюленями. Такое соседство не очень радовало. В одной из рекомендаций, полученной командой, было предупреждение об антарктических тюленях. В ней говорилось, что эти животные любопытны, агрессивны и настойчивы. Они часто преследуют человека и пытаются его укусить. Укус тюленя чрезвычайно опасен. Руку или голову он не откусит, а вот занести бактерии сможет. Дело в том, что после укуса рана не заживает месяцами. Нам рассказывали, что в Антарктике даже бывают случаи ампутации, после таких укусов.



Остров Сайни. Waterpipe Beach.



Waterpipe Beach и его обитатели.

Наш доктор, Лью W7EW, в одном из писем писал, что есликого-нибудь укусит тюлень, то мы даже не будем лечить потерпевшего, а подождем недельку, пока палец или нога не отвалятся сами. В реальности это означало, что любой укус будет концом экспедиции. За 4-5 дней пути корабля, мы еще сможем добраться до нормальной клиники и спасти человека.


С несколькими тысячями тюленей рядом, нужно было быть очень осторожным. Единственным средством борьбы с тюленями было рекомендовано бегство. Следовало бежать вверх по склону. Но никто не говорил, что делать, если там тоже сидит злой тюлень. Это побудило меня искать альтернативные методы защиты. На них я остановлюсь чуть позже.

Первыми на берег отправились Джеймс 9V1YC, Ральф K0IR и Джон VE3EJ. В смысле руководство. Они должны были выбрать место для лагеря и отмаркировать точки для антенн.

К моему удивлению лодка с первым десантом отправилась не к пляжу, а к скалам, которые находились чуть левее. Нам с судна было видно, что высадка дается с трудом. Волны не давали "Зодиаку" (лодке) пристать к суше и их отбрасывало назад. Чтобы высадить людей, нужно было сделать несколько попыток. Дальше еще сложнее. Им нужно было карабкаться по скалам, которые были не меньше 5-6 метров в высоту.

Вместе со второй группой я отправился на остров.

Спрыгнуть с качающегося зодиака было не просто. Камни были покрыты какими-то скользкими зелеными водорослями, похожими на мох. На скалах были укреплены веревочные перила, чтобы люди держались во время подъема. Эта веревка была повешена явно не нами. Она выглядела не новой, и крюки, на которой она держалась, были покрыты налетом времени.

После того как все высадились, я спросил у ребят: "Почему мы лезем в гору, вместо того, чтобы спокойно выйти на ровном месте? " Оказалось, что подводные камни у пляжа, не дают возможности подойти вплотную. Поэтому спрыгивая с зодиака, человек погружался в воду по грудь. Ну а если волна, то могло накрыть и с головой. Найджел проверил это еще утром. Я сразу перестал думать, что я тут самый умный.



Высадка.



Очередной зодиак с оборудованием идет к берегу.



Между островом Сайни и островом Коронации.



Хозяева острова.

Команде судна нужно было какое-то время, чтобы подготовить наш груз к перевозке, и мы разбрелись по острову, чтобы познакомиться с местностью и разметкой. Первоначально, место для базового лагеря было выбрано непосредственно у скал, в небольшой ложбине. Но место было неудачным во всех отношениях. Из земли торчали камни, и между ними сочилась вода. Даже тюленей здесь не было. Из-за скал мы не могли поставить антенны близко к соленой воде. Джеймс и Ральф продолжили искать более подходящее место.

Я тоже решил пройтись и двинулся вглубь острова. Чуть выше находилась очень ровная и сухая площадка. Здесь можно было поставить не только наши палатки, но и большинство антенн. А скалы вокруг сами просили, чтобы на них что-нибудь установили. Джеймс тоже нашел эту площадку и начал переносить маркеры на новое место. Возможно это была единственная площадка для нашего лагеря.

Через некоторое время Джон VE3EJ собрал нас, и рассказал о плане установки антенн. Самые удобные и высокие места отдали диапазонам 20, 30 и 40 метров. На них была сделана ставка, для проведения максимального количества QSO.

В поисках места для антенн на 160 и 80 пришлось прогуляться немного подальше. Для 80-метрового вертикала нашли отличную площадку примерно в ста метрах от палаток. Место же для антенны 160-метрового диапазона определили в понижении в двухстах метрах от палаток. Оно было зажато между холмами. Это решение меня немного растроило. По плану установка НЧ антенн была назначена на следующий день. Я не стал спорить, но твердо решил, что буду настаивать на поиске более удобного места для антенны на 160..

В целом, все точки выбранные Джоном VE3EJ, были оптимальными, и я не мог не отметить его профессионализм.

Работу начали с создания системы жизнеобеспечения. На случай непогоды нужно было иметь крышу над головой и запас еды. Нужно было поставить две большие палатки. Одна была предназначена для работы в эфире, вторая для кухни, склада и ночлега.

Тем временем к берегу пришел первый рейс "Зодиака" с грузом. Коробки и упаковки сразу передавали по скалам вверх. Носить его по веревкам или складывать у воды было невозможно. Но и работать на скользких камнях было очень трудно и опасно. Через какое-то время мы настолько измучились, что работа остановилась. Нужно было другое решение доставки грузов в лагерь.

Следующим рейсом приехали Метт и Герард, одетые в гидрокостюмы. Стоя в ледяной воде они передавали груз на пляж, где мы его сортировали и складывали. Дело пошло быстрее.

Освободившиеся члены команды и радиолюбители начали переносить груз в лагерь. Мы сделали по нескольку утомительных рейсов, пока с корабля не прислали тележку.

Затея сначало показалась мне абсурдной, так как провезти тележку по таким камням и скалам было невозможно. Невозможно для меня, но не для наших бравых матросов.

Помимо разгрузки и переноса тяжестей, мне была поручена секретная миссия присматривать за Весом W3WL. Джеймс рассказал, что тот, будучи самым возрастным членом команды, работает ничуть не меньше остальных, и пытается таскать тяжести, что ему категорически запрещено. В свои 73 года, Вес был одним из самых активных работников. Каждый раз нам стоило огромных трудов, чтобы отнять у него тяжеленную коробку или кейс. Вес извини нас, за этот заговор!

Во время рейсов до лагеря приходилось все время следить, чтобы кишащие вокруг тюлени, не напали на одного из наших. Нагруженные люди не очень мобильны, а коробка на плече сильно ограничивает обзор. Тюлени же рычали при каждом приближении и становились в боевую стойку готовые к нападению.



Секретное оружие.

Фото сверху, это секретное оружие. Возможно, что его изобрели еще до меня. Нет, я не нападал на тюленя с лопатой и не наносил ему тяжелые черепно-мозговые травмы. И не только потому, что наши взаимоотношения с животными строго регламентировалось, но и потому что это их территория, а мы тут гости.

Джеймс, и другие опытные бойцы с тюленями, рекомендовали носить железки и стучать ими. Но оказалась, что на VP8O тюлени не реагируют на этот метод. Суть моего изобретения заключалась в том, что подойдя к группе тюленей, я начинал стучать лопатой по камням. После того как начинал отступать первый тюлень, остальные тоже бросались наутек. И чем дольше стучишь, тем дальше они уползают. Такого метода очистки территории хватало на час или два.



Разборки за территорию.


Через какое-то время мы привыкли и к запаху на острове. Запаху экскрементов. Сначала мне показалось, что от него даже щиплет в глазах. Но ко всему можно привыкнуть. Из-за нашей активности в районе базового лагеря, тюлени там появлялись меньше, и не выдавали свежий продукт в прежних количествах.



Разметка под тенты.



Части от палаток.


Установка палатки начала буксовать почти сразу. Дело в том, что учитывая опыт предыдущих экспедиций, было решено утеплить пол пенопластом. Это изолирует помещение от холодной почвы, и расходуется меньше газа для его отопления.

Проблема была в том, что пенопластовые щиты были несколько больше, чем требовалось и их нужно было подрезать. При подрезке образовывалась крошка, которая тут же разносилась ветром. Это было недопустимо с экологической точки зрения, и работа остановилась. Для продолжения работы, был сооружен небольшой домик от ветра из листов фанеры. Разрезание пенопласта происходила внутри него, а для сбора крошек с корабля привезли промышленный пылесос…



Готовые к установке вертикалы на ВЧ диапазоны.


Команда судна продолжала переносить вещи в базовый лагерь. Небольшая группа радиолюбителей, во главе с Джорджем N4GRN, устанавливала первую палатку. Остальные занялись установкой антенн.

Компания DX-Engineering предоставила экспедиции комплект антенн на 40-10 метров. Еще дома, Джерри WB9Z, подготовил противовесы и кабели. Оставалось только выставить размеры и установить антенны на выбранные места. Для этого в землю вбивали кол и уже на него сажали площадку с хомутами. На антенны диапазонов 20-30-40 метров ставили один ярус оттяжек.

Планировалось установить по две антенны на 80, 40, 17, 20, 15 метров и попытаться работать SSB и CW(RTTY) одновременно. Забегая вперед, скажу, что эта тактика не совсем удалась. Как мы не разносили антенны, все равно взаимных помех избежать не удалось.



Каркас первой палатки почти готов.



Установка антенны на 40 метров CW.





На 80 метров (CW) был запланирован полноразмерный вертикал. Для этого у нас был двадцатиметровый телескоп Spiderbeam. Еще один телескоп Spiderbeam, но уже высотой 26 метров, был запасным вариантом для антенны 160-метрового диапазона. Первым вариантом же считалась антенна Battle Creek Special. Но о ней я расскажу немного позже.

Компания SteppIR предоставила вертикал BiggIR, который был предназначен для работы на 80 м (SSB), а также второй антенной на 12 и 10 метров.

Мы разделились на две группы и стали устанавливать штыри. Было очень жаль, что мы не можем поставить их у соленой воды.

К вечеру 25 января первая палатка и почти все ВЧ антенны были установлены. После переноса тяжестей все очень устали и были рады вернуться на корабль. Там нас ждали душ и горячий ужин.


26 января 2011

Когда мы высадились на берег, я подошел к Джону VE3EJ, ответственному за все антенны, с просьбой пересмотреть место для антенны на 160. У меня не было времени найти подходящее место самому, и я предложил ему прогуляться и найти его вместе.

Место нашлось в 150-180 метрах от лагеря, на вершине холма, чуть севернее лагеря. Мы выбрали просторную площадку, недалеко от пресного озера. Для 160 метров длина кабеля в 150 метров не грозила большими затуханиями, тем более, что в нашем арсенале был хороший LMR кабель. Это было самое подходящее место!



Новое место для антенны на 160 м.

Для продолжения эффективной работы мы разделились на три группы. Первая занималась обустройством палаток и установкой оборудования. Вторая стала собирать вертикал на 80 м. Я и еще несколько человек взяли коробку с Battle Creek Special и стали карабкаться вверх к озеру. Тюленей я разогнал с площадки заблаговременно. Лопата всегда была под рукой и могла, в любой момент проявить свою магическую силу.

Нашей команде предстояло поставить Battle Creek Special. Антенна представляет собой трехдиапазонный вариант антенны Inverted L. Вертикальная часть была сделана из металлических труб, общей высотой 18 метров. Антенну сконструировали K8GG, W0CD и W8UVZ.

Мы были не первыми, кто использует эту антенну в экспедициях. Вся коробка была исписана позывными и количеством QSO на 160. Я вспомнил, что видел ее фотографию в книге Джона ON4UN “Low Band DX-ing”. Внутри коробки все было аккуратно сложено и промаркировано.



Вся история антенны - на ее коробке.

Хочу признаться, что я не был поклонником этой антенны, в отличии от остальных участников экспедиции. Вариант 26 метрового вертикала прельщал меня намного больше, но оказалось, что у нас нет под него проверенного согласования.

К сожалению, погода изменилась и снег с ветром затруднили работу. Тем не менее к концу дня все антенны были установлены и настроены.



Антенна на 160 перед подъемом.



Battle Creek Special.

27 января 2011

До выхода в эфир оставалось всего пара часов. Команда "Braveheart" взяла на себя ответственность за обслуживание генераторов. Мы запустили все четыре генератора по 3.5 кВт каждый и еще раз проверили готовность. Чтобы не терять время во время работы в эфире, генераторам сменили масло и полностью заправили горючим.



Наша электростанция. Четыре генератора по 3.5 кВт.



Замена масла.

К этому времени были установлены все 7 рабочих мест. Везде стояли трансиверы K3 и интерфейсы RigExpert. Пять рабочих мест были оборудованы усилителями Аком. Два Аком 1000 и три Аком 1010.



Шек VP8ORK.



Все готовы к бою.

Все тринадцать радиолюбителей собрались в рабочей палатке. Джеймс 9V1YC провел короткое собрание. Через минуту позывной VP8ORK зазвучит в эфире.

Начиналось самое интересное…

Подробнее и фото:http://www.ey8mm.com/component/content/article/169-vp8ork-2

 Отправлено: 08.03.11 12:51. Заголовок: Экспедиция VP8ORK. Часть третья. © EY8MM

Экспедиция VP8ORK. Часть третья. © EY8MM

27 января 2011

Утро 27-го. Ветер и снег.
В зависимости от конфигурации фильтров К3, рабочие места были закреплены за видами излучения. Над каждым местом висел лист бумаги с частотами, направлениями, QSL информацией и т.д. Каждая станция была пронумерована. Отдельная нумерация по генераторам. Все ясно и понятно. В углу палатки поставили распределительную панель для антенн.
Все антенны были подсоединены сюда, и сюда же подходили кабели от каждой станции. Для подключения нужно было найти кабель с номером станции и прикрутить к нужному диапазону. Простая и надежная система.
Отдельно стоял стол, на котором были сложены диапазонные фильтры. Тут же лежали телеграфные ключи операторов и их наушники. Каждый из участников экспедиции должен был привезти ключ, с настроенными под себя зазорами, и наушники, для соблюдения личной гигиены.
Перед началом работы Джеймс 9V1YC немного рассказал, как мы планируем организовать смены. Еще во время плавания, Ральф K0IR разработал варианты распределения операторов. Идея заключалась в том, чтобы оператор работал максимально эффективно, и с учетом его личных предпочтений по видам излучения и диапазонам. Это было очень сложная бумага, и Ральф ее все время редактировал.
Но реальная ситуация на острове диктовала другой подход, о котором Джеймс и рассказал нам. Его предложение было очень простым. Делимся на две группы и меняемся каждые 3 часа. По его словам, работать в эфире дольше очень трудно, и лучше делать перерывы. А распределять диапазоны внутри каждой смены самостоятельно.
Для начала работы он предложил всем отметиться по 30 минут, чтобы все имели возможность провести QSO в самом начале экспедиции. Все предвкушали, что буквально через минуту диапазоны взорвутся от тысяч желающих сработать с нами. Первые операторы установили свои диапазонные фильтры. Первые CQ VP8ORK понеслись в эфир с нескольких рабочих позиций одновременно.
Я сел на 20 м SSB, кто-то на 20 CW, 15 CW и т.д. Мне не было их видно.
Через 10 минут безответных CQ начинаю нервничать. В голову лезут всякие неприятные мысли о неисправности техники. Оборачиваюсь к остальным. Свободные операторы стоят у двери и напряженно наблюдают за нами. Ни у кого нет, ни одной связи. Проходит еще десять минут. Наконец слышу, что кто-то неуверенно зовет. Это HB9AUS! Есть первое QSO экспедиции. На следующие 5 QSO уходит еще двенадцать минут. Как-то уж очень тихо звучат все отвечающие станции. Оборачиваюсь к остальным операторам. Никто еще не провел ни одной связи. В 1740Z провожу шестую связь нашей экспедиции с UA4HEJ. За первые 45 минут проводим 100 QSO со всех рабочих позиций вместе. Как-то не весело….
Постепенно ситуация меняется. Темп подрос и по возгласам свободных операторов, слышу, что дела пошли и у остальных. Следующие 100 связей набираем уже за 14 минут.
Показываю, что хочу встать. Джерри WB9Z садится на мое место.
Через несколько часов делаем первые попытки сгруппироваться. Все оборудование запущено и работает нормально. Есть небольшие проблемы с помехами при работе на одном диапазоне, но с ними бороться трудно. Антенны слишком близко, все антенны одной поляризации и частотный разнос слишком маленький. Но тем не менее можем работать хотя бы на 80, 40, 20 и 15 метров двумя сигналами.
Сидеть на берегу всем вместе нет смысла, и делимся на две группы. Одна команда должна отправиться отдыхать. Я остаюсь на берегу вместе с K6AW, WB9Z, N1DG, K9ZO, N4GRN, W3WL.
Команда VE3EJ, 9V1YC, W7EW, N6MZ, K0IR отправляется на судно. Вторая команда - это опытные операторы, побывавшие во многих экспедициях вместе.
В первый же день стало понятно, что выдержать 3-х часовой график в наших условиях не удастся. Свободная смена отдыхала на борту «Braveheart». Вторая палатка на берегу была запланирована только как резервный вариант для ночлега, и спать там холодно. Мы теряли чрезвычайно много времени при сменах и команде «Храброго Сердца» стоило огромных усилий перевозить нас так часто. О сменах в темное время не могло быть и речи. В итоге появился единственно возможный вариант, который позволил нам организоваться и минимизировать потери времени и риски.
Первая смена просыпалась в 03:00 утра местного времени и после завтрака высаживалась на берег. В 4 утра было уже светло, и можно было не бояться налететь на подводные камни. Эта смена работала до 12:00. Вторая смена начиналась в 12:00 и продолжалась до 20:00. Ну и третья смена с 20:00 до 04:00. Таким образом, мы работали по 8 часов и столько же отдыхали. Лично для меня этот вариант был предпочтительным, так как не затрагивалось темное время суток, которое можно было использовать на 160 и 80 метров.
Опытная команда судна соорудила деревянную лестницу для облегчения спуска к воде. Это не только экономило время, но и исключало несчастные случаи. Выход на скалы с помощью веревочных перил был слишком сложен и опасен для большинства радиолюбителей.
Наша смена - это «молодежь», первый раз попавшая в Антарктику, усиленная Джорджем N4GRN и Весом W3WL.
Как происходило распределение обязанностей у другой команды, я сказать не могу. Кроме коротких встреч на скале, следующие две недели, мы практически не виделись.
В нашей смене был достигнут очень оптимальный баланс за счет разделения операторов по видам излучения.
Стив K6AW был CW оператором. Его закалка на контест позиции HC8N, сделала его удивительно стойким бойцом CW Pile-Ups. Он мог сесть на рабочее место и встать только через восемь часов, при этом поддерживать невероятно высокий темп.
Ральф K9ZO- CW оператор, и не менее стойкий в бешеных свалках. Правда, он мог себе позволить перейти в телефон в конце смены, если сильно уставал. Но это случалось только в конце экспедиции.
Джерри WB9Z наш главный SSB оператор. Большая часть SSB нагрузки ложилась на него. И он блестяще справлялся с этой задачей. Четко, без лишних слов и движений, он умудрялся держать высокий темп на любом диапазоне.
Дон N1DG, не менее опытный оператор, отдававший предпочтение SSB и RTTY. Помимо операторской нагрузки, Дон отвечал за все компьютеры и аппаратные журналы. Вернувшись на судно, он обновлял логи и проверял нашу экспедиционную почту.
И Дон, и Джерри переходили в телеграф, если на то была необходимость.
Джордж N4GRN предпочитал работать в SSB, в то время когда он не был занят с вопросами логистики. Иногда, ему даже приходилось оставаться на борту во время нашей смены, чтобы решать оперативные вопросы. Его каждодневная работа позволила всем остальным не думать ни о чем, кроме радио.
Вес W3WL отлично справлялся с CW свалками и бился в них долгими часами. Но предпочитал, чтобы в слишком тяжелых ситуациях сражались более молодые и набирались опыта.
Мне же оставалось прохлаждаться на 160/80 метров по ночам, или на 20/15 в дневное время. Работал SSB/CW примерно в таком же соотношении, что и из дома - 70/30. RTTY на этот раз работать не стал совсем. В начале экспедиции было не до этого, а позже даже начал борьбу с RTTY злоупотреблениями.
Итак мы остались на станции в первую смену. До прихода темноты было еще много времени. Мы сосредоточились на 20-15-17 и пятью станциями отработали так несколько часов. В 1930Z Стив K6AW уходит на 30 метров и там начинается столпотворение. Он говорит, что зовущих очень много, что подсказывает мне, что нужно пробовать 40 метров. Ухожу на 40 м в 20Z. До заката более трех часов, но мне интересно проверить диапазон. Провожу связь с G4PWA и дальше на меня обрушивается Pile-Up, которого я так ждал. US7MM, RK6YY, UT0MF, UA6A, UT7MW, UA4LY, UR5MID и это все за первые три минуты. Сигналы стабильные и хорошо читаются. Большинство станций идет на 2-3 бала и только самые оснащенные могут отклонить «стрелку» S-метра до 6-7 баллов. Эфир у нас очень чистый и поэтому 2-3 бала читаются комфортно.
Не могу поверить, что за три часа до заката, трасса в 15 тысяч километров, открыта на Азию и Европу. К3 ведет себя неплохо, но не хватает знаний по его управлению. Даже прервался пару раз, чтобы спросить Стива K6AW, как установить одно или другое значение. Через пару часов сражения в Европейском Pile Up, чувствую, что нужно проверять диапазон 80 метров. Но все сильно заняты, и отдать RUN на 40 м некому. Делать QRT и переходить на 80 считаю не правильным, поэтому остаюсь на диапазоне до самого заката. К 2300Z сообщаю на 40 м, что начинает работу станция на 160 метров. Сегодня у нас единственная ночь проверить антенну до теста CQ DX 160 CW. Передаю сороковку Ральфу K9ZO.
Поведение диапазона 40 м вселяет такой оптимизм, что я уже начинаю ругать себя, что поставил такой низкий план по количеству QSO на 160. Начинает казаться, что 1000 связей можно провести за пару ночей. На 160 сразу слышу станции, и что меня начинают звать еще до моего общего вызова. W5UN и W2VO идут очень отчетливо. Начинаю настраиваться, но срабатывает защита Акома-1000. Конечно же, я забыл перекрутить фильтр или поставил не ту антенну. Повода для беспокойства нет. Спокойно все проверяю. Фильтр и антенна правильные. Пробую настраиваться. Нет, КСВ плохой.
Что могло пойти не так? Я сам проверял КСВ. Мы настроили антенну на 1,830. Причем измерения делал и у самой антенны и на конце кабеля в палатке. Все было идеально. Тут вспоминаю, что у основания антенны стоит переключатель диапазонов 160 и 80/40 метров. Наверное, кто-то забыл переключить согласование. Одеваюсь, чтобы пойти и переключиться. Команда с интересом наблюдает за моими действиями. Объясняю им, что мне захотелось пройтись и полюбоваться «огнями ночного города». Все одобрительно кивают.
В открытую дверь палатки ветер заносит снежную крупу. На улице уже стемнело. Ну а если точнее, это был абсолютный мрак. Включаю фонарь и ищу свою волшебную лопату. Никому из наших советников и в голову не могло прийти рассказать нам о повадках тюленей ночью. Мне почему-то кажется, что лопата не будет лишней…
Ослепленные фонарем тюлени не знали, как действовать и даже не пытались скрыться. Главное было на них не наступить, чтобы не спровоцировать. Для того, чтобы пройти 150 метров до антенны мне понадобилось минут десять. Переключатель на согласовании стоял правильно. Вокруг антенны мало что можно было разглядеть из-за метели, и мне оставалось только пошевелить контакты в надежде, что все дело в них. Вернувшись в палатку, проверяю антенну. КСВ нет. Терять целую ночь совсем не хочется. Беру кое-что из инструментов, в надежде найти проблему, и возвращаюсь к антенне. Наконец понимаю, что в этом сражении с антенной, тюленями и снегом я проиграл. Нужно ждать утра.
Вернувшись в палатку, меняю антенну и фильтр на 80 м. Первое CQ в 2355Z. Первым отвечает Андрей UA3TCJ и почти сразу же другие наши люди UT7QF, UA4LY, RA4LW, RK6YY и RA3CQ.

28 января 2011

Этот небольшой список знакомых позывных заметно улучшает настроение. Или я отогрелся после улицы. Дело пошло быстрее. В течении нескольких минут начали звать и американцы. Тут просто поверх всех станций зовет Гена UA9MA. Вот он Sunrise Peak прохождения, плюс открытое на Азию направление. Дальше пошло сражение между Азией и Северной Америкой. Только станции UA3/UA4 из числа Европейцев могли прорваться в совершенно безумной свалке, на частоте. Отвечаю громким RO9O и RV9CX из Азии. Чуть позже зовет Андрей UA3AB и еще несколько станций из России. После этого прохождение меняется и к этому сумасшествию на частоте добавляется и остальная часть Европы. Это была славная битва…
Как и на других диапазонах работаю по одному сценарию. Чтобы держать темп собираю станции по краям Pile Up. Не люблю его растягивать и поэтому ограничиваюсь 3-4 кГц. Дальше не иду, как бы не было трудно принимать позывной. По краям получается принять весь позывной с первого раза, поэтому работать весело. Чем меньше на частоте европейцев, тем легче работать. Проблема Европы это не только отсутствие дисциплины, но и слабый прием. Вернее многие могут себе позволить звать DX, не принимая его совсем. Как только прохождение на Европу заканчивается, то скорость подпрыгивает до 200 QSO в час. Станции СНГ зовут очень правильно. Были, конечно, исключения, но очень редко. Зато СНГ «паровозы» идут один за другим. Мог бы не отвечать, но тогда зовущие будут сильно мешать и скорость упадет. Оставляю этот вопрос на совесть «машинистов».
Наконец приезжает следующая смена. Объясняю Джону VE3EJ ситуацию с Battle Creek Special. Джон отправляет меня спать и говорит, что разберется.
После короткого сна нужно возвращаться на берег. Найджел перевел судно поближе к английской базе, где меньше скал и стоянка безопаснее. Недалеко от нас проплывает айсберг размером со стадион. Освещение было настолько удачным, что не поленился и спустился в каюту за камерой.
За время отдыха наши сменщики нашли причину высокого КСВ. Оказалось, что ветром оторвало горизонтальный провод Inverted L. Ночью я этого найти не мог. Кроме этого Джон VE3EJ нашел время и подготовил замену провода и изоляторы. Все вместе мы отправляемся заваливать антенну и крепить новый провод.
В этот день почти все оставались на берегу, и операторов было много. Чтобы не терять время, я решил установить приемную антенну Беверидж. У нас были два комплекта антенн от DX-Engineering, но это были односторонние антенны. Изучая карту острова дома, я понял, что вряд ли они нам помогут. Дело в том, что ровный участок земли был в противоположном от Европы или Северной Америки направлении. Попросил помочь Андрея RA6LBS с двусторонним Бевериджем, чтобы использовать его обратный лепесток. Андрей оперативно подготовил комплект антенны. Почти все участники экспедиции пробовали использовать подобные антенны ранее, но их опыт был неудачным. В условиях Антарктики проблем с атмосферными, а тем более индустриальными помехами нет, и передающие антенны эффективно работают и на прием.
У меня было немного времени поэксперементировать. Стив K6AW вызвался мне помочь. Каждые 25-30 метров мы вбивали железный уголок и крепили к нему пластиковые трубки. На эту основу мы крепили два провода длиной 160 метров каждый и разносом 30 см, тем самым имитируя открытую 800-омную линию.
Установка прошла нормально, но на обратном пути Стив поскользнулся на мокром камне и упал. Хотя он мужественно терпел, было видно, что упал он неудачно и ему очень больно. У него и до этого были проблемы с коленом, и удар пришелся как раз на него. Пришлось на время забыть про Беверидж и вернутся в лагерь. Из лагеря Стив отправил меня доделать начатое. Он даже пытался улыбаться, чтобы показать, что все нормально. Но колено беспокоило его до конца экспедиции, и это было видно даже в аэропорту Буэнос-Айреса, когда мы прощались.
Вернувшись к Бевериджу, я проверил КСВ. Он колебался в пределах двух, что придавало уверенность, что он пригодится сегодня же ночью.

29 января 2011

Мы заступили на свою смену, когда начало темнеть. Я настроил аппарат на 160. Соревнования CQ DX 160 уже начались. К моему великому изумлению диапазон был переполнен станциями. В районе 0Z я не мог найти свободного места, чтобы встать на CQ. Все мои попытки дозваться участников были неудачными. Сигналов Северной Америки еще не было, а станции Европы и Азии звучали очень впечатляюще. Перехожу от одной станции к другой. Никто не реагирует на мои вызовы. Повода для беспокойства пока нет. Трудно дозваться европейца в этом контесте даже из дома, а тут 15 тысяч километров. Да и прохождение не изучено. По очереди зову знакомых: RX3APM, ER4A, RL3A, другие контест станции. Никто даже QRZ не дает. Удивительно, но слышу, даже станции со средним сетапом. Слышу станции UN, UA9 из Азии. В 0015 натыкаюсь на CW5W который дает CQ. Под ним слышу минуимум три европейские станции. Он отвечает неуверенно, но понятно, что с приемом у него не лады. Еще минут десять продолжаю свои попытки дозваться кого-то из Европы, но результата нет.
В 0030Z смотрю на линию восхода. Вроде на нашей Азии. Перехожу на 80, и даю очень короткое CQ. Андрей RZ0AF и Иван UA6MF отвечают сразу же, как будто ждали меня. И тут началось. Зовут со всех сторон. Полноразмерный вертикал работает великолепно.
Пробую Беверидж, но прием на него плохой. Забегая вперед, скажу, что возвращался к этой антенне несколько раз. Но она так и не заработала. Терять много времени на нее я не мог, тем более, что на вертикал я слышал очень хорошо.
За три часа провожу около 500 связей на 80 и возвращаюсь на 160. Нужно хоть кого-то дозваться. Прохождение явно изменилось. Слышу американцев. Без особой надежды зову W2GD. Джон отвечает сразу. Ура! Нас слышат не только в Уругвае!
Через три минуты, со второго вызова беру ES9C. Надеюсь, что оператор там упал со стула. У Тонно ES5TV отличная станция и прием на уровне.
Ухожу на нашу объявленную частоту 1827 и даю CQ. Первым отвечает RK3PA. Чувствую, что слышит меня хорошо. Дальше YL2SM, несколько европейцев и аргентинцев. Дальше опять Европа, RU3ZX, R3DX. Через какое-то время звать перестали. На частоте появился венгерский Big Gun. Я хорошо слышал, как его просили отойти, но ему было все равно. Я решил, что лучше переду на 40 м.

31 января 2011

Смена 30 января была не моя. Ребята тоже появились на 160, но пока результаты впечатляющими не были. В логе было всего 65 связей. У меня была надежда, что после соревнований в эфире останется хоть кто-то из корреспондентов. Мы задержались на час, и к станции я подошел только 0024Z. Почти сразу ответил S50U.
Через несколько минут зовут UA4LY и RA3CQ. Чувствую, что принимать им тяжело. С моей стороны все нормально. Стрелки не гнут, но слышу очень уверенно. Образуется небольшой Pile Up из бразильцев, но с ним разобрался за минуту. Андрей UA3TCJ проходит тише остальных, но проводит уверенное QSO. Я подумал, что он линейник не включил. Но слышит он меня четко. Игорю UT7QF связь дается тяжелее, но со второго раза он в логе.
После Игоря зовут уже по несколько человек. Позывные все знакомые. ES5QX, KV4FZ, VE1ZZ, VY2ZM, TF4M вот немногие из них. Володя R7LV позвал чуть позже. После моего ответа он промолчал. Видимо мой сигнал совсем слабый. Через несколько QRZ Володя проводит уверенную связь. Сразу за ним зовут W4ZV, S50A, UR0MC. Пока все идет нормально. Но по позывным чувствую, что зовут только те, у кого очень хорошие условия приема.
Среди европейцев очень достойно звучат сигналы UR5MID, RZ3EM, UA2FF, RU3DX и других станций бывшего Союза. Постепенно нарастает количество североамериканских станций. Прохождение заканчивается ровно по границе терминатора в 0730 связью с KL7RA. Наконец-то удалось появиться на 160 и провести хоть какое-то количество связей. За ночь проведено около 150 QSO на 160. Но делаю вывод, что нас слышат плохо. С одной стороны между нами более 15 тысяч километров, но такой разницы между приемом и передачей быть не должно. Я всех слышу отлично. Я прекрасно понимаю, что за сегодня я снял все «сливки». Меня услышали люди только с супер сетапами. Что будет дальше предположить сложно.

1 февраля 2011

Теперь основные новости при смене составов о 160. Джон сообщает о 70 связях за ночь. Понимаю, что теперь каждая связь будет даваться с трудом. Слишком длинная трасса. Просматриваю лог и отмечаю, кого сработала их смена. UA4CR, UA3DPM, RJ3AA, RU6M, RG4F, YL2KO. Начинаю осознавать, что поставленный рубеж в 1000 связей становится недосягаемым.
Днем наша смена совершила небольшую прогулку. Мы посмотрели на пингвинов и смогли поближе рассмотреть айсберги. С погодой нам не повезло, и фото получились не очень выразительными.

2 февраля 2011

К вечеру 1–го числа команда «Braveheart» решила устроить небольшой праздник в виде BBQ. Все сильно устали и хотелось немного отвлечься. По плану, с берега должны были привезти смену не в 20:00, как обычно, а в 18:00. Тогда бы мы молчали в эфире всего два-три часа. Но нам нужно было время обсудить ход экспедиции всем вместе, и немного развеяться. К сожалению, ужин не был готов и стало понятно, что праздник не удается. Мы обсудили все наши вопросы за бутылочкой пива, но праздничный ужин запаздывал. Через полчаса наступала темнота. Ситуация была почти тупиковая. Отправлять смену голодной было бы неправильно. Я подошел к Джеймсу 9V1YC с просьбой отправить меня на берег одного. Джеймс сказал, что не имеет ничего против, но в этом случае со мной должен ехать один член команды, так как Найджел не отпустит меня на берег без ответственного за генераторы. Я пообещал, что меня Найджел точно отпустит. Пришлось рассказать нашему капитану, что в Таджикистане главный бытовой прибор это не тостер, посудомоечная машина или кофемолка, а генератор.
Стив K6AW выразил желание присоединится ко мне. И мы вдвоем отправились на смену. Я заправил генераторы и мы разошлись по своим любимым позициям. Я на 160, а Стив на 80 м.
Ночную смену отработал плохо. Слышал я всех отлично. Как дает CQ 8Q7VR, как его зовет Европа, и как он никого не слышит. Слышал 4S7NE, RU0AI, UA9YAB дающих общий вызов.
Но никто мне не отвечал. За ночь всего 62 QSO. CE1/K7CA дал мне 339. Отмечу LY2IJ, RX4HZ, RA7A, UT5UGR, RA4LW, UA3AKO, RA3DA, UY5ZZ. Легко далются связи только Арунасу LY2IJ и Володе RA4LW. Остальные переспрашивают. Обращаю внимание, что сегодня очень сильные и продолжительные замирания. Прохождение изменилось. Но изменилось еще что-то. У нас 353 связи на 160, что мало даже для VP8/O. Принимаю решение остаться на берегу и пожертвовать сном, чтобы решить вопрос с Джоном VE3EJ, что нам делать дальше. Я хочу избавиться от Battle Creek Special и ставить новый вертикал. Уверен, что смогу согласовать его, и что больше нельзя терять временя.
Джон очень внимательно выслушал все мои доводы. Он согласился, что у нас не все в порядке и обещал подумать. Я готов был начать установку немедленно, но тут на помощь Джону пришел Джеймс 9V1YC и они «насильно» отправили меня отдыхать. Джеймс обещал, что обязательно поможет в решении моего вопроса. Основной его козырь был очень сильным. Из-за запоздалого барбекю произошло смещение смен, и предстоящая ночь была опять наша. Это было убедительно и оставалось надеяться, что ребята найдут причину.
Когда мы встретились на скале вечером, то смена Джона улыбалась в полном составе. Снова Джон преподнес мне урок спокойствия и правильного подхода к вопросам. Он рассказал, что они увидели оборванные радиалы. Наши друзья тюлени попросту оборвали противовесы, и на антенне их осталось только 3-4 штуки из 20. В комплекте Battle Creek Special входили только короткие противовесы. Джон и вся команда четыре часа восстанавливали противовесы, прижимали их камнями по всей длине и вдобавок установили несколько четвертьволновых.
Я побежал к станции проверять, что у них получилось.

3 февраля 2011

Наконец я попал в палатку в 23Z. Из-за задержек при смене очень трудно попасть на станцию в это время. А это как раз момент Sunset. Grey line должна помочь при Азиатских связях.
Более чем через час CQ, вызывает первая станция. Еще 5 связей за следующий час. UR5AS, UW2ZM уверено меня принимают, но больше никто не зовет. К 02Z паника возвращается. Зовет один W6, потом второй и неожиданно эфир взрывается очень громкими сигналами западного побережья США. Через час начинает греметь Европа. В логе много знакомых позывных. Наконец дело пошло. Понемногу европейские станции уступают место Американским. В Европе рассвело, а сигналы северной Америки набирают силу. Отмечаю про себя очень странную особенность. Сигналы западного побережья сильно размазаны, плохо разбираются, но очень громкие. Такое бывает, когда начинающий оператор работает на вертикальном ключе и делает это очень плохо. А вот восточное побережье проходит очень тихо, но сигналы отчетливы.
В 07Z прохождение заканчивается, четко по терминатору. В итоге за ночь проведено 315 связей, почти столько же, сколько провели за семь дней экспедиции.
Рассказываю все Джону VE3EJ. Из-за пересменки все происходит быстро. Прошу его оставить мне провод, чтобы я к его смене смог добавить противовесов. Следующая ночь за ними, и нельзя терять время. Из-за технических проблем и контеста, многие из Топбендеров потеряли надежду нас сработать.
Когда мы возвращаемся на берег, Джон отдает подготовленный провод. С помощью Ральфа K9ZO, пускаю его без остатка на противовесы к Battle Creek.

4 февраля 2011

На скале Джон VE3EJ и Ральф рассказывают, что у них 250 QSO за ночь. Отлично! Мой план провести 1000 QSO почти выполнен. За следующую ночь я должен дойти до этого уровня.
Быстро просматриваю лог. Интересно, но сегодня диапазон открылся в 2330Z. В 2350Z они провели одно из лучших QSO экспедиции с UA0BA! Почти от полюса до полюса.
Много Европы и американцев. Прохождение закончилось в конце «серой зоны», что необычно. Дело в том, что Grey Line здесь достаточно продолжительная, и у меня прохождение закрывалось с ее началом. Приходится констатировать, что день на день не приходится.

5 февраля 2011.

Подходит время моей смены. Сегодня должны перейти рубеж в 1000 QSO. Наша группа в курсе борьбы за связи на 160, и поэтому мы меняемся быстро. Уже в 23Z я на позиции. Pile Up организуется сразу. Зовет много народу, но приходится отметить, что зовет много «глухарей». Зовут с надежной попасть в лог на авось. Через некоторое время запоминаю таких и старательно их обхожу. Причем каждому их них я отвечал по 20-30 раз, лишь бы только избавиться от них. Но ни разу они меня так и не услышали. Ну и не в логе соответственно их нет. Зовет Виктор UA4HBW. Чуть позже RU3DX, RZ3DJ, UA4HAU. Во время написания этой статьи узнал, что сердце Владимира UA4HAU остановилось. Вечного полета тебе, Друг!
Очень много хороших сигналов из Украины и России. Из под американца вытаскиваю RZ0AF ровно в 00Z. Сигнал слабый, и принимаю позывной по интуиции. Сегодня не очень мне везет на Азию. Зовет Аркадий UA4CC. Наконец он выбрался на свою дачу. Проводит QSO, но через несколько минут зовет опять. Видимо не получил TU от меня. Стараюсь передать несколько раз. Аркадий любит, чтобы порядочек был. Третий раз не зовет, значит связь ему "понравилась".
С моей стороны QSB очень глубокие и я не виню ребят, которые зовут второй раз. Лучше так, чем потом расстраиваться, что нет в логе. С "глухарями" совсем беда. Отработал станции вокруг них, но они уже занимают весь мой сплит. Даю UP4. На какое-то время это спасает. "Глухари" остаются UP2.
Постепенно диапазон открывается и начинает напоминать 20 м. Сквозь Европу и американцев прорывается Андрей RM8W. Проводит связь четко!
В предыдущие дни пик прохождения на Европу приходился на 4Z. Но это TopBand. Сегодня все по другому. Сигналы американцев сейчас преобладают. До самого рассвета бьюсь за каждый позывной! В середине ночи до меня начали доходить трески от штормов на экваторе. Это сильно ухудшило прием. Особенно это сказывалось на медленно передающих станциях. Специально увеличиваю скорость, чтобы вызывающие работали быстрее. Между раскатами легче выхватить позывной на более высокой скорости. Но это помогает мало. Народ передает медленно.
Тем не менее, при утренней встрече на скале сообщаю, что у меня почти 400 QSO за ночь.
После отдыха и сна решаю, что пора мне пропустить дневную смену. Согласую этот вопрос с Джеймсом и Найджелом. Нужно было получить заряд положительных эмоций и проветриться. Хочу посмотреть на остров сверху, и заодно достигнуть его наивысшей точки. Я почувствовал, что начал уставать от однообразия физических нагрузок и распорядка дня.

6 февраля 2011

Джерри WB9Z переходит в смену VE3EJ на ночь, чтобы поработать на 160. Он очень опытный Топбендер, с более чем 300 странами DXCC на 160 метров. Джерри видимо не хотел "отбирать" мое время и попросился к Джону. Он отлично отработал ночь и принес в копилку еще 290 QSO. При просмотре лога увидел, что диапазон открылся поздно. Сразу отметил QSO c RA0ALM.

7 февраля 2011

Это последняя ночь. Восьмого числа планировалось всех отправить на судно, чтобы отоспаться перед работой по разборке лагеря. Надеюсь, что смогу эффективно отработать сегодня. У нас уже 1600 QSO и план перевыполнен с хорошим запасом.
Европа звала очень плохо. Разряды с экватора были намного сильнее чем в предыдущие дни, и практически не удавалось принять станцию с первого раза. Количество «глухарей» заметно выросло. Тем не менее хорошие связи удавались. В 0122Z зовет Володя R9FM. Отличный сигнал! Дальше зовет несколько человек из UA4/UA3 и Федор UK9AA. RL9F продолжает список Азиатских станций. Но прохождение сегодня плохое. Диапазон закрывается рано. Всего 188 QSO за ночь.
Приезжает следующая смена. Решение не работать следующую ночь пересмотрено! Джемс 9V1YC предлагает сформировать команду из добровольцев отработать последнюю смену.
Ко мне и Стиву K6AW, присоединяются Джерри WB9Z и Ральф K9ZO.

8 февраля 2011

До наступления темноты нам привозят ужин. Подчеркивая, что это последняя смена экспедиции, присылают бутылку пива. Это был хороший ужин. Пожелав друг другу успеха, расходимся по своим рабочим местам.
После первого же QSO понимаю, что не зря мы появились. Прохождение на Азию замечательное. Гена UA9MA идет очень громко. За ним UA0SC и еще несколько UA0S позывных. Дальше еще интереснее: UA9YAB, UA9NN, RO9O, UA9YE, A45XR, R8RT, 4X4DK. Все проходят громко и слышат отлично.
Это была блестящая азиатская серия. Европа тоже идет громко, а вот американцев нет. Опять причуды прохождения. Только после 5Z они стали проявляться. Треск с экватора сегодня особенно силен. Осталась пара часов и все операторы стараются выложиться. В 0712Z, с рассветом, диапазон закрывается.
Джерри WB9Z и Ральф K9ZO уходят разбирать антенны. Я перехожу на 40 м и провожу последние связи. В 0800Z после QSO c ZL3AB даю VP8ORK- QRT, QRT, QRT. Наша радиоэкспедиция закончилась.
К приходу основных сил, в виде отдохнувшей смены VE3EJ и экипажа «Храброго Сердца», мы успеваем разобрать все антенны DX-Engineering. Ребята отправляют нас спать и говорят, что справятся с остальным сами.
Перед сном сообщаю Джемсу 9V1YC количество связей на 160. Он старательно пишет на коробке Battle Creek Special цифру 1908. Пока это больше, чем кто-либо сделал из Антарктики.

Подробнее и фото:http://www.ey8mm.com/articles/170-vp8ork-3?catid=28%3A2011

73, Нодир EY8MMОт лица всей команды VP8ORK

 Отправлено: 19.05.11 17:34. Заголовок: T31A-как это было... часть 1

T31A - как это было или что-такое S 02,48 W 171,43. Часть Первая
Автор: Алексей UA4HOX
18.05.2011 10:07


+ 9

+ 0Статьи - Участие в экспедициях, работа в соревнованиях

Собираться в дорогу я начал основательно еще недели за две до отлета. Уже как опытный радиолюбитель я захватил все необходимое в серьезной экспедиции –

плавки, спиннинг, ласты, маску, трубку, да еще и усилился ружьем для подводной охоты.

После длительных мучений было принято волевое решение о выделении значительной суммы для приобретения спутникового телефона системы Iridium, чтобы ни на минуту не прерывалась связь с родными и близкими, тем более, на семейном совете было решено что жена с подругой меня проводят до Гонк-Конга, ведь уезжаю на месяц…. Поехали…..

В Москве удачно встретились с Пашей – UX2HO, а также с курьером, который мне вручил спутниковый телефон. Правда при регистрации получился небольшой казус - мой саквояж потянул на двадцать восемь кило, и девушка – миссис Аэрофлот со словами: «Вот из-за таких самолеты и падают!», предложила два варианта - или доплатить за восемь кил из расчета 50 евро за кило или перегрузить часть багажа в ручную кладь. Я, естественно, выбрал второй. Объяснять, что оттого что восемь кг перекочуют из чемодана в ручную кладь самолету легче не станет, не стал, просто переложил ноутбук и какие-то причиндалы в рюкзак, добившись приемлемого результата в двадцать три кг, удачно сдал чемодан в багаж до Фиджи.

Десять часов лету до Гонк-Конга. В Гонк-Конге попрощались с женой ( ей надо было по магазинам, а мне – дальше лететь). Часа три разбирались с Пашей в аэропорту, как же нам перебраться в терминал отлета, но все прошло тоже удачно. Надо отметить что наш с ним русско-украинско- английский очень сильно отличается от китайско-английского (это кстати отмечается многими радиолюбителями, проводящими телефоном связи с китайскими радиолюбителями), что иногда приводило к недопониманию и переходу на язык жестов, но язык он ведь и до Киева доведет, не то что до Фиджи..

Небольшой перекус в китайском ресторанчике, где на мою просьбу принести хлеба удивленно посмотрели и показали на рис, и мы, с телами, скрюченными буквой «зю» от предыдущего перелета, отправились в очередной десятичасовой вояж по маршруту Гонк-Конг – Фиджи.

При прилете на Фиджи долго пытался перевести тело из двойной буквы «зю» в вертикальное положение. Злился, что очень долго тамошние таможенники проводили паспортный контроль и досмотр багажа, причем мой полуторапудовый чемоданчик, в котором уютно расположились 4 по 0,75 «Русского Стандарта» и четыре блока «21-го века», у них не вызвал подозрений, ведь видно - приличный человек, приехал отдохнуть! А вот Пашин кейс, в котором лежало два блока «Винстона», привлек усиленное внимание, как и вся Пашина персона – приехал отдыхать с маленьким чемоданчиком !!! Но все-таки выпустили, слава богу!

Только после третьей сигареты мои уши, опухшие без никотина за десять часов, стали принимать нормальную форму и настало время подумать о ночлеге. По фиджийскому времени было восемь утра, но по самарскому как раз была полночь и очень хотелось спать. Надо отметить, что и фиджийский английский тоже отличается от русского английского, но в меньшей все-таки степени, чем китайский, недопонимания и жестов поубавилось, но проблема все таки иногда всплывала.

Доболтавшись в местном турбюро в аэропорту до нужного нам результата, мы заселились в небольшой отельчик минутах в десяти езды от аэропорта, недалеко океана, за 135 фиджийских долларов (1$=1.7F$) за номер на двоих с завтраком и свалились спать.

Часов шесть провалявшись в постели, откушав в местном ресторане и окунувшись в тридцатиградусную воду Тихого океана, пришли в себя. Я пришел в восторг, увидев в меню ресторана при отеле милое название ChickenKiev, показал его Паше, и тут же не преминул заказать это блюдо. Но курица «по-киевски», в исполнении фиджийских поваров, мало похожа на курицу по-киевски, подаваемую в самарских ресторанах, правда, в целом, съедобно и вкусно. К сожалению, в оригинальном исполнении я это блюдо не пробовал, т.к. на Украине не был со времен СССР, а в те годы я в рестораны не ходил из-за низкой студенческой стипендии, а вот чтобы это изобретение украинского народа было в меню наших столовых – не помню.

Доскональное изучение меню вызвало разочарование отсутствием в нем таких блюд, как сибирские пельмени и котлеты по-сызрански, хотя и были представлены всевозможные гамбургеры и пиццы. Так прошел первый день моего пребывания в районе Южного Пасифика, в понедельник предстояли официальные визиты в посольство Кирибати и Инспекцию электросвязи Фиджи и надо было побриться, погладить выходные шорты, и наконец-то все-таки выспаться.


В семь часов утра, как и было заранее обговорено, нас с Павлом, т.е. по паспорту Павло, поджидало около отеля такси, все - таки предстоял неблизкий путь – больше двухсот километров до столицы островного государства Фиджи – города Сува. Размеры острова соизмеримы с размерами Самарской области, поэтому иногда путь занимает и несколько часов.

Что нас роднит с жителями Фиджи, так это полное отсутствие желания делать дороги. Хотя здесь и левостороннее движение, количество глубоких ям на километр дороги соизмеримо с этим показателем по Самарской области, но наверно, все же лучше, чем по м.о. Самара. И так же, как в Самарской области, местные жители, состояние дорог объясняют неблагоприятным климатом. Но все-таки один вывод можно сделать с большой долей вероятности, это то, что правостороннее, как в Самарской области и Американском Самоа, или левостороннее движение, как Англии, Фиджи и Западном Самоа - практически не влияет на качество дорог. Поэтому предложения о переходе Дальневосточного федерального округа на левостороннее движение, т.к. в праворульной Японии дороги хорошие, считаю абсолютно необоснованными – пример Фиджи, служит этому подтверждением.

Такие вот философские мысли меня посещали по дороге в Суву, под милое щебетание нашего водителя по имени Винод Чандра, которое я все равно не понимал. Посещение посольства Кирибати на Фиджи было успешным, посол, мсссис Алисия, сидела за окошком рецепции и вела прием. Т.к. других посетителей кроме нас с UX2HО в посольстве не было, все свое внимание она сконцентрировала на нас.

После того, как мы ее посвятили в сущность проблемы, которая заключалась в отсутствии диппредставительств Кирибати в России и на Украине, а Англия, представляющая интересы данного государства на постсоветском пространстве, практически прекратила выдачу виз в связи с наплывом бывших советских граждан на ее территорию, мы вынуждены оформлять визы по мере продвижения к конечной цели нашего путешествия - острову Кантон.

По слухам, с этим островом нет достоверного регулярного сообщения, там проживает чуть больше двадцати человек, но среди них есть представитель властей Кирибати, которые, кстати, располагаются на островах Гилберта, чуть больше тысячи километров западнее Кантона – полицейский Джон, который очень строго следит за соблюдением паспортного режима. Как законопослушные граждане, мы официально хотим получить визу в представляемую миссис Алисией страну, чтобы избежать всякого незаконного пересечения границы, т.е. вплавь с корабля.

Выслушав нас, миссис Алисия, нас послала. В министерство по тихоокеанским связям Фиджи, где мы должны были получить справку о фрахтовке какого-либо судна, способного перевести наши тела на расстояние в пятьсот шестьдесят морских миль ближе к экватору. На дипломатическом языке это означало, что мы потерпели полное фиаско. Но у нас были дополнительные доводы - это звонок доктору Грэхэму (Грайему по другой версии), кто это такой, об этом ниже, календарь на 2011 год, врученный мне в Москве фирмой, продавшей мне спутниковый телефон (хотел выкинуть еще в Шереметьево, а вот ведь пригодился(!), не зря тащил его пятнадцать тысяч километров, ну и конечно 0,75 «Русского Стандарта», вроде как случайно вынутого мной из рюкзака, но не спрятавшегося от глаз миссис Алисии.

После предъявления таких аргументов, миссис Алисия все-таки сдалась. Водка и календарь остались в посольстве Кирибати, видимо одно для украшения оффиса, а другое для использования на официальных приемах, и где-то через час в наших паспортах красовались новехонькие визы Кирибати аж до июля месяца!!! После традиционных фотографий на фоне портрета Президента Кирибати, мы рванули в следующую точку нашего вояжа – фиджийскую инспекцию электросвязи, или официально Telecommunicaions Authority of Fiji.

Полчаса мы искали улицу Гордон-стрит, 76 (улицу мы нашли быстро, а вот с домом вышла незадача - сердобольные фиджийцы посылали нас в разные стороны, пытаясь помочь, в итоге оказалось мы стоим около этого дома, там просто вывеску забыли повесить), и я наконец очутился в прохладе кондиционеров официального правительственного учреждения. Познакомился с мистером Невиллом, какую он занимает должность не скажу, поскольку Хране YT1AD рекомендовал обратиться именно к нему, который тут же пригласил меня в комнату переговоров.

На данные переговоры я выбрал другую тактическую схему - и начал наш разговор с вручения подарков – Русский Стандарт 0,75 – 1шт., что вызвало благодарность мистера Невилла и не привело в дальнейшем к возникновению каких-либо проблем. Моя задача в этом учреждении состояла в сдаче документов и оплате лицензий радиолюбителей, входящих в состав предстоящей в сентябре 2011 г. международной экспедиции для получение разрешения и позывных на работу в эфире с острова Фиджи, а также получения специального позывного сигнала для работы с острова Ротума, о котором заранее с мистером Невиллом договаривался Хранислав, и которое я должен был забрать.

Посмотрев документы радиолюбителей и взяв оплату за выдачу лицензий (65$ USA за каждую), мистер Невилл подтвердил, что запрашиваемые позывные свободны (тут принято спрашивать радиолюбителей о желании иметь какой-либо позывной, я например попросил 3D2OX– пожалуйста!!, захотел UA4HBW иметь 3D2VP – пожалуйста, – любой каприз за ваши деньги!

Со вторым вопросом дело было посложнее. Я попросил мистера Невилла выдать мне лицензию на работу с острова Ротума (3D2R по классификации DXCC), он вскочил, выбежал, и через пять минут, возбужденный, стал мне говорить, что все в порядке, запрашиваемый позывной свободен, и он очень счастлив помочь нашей команде. Позывной то свободен, но где бумага? Мистер Невилл на все мои попытки выяснить до конца ситуацию, только радостно кивал, и говорил – все в порядке, все в порядке, не переживайте!!. Черт с ним, пускай с ним Хране разбирается, решил я, и пожав руку мистеру Невилу, дипломатично улыбаясь и чертыхаясь про себя, уехал к себе в отель.

На следующий день, искупавшись в черном (от вулканического песка) фиджийском океане и отобедав, мы с Пашей по вечернему холодку перелетели в прошлое, т.е. в предыдущий день, - на другое островное государство - Самоа. Здесь в аэропорту Фалеоло нас встретил как всегда улыбающийся Хранислав YT1AD и отвез в отель, который находился рядом с портом города Апия - столицы островного государства Самоа, и, естественно, назывался «Хотел Марина».

По пути Хране жаловался, что очень устал от одиночества, что общаться с американцами уже тяжело, потому что кроме как о достоинствах трансивера Айком они не о чем не говорят, и что славу богу, теперь приехала хоть какая-то компания. Лайнер еще не подан, мистер Грэхем кормит завтраками, и это все начинает надоедать.

Мы прилетели в понедельник ночью, вторник, среда, четверг, только в ночь с пятницы на субботу мы тронулись в путь, т.е. началась морская фаза нашего путешествия. Но эти четыре дня не прошли даром. Мы много путешествовали по острову на взятой напрокат машине. Надо отметить, что водит машину Хране отлично, но только, если вы владелец проката – никогда не давайте машину господину Милошевичу, потому что колдобин и лежачих полицейских он не замечает принципиально.

За четыре дня я получил всего две шишки, а материальный ущерб составил только пол-ящика разбитого пива в багажнике, так что, в общем, искусством владения автомобиля с правым рулем при левостороннем движении, Хране владеет получше местных таксистов.

Где-то за день до пятницы нас остановил местный ГАИшник, и тут выяснилось, что на машине нет техосмотра , пришлось ехать в прокатную фирму и вместо раздолбанной Тойоты (причем, как я предполагаю, больше всего ее раздолбал Хране!) нам выдали практически новый Дацун, единственным недостатком которого было то, что руль у него был слева!!!!. Наверное это была единственная подобная машина на Самоа, только самое смешное, что, по стечению обстоятельств, мне на ней пришлось ехать самому, так что свой левосторонний водительский стаж я начал ночью на Самоа на машине с левым рулем, да еще и без прав, по другому стечению обстоятельств, оставшихся дома.


Чем мы занимались? Ну, с утра ездили по разным организациям по делам Хране, а дел он всегда найдет, где бы ни находился, в какой бы стране мира. Например, надо заехать в представительство Токелау - оформить визу, а вдруг заедем по пути? По пути в представительство возникает идея – а давай-ка тебе оформим лицензию на Самоа? Заехали, оформили. 5W0AR – это теперь тоже я. Потом надо заехать к японцу Ацу 5W1SA, продефектовать антенны, что были свалены у него в контейнере во дворе после экспедиции на о-в Свейнс N8S в 2007 году, посмотреть, переупаковать, промаркировать, подготовить к отправке на Фиджи. Ведь скоро им предстоит работать в предстоящей в сентябре 2011 г. экспедиции, то ли на Конвей, то ли на Ротуму, еще не решено окончательно.


Я предложил Хране объявить в интернете голосование, пусть радиолюбители решат, с кем им интереснее работать - на том и порешили. Наверно, это будет впервые, не по рейтингу территорий ARRL, а интернет-голосованием, решится судьба куда поедет экспедиция, участники готовы на все!

Японец – это вечноулыбающийся Ацу, каким ветром его на Самоа занесло, один бог знает. В Японии у него мать осталась, а здесь он живет один, в доме у него, как у заправского холостяка, сплошной бардак, куча какой-то аппаратуры, грязной посуды и чистых (ну в смысле пустых) пивных бутылок, так что местечко для работы в эфире нашлось только на террасе.


Хране достал из запасников своих Айком, Аком, ну и пошалили немного. Конечно на антенну Ацу (кусок проволки, привязанный к нижней ветке какого-то здорового дерева и разбросанными по земле пртивовесами, изображащими вкупе грундплэйн на двадцатку) много не наработаешь, но связей триста набрал за пару дней… Кстати, в это же время из отеля работали и американцы. Они поставили стиппайровский штырь во дворе, и от нечего делать шумели, как могли. Так что не удивляйтесь необычной активности в это время с 5W, получилась импровизированная неделя активности самоанских радиолюбителей.


Ну, а нашим самым любимым занятием на Самоа было завалиться вчетвером, за это время к нашей компании присоединился еще и Карлос EA1IR, до того, тоже бесцельно слонявшийся по отелю, в какой-нибудь шикарный отель, расположенный на побережье, растянуться на шезлонгах возле бассейна или пляжа, и кайфовать под лучами теплого южного солнца, изображая из себя постояльцев отеля. Я все ждал, что когда-нибудь охрана нас все-таки выгонит пинками, но этому сербскому Остапу Бендеру все сходило с рук….


Американская часть команды в это время сидела в отеле на террасе под навесом, вела какие-то беседы, и терпеливо ждала, когда же доктор Грэхэм начнет выполнять условия контракта и нам подадут долгожданную посудину. Эти заседания Паша даже окрестил заседаниями Конгресса.


Доктор Грэхэм вечерами очень долго и много говорил, делал честные глаза и при этом никто ничего не мог понять, где же собственно говоря корабль. Кроме американцев, среди постояльцев отеля был еще человек туземного типа, который, как и мы, тоже интересовался судьбой поездки. Как позже выяснилось, его звали мистер Ти, и он был министром в правительстве Кирибати по делам островов Феникс, и он ехал в инспекционную поездку на подведомственные территории.

Наконец, в пятницу, после обеда, разнесся слух – едет, едет!! И правда, в акватории порта объявился долгожданный ЭЭ БОТ под названием «Дискавэри». После того, как он причалил, все путешественники кинулись осматривать долгожданное судно, причем так никто и не сумел выяснить у Грэхэма, где оно болталось все эти дни.


Что такое Дискавери? Это корыто размером с ПСку, которые на Волге перевозят людей на турбазы, правда у него в трюме были оборудованы двенадцать двухярустных спальних мест, но мне показалось, что в подводной лодке будет намного просторнее, еще наверху была одна четырехместная каюта, и это на четырнадцать человек и трех членов экипажа?!!! При этом, кают-компания, совмещенная с кухней и местом управления судном, вмещала на обед четыре-пять человека. Была еще верхняя палуба, на которой, по задумке руководителей экспедиции, должно было разместиться оборудование.

Конечно, по-хорошему, человеку, подогнавшему такое средство для преодоления межконтинентальных расстояний, следовало бы сразу набить табло, но сидеть на берегу уже всем надоело, народ охватил энтузиазм, и весь личный состав экспедиции кинулся загружать продукты на корабль. Коробок было много, но все это загрузилось достаточно быстро, а вот как все это разместилось, я до сих пор не понимаю, ну кроме пива, восемь ящиков которого было ремнями привязано на палубе.

После загрузки надо было еще ехать в другое место – загружать оборудование и проходить таможню, для чего все заполнили эмиграционные карточки и сдали паспорта Грэхэму, он же по совместительству оказался капитаном и владельцем этого парохода. Часть людей осталась на корабле, а мы с Пашей и Хране вернулись на берег, посидеть в кафе, сгонять к Ацу и вкусить последних благ цивилизации – душ и кондиционер в гостинице.


Тут нам Хране сообщил новость – два человека из американской команды ехать отказались, и у него вообще-то тоже нет никакого желания болтаться четыре дня по океану в этой консервной банке, может быть пока не поздно, отказаться от этой затеи? Но мы с Пашей только покрутили пальцем у виска – ты что, ехали – ехали, и так все бросить? Ну и ладно, черт с вами, ехать так ехать – Хране только рукой махнул.

Часов в восемь вечера, загруженный под завязку, как оказалось, оборудование тянуло тонны на три, похожий на двугорбого верблюда, корабль приехал забрать нас. Тут выяснилось, что напрочь отказался ехать Карлос, молодой здоровый испанец, которому хватило часа прогулки на этом ботике, чтобы понять, что это абсолютно не его.

До полуночи шли всякие подготовительные мероприятия – увязка контейнеров, размещение отдыхающих, потом еще Грэхэм вместе с командой, какие-то непонятные две личности - парень с девушкой лет двадцати пяти, куда-то слиняли часа на два – оказалось, дозакупали продукты, как будто до этого времени у них не было!!. Все никак отчалить не могли. Посмотрел-посмотрел Хране на все это, рукой махнул, и сказал – ну вы как хотите, а я это все в гробу видал, я вас лучше здесь подожду…. Правда, доктор Арни N6HC все таки решился поехать, не бросать же команду без медпомощи.

Итого, в полночь кое-как к острову Кантон стартовали десять членов экспедиции, министр правительства Кирибати, капитан Грэхэм и команда из двух членов экипажа.



Продолжение следует...

 Отправлено: 19.05.11 17:39. Заголовок: T31A-как это было... часть 2

T31A - как это было или что-такое S 02,48 W 171,43. Часть Вторая
Автор: Алексей UA4HOX
18.05.2011 16:47


+ 3

+ 0Статьи - Участие в экспедициях, работа в соревнованиях

Итак, в полночь к острову Кантон стартовали десять членов экспедиции, министр правительства Кирибати, капитан Грэхэм и команда из двух членов экипажа.

Через десять минут пути я понял, почему отказался ехать Карлос – этот ботик даже при небольшом волнении кидало так, что стоять было невозможно на ногах, а внутренние органы, по-моему, просто устраивали какие-то бесовские пляски внутри организма - такого я действительно еще не испытывал никогда. Я вообще никогда не страдал морской болезнью, но эту вакханалию выдержать наверно никто бы не смог.

Первые дня два все, включая и экипаж, просто плыли, свесив головы за леера, при этом никто даже не пытался перекусить. Американцы приклеивали какие-то пластыри за ухом от морской болезни, но мне кажется все равно легче было повеситься. По-моему, только Паша держался и только что-то бубнил насчет хавчика, а Дейв, профессионально связав узел линча, целый день на него с тоской глядел. Даже Джон N7CQQ, гордо демонстрировавший до поездки, выколотую у него на плече рыбу - свидетельство о морском прошлом - всю поездку валялся в каюте и нос оттуда высовывал только по праздникам.


Но все плохое, как и все хорошее, кончается, также пришел конец и этому пятидневному мытарству и к вечеру какого-то дня – счет пространства и времени уже нами был потерян, мы наконец-то доползли до цели.

Остров Кантон меня поразил сразу - ну просто полная разница по сравнению с тем что я видел раньше. По форме – это подкова длиной километров тридцать, ширина полосы суши наверно местами и полукилометра достигает, так что с одного конца подковы где мы находились, другая сторона еле-еле виднелась. Но больше всего меня поразила природа. Я думал, что это, как обычно, тропический рай, но больше походило на экваториальный ад. По сравнению с другими тихоокеанскими островами это была пустыня, усугубленная еще продуктами жизнедеятельности человека – всюду остатки ржавой техники, прогнившие ангары, какие-то протекающие сараи, такое впечатление, что я увидел картину после третьей мировой войны. Пальм практически нет, все заросло каким-то кустарником, пляжа тоже нет, зато есть хоть и прогнивший, но еще пригодный к эксплуатации причал, наследие военной мощи Америки, куда наш, с позволения сказать, корабль, и причалил.

Местное население нас встретило радушно, их всего человек двадцать, включая детей, по крайней мере я насчитал пятерых в разгрузочно-погрузочном возрасте. На причале нас ждал молодой полицейский в форме, который, после нескольких слов с министром Ти на местном диалекте, прошел на корабль, проштамповал наши паспорта, у него кроме формы еще и штамп свой есть, сказал - выходите, приехали, - переоделся, и, как все, начал выгружать наши причиндалы на причал.

Меня сразу поразило, что первым делом выгрузили какую-то картонную коробку. Когда ее сняли, то оказалось, что это был небольшой квадроцикл!!! А еще было четыре велосипеда!! и две четырехколесные тележки - серьезно американцы подходят к решению транспортной проблемы. Две коробки, килограмм по сто каждая, – это были разборные гаражи, судя по лейблам, которые планировалось использовать в качестве шеков. Что у них палаток больших нет - что ли? Ну как на ОЗЧРе??! – дешево и сердито! Четыре дизельных пятикиловаттных генератора по сто десять кг, и еще куча всего – пеликаны с трансиверами, коробки с антеннами, армейские раскладушки, черт те знает что!!


Выгрузка продолжалась до темноты, все устали, так что, собрав себе раскладушку, я уснул прямо на причале, остальные пошли спать на корабль – дождя испугались.

Почему-то сдвиг по времени как-то странно влияет на людей - все встали в шесть утра. Уже было светло и, позавтракав, по выражению Паши комбикормом, – хлопья с порошковым молоком и туда еще зачем-то компот наливают, разбрелись по намеченным целям.

Руководство экспедиции – Джей – W2IJ, выбирало места для размещения позиций, а я решил проверить местную фауну на наличие рыбы. Собрав прихваченный с собой легонький спиннинг, произвел несколько забросов. После второго заброса, почувствовав легкий рывок, я с удивлением вытащил пустую леску. Заменил блесну, снова забросил пару раз, но как и в первый раз эффект был тот же.

Легкий удар по удилищу и мгновенное ослабление натяжения лески. Сразу поняв, что и вторая моя чудная французская блесна за 10$ USA осталась в брюхе какого-то тихоокеанского кашалота, плюнул на все это безобразие, я сделал вывод – с леской 0,2 мм (100 кг на разрыв) делать на пасифике нечего, - тут нужны снасти посерьезнее.

К тому времени, руководство определилось с позициями. SSB позицию было решено развернуть прямо на причале и разместить в здании какого-то сарая, вроде с крышей, CW позицию решили разместить километрах в двух (техники девать некуда!!) в каком-то капитальном строении, но с половинкой крыши. Я тут же решил, что велосипед мне по возрасту не положен – младше меня по возрасту был только Дейв N1EMC, и останусь-ка я здесь, дабы не месить ногами пыль кантонских дорог.

Часов пять ушло на установку антенн, поставили антенны на 10, 12, 15 и 17 метров. Антенны все стационарные двухэлементные вертикальные яги, воткнутые в землю – конструкции, в принципе, легкосборные, технологичные, ну а насчет эффективности – можно, наверно, было что-то поинтереснее найти. Развернули шек, три трансивера Айком 7600, Аком 1000, Аком 1010, и еще какой-то киловатный усилитель Джона, на американских лампах, два генератора. Поехали!!! Пайлап: янки, японцы, местами – Европа, все как обычно, поработав полдня, что-то мне взгруснулось. Антенны были все соорентированы в сторону Америки, но Джей заверил, что лепесток девяносто градусов, крутить не надо - а что их крутить, на север – и хорошо!! Север – севером, а поставили они-то их на северо-восток, да еще расположили все антенны в одну линию, чтобы излучали друг в друга, что-ли?? Так кстати оно и вышло, перекрестных помех хватало.


Телефонный лагерь оставили на нас Джоном N7CQQ, а все остальные рванули в телеграфный лагерь, и к вечеру первого дня оттуда тоже начали сикулють на верхних бэндах. Поняв, что помощи уже не будет, и разобравшись в технологии сборки, я вечерком начал самостоятельно в сторонке мастрячить антенку на двадцаточку, но поднять не удалось, поскольку в семь часов на экваторе темень по полной. В первый день доработались до закрытия прохода, и пошли спать.

Наутро встал, попросил Джона помочь (он кстати всегда помогал мне во всех моих инициативах – человек!!) - и двадцатку поставили. Поскольку я сам выбирал место установки антенны, открутил градусов сорок в сторону Европы, на север же, Джей это заметил, но промолчал. Остальной народ занимался телеграфом.

Надо отметить что режим работы был примерно таким – с утра до вечера и всю ночь на НiBand проход был на Америку и Японию (вот ведь как!!!), к вечеру начинала пробиваться Европа, иногда, особенно на семнадцати и двадцати метрах проход на Европу был всю ночь. Антенны надо было ставить до одиннадцати дня, потом начиналось пекло и каждое движение давалось с большим выделением пота.

После двадцатки начал заниматься штырем на восемьдесят. В конструкции разобрался быстро, вообще-то это было два штыря на восемьдесят метров по тринадцать-четырнадцать метров с емкостными нагрузками и фазировкой, но я кое-как поставил один, экспериментировать с антеннами не было ни времени, ни желания. Мне повезло, Джон припер с собой приспособу для поднятия антенн, состоящую из оцинкованных труб, неимоврно тяжелых, но которой он очень гордился и ему не терпелось ее испытать в деле. На все мои разглагольствования о том, что давай лучше соберем народ, да пускай подержат оттяжки, он с маниакальным упорством таскал за собой эти водопроводные трубы. Короче, восьмидесятку с помощью приспособы Джона, бойца из местных, выделенного нам министром Ти. и божьей матери поставили.

Второй элемент уже ставить неохота было. Померял КСВ трансивером (что-то никаких антенноскопов я не наблюдал в комплекте оборудования экспедиции, здесь оборудования было не так много, нежели транспорта), порастаскивал аплоуд, что-то высоковато резонанс был, Паша прикрутил снизу кусок провода - все стало хорошо. Да и одного элемента хватит, решил я, и с восьмидесяткой успокоился.

Вечерком опробовал, все нормально, американцы идут, японцы чуть попозже тоже в очередь встали, ну там местные радио типа FK, FO, VK и ZL проходят всегда, как положено. Показал Джону, как это делается. Ему, по моему, тоже понравилось на более серьезных диапазонах удаль показывать - не только же на десятке с янками лясы точить! За ланчем договорился с Бадом, чтобы они мне штырь на 160 привезли, (все равно ведь ставить не будут!), на что Бад с ухмылкой согласился – все для тебя, дорогой… Они у себя на CW заканчивали с сороковкой и восьмидесяткой, и дальше уже ничего ставить не собирались, я же, помня наказы российских радиолюбителей решил хоть двадцать связей, но проведу, – просто если не я, то уже и некому было.

Вечером у меня был официальный прием. За время дороги, а особенно после того как я дал министру мистеру Ти позвонить домой в г. Тараву – столицу республики Кирибати, по радиолюбительской классификации – T30, со своего спутникового телефона, мы с ним сильно сдружились. Чем-то он мне душой напоминал русского человека, ну, например, идет в сортир с сигаретой в зубах, а на память приходит вечно-народное: «Ср….ть без куренья, то же, что пить чай без варенья».

Так вот я там взял в «аренду» хижину, вернее, занял самозахватом, с половинкой крыши. Правда, во время дождя это половинка протекала, и постоянно приходилось ориентировать раскладушку на минимум влаги, в зависимости от направления дождя. Мистер Ти разрешил мне повесить над моим жилищем российский флаг, и с тех пор это здание получило официальное название Раша Эмбасси, а чтобы быть ближе к дому, я на входе написал номер дома – Ударников, 13. И мистер Ти сказал, что теперь эта улица будет носить название Udarnikov. Ну - улица побратим, да она и мало чем отличаются от оригинальной, той что в Чапаевске….

Так, на вечер был назначен прием в Раша Эмбасси. Пришел мистер Ти с телохранителем, от Украины присутствовал Павло Буданов, от США Фил W9IXX, а принимающей стороной был я. На входе стояли несколько пластиковых стульев, и стояла бутылка под пепельницу, для культуры. К тому моменту у министра уже закончился ПэлМэл и он курил какую-то местную смесь, попробовать которую я не отважился, но не отказывался и от «21-го века», когда предлагали.

Мистер Ти принес на дегустацию какую-то жидкость местного разлива, под названием Коконет. По моему это была брага из кокосового молока, по вкусу напоминающая квас, что-то даже и градусов не чувствовалось. Пришлось идти на корабль, за Русским Стандартом, визит же официальный, надо было отдариваться. Подарок был с благодарностью и заверениями в искренней кирибатско-российской дружбе принят.

Визит был прерван появлением какой красной твари, сантиметров десять длинной с загнутым хвостом, как у скорпиона. Как в темноте ее увидел телохранитель мистера Ти (вот зачем ему телохранитель!) – загадка, но он вскочил, закричал, ударил ее камнем, но ударил настолько неудачно, что не убил, а она куда-то отлетела и все кинулись ее искать, чтобы прикончить, но тщетно. Уползла тварюга….Из рассказов я понял, что эта тварь - настоящий бич острова, ее укус не смертелен, но нога распухает, а потом несколько месяцев чешется, поэтому местные жители обычно сидят в позе лотоса на обеденном столе, так им спокойней - такая вот особенность местного уклада жизни.


На меня же эта история произвела неизгладимое впечатление, и я, пока находился на острове, постоянно смотрел себе под ноги, а перед сном по полчаса вытряхивал постель, опасаясь, что эта гадина захочет меня поиметь во сне.

Утром я решил проехаться по острову, пока был свободный велосипед. По слухам, где-то посередине находился брошенный американский военный аэродром и мне хотелось его посмотреть. Ехать туда пришлось минут сорок, далековато, да и погода была пасмурной, все ночь лил дождь, и моя резиденция сильно протекла.


Посмотрел остатки аэродрома, остатки каких-то РЛС, разрушенные здания, ржавые ангары, сгнившие остатки автомобилей. Сюрприз меня ждал по приезду, я застал мистера Ти, остервенело пытающегося добыть себе пива на корабле, две стойки по четыре ящика были привязаны стропами к корпусу корабля. Так получилось, что в верхних ящиках были только пустые бутылки, а мистер Ти тщетно пытался их убрать, чтобы добраться до живительной влаги, расположенной в нижних рядах. Но стропы были крепкими….

Я сразу оценил ситуацию, поняв, что дегустацией коконета дело вчера не закончилось, и явно в действие был приведен Русский Стандарт, после чего утром последовала такая реакция. Я тут же распутал стропы, снял верхний ящик и предложил министру пива. Он смог только прохрипеть - можно шесть?, я улыбаясь кивнул, поняв, что он трезво оценивает ситуацию и больше шести ему не унести. Взяв шесть на грудь, мистер Ти скрылся в ближайшем бунгало. Объявился он только через сутки, но весь день к его бунгало местные жители приносили коконет во всевозможных чайниках, тазиках и еще черт знает в чем.

Но надо было возвращаться к радиолюбительским делам. С утра для разогрева я поставил штырь на сороковочку – что нам с Джоном штырь на сорок, а дальше приступил к основной цели своего визита сюда. Можно провести тысяч десять связей на двадцатке, но люди это забудут, но если удастся провести 100 связей на сто шестьдесят, это будут помнить, потому что отсюда для многих известных радиолюбителей я буду первым!! Штырь «на сто шестьдесят» в американском исполнении оказался серьезной антенной, его длина в общей сложности составляла больше двадцати метров, четыре провода емкостной нагрузки, четыре резонансных радиала, все крайне серьезно!!

С конструкцией я разобрался достаточно быстро, штырь собрал, нагрузку и оттяжки мы вдвоем с Джоном распутали достаточно быстро, арматуру под крепления оттяжек нам забивал выделенный мистером Ти местный боец, а, надо отметить – это нелегкое дело, забивать в каменистый грунт незаточенную арматуру, – что, под углом обрезать, что- ли, не догадались? Обрадованный Джон приволок свою приспособу - наконец-то пригодится для настоящего дела!!!

Я пытался собрать народ на последний бой, подошел только Майк N9NS, остальные сделали вид, что мое английское Хелп ми!!! им непонятно. Даже Паша, который дрых на корабле под предлогом что всю ночь долбил на двадцатке, на мою просьбу о помощи послал меня по русски - далеко…. Ну что ж, вчетвером, так вчетвером….

С приспособой Джона вроде все получилось, подняли штырь, но где-то что замешкалось, оттяжечки чуть-чуть прослабли… Оставалось только как зайцам разбегаться от падающей дубины… Я тогда подумал, ну все, это был последний шанс…. Но на мое удивление первая неудача нисколько Джона не смутила, он спокойненько стал снова разворачивать штырь на стартовую позицию.

Видя наше непреодолимое желание и энтузиазм, на помощь пришли все-таки Бад N7CW и Джим K6ZH. Вторая попытка тоже потерпела фиаско. Сломалась и собранная из оцинкованных труб приспособа Джона, но слава богу, ремонт занял не больше пятнадцати минут. Третья попытка оказалась удачной, слава богу, и штырь занял положенное ему место. Весь остаток дня я провозился с радиалами, экспериментируя, как мог, в итоге наилучшим оказался вариант с двумя приподнятыми и двумя, лежащими на земле. На 1826 кГц КСВ оказался 1,3. Предовольно – подумал, и этого-то никто все-равно не ожидал.

 Отправлено: 19.05.11 17:40. Заголовок: T31A-как это было... часть 3

Решил начать под утро, чтобы сразу расшевелить российскую общественность. Но вот свои силы не подрассчитал. Да и Дэйв N1EMC, отвечающий за компьютеры, маленько накосорезил. Когда я его вечером спросил – я могу работать телеграфом с SSB позиции? Нет проблем, нет проблем!!! Как желаете – ключом или с клавиатуры? Ну ясный перец, – с компьютера, я уж и забыл как манипулятор выглядит! Когда включил трансивер на сто шестьдесят, полоскало будь здоров, грозовые разряды через секунду били по ушам до плюс двадцати, хотя вокруг светило солнышко.. Часов в десять решил все-таки попробовать провести пару связей, и тут выяснилось, что чертов модем не стыкуется с трансивером. CAT-система идет, а ни CW, ни PTT – ничего. Дэйв был рядом, говорю, что за дела? Это не будет работать, тут модем не такой. Но из него же вот выходит провод на ключ! Нет, нет, тут SSB позиция, тут такие модемы, работай ключом! У нас за такие шутки обычно и оглоблей можно получить! А что делать?

Взял чей-то велик, поехал к Баду, он главный в телеграфном стане, просить манипулятор. Приехал, смотрю, бенчер свободный валяется, говорю Баду – дай!! А там все деды сидят ключами молотят, а Арни N6HC еще и на виброплексе чечетку выдает! Да, парни, что вам посоветовать? Наверно уже поздно что-то - только перейти на клоподав - ну для полной экзотитки! Ну Бад говорит - да забирай, мне для друга ничего не жалко!! Я схватил, а там разъем тонкий – какого черта? Так там оказывается еще и все со своими ключами электронными сидят, чем им трансиверные не подходят? Ну, в общем, Бад отдал мне свой манипулятор со своим ключом - уж не знаю, на чем он дальше работал. Приехал к себе, поставил.

Ну ладно, дай сикульну разок, не терпится же. После второго CQ пошли янки, связей пять провел, но разряды по ушам бьют, передал, извините, парни, мол, большие QRM, я пожалуй на сегодня QRT, и выключился. Главное, думаю, обозначить в кластере, что работаем, чтобы наши завтра готовились. Пошел поразвлекаться на сороковку.

Вот ведь что интересно, даешь по английски - слушаю сто сорок – сто пятьдесят, и добавляешь по-русски, ну для знающих - сто пятьдесят два. Приходишь на сто пятьдесят два, ладно чехи со словаками по-русски зовут, так толпа японцев тебя по-английски вызывет!!! Начинаю по-русски общий вызов давать, все равно японцы зовут, вот ведь какая япона-мать!! Японца на русском не проведешь, хитрые самураи!!!

Под утро на восьмидесяточке телефончиком - и ведь хорошо же слышно кое-кого. Вот с Витей UA4HBW поболтали о превратностях судьбы, о погоде, о пасхе, о подготовке к первомаю. Можно же порассуждать и о колорадском жуке, если находишься за пятнадцать тысяч километров друг от друга? Да и в вообще: « Всем! Всем! В эфире Тамара Тридцать Один Анна! Прием». Музыка! Вот так все ночь и проразвлекался.

Утром после небольшого отдыха, решили с Пашей все-таки поймать что-нибудь в океане. Взял ружье для подводной охоты и пошел нырять. К сожалению, океанская рыба на месте не стоит, постоянно плавает туда-сюда, а попасть в движущуюся мишень очень сложно, хотя я пробовал стрелять и по косякам наудачу, и по одиночным целям с упреждением, но попробуй, добудь что-нибудь при дальности выстрела всего два метра! Да еще и маска – протекала зараза, через каждые пять минут приходилось выныривать, воду выливать. Паша мне с причала в это время маяковал, дуй сюда, тут все на мази..

Ну плюнув на спортивную рыбалку, пошел смотреть, чем Паша занимается. Он тем временем приготовил браконьерскую снасть - кусок пятимиллиметровой капроновой оттяжки с крючком сантиметров пять длинной и филейным куском рыбы грамм в пятьдесят, - на эту снасть он таскал каких-то монстров защитного пятнистого цвета килограмм в десять. Штук шесть или семь таких «крокодилов» уже валялись на земле, и я с благодарностью принял Пашино предложение опробовать данный способ рыбной ловли.

Закинул кусок наживки с крючком, и пока он опускался наблюдал как мелочовка, ну аналоги волжских лещей сантиметров по тридцать длинной, пробуют кусок рыбы, причем это ощущается не только по подергиванию веревки, но и визуально. Но Паша, уже как опытный рыболов, сказал, чтобы я не спешил подсекать, и скоро за «лещами» должна подойти серьезная рыба, когда наживка ляжет на дно.


Его слова оказались пророческими. Почувствовав, что меня кто-то за веревку пытается утащить в океан, пришлось сконцентрироваться и вспомнив навыки, полученные на ежегодных областных слетах самарских радиолюбителей, где перетягивание каната входит в обязательную программу. Я с усилием моральных и физических сил вытащил на берег очередного тихоокеанского крокодила.

Правда, к моему разочарованию рекорд по размеру он не побил – один из пашиных «карасей» был реально больше, и хотя фишу уже было много, спортивный интерес взял свое и я решил продолжить. Следующую поклевку ждать пришлось довольно долго, минут пять, но рывок веревки был гораздо серьезней, чем в первый раз, и если бы веревка, как в первый раз, была обмотана вокруг моей руки, возможно даже навыки, полученные в радиолюбительских игрищах меня бы и не выручили, но я уже был начеку.

После некоторой борьбы попытался все-таки вытащить добычу, но к сожалению при попытке извлечь ее на поверхность, эта гигантская «пиранья» все-таки ускользнула. Последующее обследование показало, что разогнулся крючок. Но все равно, адреналина было достаточно, да и рыб истреблять надоело. Мы стали багром, другие способы были небезопасны – кое-кто еще разевал пасть с несколькими рядами зубов, перетаскивать рыбу на корабль.

Увидев это, мистер Грэхэм весь позеленел, и мне и Паше пришлось выслушивать лекцию о любви к природе, о бесполезности наших занятий, о том что эту рыбу есть нельзя, потому что она хоть и съедобная, но могла съесть отравленную рыбу, и поэтому возможно содержит токсины, что из нее все равно готовить ничего не получится и в конце нас обвинили в браконьерстве и нарушении экологического баланса Тихого океана, а рыбу этот гад выбросил в океан, со словами, что сейчас еще налетят птицы и из-за нас весь корабль будет ими обосран. А я так думаю, что ему просто не хотелось возиться с рыбой, ее же чистить надо, готовить что-то. Вот местные бабушки такую рыбу на солнце вялят, а потом все ее кушают, очень даже и неплохо, я пробовал. Ладно, я свое получил, пусть это на совести Грэхэма останется.

Надо было возвращаться к радиолюбительским делам, потому что после вчерашней рисовки на сто шестьдесят, что-то на меня стал хитро поглядывать Джон, и уже в четыре часа дня стал выпытывать, не пора ли начать работать на лоубендах. Видимо, соотечественники его днем достали. Я ему объяснил доступным языком, что сто шестьдесят в дневное время суток хоть оборись, кроме там FO или FK, ни до кого не достучишься, только солярку зря жечь в генераторе.

Но все-таки часов в шесть вечера пришлось начать работать на сто шестьдесят метров. Здесь все соответствовало канонам прохождения радиоволн. На моем сансете дружно стали подходить американцы, за час – связей сорок-пятьдесят получилось, после сансета спад прохождения, пошел поужинал. Через час пошел санрайз восточного побережья Америки, пошли восточные штаты, и часов наверно пять не переставая шла Америка, причем вроде бы и санрайз там уже прошел, а все идут и идут.

Я тем временем все гляжу на грейлайн, и что то не могу сообразить, а где японцы?, японский санрайз прошел, он уже где-то в Хабаровске - вот практически в полном составе отметилась одна область ДФО, солидно прозвучал позывной друга Чака JT1CO, а японцев что-то я и не слышу.Тут кто-то добрая душа мне передает – PSE DOWN, я крутанул приемник ниже, а там такая несмолкаемая какофония, что даже уши заложило. Забыл, я-то передавал 1826, а слушал 1828 или 1829, где помех меньше, а японцам- то можно работать только 1820-1825.Я там и не слушал, и не отвечал никому, но самураи видимо все ночь пытались до меня достучаться.

Пришлось как-то пытаться разрулить эту ситуацию, но она уже практически вышла из-под контроля. Обычно сдержанные и дисциплинированные японцы как будто сорвались с цепи, как только я им стал отвечать, эта какофония на их пяти килогерцах, просто превратилась в сплошной гул, из которого, лишь изредка удавалось выдергивать позывные. Причем, обычно, когда переспрашиваешь, называя две-три принятые буквы, большая часть японских станций порядочно смолкает, здесь же, по- моему, количество зовущих только возрастало.


Где-то час проработал на самураев, смотрю, что серая линия уже где-то по близости к Уралу подползает, да и самураи надоели со своим бардаком, попросил как людей - парни, тумороу суре, всех отоварю, и перевел частоту на наших, слушаю три выше!!, все хватит Японии! А в ответ тишина – только Гена UA9MA, поздоровался, и никого. Интересно, в предыдущий день, он на восьмидесятке меня просил что-то сделать со ста шестьюдесятью, страна говорит, нужна позарез. Я естественно ответил, что будет простава - будет страна, не вопрос! Ну пожалуйста, это вам надо? Оно есть у меня!! Гену было слышно хорошо, я тут же протелеграфировал - ура, бутылка!!!, на что в ответ - какие-то там - TU 73. Может мне кто-то объяснит, что значат эти загадочные буквы и цифры, будет бутылка или нет?? Еще целый час долбил CQ, CQ - никого, только ниже уровня шума - UA9Y…UA9Y… и дальше ну никак.

Стучал до пяти утра, бесполезно. Чего только за это время не наслушался от самураев, залезет кто на мою частоту приема, а ведь нельзя же нарушать частотный план, где хваленая японская законопослушность, и давай - то двадцать раз PSE DOWN, то пятьдесят раз LID, то опять PSE PSE (10-100 раз) DOWN, один раз не выдержал, сходил к ним. Стоит одна станция, одна-единственная, позывной свой все дает, ладно, думаю, наверно какой-то японский лоубэндерщик несгибаемый, отвечаю JA……… 599 BK, перехожу на прием и получаю гранатой по уху!! Они что там все ночь теперь караулить меня будут?!!!

Время – пять утра, еще темно, но вот-вот наступит уже день, что удивительно, на экваторе практически нет вечера или утра, очень быстро происходит процесс перехода из ночи в день и наоборот, а из наших никого… Видимо, нету сегодня пропагейшена, не судьба.

Пришел на корабль, залез на нары, оттуда Пашка с спросонья - ну че там??- да ничего, говорю, глухо как в танке. Ну пойду, говорит, пошумлю, не спится что-то. Приходит через час, сияет как чайник, там говорит твои были: и Витя UA4HBW, еще из ваших UA4HEJ, был UA9YA – вот кто все ночь скребся!!!, EY8MM Нодир отметился, всего станций десять было…. Досада!! Ладно, хоть Пашка сообразил до конца дело добить, а то совсем бы все плохо было. Всю ночь просидел, а самое интересное пропустил, ну ладно, на следующую ночь наверстаю, точно!!! Правда, это уже последний шанс – было объявлено, что 27 апреля – это по самоанской дате, по российской – 28, с утра собираем антенны и после обеда сваливаем, у меня билет на самолет со 2-го на 3-е мая, а сюда на корабле болтались четверо с половиной суток, не до шуток, второго надо быть в Апии.


Весь день я пытался заснуть, ничего не получалось, и жарко, и мухи, к нам пришел Майк покричать телефоном, второй аппарат был занят RTTY, надо было отрабатывать заявленные цели (см. сайт T31A.com). Третий агрегат был без ПА, потому что чтобы его подключить, надо было запускать второй генератор, а за время работы что-то из четырех привезенных дизелей два уже накрылись, так что работали в условиях жесткой экономии электроэнергии. Без ПА на штырь работать – только Европу смешить, все равно слышат плохо. Нет NA и JA - эти парни без проблем, ну покричал, но сон все равно не идет.

В этот день на 160 прохождение на американцев явно было хуже, а может в прошлый день большинство страждущих получило сатисфакцию, не знаю, но только NA станций звало намного меньше, пошли повторные связи – контрольные, что ли?, сильно вырос уровень атмосферных помех, да и спать что хотелось сильно… Несколько раз за ночь засыпал, но помня данное вчера японцам обещание, проснулся часа в три, одел наушники, тишина… Даю CQ DWN – по ушам как громом ударило, они что, все это время пока спал, меня караулили?? Спросонья пытаюсь как-то разрулить толпу, чувствую, что получается плохо, QRM, да и самураи друг другу мешают, но пытаюсь, пытаюсь связи проводить.

Пришел Пашка – опять что ли не спится?, на, прошу, погоняй японцев, а то я им вчера обещал, но уже глаза слипаются… Пашка сел, а я еще покемарил. Полпятого выгнал его из-за трансивера, иди, говорю, крути свои шесть метров, мне тут с парнями надо перетереть. Японцы вроде уже затихают, опять стал давать выше три, плизз…. Часов в пять начали потихоньку скребстись наши парни, кто-то из вновь обрезанных, R8….кажется, с Оренбурга, RX4HZ – ниже уровня шума с десятой попытки, потом уже, все отчетливей сигналы пошли, станций с десяток набралось, кто-то с шестого района, кто-то с Пензы, солидно Вовка RA4LW отметился, RX4HZ контрольным еще разок выстрелил, но с уже более солидным сигналом, и уже совсем рассвело, ну думаю все… нет еще кто-то на уровне шумов, вслушался – UR0MC, ну как же без Ромы-то?...

Ну все, время шесть местного, на улице светло, вышел из шека-сарая, смотрю Джон уже антенны разбирает, как там в старой песне - ну вот и все, пора идти домой, окончился воскресный выходной…. До обеда все разобрали, после обеда на квадроцикле все свезли на пристань, погрузка, увязка, традиционные общие фото, фото с местной общиной, члены которой все, как один, включая стариков и грудных детей, пришли помочь загрузить, проводить, ну и заодно, распределить оставленные им велосипеды.


Часов в шесть-семь вечера наш ботик двинулся в обратный путь через океан, пятьсот шестьдесят миль со скоростью пять-шесть узлов, это знаете ли, не в Москву на автомобиле сгонять, это пять дней постоянного расшатывания внутреннего устройства организма. Выручал только наш министр, он там с собой с острова прихватил кокосов штук пятьдесят, и как только слышал магическое слово коконет, тут же с ножом лез в холодильник, и откупоривал по кокосу нам с Пашей. Я его учил русскому языку, и к концу поездки мистер Ти уже членораздельно произносил - «поллипокумим», это так звучала у него фраза - пошли покурим – ну в смысли твои сигареты, причем слово «спассипа» он знал еще до общения со мной, а вот UX2HO почему-то решил научить мистера Ти русскому слэнгу, при этом слова «пи……ец» и «пи……рас» министр произносил практически без акцента.

Через два дня нам надоела это вермишель с подливой из пережаренного с томатной пастой лука, и мы начали готовить что-то, что можно было есть. Паша пожарил куриные окорочка, а я – картошку. Надо вообще-то отметить, что организация путешествия вообще никуда не годилась, да и сам новозеландец, мистер Грахам, производил очень странное впечатление. Он постоянно что-то очень долго и много говорил, жизни что ли учил?, вроде как все взрослые люди вокруг..

Подрядился перевозить людей по Тихому океану, но на таком корыте по пять дней болтаться – удовольствие не самое приятное, знаете ли. Я сам – человек привыкший ко всяким превратностям жизни, а Фил, к примеру, которому уже за шестьдесят?? Так, еще во время этих плаваний, надо выключать воду в смывном бачке единственного санузла, и чтобы смыть надо было опустить ведро на веревке за борт, благо до ватерлинии от пола было сантиметров двадцать, да и вода постоянно переливала то через один борт,) и вытащить это ведро с водой, что не очень-то и легко, и нести при постоянной качке эту воду в ватерклозет.

Я конечно, понимаю, экстрим – дело неплохое, но надо бы это как-то заранее объявить, ведь средний возраст путешественников – далеко за пятьдесят… Непонятная еда, которую, как потом выяснилось готовил матрос-волонтер, да и что вообще можно приготовить на четырнадцать человек на маленькой двухкомфорочной плите?!!

И потом еще заявить, что для оплаты труда волонтеров-матросов, это парень со своей подругой из Ирландии, видимо они просто путешествуют автостопом, нам надо еще и скинуться надо баксов по двести, хотя все положенные деньги господин Грахам уже получил сполна. Причем вопрос - кто должен оплачивать четырехдневное проживание в гостинице, когда корабль мистера Грахама болтался неизвестно где? - очень разговорчивый мистер Грахам как-то постоянно обходил стороной. Ну а когда Паша послал его вместе с его двумястами долларами подальше, не знаю как американцы, я его полностью поддержал. Ведь и сокращения нашего пребывания, ну и естественно количества связей – всецело лежит на совести этого авантюриста.

Ну, я – человек маленький, а вообще-то спокойное поведение со стороны главного организатора с американской стороны – мистера Джея Кобелина W2IJ на все эти безобразия, меня тоже несколько удивляло.

Но разбираться во всех этих хитросплетениях взаимоотношений никак в мою задачу не входило, да и желания никакого не вызывало. Что получилось, то получилось. Сколько связей провели, точно не знаю, не смотрел, но, думаю, не очень много. Просто работали не очень много времени, да и работало то всего восемь человек. Джей и Дэйв с утра садились на квадроцикл, Джей за руль, а Дейв в тележку, и уезжали на целый день на другой конец острова устанавливать какое-то сейсмическое оборудование – цунамистэйшен, как объяснял Джей, по какой-то американской программе.

Остальные операторы просто работали в свое удовольствие, никто особенно не перенапрягался. После часа-двух ночи все ложились спать, так что НЧ диапазоны не очень-то и окучивались, да и восемь-то человек на шесть рабочих мест - не много-то на самом деле и будет. По поводу разговоров о том что работали только на Америку, это, наверно, неправильно, просто с не очень эффективными антеннами, а то, что они не очень-то эффективны, думаю было слышно и в Европе, – проще работать с мощными сигналами Америки и Японии, и гораздо сложнее работать с европейскими станциями, которые идут с уровнями 55-56 и скребутся, как пчёлы в улье, а их сверху кроет Америка и Япония, которых, кстати, не так просто призвать к порядку, во время прохождения на Европу.

Да и менталитет участников экспедиции, как ни крути, сказывался. Мне ведь самому интересней было работать не с американцами, и даже не с европейцами, а именно с теми, кто ближе по духу и языку. А так, ну нормальные американские дядьки, в принципе, которые своей преданностью радиолюбительству могут только вызывать уважение.

Интересно, когда мне будет шестьдесят, поеду ли я куда-нибудь, или буду сидеть вечерами на восьмидесятке и вспоминать минувшие дни? Немного непонятные нам своим образом мышления и своими ценностями люди, но ведь и мы для них тоже иногда бываем загадкой. Ну что с того, что люди не знают что бутылку пива можно зажигалкой открыть, а консервную банку простым ножом, они же хуже не становятся от этого?

Я очень сдружился с Джоном N7CQQ, который мне всегда помогал, в проявляемых мною и иногда непонятных для других инициативах, и рад что у меня теперь есть в Неваде друг. Уехал в свою Северную Каролину мужественный Фил W9IXX, который стоически переносил все трудности, хотя, наверно ему было тяжелее всего. Где-то в своем Нью-Хемпшире по новой наверно отъедается сильно схуднувший за время экспедиции Дейв N1EMC, над ночными подпитками которого консервами из тунца, в те дни, когда его отпускала морская болезнь, мы втихаря посмеивались. Где-то в Аризоне у себя стучит на ключе старина Бад N7CW, который в принципе и тащил на себе все экспедицию, уж телеграфный ее раздел – это точно. Не знаю чем у себя в Индиане занимается Майк N9NS, но он всегда был готов придти на помощь и отработать как надо. Уж точно не будет сидеть без дела Джим K6ZH, стопроцентный американец, похожий в своем костюме цвета хаки и шляпе с черными очками, да еще в рабочих рукавицах на бригадира докеров, особенно во время разгрузки-выгрузки. Наверно, лечит больных американский картофелевод доктор Арни N6HC, как мне показалось, принципиальный противник дальних связей, а может просто скучающий по своей клинике, потому что даже на корабле любил одевать медицинскую униформу. И уж наверняка строит общество развитого капитализма всегда улыбающийся Джей, для которого чистота его белых носков , футболок и шорт, всегда имела наипервейшее значение - босс есть босс.


Я желаю этим парням, настоящим радиолюбителям, чтобы другие экспедиции, а они наверняка еще будут, были бы намного проще, и никакие докторы Грэхэмы не испортили бы никогда им настроение. А Паше желаю воплотить свою голубую мечту - стек на шесть метров – в жизнь, и поставить перед собой новую голубую мечту, ведь без мечты жить нельзя. Процесс - это жизнь, результат - это смерть.

Экспедиция закончилась, да здравствует новая экспедиция! Ведь уже в октябре месяце, я надеюсь, из района Южного Пасифика опять раздастся русская речь: «Всем! Всем! Я – три дмитрий два……», а дальше поглядим! P.S. Пока мы развлекались на T31A, Хране с Карлосом помогли Ацу (5W1SA) соорудить трайбендер, который был испытан за несколько часов до отлета самолета на Фиджи.

За пару часов работы на десятке и пятнадцати 5W0AR – больше двухсот связей с NA, JA и АS RU, дело было в светлое время суток. Очень впечатляющая разница с тем, что было до отъезда на Кантон, когда за два дня – всего двести пятьдесят связей. Я думаю, это многое объясняет, БИМ есть БИМ. Если хочешь работать далеко и счастливо - надо иметь бим, ну и крутить его, хотя бы иногда на Европу.

Спасибо! Всем DX и 73!!

Алексей Романов ( UA4HOX). Самара – Москва - Гонк-Конг – Нади – Апия – Кантон и обратно, и вроде все живы и здоровы?.

Источник: http://samaraham.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=667:t31a-1&catid=74:test-expedition&Itemid=150#comments

 Отправлено: 02.06.11 20:30. Заголовок: RG5A на Карибах в CQWPXCW Contest 2011

R5GA
Jun 1, 2011
TO8A WPX CW 2011
Идея побывать на Карибах и поработать оттуда в эфире воплотилась в то, что на WPX CW я решил съездить к Лорену, FM5BH.
Антенны: C31XR, Cushcraft XM240, IV на 80, Inverted L на 160 и Spider Beam на ВЧ, включая WARC. На прием есть K9AY loop и LW.
До теста у меня было время чтобы изучить прохождение и составить график. Понятно, что нужно было максимально обобрать 3 мультовых зоны: USA (тут проблем нет), Европа (тоже нормально звала всю неделю, даже на 28) и Япония, за которую я опасался. Но, в первые же дни я отметил что японцы есть. Пусть не громко, но в определенное время зовут стройными рядами. Собственно какие 12 часов выкинуть из 48 тоже проблемой не было, потому что явно вырисовывались утренние часы примерно с 03:00 до 07:00 местного времени, когда все диапазоны затихали.
00 UTC = 20:00 местного времени. Все было готово и я делал ставку на первые 2-3 часа на ран на 20. Эти часы я отметил как время максимально хорошего зова с наибольшего покрытия: Европа, UA9, UA0, JA, USA. Затем, в планах, было уйти на 40, доработать там до 3-х утра и сделать 6 часовой перерыв.
Но за 2 часа до начала что-то случилось на электростанции и весь остров остался без света.
Не думаю что это я сжег электростанцию, потому как много мощи не качал. :)
Время шло и таяли мои надежды начать тест во время. Тест начался без меня, я представлял как мои соперники улетают от меня с рейтом 200+ QSO/hour, а электричества все не было. Через 2 часа свет дали и я всё-таки успел заскочить на часок на 20 и это был максимальный рейт за весь тест – 178 QSO/hour. Перешел на 40 – тропические QRN, кое-как доработал до утра. Потом я конечно отсидел эти потерянные 2 часа, но на полупустых диапазонах, поэтому в сумме потерял около 200-250 QSO.
То, что перед тестом кто-то отключает рубильник с прохождением, неожиданностью уже не становится. Но, блин, этот «кто-то» уже добрался и до рубильника с электричеством!
За весь тест не сработал ни одного JA. Я не представлял как можно отработать WPX без японцев, но это факт. 100 ваттники, распложенные восточнее DL доставались с большим трудом. Рейт и множители можно было делать только за счет USA, но они по 2 очка. Такой проход, вернее его отсутствие.
В целом, масса приятных впечатлений. Я никогда, так не работал USA. Запомнился короткий но хороший ран на 28 на USA и Западную Европу, который принес 400 QSO на 28. Сами позвали: FO8RZ, FO5RH, P29CW. Первый раз за тест сработал 5 разных станций с Мартиники :)
Другой эфир, другие впечатления, другой подход расширили мое представлние о контестинге.

Заявленный результат:
CQWW WPX Contest, CW

Call: TO8A
Operator(s): R5GA
Station: FM5BH

Class: SOAB HP (A)
QTH: Ducos, Martinique
Operating Time (hrs): 36

Summary:
Band QSOs
------------
160: 0
80: 13
40: 981
20: 1173
15: 1072
10: 399
------------
Total: 3638 Prefixes = 1011 Total Score = 11,444,520

http://pileup.ru/search.php?call=TO8A&year=2011&contest_short=cqwpx_cw

P.S.
Малые Антильские острова – обалденны прекрасны.
На FM можно арендовать катамаран на 5-6 человек вместе со шкипером и прохладительными напитками и махнуть на FG, J3, J6 или J7. Между ними тут не более 100 километров. Если вести себя по-скромнее, то все эти острова можно объехать на общественном транспорте «Caribbean Express». Билет дешевый и в стоимость еще входит провоз багажа до 100 кг на одного человека.

Фотки с пляжа «Сент Анн», около 15-20 км. от шэка FM5BH.

Лорен сказал что, многие, кто сюда приезжают, говорят ему что он живет в раю.

Мартиника в переводе на русский означает "Остров цветов".

Главный город – Фор-де-Франс.
Я себе так и представлял Карибские города – тихие, неторопливые, уставшие от туристов.

Разговорился с одним французом. Он работает поваром на Мартинике уже 11 лет. На мой вопрос – что тебя тут привлекает он так и перечислил: пляжи, солнце, медленная и размеренная жизнь и… черные женщины. :)

73!
FM/R5GA (3000 QSO)
TO8A (3700 QSO)

Подробнее и Фото здесь: http://r5ga.blogspot.com/2011/06/to8a-wpx-cw-2011.html

 Отправлено: 10.06.11 15:36. Заголовок: KL7RRC-Второе радиооткрытие Аляски

KL7RRC – Второе радиооткрытие Аляски (или путешествия "русских робинзонов" в Русской Америке)
Автор: Юрий Заруба UA9OBA, Президент RRC

Юрий Заруба UA9OBA,
Президент RRC

В составе Соединенных Штатов Америки есть уникальный штат - Аляска, площадью свыше полутора миллионов квадратных километров и составляющий 1/5 часть территории континентальных США. В тоже время один из самых малонаселенных – около 650 тысяч человек. Аляска – земля первооткрывателей и мореплавателей, рыбаков и охотников, промышленников и золотоискателей. Она же носящая популярные названия – "Великая Земля" и "Последняя граница". Среди наших соотечественников известная как Русская Америка. Земля, открытая и освоенная русскими людьми в XVIII-XIX веках. Земля, которую в 1867 году Россия продала США всего за 7 миллионов 200 тысяч долларов. Ныне это полноценный и вполне респектабельный, 49-й по счету штат Аляска, притягивающий туристов и путешественников со всего мира.

В год празднования 50-летия обретения Аляской государственного статуса штата США, клуб радиолюбителей-путешественников "Русский Робинзон" продолжил проект радиооткрытий в Алеутской островной гряде по международной программе "Острова в эфире". По результатам радиоэкспедиции можно констатировать: группа островов Delarof впервые активирована позывным KL7RRC/p и последний NEW ONE IOTA на западных Алеутах – NA-233 – радиоткрыт!

В конституции штата Аляска записано его второе имя – "Last frontier" или "Последняя граница". Последний форпост путешественников и искателей приключений на Североамериканском континенте. Северный Полярный круг отсекает добрую треть "земли золотой лихорадки" и здесь чувствуется дыхание Крайнего Севера и Великого Океана. Центральная часть и южное побережье, сплошь непроходимые горы и дикая природа – концентрация национальных парков и заповедников, пожалуй, самая высокая в Америке. Край почти не тронутый цивилизацией. Один из самых сейсмически активных и богатых природными ресурсами ареалов нашей планеты. И все это многообразие – Аляска, узнаваемая по очертанию своего контура на всех картах мира, куда снова направилась команда "русских робинзонов" в составе Юрия Сушкина N3QQ (RRC#106), Джонни Киесела KE7V (RRC#850) и автора этих строк, Юрия Заруба UA9OBA (RRC#1) "радиооткрывать" для радиолюбителей всего мира новые острова по международной программе "Islands on the air" (IOTA).

На Аляске масса мест и островов, куда до сих пор не ступала нога белого человека, не то, что радиолюбителя. Из всех климатических зон этой далекой земли отдельно следует выделить район Берингии. Длинной цепочкой протянулись Алеутские острова на тысячу миль от саблеобразного полуострова Аляска к российским Командорам и Камчатке, полукругом огибая холодное Берингово море и отделяя его от северной части Тихого Океана. Это место, где встречаются два океана и почти сходятся два континента. Это место стихий. Здесь формируется погода на весь российский Дальний Восток и американский Запад.

Отсюда начались географические открытия российских мореплавателей в Северо-Западной Америке. В 1741 году к неведомым до той поры берегам направилась Вторая Камчатская экспедиция в составе двух пакетботов: "Св.Петр", который вел руководитель экспедиции, капитан-командор Витус Беринг и "Св.Павел" под командованием лейтенанта российского флота А.И.Чирикова, который первым достиг побережья Северной Америки. Следуя различными курсами, Беринг и Чириков открыли участки побережья и многочисленные прибрежные острова, а также группы островов Кадьяк (NA-019), Андреяновские (NA-039), Крысьи (NA-070), Лисьи (NA-059) и Ближние (NA-037, NA-064) – самые близкие к России в Алеутской гряде. Так, возвращаясь на Камчатку, Чириков держался ближе к Алеутским островам и положил на карту берега главных островов Лисьей группы — Умнака и Уналашки. Следуя мимо Андреяновских островов, Чириков зашел в одну из бухт острова Адак, где впервые увидели алеутов и обменялись с ними подарками. С тех времен ведется отсчет географических открытий и исследований российскими первопроходцами обширных земель Северо-Западной Америки, известных как Русская Америка, которая протянулась вплоть до колонии Форт Росса в Калифорнии. "The Great Land" или, по-русски, Большая Земля - большой кусок континента в окружении больших и малых островов. Взгляните на карту, и вы увидите много русских названий и имен на земле Аляски. Среди них и названия географических объектов – одна из высочайших вершин Северной Америки – Св.Ильи (5489м), и многочисленных островов и населенных пунктов. Да и значительная часть местного населения носят фамилии "с русскими корнями". Здесь всюду ощущается русское наследие Аляски, начиная от самой многочисленной Аляскинской православной епархии со старорусскими поселениями и до современных мигрантов уже советской волны, перебравшихся в США и осевших на Аляске. Здесь чувствуются едва уловимые славянские веяния – одним словом "русский дух".
По следам российских первопроходцев или Второе открытие Аляски

В августе 1991 года, когда заканчивалась советская эпоха, а в событиях с ГКЧП рождалась новая Россия, к берегам Америки направилась широкомасштабная историческая экспедиция "Русская Америка – 250". К празднованию 250-летия открытия Аляски по следам российских первопроходцев В.Беринга и А.Чирикова вышли три больших научно-экспедиционных судна и несколько морских яхт. В составе экспедиции – более 3500 участников. В их числе 25 радистов радиообеспечивали это историческое мероприятие на всем маршруте от Владивостока, Камчатки, Чукотки и до Аляски и Сиэтла, из разных точек выходя в эфир, "радиооткрывая" и исследуя новые острова.

С Чукотки тогда работала станция 4K4/EK250RA, выйдя в эфир с острова Большой Диомид (AS-061), а со стороны Аляски был активирован остров Малый Диомид (NA-150) экспедиционным позывным через дробь KL7/. С разных островов и исторических мест звучали сразу несколько спецпозывных с многочисленными дробями: EK250RA/UA0X, /UA0Z, /MM, /AM. В числе участников той экспедиции были RZ9OA, UA9OA, RA9OW, UW0LZ, UW0LDG, UW0LFE, UW0LFD, UW0LGL, UW0MF, UA0LH, UA0ZAS, UA9OLL, UA9YJO, UA9YMS и другие радиолюбители. На Аляске и в Сиэтле вместе со мной работали UA9OPA (nw N3QQ), RW3AH, UA0LFS и несколько наших американских коллег. Сейчас это трудно даже представить, кажется невероятным, но факт – 1991 год выдался наиболее богатым на приключения – в тот год было организовано и проведено сразу 17 радиоэкспедиций! Это был насыщенный год не только в радио, но и событий в жизни вообще.

Идея нынешней радиоэкспедиции KL7RRC возникла еще во время предыдущей операции KL7DX на о.Чугинадак в группе островов Четырехсопочных (NA-234), которую мы совершили в очень сложных условиях. (Об этом подробно было описано в статье "KL7DX - Второе открытие Аляски"). Тогда природные катаклизмы в виде извержения вулкана Cleveland и гримасы капризного северного прохождения, а точнее почти полного его отсутствия (GUHOR), привели к скромным результатам по количеству проведенных радиосвязей. Не смотря на форс-мажорные обстоятельства, главная задача – первое радиоткрытие NEW ONE NA-234 – была выполнена, новый остров открыт для посещения! Но ветер дальних странствий и дух первооткрывателей толкают "русских робинзонов" не только в сложные путешествия, но и на поиск и исследования новых целей. Будучи в военно-морском музее WWII в Датч-Харборе мы вместе с Сергеем Морозовым RA3NAN (RRC#461) и Юрой Сушкиным N3QQ (RRC#106) уже наметили планы будущих экспедиций вдоль Алеутских островов.

Мы проложили маршрут о.Адак (NA-039) – группа островов Delarof (NA-233) – о.Амчитка в группе островов Rat (NA-070) по той причине, что Адак это самый крайний населенный пункт на Алеутских островах, куда еще летают рейсовые самолеты из Анкориджа. К тому же Адак располагается на одноименном острове, который является довольно редким и желанным в рейтинге most wanted IOTA и в тоже время является промежуточной базой для дальнейшего броска на запад. К слову сказать, главная цель экспедиции – заветный NEW ONE NA-233, располагается на крайнем западе: координаты в тех местах буквально граничат с международной линией перемены дат. Дальше только самый Дальний Восток, пересекаешь 180 градусов сразу Востока и Запада и попадаешь в "завтра" на целые сутки. Но клином врываются Атту, Агату, Кыска, Амчитка – часть Алеутов в восточное полушарие, оставаясь по дате на западе, также как и весь Чукотский полуостров заходит на запад, считая поясное время и дни от Москвы на восток. Интересное дело, несоответствие законам природы! При первом взгляде на карту это трудно постичь. И это сейчас, во времена чудо-приборов, GPS и полноты знаний о нашей планете. Тем более проникаешься уважением к нашим далеким предшественникам: за два с половиной столетия до нас, без карт, без инструментов, с одним только компасом совершались великие плавания и открытия в далеких морях. Люди гибли от голода, жажды, суровости климата и цинги, открывая новые земли во славу России. История хранит многие их имена.

При всей подготовке все же путешествие случилось внезапно. Вместо намеченного августа вдруг подвернулась оказия раньше – в тот район островов Delarof , точнее на остров-вулкан Gareloi – нашу первичную цель – в июне направлялась научно-исследовательская экспедиция, к которой возникла возможность примкнуть и нашему радиобрату. Орнитологи, ученые и любители птиц обратились со связью помочь – все же на 60 суток был рассчитан вояж. Новейшие профессиональные КВ и УКВ радиостанции были поставлены, мачты подарены, антенны настроены, инструкции сделаны, но КВ надо было на месте опробовать. Как это часто бывает, возник тандем с hamradio. О наших планах стало известно в заповеднике и нам подсказали для сбережения природы и для наших радиолюбительских целей больше пригоден соседний остров Ogliuga с плоской поверхностью – там лучше условия и можно использовать генератор. Все быстро решили, и закипела работа. Груз собран в Сиэтле и отправлен в Адак судном, авиабилеты закуплены, сайт экспедиции – http://na-233.ucoz.com/ открыт и освещает события, все ждут высадки и начала работы. Будучи душой и сердцем влюбленным в Аляску я в последний момент, за 2 дня до окончания американской визы, решился на дальний полет и присоединился к друзьям. К тому же как-то совпало: в восьмой раз на Аляске, восьмидесятая экспедиция… мечты сбываются!

Путь на Запад, ближе к России.

От Анкориджа – центра Аляски, до Адака лететь почти две тысячи километров, почти как из Москвы в Европу. Мы тоже летим на запад, ближе к России. Полет проходит нормально. Внизу красота, кое-где дымятся вулканы, студеное море и суровые горы, синева. Под нами проплывают Алеутские острова. Адак – обитаемый остров и город, самый западный населенный пункт США. Наш транспортно-пассажирский самолет приземляется на широкую взлетно-посадочную полосу, их здесь целых две, способных принимать большие самолеты – летают дважды в неделю.

Адак - бывшая военно-морская и воздушная база – здесь был центр слежения за подводными лодками на Тихом Океане и мощный радар. Все закрыто в 1996 году с окончанием "холодной войны". Тогда здесь было несколько тысяч военных, плюс население – где-то под 15 тысяч в итоге. Сейчас едва две-три сотни жителей набирается в летний сезон. Постоянно остались человек с 50-70: обслуживающий персонал аэропорта да рыбаки ведут промысел в окрестных водах, вот, пожалуй, и все. Но есть супермаркет, работает местная мобильная связь, ликер-магазин… соответственно есть свой полицейский-шериф. Много пустующих зданий, оставленных военных казарм, бункеров времен Второй Мировой, вполне современных "тарелок" космической связи… Изредка проскочит джип из морского порта в магазин по аккуратному асфальту поселковой дороги. Город-призрак! Нигде не видно людей. Среди однотипных 1-2-х этажных строений высится церковная маковка. Живет православие и в этой глуши! Нас встречают и размещают в гостиничном доме со всеми удобствами, какие только возможны, включая горячую воду и, главное, электроэнергия есть – 110V – значит, можно будет работать в эфире прямо из дома.

Все началось неожиданно. По прибытию в Адак 7 июня мы узнали, что наше 100-футовое судно неисправно и стоит под ремонтом, а экспедиционный груз, в котором была большая часть радиоаппаратуры, генератор, антенны, продовольствие и другое снаряжение, еще не прибыл и ожидается через несколько дней. Туманная перспектива окончания ремонта судна и прихода нашего груза была удручающей. И все же удача улыбнулась нам – благодаря поддержке местных жителей нам удалось найти небольшое рыболовецкое судно, способное доставить экспедицию за 100 миль к острову Оглиуга и забрать нас через неделю. Помимо нового судна нам необходимы были генератор, палатка, спальники и куча других требуемых принадлежностей для автономной жизнедеятельности на необитаемом острове, чтобы высадка и выход в эфир с острова смогли состояться. Благо у нас с собой был резервный комплект радиоаппаратуры: трансиверы ICOM IC-7600, IC-7000, усилитель мощности AMERITRON ALS-600S, вертикальные антенны на диапазоны 20/40м и некоторые другие аксессуары.

Пока договаривались с капитаном мы, не теряя времени, развернули рабочую позицию и установили свыше 600 радиоконтактов позывным KL7RRC с острова Адак (NA-039). Капитан 35-футового F/V "Julia Anna" Ridgley Stier был очень удивлен, когда мы упомянули отдаленный район, куда мы хотим попасть. Он взял паузу, внимательно изучил навигационные карты, обстановку, прогнозы погоды, и на следующий день сказал "хорошо". Наше приключение началось!

Мы тут же занялись подготовкой снаряжения, надо было запастись продовольствием, топливом и всем необходимым. К счастью у капитана нашелся бензоэлектроагрегат HONDA EU-2000i – такой же, как и остался в нашем не прибывшем грузе, а местные жители помогли запасной аккумуляторной батареей и снабдили нас спальными мешками и дополнительной теплой одеждой. Пришлось заново закупать на месте некоторое лагерное оборудование, палатку, газовые баллоны, продукты, причем по очень высоким островным ценам. Для сравнения достаточно сказать, что бутылка водки на острове стоит 50$, в то время как на "большой земле" бутылка хорошей водки обойдется в 18-23$. Островная стоимость других товаров и продуктов здесь также отличается от "материковых" в среднем в 2,5-3 раза! Тем не менее, все оперативно было найдено и приготовлено меньше чем через сутки.

Капитан спросил о наших размерах обуви и одежды, при этом что-то было потеряно в переводе c английского на русский и получалось, что речь могла идти о наших размерах для потенциальных гробов:)) Безопасное возвращение не гарантировалось! Мы понимали, что это мог быть "билет в один конец". Но, поздно, выбор сделан. С Богом! One way ticket, one way ticket. У-у-у у…У нашего ялика, на котором планировалось высаживаться на остров с судна, не было мотора, а движитель представлял собой 2 человеческие "л.с." ("лошадиные силы" - hi!) в различных сочетаниях пар экспедиционеров (UA9OBA/N3QQ или N3QQ/KE7V).

Рано утром 9 июня судно взяло курс на остров Ogliuga и уже к вечеру того же дня мы входили в небольшую безымянную бухту с северной стороны острова, как в некий затерянный мир с любопытством и опаской, ощущая себя первопроходцами в новом путешествии. Судно отдало якорь в точке с координатами: 51*36’444N, 178*39’935W.

Первые два дня после высадки стояла прекрасная солнечная погода, было хорошее прохождение и мы не очень заботились о выживании - когда еще можно увидеть солнце на Алеутских островах! Мы фактически видели вулкан Gareloi, расположенный в 10 милях к северу от нас – его 1700 метровая заснеженная вершина ярко контрастировала с зеленым подножием.

Где-то там, на соседнем острове через несколько дней, возможно, окажется научно-исследовательская экспедиция – в морской трансивер были запрограммированы и любительские частоты и связь между островами вполне могла бы состояться.
Реальная жизнь началась, когда испортилась погода, начался шторм и налетел шквальный ветер, так что несколько раз ломало антенны, почти постоянный дождь, всепроникающая сырость и "собачий" холод. Все эти ненастья сопровождали нас до последнего дня пребывания на острове.

Главная наша цель - первый выход в эфир с NA-233 была успешно достигнута. Прохождение радиоволн было вполне сносным, и мы могли по нескольку часов каждый день работать на 20м, а ночью на 40м. К тому же остров Оглиуга имеет более-менее ровную поверхность, что также способствовало условиям для радиосвязи. Когда-то на Оглиуге во времена Второй Мировой войны был даже запасной аэродром. Мы чуть не наступили на неразорвавшуюся мину, обнаруженную рядом с нашим лагерем. Благо Юра N3QQ взял с собой миноискатель – следы прошедшей войны в тех местах кругом и нужно быть острожным. По возвращению мы сообщили властям координаты опасной находки.

Рабочая позиция KL7RRC/p была размещена непосредственно на берегу. Вертикальные антенны были установлены прямо у воды. Более того, мы имели возможность поэкспериментировать с ними, и были немало удивлены, что, например, 10-метровый штырь 1/4 GP на 40м фактически работал на всех диапазонах, включая 7, 10, 14, 18, 21 и даже на 50 МГц. Мы в шутку так и нарекли эту антенну - "all bands&all directions".

Вторая антенна представляла собой вертикальный диполь на 20м и показала хорошие результаты на дальних трассах, разница порой составляла 1,5-3 балла! При этом мы отметили зависимость эффективности ее работы от расстояния до кромки моря, которое изменялось при приливах/отливах. Порой основание антенны полностью оказывалась под водой, что иногда приводило к "выбиванию" усилителя из-за высокого КСВ. Чтобы усилитель не "сгорел" мы вынужденно ограничивали выходную мощность 300-400 Ваттами.

Само операторское место представляло собой конструкцию из стола и стула, укутанную непромокаемым тентом, внутрь которой втискивался оператор. Представьте, как в 1960-е годы, когда совершались первые полеты в космос или высадка на Луну в маленьких капсулах. Наверное, мы немного чувствовали себя как первые космонавты и астронавты, когда размещались в нашем радиоотсеке для полетов в эфире. При этом никакого дна или стенок у этой конструкции не было совсем и вся "свежесть" открытого воздуха беспрепятственно врывалась внутрь. "Очень свежо" наступало после 3-х часов ночи, когда температура опускалась до нуля и ниже. Мне нравилось работать по ночам и до сих пор помню ощущение, когда, работая в SSB, я почувствовал пронзительную боль в большом пальце левой ноги –
было очень холодно и плоть реально начала замерзать! Тогда, чтобы согреть ноги я выключил удобный VOX и стал энергично использовать педаль, ритмично вдавливая ее в песок в такт с QSO. Только где-то после полусотни связей пришло ощутимое спасительное тепло. Стук зубов и дрожь тел в палатке – было обычным дело при "отдыхе на морском берегу" – это по настоящему холодное Берингово море. Днем было не намного теплей. Постоянный северный ветер с моря так, что при работе телеграфом замерзали пальцы, а при работе телефоном сводило скулы. Джон KE7V удачно использовал для защиты от ветра шапочку-маску, какие приняты в спецназе, за что получил прозвище "радиобандито".

Эти меры в комплексе с горячим чаем/кофе позволяли активнее "терроризировать" любительские диапазоны. Согревали осознание нашей миссии и ваша поддержка, друзья. Помню, как Андрей Чесноков UA3AB, представляя реальности нашей ситуации, лаконично пожелал – держитесь, робинзоны! И такой моральной поддержки было немало: поздравления с успешной высадкой, благодарности за QSO и пожелания в эфире, вопросы о следующем острове...

Еще одной проблемой была высокая влажность. Представьте, что вам приходиться прогревать ваш автомобиль по утрам зимой, так и нам приходилось просушивать и "заводить" трансивер и компьютер каждое утро. Как-то рано утром была столь высокая влажность, что Юра N3QQ решил подсушить ноутбук сигаретным дымом, но видимо струя табачного дыма была столь горяча, что несколько кнопок клавиатуры расплавились и отпали. Возникла хорошая возможность потренировать свою память, hi!

Но самое "холодное" было то обстоятельство, что у нас с собой была только одна (!) бутылка водки "Русский Стандарт", которая закончилась приблизительно через 15 минут после высадки на остров. Все остальное время пришлось "куковать" и согреваться горячим чаем и активной работой в эфире и по лагерю. Может быть, именно поэтому получился хороший результат:)) За три дня до эвакуации, у нас закончились запасы хлеба, масла, сахара, сала и других основных продуктов. Оставался последний баллон с газом, а питьевая вода закончилась за 24 часа до прихода судна. Интересно как долго может прожить человек без воды? Задайтесь себе этим вопросом. Но нам все еще мечталось о возможности высадки и активации редкого острова Amchitka (NA-070), бывшего ядерного полигона в группе островов Rat, места, откуда ведет свою историю известное движение Greenpeace. Всего 70 морских миль на запад!

Когда с опозданием на несколько дней на горизонте показалась "Джулия Анна" мы до последних минут работали в эфире и, не успев рассказать о наших дальнейших планах, из-за надвигающейся непогоды были вынуждены спешно покинуть остров 17 июня рано утром. После тщательного анализа ситуации и прогнозов погоды капитан сказал "нет" – приближался новый шторм и плавание в открытом океане в таких условиях небезопасно для небольшого судна. Уже после окончания экспедиции и возвращения в Сиэтл, дней через десять пришло сообщение от капитана, что у берегов Амчитки попала в бедственное положение другая команда из 4-х человек. Лодку со шкипером и матросом унесло в море и у оставшихся на берегу не было никакого способа вернуться на судно, чтобы подать сигнал бедствия. Тогда они из плавника и остатков выброшенных на берег сетей соорудили плот на котором сумели добраться до судна как только волнение моря немного улеглось. После подачи сигнала бедствия (May-day) была организована спасательная операция силами береговой охраны (Coast Guard). К счастью, после многодневных приключений дрейфующую в море лодку нашли с вертолета, терпящие бедствие были спасены, и все, слава Богу, обошлось. В своем сообщении капитан написал: "I'm just glad it wasn't you guys, I think you can see from this what kind of risk you might be taking, anything can happen!". Слова капитана звучат очень убедительно, в переводе: "Я только рад, что это были не Вы, парни. Я думаю, что Вы можете видеть от этого случая, какой риск Вы могли бы брать на себя, могло случиться все что угодно!".

У нас не было никаких спутниковых телефонов или прямого контакта на КВ с Адаком. "Раскрытый" трансивер и модифицированный усилитель остались в основном грузе. Нашей единственной связью с острова было Любительское радио. В такие моменты особенно осознается, что HAM RADIO это не только полезное занятие, но в нашем случае еще и канал связи, сохраняющий наши жизни. Находясь на этой далекой, студеной земле в окружении холодного сурового моря начинаешь больше понимать и ценить дружеское"радиобратство", настоящий HAM SPIRIT. Так, наше возвращение переносилось несколько раз, но с помощью Tim K7CTR и Dick N7RO, который звонил другу капитана в Адак, мы узнавали, когда ожидать прихода судна.

Результаты экспедиции получились вполне приличные: помимо активации групп островов Andeanof (NA-039) и Delarof (NA-233) по IOTA было уделено внимание и диапазону 50 МГц из редкого GRID AO01. В то время как на диапазонах 21 и 28 МГц не было прохождения совсем, нам удалось провести несколько десятков связей на 6 метрах с Японией. Поистине 50 МГц – "магический диапазон". Мы хорошо принимали сигналы телевизионных передатчиков 1 ТВ-канала с Сахалина. Оставалось только сожалеть, что российские радиолюбители пока лишены возможности использовать этот удивительный диапазон в отличие от своих зарубежных коллег.

В отличии от Адака, где следы деятельности человека налицо, остров Ogliuga входит в состав заповедника – Alaska National Maritime Wildlife Refuge – по программе World Flora&Fauna KFF-143. Не так часто можно услышать в эфире радиостанции из этого отдаленного морского заповедника, хотя островов в него входящих предостаточно. Радиолюбители на Алеутах также редки, как и на Командорских и других наших дальневосточных островах. Таким образом, экспедиция KL7RRC/p внесла свой вклад в развитие новой программы WFF на Северо-Американском континенте.

На острове мы установили памятный металлический знак Russian Robinson Club, подтверждающий высадку экспедиции на остров и символизирующий "радиооткрытие" NEW ONE Delarof islands group (NA-233). Аналогичные знаки устанавливали когда-то первооткрыватели новых земель, в том числе и в Русской Америке. Конечно, сейчас не XV или XVIII век когда впервые открывали разные побережья Америки. Но и по сей день у альпинистов при достижении вершины принято оставлять записки в гурии из камней. На наш взгляд и у радиолюбителей-путешественников должен быть своеобразный символ-подтверждение "радиооткрытия" и мы заложили новую традицию.

От имени всех участников KL7RRC хотели бы поблагодарить 1 Вице-президента RRC Сергея Морозова RA3NAN за серьезную финансовую помощь экспедиции. Мы знали, что RA3NAN душой с нами на Аляске. Мы планируем вместе рассказать об экспедициях клуба "Русский Робинзон" 2008/2009гг. на RSGB IOTA Convention в Великобритании, где представим новый фильм "Второе открытие Аляски" от создателей "Затерянных островов" (режиссер Борис Мамлин, анонс на http://www.qrz.ru/video/ua9oba.shtml#kl7dx ). Первую версию фильма (режиссер Александр Выборнов, RX3AEX) можно посмотреть в Интернете на http://dx-world.net/2009/kl7dx-vp6dx-videos/ или заказать на DVD по вышеуказанной ссылке.

Благодарим также ICOM America, Эда K7WIA, Андрея Новикова RZ3EM – Вице-президента RRC, Сергея Ильюхина UA9OTY – Администратора WWW.QRZ.RU и других наших помощников (подробнее см. http://na-233.ucoz.com/ ) и всех Вас, кто поспособствовал успешному проведению экспедиции. Мы надеемся, что многие из Вас установили связь с KL7RRC. Экспедиция приобрела много друзей, которые держали с нами связь по несколько раз, некоторые даже помногу раз! В результате в логе экспедиции свыше 6200 QSO's. Рассылка фирменных QSL KL7RRC и KL7RRC/p ведется через менеджеров: Russia/Europe – Юрий UA9OBA, NA/SA/JA - Dick N7RO. Спасибо за дизайн и спонсорские QSL Олегу UA6HPR QSL-Print Service www.ruqsl.ru

Экспедиция KL7RRC/p закончилась, но уже началась работа над новыми проектами. На Аляске еще есть немало new ones и most wanted островов по IOTA, которые ждут своих активаторов. Значит, мы еще встретимся. Наш экспедиционный груз сейчас хранится в Адаке и мы изучаем возможности активировать редкий остров Amchitka (NA-070), место рождения Гринписа. Мы прорабатываем и другие маршруты экспедиций по земле Аляски и приглашаем спонсоров и участников, кто разделяет наши мечты.

73! Юрий UA9OBA
RRC#1
P.S. Пока писались эти строки стало известно, что в октябре 2009г. по результатам наших экспедиций на Аляску KL7DX&KL7RRC 2008/2009гг. команда клуба "Русский Робинзон" на RSGB IOTA Convention в Великобритании была награждена PREMIER IOTA AWARD.

"Русские Робинзоны" планируют продолжить исследование Аляски и прилегающих к ней новых и редких островов. Мы уже работаем над новым маршрутом в самое сердце "Русской Америки" – остров Кадьяк (NA-019) с целью первого "радиоткрытия" острова Чирикова в группе Semidi islands - NEW ONE NA-235 и будем рады контактам со всеми заинтересованными в этом проекте. Подробнее о новых проектах см. на www.NA-234.com

До встречи в эфире из новых экспедиций!

Ссылка: http://www.qrz.ru/articles/article539.html

 Отправлено: 19.07.11 18:20. Заголовок: KL7RRC – экспедиция “Аляска -2011” – о.Святого Матвея IOTA NEW ONE NA-232

Сообщение с маршрута от Юрия Зарубы UA9OBA, Президента RRC – http://robinsons.ru

Клуб "Русский Робинзон" продолжает серию экспедиций по островам Аляски и представляет новый проект KL7RRC – экспедицию "Аляска-2011", приуроченную к 270-летию открытия Русской Америки. Главная цель экспедиции – "радиооткрытие" острова Святого Матвея – St. Matthew Island – IOTA NEW ONE NA-232 и активация других редких островов Аляски. В составе экспедиции члены RRC - Юрий Сушкин N3QQ (RRC#106), Tim Tilleman NL8F (RRC#887) и Юрий Заруба UA9OBA (RRC#1). Маршрут экспедиции пролегаeт через Алеутские острова – Unalaska island из группы Лисьих островов – Fox islands (NA-059). В Dutch Harbor экспедиция доукомплектована необходимым снаряжением, продовольствием, топливом, радиоаппаратурой, участники посетили историческиe местa, oзнакомились с наследием Русской Америки. Сегодня, 18 июля (местное время) экспедиция выходит на север через острова Прибылова – Pribilof Islands (NA-028) к острову Святого Матвея. Достижение о. Св.Матвея крайне затрудненo из-за удаленности острова от ближайших портов – от Dutch Harbor порядка 500 морских миль, что составляет до 4-х ходовых дней в Беринговом море, и сложных погодных условий в этoм районе (частые шторма и сильный ветер).
К сожалению, вариант доставки экспедиции на парусно-моторной яхте Pangaea oтпал из-за изменений в графике и маршруте движения Mike Horn www.mikehorn.com .
Благодаря капитану “Lady Gudny” Cristijan Laxfoss, нашему хорошему знакомому по прошлой экспедиции KL7DX 2008 года, удалось решить непростой вопрос с 48-и футовым экспедиционным судном. Капитан “Polar Bound” David Cowper VP8DEU (который совершает кругосветное плавание в 6 раз) вошел в совтав экспедиции RRC и согласился доставить нашу команду на остров. Судно будет стоять на якоре – эвакуация будет обеспечена. Cейчас планируется достижение о.Св.Матвея в одну сторону из Dutch Harbor, a зaтем предстоит переход ~350 морских миль дальше на Север в полярный порт Nome. Указанные обстоятельства привели к увеличению расходов экспедиции на самом трудном участке. Mы предлагаем посетить наш сайт www.NA-234.com и, по возможности, оказать помощь – все будут отмечены в списке наших помощников и спонсоров.
Мы благодарим Первого Вице-президента RRC Сергея Морозова RA3NAN, фонд IREF и других радиолюбителей, поддержавших проведение экспедиции "Аляска-2011". Мы также признательны Олегу Латышеву UA6HPR QSL Print Service, выразившему готовность в отпечатке спонсорских QSL. Мы постараемся провести эту непростую операцию и впервые выйти в эфир с NA-232.

Экспедиция оснащена трансиверами ICOM IC-7600, IC-7000, усилителями Ameritron ALS-600S. Антенны: 2 полноразмерных вертикальных диполя на диапазон 20/17m, 2 1/4-волновых вертикала на 40/30m. Планируется работа SSB/CW в основном на 20, 30 и 40 м диапазонах, также возможна работа PSK-31 и RTTY, будем пытаться впервые активировать квадрат Grid AP30 на диапазоне 50 МГц. При этом планируется развернуть две операторские позиции.
За продвижением на маршруте можно следить на http://www.spotadventures.com/user/profile?user_id=52123 – информация о местонахождении будет передаваться через спутниковый радиомаяк SPOT Messenger. Высадка на остров Св.Матвея ожидается ~21-22 июля. В случае успеха мы планируем отработать в эфире KL7RRC/p несколькo дней, в зависимости от погодных условий. Дай Бог, чтобы было хорошее прохождение радиоволн.

Интересные факты из островной жизни с St.Matthew island: остров необитаемый, но первые сведения о заселении острова алеутами относятся к 1809 году, когда под руководством Демида Ильича Куликалова было создано поселение-форпост Русско-Американской Компании (РАК). Сейчас только арктические лисы и островные полевки остались среди постоянных обитателей этого отдаленного острова. Однако иногда сюда забредают белые медведи по паковым льдам. Фактически остров Св.Матвея является самой южной границей обитания полярных медведей на Северо-Американском континенте. В 1944 году сюда были завезены 29 северных оленей для аварийного продовольственного запаса службы береговой охраны США (USCG). После окончания WWII остров был оставлен военными, которые обеспечивали функционирование системы LORAN, и олени несколько лет были предоставлены дикой природе, их популяция выросла до 6000 голов к 1963 году. К сожалению, в последующие два года из-за экстремально суровых зим в этом регионе большинство северных оленей погибло от холодов и бескормицы, и их осталось только 43 особи. К 1980-м годам поголовье оленей на острове полностью исчезло из-за ограниченных возможностей пропитания, вызванных климатическими условиями. Как говорят ученые, это был “природный эксперимент”, наглядно показавший сначала быстрый рост поголовья, а затем приведший к гибели стада животных в условиях перенаселенности и подвергшихся испытанию дикой природой с тяжелыми природными условиями непригодными для выживания. К этому добавим, что средняя температура на острове в летний период составляет всего + 4 *С! Полагаю, это будет настоящее "робинзоновское" приключение!

С предыдущими материалами экспедиции KL7DX 2008 года можно ознакомиться на http://www.qrz.ru/articles/article495.html . Также по теме будет интересно прочитать статью о IOTA-45 лет и клубе радиолюбителей-путешественников “Русский Робинзон” (RRC)
http://www.qrz.ru/articles/article555.html

Следите за KL7RRC и до встречи в эфире!

73! Юрий Заруба UA9OBA RRC#1

 Отправлено: 22.09.11 22:21. Заголовок: 4W6A-экспедиция

Пожалуй, эту экспедицию - http://www.4w6a.com/ - надо отдать на съедение QRP-стам, (хотя,они дальними связями не занимаются....)

Вот машинный перевод их страницы :
ТИМОР-ЛЕШТИ 2011 DX-экспедиции CQ зоны: 28 - ITU зоны: 54South_East_Asia_prefix_map - IOTA Ссылка: OC-232 Атауро острова. QRV на всех диапазонах 10 - 160 м CW, SSB и RTTY с четырьмя станциями. 9M6DXX, 9M6XRO, M0URX, MW0JZE, VK2IA, VK8DX, и VK8NSB QTH: Атауро, IOTA OC-232, Тимор-Лешти. ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ членов команды оставить в Тиморе-Лешти, на неделе, начинающейся 12 сентября. К сожалению, из-за позднего изменения авиакомпанией графика, два члена команды теперь не поступают в Тиморе-Лешти, прежде чем половине дня в пятницу 16 сентября и так зафрахтован лодке с нами, чтобы Атауро острова была перенесена на более поздние в тот день. Мы планировали, чтобы все четыре станции и работает вскоре после наступления темноты (около 1000UTC) на 16-м, но это сейчас очень маловероятно. Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы иметь одну или две станции в эфир в это время, - но никаких обещаний! Мы начнем работу мириться оставшейся части антенны на рассвете следующего дня, то есть примерно 2115UTC 16 сентября. 4W6A затем, вероятно, будет с воздуха в течение нескольких часов, пока все антенны работа будет завершена. Эта задержка несчастного, но был совершенно вне нашего контроля. Мы все равно должны быть на воздухе в ограниченном виде в пятницу 16-го, и со всеми четырьмя станциями утра (по Гринвичу) в субботу 17-го. Члены 4W6A команды получили много электронных писем от DXers по всему миру стремятся установить контакт на всех диапазонах и режимы. Хотя мы очень рады отметить широкий интерес к 4W6A DX-экспедиции, мы хотели бы подчеркнуть, что мы не "мега-DX-экспедиции" в традициях 3B7C, VP6DX или T32C! Мы маленькая группа из семи острый операторов DX-экспедиции и у нас есть возможность работы более четырех станциях одновременно. Это означает, что мы не можем быть на всех диапазонах на все времена! Если мы не будем на вашей любимой группы и / или режима в вашем восхода или заката он, вероятно, потому, что мы находимся на другой диапазон рабочих разных частях мира. Мы будем QRV в течение 10 дней, поэтому мы надеемся найти все отверстия в течение этого времени, - но мы просто не сможем использовать каждую группу открытия в каждой части мира каждый день. Мы надеемся, что удовольствие в скоплений, и мы надеемся, что вы весело чеканка 4W6A. 73, 4W6A команды ПОЧЕМУ Атауро острове? Атауро Остров был выбран, чтобы обеспечить в тихом месте, вдали от электрических помех с понижением городе Дили. Набережный сайт позволит группе мириться вертикальные антенны прямо на берегу океана, обеспечивая дополнительную малоугловых выгоды. Остров считается как OC-232 и является частью редкой группы IOTA. Тем не менее, это не специально IOTA DX-экспедиции, скорее это DXCC DX-экспедиции, что, случается, из IOTA острова! Поэтому мы будем, работающих на всех диапазонах от 160 до 10 метров, и мы призываем DXers работать нам на каждом диапазоне / режим комбинации. Мы понимаем, что 4W находится в очень большой спрос на 160 и 80 метров в частности, и мы постараемся дать любителей по всему миру новую DXCC группы в режиме счетчика на столько групп, как это возможно. Размещение на Атауро Остров очень простой и команда будет в пляжных хижин без каких-либо сети электричества, ни водопровода. Вся власть для DX-экспедиции будет обеспечена с использованием наемного генераторов. Группа сбор пожертвований, чтобы помочь, чтобы покрыть стоимость лодки, генератор на работу и высокие расходы на топливо для генераторов. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 4W «Особо опасен»? Да! Мы считаем, что так. Вот некоторые статистические данные. В '100 2010 'DX Magazine "наиболее необходимы Стран обзор [ссылка Нажмите и прокрутите вниз, чтобы посмотреть обзор], проведенного в сентябре и октябре 2010 года, Тимор-Лешти был указан в качестве 46-го" всего нужны »страны по всему миру (смешанные режимы ), до 14 мест с 2009 года. Это места 4W выше списка, чем такие раритеты, как Mellish Риф, Соболь острове Малый Высоцкий (MV-Айленд), Остров Клиппертон и Сирии. В январе этого года, ARRL выпустила список, составленный Билл Мур, NC1L, ARRL наград руководитель филиала, с общим количеством сущностей кредитов представлены DXCC (Смешанная категория) для каждого из 338 текущих лиц (новых субъектов PJ не были в комплекте). Тимор-Лешти была в 9-е место, уступая только Северная Корея, Сен-Бартельми, остров Суэйнс, Скарборо Риф, Йемен, Черногории, Честерфилд острова и Пратас острова. В "самых разыскиваемых" Вход клуб листинга (февраль 2011) Тимор-Лешти был объявлен в розыск 67,46% участников по всему миру. Менее 10% всем мире работали Тимор-Лешти по какой-либо конкретной группы в режиме комбинации, за исключением 20 млн. телефонов, где этот показатель составил 10,3%. На Datamodes высокий показатель был только 3,9% (20 млн данные). На 80 м и 160 м, 1% или меньше сделал контакт на любом диапазоне режиме комбинации. Для островов на воздух (IOTA) чеканщиков, Атауро Остров является частью очень редко Тимор-Лешти прибрежных островов группы, OC-232. Это IOTA группа имеет только один раз была активирована ранее, 4W6GH / P в июле 2000 года, более чем 11 лет назад. Перед 4W6A, OC-232 было подтверждено только 17,9% от всех участников IOTA.

 Отправлено: 13.11.11 19:55. Заголовок: Походы на север

Служил я на севере 2.5 года за полярным кругом и с 1969 г глаза бы мои севера не видели!!!

 Отправлено: 25.12.11 15:01. Заголовок: DXpedition TX7M/TX5A на Marquesas islands. Часть-1

DXpedition ТХ7М/TX5A на Marquesas IslandsЭта история об DXpedition ТХ7М/TX5A на Marquesas Islands. История о дружбе и целеустремленности членов команды. История о путешествии на край земли…

Можно сказать, что подготовка началась в 2010 году, когда мы возвращались из очень сложной, полной опасностей и так и не достигшей своей цели экспедиции на остров Canton Т31Х. Уже тогда возникло ощущение, что нельзя опускать руки – нужно ставить новые цели и искать новые труднодоступные территории. В том же 2010 году, но уже после экспедиции, будучи на фестивале HAM Radio во Friedrichshafen участники экспедиции встретили нашего хорошего друга Michel FO5QB. Здесь стоит отметить, что после длительной Pacific Odyssey, посетивши Tokelau Islands ZK3X и, наконец, вернувшись в точку старта Samoa 5W0OX, мы отправили большую часть антенн экспедиции на Tahiti, где их благополучно встретил и все это время хранил Michel. Именно поэтому сидя за столиком на ужине, организованном Вavarian Contest Club и размышляя о том с какой редкой территории будет наша следующая активность, вполне логично выбор пал на Marquesas Islands, находящиеся на пятидесятом месте списка DXCC Most Wanted. Michel поддержал эту идею, пообещав всячески содействовать в подготовке. А позже и подтвердил своё личное участие в экспедиции. Решаем, что наиболее подходящее, с точки зрения прохождения, время для экспедиции октябрь – ноябрь 2011. В этот же период проходит CQ WW SSB, участие в этом Contest однозначно добавит несколько тысяч QSO.

Большой вклад в подготовку вносит радиолюбительская семья UX0HX & UZ1HZ. К сожалению, по уважительной причине, Sergey UX0HX и Max UZ1HZ не смогли принять участие в экспедиции. Постепенно формируется состав участников. Ура, в нашем составе «проверенная гвардия»: Oleg R3FA /Team Leader/, Alex UT5UY /Co-Leader/, Michel FO5QB, Andy RK7A, Leonid UA7A, Alexander UX0LL, Andrey UU4JMG, Sergey UR5MID, Alexander US0KW. У всех за плечами не одна экспедиция. Многие принимали участие в первой экспедиции UDXT в Mozambique С91СW и Chiloane Island C93DY (IOTA New One AF-098) в 2005 году.

Решаем, что для полноценной активности нам необходимо еще пару участников. Размещаем приглашение в рефлекторе. Много радиолюбителей предлагают свои кандидатуры. Выбираем самых достойных: Mike RU3UR и Oleg US7UX. Последний, кстати, был с нами в экспедиции на Т31Х и решился на новую экспедицию в последний момент, прочитав объявление в рефлекторе. Oleg R3FA берет на себя большую часть обязанностей по технической подготовке и оснащению аппаратурой экспедиции. А Alex UT5UY занимается организационными вопросами. Также мы создаем экспедиционный рефлектор, в котором все участники обсуждают различные темы, связанные с подготовкой к экспедиции. Поступает предложение от Michel FO5QB оформить специальные позывные. Участники принимают решение, что таких позывных должно быть три. Один для активности с промежуточной точки путешествия Tahiti ТХ3Т, второй - основной позывной экспедиции с Marquesas Islands ТХ7М и третий ТХ5А – для работы в CQ WW SSB Contest 2011 с Marquesas Islands. Благодаря Michel были получены лицензии на все три позывных.

Путь предстоит не близкий. Выбранный нами маршрут предполагает перелет Kiev - Paris - Los Angeles - Papeete - Nuku Hiva и домой в обратном направлении. Есть над чем задуматься! Нужны авиабилеты, визы и четкое понимание как отправить 600 кг оборудования. Как всегда на помощь приходит Интернет, который говорит, что каждому из нас необходимо получить как минимум две визы: американскую и French Overseas Territories. С последней проблем не возникло, а вот американцы не дали визу Sergey UR5MID, так как он до этого не был в странах, для посещения которых необходимо получать визу. Никаких других причин в Американском Консульстве ему не назвали. Но ведь не отказываться же из-за этой нелепой случайности от участия в экспедиции! И Сергей решает, что полетит через Tokyo. Замена билета за три недели до старта экспедиции привела к значительным финансовым расходам.

Тем временем российские участники Oleg R3FA, Andy RK7A и Leonid UA7A активно занимаются изготовлением антенн и подготовкой оборудования экспедиции. Для испытания антенн в условиях приближенных к ландшафту Marquesas Islands даже пришлось сделать мини экспедицию к горам Кавказа. В очередной раз убедились, что скалькулированные и изготовленные компанией R-QUAD антенны работают отлично. Sergey UR5MID и Alexander US0KW берут на себя обязательство по организации компьютерной сети.

В поисках подходящего QTH тщательно изучаем остров Nuku Hiva с помощью программы Google Map. Принимаем однозначное решение, что мы должны разместиться на севере острова, так как именно отсюда открыты направления на EU, AS и NA. Размещаться в южной его части, где находится столица Taiohae, бессмысленно, так как большинство основных направлений закрыты, находящимся посреди острова вулканом высотой 2000м. Для наших целей наиболее подходит деревня Hatiheu. Кстати, именно отсюда в 2009 году работала польская экспедиция TX5SPM. Участник той экспедиции наш большой друг Leszek SP3DOI дал много полезных практических советов по организации. Важным фактором при выборе места для размещения экспедиции стало наличие централизованного электропитания в деревне. Michel FO5QB неоднократно бывал на Marquesas Islands и также принимал участие в экспедиции TX5SPM и знаком со старостой деревни Yvonne, а это означает, что мы можем рассчитывать на помощь со стороны местного населения.

В процессе подготовки время летит быстро. И вот уже наступил октябрь. За несколько дней до старта в Киев дружной командой приезжают Российские участники Oleg R3FA, Andy RK7A, Mike RU3UR и Leonid UA7A. Их, с традиционным украинским гостеприимством, принимает в своем загородном доме Oleg US7UX. 14 октября, за день до старта, вся Российско – Украинская часть экспедиции в сборе, кроме Sergey UR5MID, который на день позже летит через Токио. Упаковываем оборудование и делаем завершающие шаги по подготовке к экспедиции. Любезную помощь в транспортировке команды и оборудования оказал Andrey UX1UF. Утром 15 октября своим микроавтобусом он доставил участников экспедиции и всю аппаратуру в аэропорт «Борисполь».

В терминале аэропорта ловим на себе удивленные взгляды пассажиров. Это и не удивительно, ведь многие из нас одеты в фирменном стиле Marquesas Islands DXpedition, да и количество нашего багажа впечатляет. Надо отдать должное компании Air France, которая обеспечила оперативную обработку нашего багажа и его транзитную доставку на Tahiti.

Объявляется посадка на рейс до Парижа. Это самый короткий участок нашего путешествия. На всём пути стыковки в аэропортах не превышают трех часов, поэтому о перелетах ничего особенного и не напишешь.

На Таити мы прилетели ранним утром 16 октября. Разница во времени с Украиной минус 13 часов. С замиранием сердца ожидаем наш багаж на транспортной ленте. У нас 20 мест багажа. Транспортная лента сдвинулась с места и мы получаем первые кейсы с оборудованием. Здесь нужно отметить, что все трансиверы и усилители мы упаковали в кейсы «Pelican». Проходит 30 минут и у нас на руках 18 мест багажа. Часть багажа вскрыта службой безопасности USA, но беглый осмотр содержимого кейсов показывает, что ничего не пропало. Транспортная лента останавливается, и мы понимаем, что недостает двух кейсов с усилителями «Acom». Предполагаем, что эти кейсы «застряли» в Los Angeles. Направляемся в сервис по розыску пропавшего багажа. От офицера этой службы мы узнаем, что следующий рейс Air France будет только на следующий день. Еще один рейс из Los Angeles в день нашего прилета ожидается поздно вечером, но этот рейс выполняет компания Air Tahiti Nui. Надежды на то, что другая авиакомпания может доставить наш потерянный багаж немного. Пишем заявление о пропаже багажа и со всем полученным оборудованием идем на таможенный контроль. Забегая вперед хочу отметить, что чудеса бывают. Наши потерянные кейсы с усилителями Acom прибыли в этот же день вечерним рейсом Air Tahiti Nui из Los Angeles. Еще раз спасибо Michel за оформленные лицензии и временное таможенное разрешение на ввоз аппаратуры. Это дало нам возможность быстро завершить все таможенные процедуры. И вот мы выходим в зал ожидания, где нас с теплым Таитянским радушием встречают Michel FO5QB, William FO5JV и Dani FO5QJ. После столь длительных перелетов встреча с друзьями и коллегами по хобби дает прилив положительных эмоций. Наши Таитянские коллеги приехали на трех внедорожниках. Мы быстро загружаем все оборудование и отправляемся в гости к Michel. Уже издалека замечаем его YAGI. Сразу понятно - в этом доме живет настоящий радиолюбитель.

В этот же день посещаем главную клубную станцию Таити FO8AA.

Еще в процессе подготовки экспедиции мы решили, что активность позывным ТХ3Т с Tahiti будет в основном на Low Bands, так как French Polynesia наиболее востребована на 80 и 160 метров. Для работы на High Bands мы решили установить одну многодиапазонную антенну «SteppIR BiggIR». Также, еще до старта экспедиции Michel нас предупредил, что учитывая количество нашего багажа, авиакомпания Air Tahiti, выполняющая рейс с Tahiti на Marquesas Islands может отправить наш багаж другим рейсом и через несколько дней. Мы не можем себе позволить потерять несколько дней активности в эфире, уже находясь на Marquesas Islands. Поэтому по предложению Michel 17 октября мы отправляем большую часть нашего оборудования грузовой авиатранспортной компанией на Marquesas Islands, а наша команда прибудет туда 19 октября.

Находясь в гостях у Michel, мы переупаковываем оборудование. Вся аппаратура и антенны для двух рабочих мест ТХ3Т отправляется с нами в гостиницу, все остальное оборудование остается дома у Michel до следующего дня, в ожидании отправки грузовой компанией на Marquesas Islands. Прибываем в отель, который находится прямо на берегу океана, в пяти километрах от столицы Французской Полинезии города Papeete.

У нас есть предварительная договоренность с менеджером отеля о размещении нашей группы в комнатах корпуса гостиницы, который располагается ближе всего к океану, а также об установке наших антенн. Отель оправдывает все наши ожидания и несмотря на сильную усталость после длительных перелетов, мы сразу приступаем к установке антенн. ТХ3Т в эфире! Всегда приятно оказаться по ту сторону Pile Up. Тысячи зовущих станций, темп доходит до двухсот QSO’s в час. Уже в темноте, опробовав несколько мест, под руководством Leonidа UA7A заканчиваем установку и настройку вертикала на 80/160. Вариант установки вертикалов непосредственно в воду оказался наилучшим т.к. на песке, даже всего в 10 метрах от воды, потери в земле оказались очень велики.

17 октября к нашей команде присоединяется Sergey UR5MID, благополучно совершивший перелет на Таити через Токио. Вся команда в сборе!


В течение трех дней пребывания на Tahiti мы постоянно экспериментировали с антеннами, чтобы как можно более эффективно работать с основной цели нашей экспедиции – Marquesas Islands. Постояльцы гостиницы с любопытством наблюдают за нашей активностью. Значительная часть территории гостиницы опутана кабелем, из нашего номера доносится трель морзянки… Все это добавляет некой таинственности нашему пребыванию.
Стараемся звонить и писать E-mail’s домой как можно чаще, так как скоро все блага цивилизации закончатся. Время летит быстро. 19 октября, в 2 часа ночи прекращаем работу в эфире, при свете фонариков дружно сворачиваем антенны и собираем оборудование. Упаковав наши личные вещи и оборудование, погрузившись в заранее заказанные микроавтобусы, заезжаем за Michel и едем в аэропорт.

Рейс авиакомпании Air Tahiti отправляется без задержки. У нас впереди трехчасовой перелет на остров Nuku Hiva. На протяжении всего полета из иллюминатора нашего самолета открываются великолепные виды на океан. Пролетаем над коралловым атоллом - это редкость для French Polynesia, так как в основном там острова вулканического происхождения.
На горизонте появляется остров Nuku Hiva, его очень легко узнать по вулкану, расположенному посреди острова. Самолет плавно огибает остров и мы заходим на посадку в северо – западной его части.

Переполненные впечатлениями и счастьем, что мы ступили на землю Маркиз, первые фотографии делаем тут же – возле самолета. Следующие фотографии возле терминала аэропорта. Проходим контроль и получаем багаж. Здесь же в аэропорту нас уже три дня ожидает большая часть оборудования, отправленная нами заранее. Нашу группу на трех внушительного вида внедорожниках встречают жители деревни Hatiheu, помогают погрузить оборудование и мы рассаживаемся по машинам. Очень жарко! Эта часть острова на местных картах обозначена как «пустынная земля».
И действительно вокруг одни камни и минимум растительности.
Нам предстоит двухчасовой трансфер в деревню. За время пути по острову мы побывали в нескольких климатических зонах: проехали пустыню в районе аэропорта, по серпантину поднялись в горы – здесь ощутимо прохладнее, вокруг только хвойные деревья, а уже за горным перевалом, спустившись к океану попадаем в тропики - все утопает в зелени.На острове много диких лошадей, так же как и домашнего скота. То тут, то там вдоль дороги замечаем коров. Вокруг так красиво, что только за первые два часа пребывания на острове мы сделали несколько сотен фотографий периодически останавливаясь в особо примечательных местах.

Въезжаем в Hatiheu, здесь все так знакомо – такое впечатление, что мы здесь уже были. Это все это от того, что мы в процессе подготовки экспедиции изучили массу информации о деревне.

Наши автомобили останавливаются прямо перед пятью домиками, где нам предстоит провести следующие 12 дней. Первым делом идем с визитом вежливости к старосте деревни Yvonne. Нас встречают с истинно Маркизским радушием. Разгружаем наше оборудование и личные вещи. Распределяем между участниками домики, самый большой отдаем под Radio Shack, здесь же, во второй комнате, поселился Mike RU3UR. Отводим совсем немного времени на отдых и приступаем к установке антенн. Хочется как можно быстрее выйти в эфир. Поэтому первым устанавливаем вертикал BiggIR. На его установку уходит всего 20 минут. Первое QSO проводит Alex UT5UY. Практически сразу образуется большой Pile Up и это на обычный вертикал! Что же ожидает нас с более серьёзными антеннами? Всем участникам не терпится провести по несколько связей, поэтому микрофон переходит от оператора к оператору. Пора устанавливать остальные антенны. Этим и занимается команда, оставив одного человека на станции для работы в эфире.

Близкое расположение к воде очень важно для вертикальных антенн, особенно диапазона 160 и 80 метров. Береговая линия Hatiheu доступная для установки антенн, с учетом имеющегося в нашем распоряжении кабеля, составляет около 230 метров. Поэтому антенны на 160, 80 и 40 решено устанавливать прямо на берегу. Остальные по остаточному принципу. На диапазоны выше 40 метров мы используем антенны 3el VDA, рассчитанные Oleg R3FA и изготовленные в его компании R-QUAD. Все антенны направлены на север, в сторону океана. Для 80 и 160 Leonid UA7A подготовил InvL на мачтах высотой 18метров. Специально для экспедиции им были разработаны 2el Phased Verticals на 160 метров.

Между нашими бунгало и береговой линией проходит дорога, по которой очень часто ездят машины, в том числе грузовики и трактора. У нас есть два способа проложить кабели к антеннам: по деревьям над дорогой или прокопав траншею через дорогу. Хотя второй способ более трудоёмкий, мы выбираем именно его, так как это сэкономит длину кабеля и соответственно уменьшит потери в нем. Эту работу, взяв лом у местных жителей, отлично выполняет Oleg US7UX. Периодически нам был необходим дополнительный инструмент и строительные материалы, их нам любезно предоставляла староста деревни Yvonne.

К вечеру 19-го октября установлены и настроены 3 el VDA на 10/15м, вертикал на 80/160м и оборудованы 4 рабочих места в шеке. При настройке рабочих мест выяснилось, что один из усилителей АСОМ поврежден при транспортировке. В результате сильного удара деформирована задняя панель, повреждено несколько деталей. Полноценная работа одного места оказалась под вопросом. Но через час Mike RU3UR c помощью паяльника, подручных деталей и каких-то словесных заклинаний вернул усилитель к жизни.

На следующий день заработали 3 el VDA на 10м, 12/17м, 20 и 30м, а потом и 2 el Phased Verticals на 160 и 3 el VDA на 6 метров.

У каждого вертикала примерно по 20 противовесов, многие из которых закапываем в песок, а к тем которые идут в сторону моря на конце привязываем камни и опускаем на дно. Но, несмотря на все принимаемые меры, сильный прибой и шторм к утру выбрасывали все противовесы на берег, сплетая их в одну «косичку». Ох, и тяжелая это работа их распутать! Кстати, во время приливов до 50 сантиметров Verticals уходило под воду.

Для улучшения приёма на 160 метров Andy UU4JMG, Alexander UX0LL и Alex UT5UY натягивают двунаправленный Beverage, длиной 250 метров. Эфир очень чистый и мы также хорошо принимали слабые сигналы на основные Vertical антенны. Вопреки нашим ожиданиям уровень атмосферных помех был очень низким. После установки всех антенн появилась возможность включения 5-го рабочего места, оборудование которого ранее предназначалось для резерва. В эфире работаем одновременно с пяти рабочих мест с применением диапазонных полосовых фильтров.


Мы разделились на две группы операторов, смена составляет 8 часов. Это очень тяжелый труд после которого сил хватает только для того, чтобы дойти до кровати и уснуть. Времени на отдых очень мало, иногда ходим купаться, но делаем это с большой осторожностью, так как вокруг много акул. Часто были такие ситуации, когда плавник появлялся в пяти метрах от «потенциальной жертвы». Во время прилива можно было наблюдать картину, когда акулы практически выбрасывались на берег, охотясь за рыбой и крабами. Кроме акул, второй и последней опасностью на острове были кокосовые пальмы, достигающие высоты 30 метров с 5-и килограммовыми кокосовыми орехами на верхушке. Кокос упавший на голову с такой высоты… Ну в общем вы понимаете.

Michel FO5QB в основном активен в Digital. Из остальных участников только UR5MID и US0KW имеют опыт работы в этом виде модуляции. В первые дни активности мы проводим по десять тысяч QSO’s в день. Также в первую неделю очень радует прохождение на Low Bands. А вот во второй половине случилась сильная Aurora и проводить QSO’s на 160 и 80 метров стало значительно тяжелее. Приближается очередной максимум солнечной активности, на протяжении всей экспедиции было хорошее прохождение на диапазонах 15 – 10 метров. Учитывая это мы постоянно мониторим 6 метров и удача нам улыбнулась. Были дни когда прохождение открывалось и на этом диапазоне. Мы смогли провести около ста QSO’s на диапазоне 6 метров. Кажется, это была первая активность с Marquesas Islands на этом диапазоне. На Top Band нашими основными корреспондентами были NA и JA, тем не менее практически всегда на наших Восходах и Закатах даем направленный CQ на Европу и благодаря этому был дан New One многим европейским радиолюбителям. Здесь нам пригодился бесценный опыт работы на Top Band UA7A, UX0LL и UU4JMG. Из Восточной Европы особо выделялись сигналы признанных Big Guns UR0MC, RA4LW, R7LV... На другом «проблематичном» диапазоне – 80м высокий класс показывает Mike RU3UR. Имея на домашнем QTH отличные антенны и аппаратуру, а главное большой операторский опыт за плечами, Mike RU3UR великолепно «держал» Pile Up и умело выделял слабые сигналы.

На всех диапазонах сказывалась близость NA и JA, которые образовывали огромные Pile Up, практически не оставляли шансов для EU. Поэтому в первые дни нами использовалась тактика скоростного отрабатывания любых громких станций, где пригодился контест опыт операторов TX7M. В SSB был неподражаем Andy RK7A, с его спокойным, размеренным стилем работы и рейтом достигающим 340 QSO в час. В телеграфе парни тоже не отставали, обычное дело, когда рейт значительно превышал 200 QSO в час. И это в условиях жесточайшего Pile Up, когда эфир в полосе нескольких кГц просто взрывается, а сигналы зовущих станций сливаются в сплошной гул. Подобная тактика позволила через несколько дней получить возможность работать с AS/EU станциями, которые в большинстве своем проходили с уровнем S=3-5 баллов. С подобным уровнем проходили и оставшиеся NA/JA.

Конечно, самыми трудными были связи с 29 ITU зоной, особенно с её южными областями. Впрочем, это было предсказуемо – трасса на Маркизы проходит точно через Северный полюс, где сигналы испытывают сильное затухание. Восточная Европа и AS уже выгодно отличалась уровнями сигналов. Тем не менее, ночью на 20 метрах несколько раз наблюдали, как на пустом диапазоне радиолюбители из UA6, UA4, UN работая на 100w и простые антенны, проводили местные связи, жаловались на плохое прохождение, и тем не менее прекрасно проходили на Маркизах. Пару раз даже удалось их дозваться.

Отдельно хотелось бы сказать, насколько поведение EU радиолюбителей в Pile Up отличается от NA/JA. Разговор даже не о так называемых «паровозах», проводящих порой свыше 20 QSO, которыми особенно отметились Big Guns из EA, I и UR. Вызывают разными позывными, подряд, даже не пытаясь маскироваться – на одной частоте, с одной скоростью и стилем работы. Разговор идет о попытках многих EU HAMs дозваться DX любой ценой, даже если они его не слышат, бесконечно посылая в эфир свой позывной. Часто, отвечая такому радиолюбителю, в ответ опять слышишь его вызов и даже когда он передает свои 599 в ответ на наш рапорт и связь заносится в лог, продолжает вызывать дальше. Все это сильно снижает скорость проведения связей. В пример можно привести NA и JA радиолюбителей, которые вызывают DX один, максимум два раза и внимательно слушают. Нередко возникали ситуации, когда оператор TX7M ошибался в приеме одной буквы в 6-ти значном позывном и Pile Up в ответ молчал! И никто не пытается обхитрить всех и улучив момент вставить в паузу свой позывной. Все слушают!

Наверное все заметили как оперативно обновлялись Логи на сайте экспедиции. Для этого мы использовали спутниковый интернет терминал, любезно предоставленный Сергеем RA3NAN. Дети из деревни очень интересуются нашей экспедицией. Мы любезно приглашаем их посетить наш шэк. Через несколько минут наиболее одаренные четко выговаривают наш позывной – TX7M.
Погода на Маркизах во время нашего пребывания была отличной! Утром жарило солнце, к полудню у вершин окружающих гор скапливались облака, создавая тень .
Несколько раз в день шел кратковременный ливень. И всегда с моря дул освежающий бриз. Ближе к финалу экспедиции количество дождей постепенно увеличивалось. Суточная температура находилась в пределах 25-30 градусов. Запасы солнцезащитного крема остались невостребованными, чего нельзя сказать про средства от мошек и комаров. Мелкие, едва различимые глазом мошки слетались в шэк то ли на тепло, то ли на свет, и предательски кусали операторов за ноги. От этих укусов возникал страшный зуд, кожа неимоверно чесалась, а ноги опухали. Получив первый печальный опыт, в последствии оператор не садился за трансивер пока не обработает себя репилентом, а дымящаяся спираль стала непременным атрибутом шэка. Кстати, отличным средством после укусов стали морские ванны – соленая вода прекрасно успокаивает зуд и прижигает полученные раны.

 Отправлено: 25.12.11 15:04. Заголовок: DXpedition TX7M/TX5A на Marquesas islands. Часть-2

В процессе подготовки экспедиции, внимательно изучая Google Map, мы обнаружили недалеко от деревни, на скале небольшой ангар и рядом стоящую антенну. От Michel узнали, что это Российско – Украинская спутниковая станция и что на эту станцию несколько раз в год приезжают специалисты из Конструкторского Бюро «Южное», Днепропетровск, Украина. Это очень известное в Украине предприятие, работающее на Министерство Обороны. Жаль, что среди специалистов КБ «Южное», периодически приезжающих в командировку на Nuku Hiva нет радиолюбителей. В один из дней участники экспедиции посетили эту спутниковую станцию. Нужно отметить - она содержится в идеальном порядке.
Мачта и редуктор военного образца. Станция находится на скале, отсюда открываются великолепные виды на залив и деревню Hatiheu. Делаем несколько великолепных фото.
Этого дня с нетерпением ждали все участники экспедиции. 25 октября – день рождения Саши US0KW. Мы заранее попросили Yvonne приготовить праздничный ужин. И действительно, этот ужин запомнится нам надолго. Помимо великолепных блюд, огромного торта, местные мужчины, на которых из одежды были только набедренные повязки из пальмовых листьев, играли нам на барабанах и продемонстрировали танец Полинезийских Воинов. За все время нашего пребывания на Marquesas Islands мы только три раза приостанавливали работу в эфире. Первый – это вечер в день рождения US0KW, второй раз, когда на несколько часов отключили электричество, предупредив нас об этом заранее и третий на время прощального ужина за день до отъезда.

Во второй викенд нашего пребывания на острове проходил CQ WW SSB Contest. Мы заранее получили позывной TX5A для участия в этом Contest. Решаем, что будем работать в категории M/S HP. Конкурировать со станциями из Pacific, работающими в этой же категории очень сложно, так как наш QTH по географическому расположению и ландшафту очень проблематичный. Тем не менее, мы сделали 5609 QSO’s и более 8 800 000 очков. Во время Contest основной позывной экспедиции ТХ7М больше звучал в CW, Digital и на WARC диапазонах. К сожалению, до начала теста по уважительной причине Michel FO5QB вынужден был вернуться на Таити. Находясь в своём домашнем QTH, он на нескольких диапазонах дал нам MULT. Контест закончился и у нас остается всего один день на острове. Работа в эфире не прекращается, в это же время мы начинаем разбирать антенны. Делаем групповые фото участников экспедиции на фоне деревенской церкви и местных великолепных пейзажей.

31 октября наш последний вечер на острове. У нас намечен гала-ужин, в 19-00 все экспедиционеры идут в ресторан. Здесь нас уже ожидает Yvonne и работники её ресторана. Нас приглашают пройти на задний двор, где с особым Полинезийским ритуалом под песни двое местных жителей раскапывают дымящийся холм. Семья французских историков, ведущих раскопки на этом острове рассказывает, что это древний способ приготовления поросенка. Действительно, мы увидели, что в яме глубиной около метра было уложено несколько слоёв: на дне раскаленные угли, затем противень с поросёнком, всевозможные фрукты и специи, и все это завернуто в пальмовые листья. Сверху всё это было засыпано песком. Нам объясняют, что таким образом поросёнок готовиться с 15 часов. Вообще в этот вечер все блюда были очень вкусными, а по признанию многих участников ничего более вкусного, чем приготовленный по местному рецепту поросёнок с кокосовым маслом, они никогда не пробовали. В свою очередь мы дарим местным жителям привезенные с Украины и России подарки. Было видно, что жителям деревни искренне жаль расставиться с нами.

1 ноября за нами заезжает три больших внедорожника, грузим оборудование и едем в аэропорт. По пути посещаем археологические раскопки, ведущиеся на месте старой деревни.

Рейс Air Tahiti отправляется вовремя. Через три часа приземляемся в Papeete. Здесь нас встречает заранее заказанный микроавтобус, мы едем в гостиницу. Конечно, все очень устали, делаем совсем короткий перерыв на отдых и устанавливаем антенны. ТХ3Т снова в эфире. От многих радиолюбителей принимаем поздравления с очень удачной экспедицией ТХ7М/ТХ5А на Marquesas Islands. Приезжает Michel и мы делимся впечатлениями о событиях на острове, произошедших во время его отсутствия. Около двухсот килограмм оборудования экспедиции (в основном антенны и кабель) мы оставляем Michel FO5QB. Все это оборудование или его часть разрешаем использовать следующим экспедициям в Pacific при условии согласования с нами и возврата оборудования Michel.

Рядом с нашей гостиницей был дом, на котором нами была замечена небольшая вертикальная антенна. В процессе установки на пляже экспедиционных антенн к нам вышел хозяин этого дома – Рожэ. Выяснилось, что он очень интересуется радиолюбительством, у него есть трансивер Icom 706MK2G и антенна на диапазон 27 Mhz. Уже на следующий день после нашего знакомства он пригласил нас к себе домой для того чтобы мы поделились с ним радиолюбительским опытом. Также во дворе у него лежит собранная антенна три элемента YAGI на 27 MHz. С помощью прибора Rig Expert мы помогли настроить эту антенну. Рожэ говорит, что даже с вертикальной антенной ему удавались связи с Европой, а теперь на три элемента YAGI, учитывая хорошее прохождение на ВЧ, для него открыт весь мир. Много рассказываем Рожэ о HAM Radio и любительских диапазонах. Рожэ, мы уверены - ты станешь настоящим радиолюбителем!

3 ноября посещаем местный рынок. Здесь мы покупаем много сувениров. Спасибо нашим женам за лояльное отношение к нашему хобби. Специально для них мы посетили известную компанию, торгующую черным жемчугом. Здесь для наших любимых мы купили поистине королевские подарки! Не зря жемчуг из Французской Полинезии считается лучшим в мире.

Ливневый дождь на Таити идет практически непрерывно, как нам объяснили это начался сезон дождей, который продлится теперь до марта. Понимаем, как нам повезло с погодой и как верно было выбрано время проведения экспедиции.

И вот наступает этот день – 4 ноября. Пора в дорогу домой. Первым рейсом через Токио улетает Sergey UR5MID, остальные участники через два часа улетают через Los Angeles. 6 ноября, после 40 часов в пути, участники экспедиции благополучно вернулись в Киев.
Всего за время экспедиции проведено 87469 QSO’s с Marquesas Islands и 14059 QSO’s с Таити. Общее количество связей – более 101000. Планы и задачи экспедиции выполнены и перевыполнены.

Спасибо радиолюбительскому сообществу за поддержку экспедиции. Участники экспедиции выражают искреннюю благодарность всем спонсорам экспедиции. Особая благодарность нашим Корпоративным Генеральным Спонсорам: R-Quad , German DX Foundation , Top Band DX Club, Russian Robinson Club , International DX Association и Northern California DX Foundation.

Алексей UT5UY, TX3T/TX5A/TX7M DXpedition Co-Leader
DXpedition site: www.tx7m.com
P.S. Where do we go next…
Ссылка: http://hfdx.at.ua/publ/dxpedition_tkh7m_tx5a_na_marquesas_islands/1-1-0-177

 Отправлено: 25.12.11 15:10. Заголовок: TX7M. Маркизы.

Так получилось, что возвращаясь с Маркизов домой, мне пришлось сидеть сутки в Нарите (Токио) . Коротая время в гостинице View Hotel, решил написать небольшой очерк о моем участии в экспедиции TX3T/TX7M/TX5A.

Все началось с предложения Алексея UT5UY стать членом команды. Я долго решался и все таки решился. Нужно было получить визы на Франзуские территории и транзит через США. С первой проблем не было, даже дали «шенген» в Париж, а вот американцы отказали, мотивировав, что я в Европе еще не был. На счастье Алексей быстро сообразил и решил меня отправить через Токио. Все было сделано в течение нескольких часов.

Все билеты куплены, томительное ожидание поездки. Мыслями уже был на острове и работал в эфире (HI-HI).
Выехал на день позже основной команды из Донецка , с начала на Москву. Так как время ожидания рейса на Токио составляло 10 часов, то по предложению RX3APM (TNX ) посетили RL3A. Там нас встретили RL3FT, UA3ASZ и остальная команда работающая в контесте. Чаепитие, экскурсия по станции и время летит незаметно.

Звонок и едим еще в гости к RV3BA. Несколько рюмок чая и пора ехать. Семье RV3BA спасибо за голубцы.
RX3APM провожает меня на самолет и через некоторое время я лечу на Токио. В Токио небольшое время на пересадку и я уже в самолете A340 компании Air Tahiti Nui.

В самолете уже царит полинезийская атмосфера, стюардессы в национальных одеждах, запахи цветов. Еще 12 часов лету и я в аэропорту Папете. ( всего до Папете в самолетах пробыл 24 часа). Встречает меня Алексей UT5UY и мы не задерживаясь садимся в такси и едим в Royal Tahiti hotel. По дороге, как и положено радиолюбителю замечаю направленную антенну, довольно высоко. Алексей мне сообщает, что это QTH FO5QB.

Ну вот я в прекрасном отеле на берегу океана. Приветствую всех ребят, они приехали на сутки раньше и успели уже поставить steppir (40-6m) и вертикал 160/80/75. TX3T звучит в эфире. Поселившись , включаюсь в работу. Проход очень хороший. На ВЧ диапазонах заметил интересное явления, так как в ближней зоне станций практически нет, а до самых ближних корреспондентов более 8000 км, то прохождение выглядит как раскачивающийся маятник. Идут станции США, потом на несколько плавно затихают и потом маятник прохождения попадает на станции Японии.

QSO идут. Добавляем антенну VDA 3 элемента на 10м, что нам дает возможность работать одновременно на ВЧ диапазонах двумя местами. Кроме того устанавливаем приемную антенну TX3A с предусилителями by RA6LBS.

За пару суток проводим около 12000 QSO.Но наша основная цель Маркизы, остров НИКУ ХИВА. Утром 19-го октября нас ждут машины, выдвигаться с несколькими сотнями килограмм груза в аэропорт. Кстати, для предотвращения сюрпризов с грузом, часть оборудования отправили раньше, в день моего приезда. Пусть лучше раньше, чем потом будем сидеть на острове и ждать аппаратуру.

В 6:45 мы в двух моторном самолете ATR72 преодолеваем еще 1500 км в течение 3 часов. Любуемся из иллюминатора видом океана и проплывающими под нами другими островами. И вот она- Нику Хива. Обязательное фото команды на фоне надписи Nike Hiva.

Груз слава богу на месте. Собираем весь груз, отправленный ранее и снами в месте, и грузим в два пикапа (Toyota) и джип (Range rover). Двигаемся к намеченной цели, деревне Хатехеу. По дороге наслаждаемся пейзажами. Остров хоть и небольшой но природа очень разнообразная. На западе острова, в районе аэропорта пустынно, но постепенно двигаясь по острову становится все больше и больше растительности. От огромного количества высоких красивых сосен, до тропических пальм. По пути останавливаемся в нескольких местах, где открывается красивейшая панорама острова. Что еще стоит отметить, так это дороги. Они очень хорошего качества и в основном выполнены из бетона. Температура на горных перевалах опустилась до 21 градуса, кстати климат на острове был не очень жаркий. В начале были постоянные дожди, под конец экспедиции были небольшие перерывы, но только не ночью ( HI-HI).

Ну вот и Хатехеу и наши бунгало. Сгружаемся и начинаем подготовительную работу.
Алексей занимается организационными вопросами с местным «мером» Ивон, остальные распаковывают груз и собираем первые антенны- steppir и вертикал 160/80/75.

Проверяем настройки антенн, я разворачиваю первое рабочее место ( К3, Expert-1k-fa).
Первые 20 связей, на удачу проводит UT5UY.( по результатам экспедиции, наверно все сбылось). Долее эфире работаю я. Меняются операторы, но подготовительная работа не останавливается. Разворачиваем еще одно место, затем третье. Возникают правда трудности с автоматом на нашем бунгало, но при содействии Ивон мы решаем эту проблему. Вообще огромное спасибо Ивон, на протяжении всей экспедиции она оказывала всяческое содействие для успешного проведения данного мероприятия. Да и местные жители были очень дружелюбны. Каждое утро приветствовали нас жестами и словами Каоха. Что то вроде нашего «привет».

За пару дней устанавливаем антенны и наш арсенал выглядит уже так:
Два вертикала на 160,
Вертикал 160/80/75,
stepper (40-6)
, VDA 2элемента на 30м,
VDA 3 элемента на 20м,
VDA 3 элемента на 15/10м,
VDA 3 элемента на 17/12м
VDA 3 элемента на 10м
VDA 3 элемента на 6м ( была установлена чуть позже).
Беверидж на север.
И вот в эфире работают три места, разворачиваем и четвертое место. Антенны позволяют работать одновременно на четырех диапазонах. Но мы брали резервом еще один трансивер. Решено оборудовать пятое место, дабы было проще удовлетворить всех желающих.Делимся на смены по пять человек и работаем по схеме 8+8часов.Тяжеловато конечно в таком режиме 12 дней, но что делать, приехали работать.

Прохождение радует, правда есть особенности, на 20 метрах часов с 10 и до 12-13 местного, на диапазоне пусто, как будто все вымерло. Темп хороший и в день проводим по 10-11 тысяч связей. Стараемся работать на соотечественников, объявляя частоту приема на русском языке. Многие иностранцы «разоблачают» нас. На что мы периодически меняем частоту приема. Слышно многих очень хорошо. Вот только много стаций зовут не впопад и темп на этот период снижается. Некоторым даем рапорт по несколько раз, но видно они нас либо не слышат, либо слышат но плохо. Короче кричат так сказать в «рельсу», надеясь на авось. Не полноценные связи в лог не записывали, так что не ищите.

Установка антенн, это отдельная тема. Так как штормило и каждое утро был прилив, то вертикалы ставили, находясь в воде. Третью точку опоры для вертикалов делали из большого вулканического булыжника, который приходилось затаскивать в воду под натиском волн океана. Волны постоянно пытались сбить с ног. Но человек оказался сильнее и вертикалы стоят. Но океан преподносил постоянные сюрпризы. Не смотря на разные ухищрения-колышки, закапывания, противовесы рано или поздно сворачивались в клубок. Так что ежедневная профилактика антенн была нормой для свободной смены.

Видео : установка антенн.



Но не смторя ни на что TX7M в эфире. Интернета нормального нет, но Олег R3FA практически каждый день отправляет новые партии QSO Андрею RZ3EM.
Соревнование за проведение большого количества QSO c нами не угасает . Я могу отметить из запомнившихся UA0FO своим громким сигналом и четкой работой во всех видах, UA0IT, UA9NN, UA4HBW, RA4LW, UR0MC и много знакомых позывных наших соотечественников. Но из всей экспедиции один из бесспорных лидеров это N6ML, который провел QSO с нами практически везде где мы работали. От 160 до 6, от SSB до RTTY. Он пропустил только 80м в RTTY, наверно потому что, мы там работали в последний день и провели на этом диапазоне только 42 связи.

Отмечу работу на 50 МГц. Был огромный интерес поработать на этом диапазоне. Мы постоянно мониторили и иногда работали на передачу. Американцы нас мониторили и подсказывали о возможно прохождении. 24 октября в США было на 50 Мгц авроральное прохождение и нам на ВЧ диапазонах было огромное количество просьб проверить этот диапазон. Но вот 25 октября, UX0LL и UU4JMG нащупывают прохождение и проводят около 70 QSO в обоих видах. Когда я (UR5MID) их сменил, то успел провести только 13 QSO и прохождение как выключили, которое на этом диапазоне так и не включилось до конца экспедиции. Вот такой он magic band. Хотя может сказался другой фактор. В этот день был день рождения одного из членов нашей команды Саши US0KW. Вот так повезло человеку, сразу два ярких события в жизни- День рождение и TX7M  Top band. Преимущественно на этом диапазоне дежурили UA7A, UU4JMG, UX0LL.

После установки всего комплекта антенн, мы находились на НЧ диапазонах (160 и 80) одновременно. Но проход есть проход, отмечу еще раз, что до ближайших корреспондентов здесь более 8000 км!!! Что говорить о Европейских корреспондентах.

Эфир на 160 как ни странно очень тихий, даже на передающую антенну. Я, работая в один из дней на 160, обнаружил проход на Европу. Провел несколько QSO. Это несколько станций из IK4…, CT1ILT, DF8QS и еще несколько позывных известных любителей 160м из западной Европы. Слышно было очень хорошо корреспондентов, нас они принимали видимо не очень хорошо, так как приходилось давать рапорт по два-три раза.

Прошла неделя экспедиции, спали немного пайлапы. Но в логе QSO только SSB и CW. А желающих получить new one в RTTY просто огромное. Я провожу первые связи на 21 МГц. Рэйт просто великолепный и первые 500 счастливчиков в логе. Так сложилось, что многие члены экспедиции никогда ранее не работали данным видом работы. Провожу перед заступлением на смену аж двухминутный «мастер класс» и новый оператор в эфире. Иногда мы работали на трех диапазонах одновременно. Как то подходит ко мне Олег R3FA и показывает, мол вот недавняя экспедиция 3D2R сделала в RTTY 2900 QSO, надо сделать результат выше. Надо так надо и команда сделала 5000 QSO в RTTY. Кроме того есть еще один результат, теперь все члены экспедиции работали в RTTY.

Во второй половине экспедиции иногда не выдержиает техника. Стали «виснуть» компьютеры. На одних были проблемы с USB портами, другие просто перегреваются и процессоры отключаются. Все-таки несколько суток и без выключения. Производители не учли наших нагрузок( HI-HI). А вот трансиверы K3 и усилители ACOM1000, ACOM1010, ACOM1011, Expert 1K-FA отработали достойно, и проблем замечено не было. Электромагнитную совместимость пяти рабочих мест обеспечивали фильтры by REMO ltd. Это 9 фильтров-6 люкс на основные диапазоны и три на WARC. Коммутация антенн и фильтров ручно-ножная. Встал, подошел к тумбочке, взял фильтр. Подошел к окошку , взял соответствующий маркированный кабель и все прикрутил к своему рабочему месту. Все, вперед, ты в эфире. Так, что вот такие будни снижения веса груза для перелета.

Старались в шеке держать все в порядке, чтобы очередная смена могла все подключить и не искать, где чего лежит. Но особо в этом хочу отметить Олега US7UX, который строго следил за поддержанием порядка.

Конечно работа в эфире хорошо, но для поддержания сил, нужно питание коллектива.

Кормили нас просто хорошо, опять же спасибо поварам Ивон за вкусно приготовленное питание и за терпение наших смен, что приводило к затягиванию приема пищи. В рационе было много рыбы, но была приготовлена так, что несведущему было трудно отличить от мяса. Из напитков , местный «лимонад». Смесь свежее выжатого лайма, сахара и воды. Так сказать «колдовство», так в шутку называл его Алексей UT5UY. Ну а на десерт конечно же местные фрукты- это папайя, манго, грейпфрут . Кроме того после смены можно выпить и сока из кокоса. Изучая окрестности , мы с Олегом R3FA нашли плоды памелы. Свежие плоды вкусны, это не из супермаркета.

Конечно же свободная смена, кроме профилактики антенн и сна, старались изучить окрестности, сделать фотографии напамять. Наша станция находилась как бы в заливе, но с открытым пространством направлений от японцев до американцев. На одном из таких выступов находится «гаражик» какого то украинского предприятия. От туда прекрасный вид в открытый океан. Там мы встретили большое стадо коз. Кроме того в том районе строили дороги. Хочу отметить, что строительство дорог ведется очень активно. Правда из-за гористой местности получаются занимательные серпантины. Поэтому у населения острова видели только пикапы и джипы. Машины от старых до новых моделей. Передвигаются они либо на машинах, иногда на лошадях. Не смотря на то , что остров находится как бы далеко от цивилизации, но она жителей не обошла стороной. Телевидение спутниковое, хорошо оборудованная почта, интернет ( конечно в нашей деревне слабый, но в столице острова все в порядке), молодежь имеет и ноутбуки и айфоны. Кроме того, в связи с тем, что в столице острова все заведения закрываются в 19:00, в выходные дни в нашей деревне все два дня проводится, что-то типа местной дискотеки.

Местные жители очень любят спорт. Великолепные волейбольные две площадки. Играют очень хорошо. Регулярно совершают пробежки. Плавают на катамаранах. Видимо здесь живут участники тихоокеанских многочисленных соревнованиях, о чем говорят кубки, стоящие в местном «райисполкоме» .
Но TX7M не умолкает ни на минуту. И все новые и новые связи, по несколько штук в минуту записывает великолепный SSB оператор- RK7A. Его прекрасную работу несколькими радиолюбителями была заснята на камеру и выложена на сайте youtube.com.

Видео: работа RK7A, UX0LL в эфире.



Так же в направлении соотечественников работает Олег US7UX, со своей знаменитой фразой: «наши кто еще есть». Но как оказалось очень действенной.
Свободная смена в кузове едет в кузове пикапа, с водителей «Егоркой» в столицу Тиохаю По дороге делаю фотографии высокого водопада острова, правда на ходу.

Заезжаем в столицу и сразу становится понятно, почему многие экспедиции в ущерб связям размещались на юге. Прекрасная лагуна, больше благ цивилизации. Нет той первозданности, как в Хатехеу. Осмотрев окрестности, заезжаем в ресторанчик единственного отеля острова. Отель находится на возвышенности и вся лагуна как наладони. Вот в нашем понимании закрывает все стратегические направления. Так что либо отдых, либо много-много QSO.
За обедом обговариваем предстоящую работу в CQ WW SSB. Трудности конечно будут, одно дело когда ты работаешь как DX и тебя все слушают. Другое дело контест, где важны все корреспонденты и важен темп в такой короткий, но и такой длинный контест.

Пришло время контеста. При имеющимся оборудовании можем позволить одно место на Run и второе для Mult. Либо наоборот, для быстрого перехода. Это не дома, с кучей автоматики и разнесенными антеннами. Но маемо, что маемо. Остальные места продолжают работать на WARC диапазонах, либо на основных диапазонах, где в данный момент не работает контест станция TX5A.

Опасения оправдались, мульты дозваться часто не реально. Европа и Америка повернулись друг на друга и «молотят связи. А мы оказались в заднем лепестке их антенн.

На Run станции тоже зов не равномерный. Как только появляется спот, так становится жарко и переходим на работа сплит. Борьба за mult очень тяжелая, дозываемся с трудом. Перетягиваем с Run диапазона. Да где же наши стеки  . Но тем не менее не падаем духом и за время контеста проводим 5700 связей и предварительно 8800000 очков. Провал из за мультов. Будем ждать результат нашего конкурента AH2R.
Только затихает контест и снова со всех пяти рабочих мест летит в эфир : «TX7M up».

Аппетит приходит во время еды. И мы глядя на свой результат по проведенным QSO, видим реальную возможность сделать 85000 QSO с Маркизских островов. Собираемся духом и силами, под чутким руководством R3FA, мы преодолеваем этот рубеж. Последнее QSO в логе- VK2HEW проведено RK7A.

Теперь сборы аппаратуры, ее упаковка. Все нужно провести тщательно. Так как большая часть аппаратуры на Таити распаковываться не будет и в таком виде поедет на родину. При демонтаже до последнего не переставала работать станция TX7M. К вечеру собраны все антенны , кроме steppir. Всю ночь продолжалась работа. И как только была проведена последняя связь оператором RK7A, мы снимем и эту антенну. Наводим порядок в лагере. На вечер намечен приятный сюрприз от местных жителей. Как окажется позже, он будет в двойне нам приятней. Всех эмоций не передать.

Так вот вечером, разрешив с Ивон все организационные вопросы, мы уже всей командой собрались в кафе Ивон. Нас предупредили, мол не забудьте камеры и фотоаппараты. И тут неожиданно нас приглашают во внутренний дворик. Мы видим в темноте навес, под ним куча песка и слегка веет теплам. Дают команду двум местным раскапывать эту кучу. Они с фонариками на лбу делают это очень медленно и аккуратно. Необычность становится все больше и больше, с каждым скребком лопатой. Обстановка накаляется как только из под песка начинает потихоньку идти дым. И тут из под песка появляются банановые листья. Ребята живенько раскидывают слои банановых листьев и нашему оку открывается румяный молодой поросенок в окружении сладкого картофеля и еще каких то растений. Вкусно я вам скажу особенно политый кокосовым молоком.

Так вот первая часть сюрприза состоялась. Наслаждаясь прекрасно приготовленным блюдом, постепенно беседа становится теплее. И местные жители разговорились и поведали нам много из своей жизни, жизни острова, его истории. Очень добрые и приветливые люди.

Кроме того порадовала беседа с семьей археологов, ведущих там раскопки и уже живущих здесь постоянно не один год. Так вот беседа со всеми этими людьми оставила неизгладимые эмоциональные отпечатки в нашей памяти. Это тот второй сюрприз, о котором местные жители не догадывались, но они его нам преподнесли.

На утро грузимся в джипы и выдвигаемся в аэропорт. Теперь путь обратно на Папете.

После перелета прибываем в гостиницу во второй половине дня. Дождь льет не переставая, устанавливаем только рабочие места. Сказывается усталость за все время экспедиции. Но все таки на утро в третий раз за все время экспедиции устанавливаем антенны. Это steppir, вертикал на 160 и приемную рамку K9AY. И снова в эфире украино-русская команда в эфире под позывным TX3T. На нашем закате пытаюсь работать на 160 м, редкие американцы зовут. Работаю где-то до 12 UTC, в логе 100 QSO на 160 м. В основном американцы, канадцы и японцы. В это время не перестает работать второе место. Со мной вместе работал Леня UA7A на 20 м. На 160 меня сменят Андрей UU4JMG и под наше утро открывается проход на СНГ. В логе еще порядка 40 связей из них десяток с нашими соотечественниками.

Но все хорошее когда то заканчивается и наша экспедиция подошла к концу. Сворачиваем антенны, аппаратуру. Все это происходит под дождем, что поделаешь, сезон дождей. Отработано с двух стран по списку DXCC порядка 100 000 связей. В местном ресторанчике завершающий ужин, благодарности за помощь Мишелю FO5QB, без которого наверно успех экспедиции был бы под вопросом. Завтра утром обратно домой. Я первый на Токио, остальные на Лос Анджелес через пару часов.

Мауруру( спасибо на местном языке) всем кто нас звал, кто нам помогал.

Serge UR5MID
Team TX7M/TX5A/TX3T

PS: Состав команды
R3FA,UT5UY,RK7A,UA7A,RM2U,UU4JMG,UX0LL,US0KW,US7UX,UR5MID,FO5QB
Ссылка: http://hfdx.at.ua/publ/tx7m_markizy/1-1-0-174

 Отправлено: 25.12.11 15:44. Заголовок: История DX жизни

Родился я в небольшой деревне что на севере Швеции около 60 лет назад. Мои родители были фермерами и у нас редко появлялось время или деньги чтобы выехать за предлелы местности, в которой мы жили. Меня всегда интересовали далекие места и люди из разных стран. В своих мечтах я путешествовал и встречался с людьми из разных уголков света. Часто я забавлялся отцовском вещательным приемником и слышал много странных языков, но, к сожалению, мало что мог понять. В школе я выучил английский, что помогло понимать больше из того, что слышал.

Никогда не забуду, когда мне было 12-13 лет, однажды в 9 часов вечера, я принял станцию и диктор сказал "Доброе утро, говорит Радио Австралия”!!! Я не верил своим ушам, я слышал станцию из Австралии, откуда говорили "Доброе утро”, в то время как у нас в Швеции все еще был вечер! Это был мой первый опыт DXинга, после чего я часто слушал Радио Австралии каждый вечер. Также никогда не забуду их проигрыша "Вальсирующая Матильда” и странный зов птицы kookaburra. Я стал наблюдателем, так что даже если я не мог путешествовать и посещать удаленные места, я мог хотя-бы слушать радиопередачи оттуда.

Иногда я также слышал людей, разговаривающих друг с другом по радио. Это были радиолюбители и я понял, что это ХОББИ было именно для меня! Я вступил в местный радиоклуб города Sundsvall и выучил азбуку Морзе на курсах, организованных в клубе. В 1952 я получил лицензию и вышел в эфир под позывным сигналом SM3AGD. Сначала только на УКВ, а повзрослев, годом позже, и на КВ. Моя аппаратура в то время была не слишком эффективна, но я понемногу ее улучшал, так, что я мог работать с далекими DX станциями. В 1958 у меня уже было подтверждено 100 DXCC стран. Благодаря любительскому радио я начал интересоваться электроникой. Я возратился в школу а с 1958 я уже работал техником-электронщиком.

Впервые возможность поработать из редкой DX территории представилась мне в 1972 г., когда я работал в Европейской организации по исследованию космоса. Меня послали наблюдать за станцией слежения за спутниками, расположенной на о. Пасхи. Находился я на острове четыре месяца, а между витками спутника я исследовал остров и активничал на КВ диапазонах. Мой друг, SM3CXS, вызвался быть моим QSL мереджером, сотрудничество с которым продолжалось долгие годы.

Годом позже, в 1973, меня назначили на работу на Фолклендских островах, где мне предоставилась возможность побольше узнать дикой жизни пингвинов, котиков, и кроме того быть активным как VP8NI. Я почувствовал неповторимый вкус обратной строны DX пайл-апа и мне хотелось испытать его вновь и вновь.

В 1974 я попробовал организовать DX экспедицию на небольшой колумбийский риф Бахо Нуэве, расположенный к юго-западу от Ямайки. Бахо Нуэве в то время был довольно редкой территорией по DXCC. На о. Сан Андрес я нанял яхту, по пути мы сделали первую стоянку у Сьеррана-банк, небольшого кораллового рифа, который в то время, тем не менее, представлял собой отдельную DXCC территорию. У меня собой была палатка, в которой я установил свое радио и отработал с Сьеррана-банк в течении 48 часов позывным HK0AB. Эта работа дала мне незабываемый опыт, особенно в ночное время, когда команда яхты находилась на борту и я был единственным человеком на небольшом острове. Но я был не одинок, т.к. все время пока мое радио было включено и работало, меня сопровождал нескончаемый пайл-ап вызывающих людей из всех уголков планеты.

Вынужденные перерывы случались ежечасно, когда необходимо было залить топливо в бак остановившегося генератора. В это время на острове внезапно стновилось темно и тихо. Когда я снимал наущники до моих ушей доносился только шум гнездившихся невдалеке от палатки птиц и грохот разбивающихся о берег волн. Когда я выходил из палатки, остро ощущалась изолированность от всего мира. Я видел миллионы звезд, рассыпавшися по ясному ночному небу до горизнта во все стороны. Слабый силуэт небольшой яхты, заякаренной в нескольких сотнях метров от острова был едва различим. Если бы мой генератор не завелся, лодка была моей единственной связью с оставшимся миром. Но генератор был исправен, после того как я добавлял несколько литров топлива, он заводился с пол-пинка. Вернувшись в палатку я одел наушники и мог слышать моих друзей со всего мира все еще зовущих меня! Я знал, что если у тебя есть радио и ты знаешь как им пользоваться, ты никогда не будешь одиноким в жтом мире! Я впервые работал один с необитаемого острова. После мне еше несколько раз приходилось проделывать это, но я всегда буду помнить эту первую ночь на Сьеррана-банк в 1974.

От Сьеррана-банк мы направились к острову Бахо Нуэво, который находится в 150 милях к северо-востоку от Сьеррана-банк. Потратив несколько дней в море в поисках небольшого рифа, мы так его и нашли. Тогда еще не было ни GPS ни спутниковой навигации, единственным средством навигации был секстант, судя по показаниям которого нам необходимо было идти то одним курсом, то другим, но мы так ничего и не нашли. У нас также возникли некоторые проблемы с двигателем – пришлось на несколько часов залечь в дрейф. Я был очень рассторен, но нам пришлось подчиниться сложившимся обстоятельствам и вернуться на Сан Андрес.

Двумя годами позже я узнал о навигаторе LORAN, после чего решил "взять” Бахо Нуэве со второй попытке. Возвратившись на Сан Андрес, нашел подходящую лодку, а также Loran приемник. В этот раз еще два оператора отправились со мной – Франциско, HK0BKX и Боб, K6AHV (теперь W6RJ). Без каких-либо проблем мы нашли и Сьеррана-банк и Бахо Нуэве и отработали с обоих позывным HK0AA.

Шесть лет я работал в Министерстве инностранных дел Швеции и часто представлялась возможность бывать за границей в наших посольствах, в основном в Африке и Азии. Я смог отработать из нескольких стран, которые я посещал, таких как 3C1, A22, 7P8, S2, XW8, J5, 3D6, и 9X5. В 1981 для меня было честью быть представленным в CQ DX Зале славы.

Моим QSL менеджером в течении многих лет был SM3CXS, Юрген. Он и сам очень активный DX экспедиционер, и в 1981 было интересно отпрваиться в DX экспедицию вместе с ним, SM3DVN и SM3RL. Все они – мои друзья из моего родного города Sundsvall что на севере Швеции. Мы отправлялись в Гвинею-Биссау. Моя лицензия на позывной J5AG, выданный в 1980 была возобновлена и чартерным рейсом мы прилетели через Гамбию в Биссау. Нас встретил Хиллар, шведский техник в Биссау – у него была своя собстваенная лицензия на J5HTL и он стал членом нашей команды. В Биссау мы находились 9 дней и несмотря на такие проблемы, как нехватка продуктов, воды, перебои с электроэнергией, мы получили много удовольствия, проведя около 20.000 связей.

Приключения радя, мы решили взять такси из Биссау через Сенегал до Гамбии, а это 300 км пустыни по трудным дорогам, включая и пересечение с несколькими реками. Путешествие было жарким, но интересным пока мы не пересекли границу Сенегала. Таможенники не разрешили ввозить наше радиооборудование. Они запросили слишком много денег – мы отказались платить, говоря, что мы хотим попасть в Гамбию транзитом через Сенегал. После двухчасовых переговоров под жарким тропическим солнцем мы сдались и пришли к согласию. Таможенники отправили пограничников для нашего сопровождения, чтобы быть удостовериться что мы не будем вещать с территории Сенегала. Кроме того мы должны были оплачивать их суточные. Я больше не знаю сенегальских пограничников которым бы так хорошо платили!

В 1982 я встретил Еву, мою будущую жену, когда услышал, что шведская парусная яхта, находящаяся в кругосветном плавании, ищет для соей команды радиооператора. Годами я читал книги о тихоокеанских островах и осознал, что это был мой шанс, которого я так давно ждал. Я связался со шкипером и вскоре был зачислен в члены команды. Я оставил свою работу с небольшим условием. Я попросил Еву дождаться меня. Я сказал ей, что вернусь через два года и она ответила "Да, я буду ждать”! Купив билет в один конец на Раротонгу, я отправился на на острова Кука, где яхта ждала меня.

Маршрут занес нас на многие небольшие острова Тихого океана, о которых мне раньше приходилось только читать. Мы заходили на отдаленные острова в группах Северного Кука, Самоа и Фиджи, где в течении месяцев не было посетителей и нас принимали с большой гостеприимностью. Общественная жизнь отнимала много времени и было наприлично сидеть в наушниках за трансивером, в то время как местные жители приглашали меня принять участие в различных видах их обыденной деятельности. Но частенько я извинялся и покидал приятные вечеринки и обеды из-за назначенного кем-то скеда, кому "до зарезу” нужно былла связь на каком-либо диапазоне или каким-либо видом модуляции.

На протяжении тихоокеанской одиссеи 1982-го я выходил в эфир со следующих островов: ZK1, 3D2, C21, T30, T2, FW, KH8, ZM7, T31, KH1 и T32. Большинство связей было проведено с острова Кантон. Этот остров в центре Тихого океана когда-то был американской военно-воздушной базой, но к тому времени когда мы прибыли туда, там было только несколько сторожей. На острове не было вечеринок и подобной деятельности. Я обосновался в заброшенном ангаре и посвятил все свое время DX работе. Мы стояли на Кантоне две недели и я провел около 19000 QSO попеременно позывными T31AE и SM0AGD/KH1. Это было возможно т.к. Кантон в то время находился под совместным управлением США и Кирибати, т.о. находясь в одном и том же шэке, я мог работать из двух разных DXCC территорий. Каждый день в полночь по Гринвичу я менял позывной и аппаратный журнал. Все время были жуткие пайл-апы от чего я получал огромное удовольствие.

Спустя несколько месяцев, находясь в Тихом океане я осознал, что два года – это большой срок и мне захотелось снова увидеть свою подругу. Я решил оставить яхту и возвратиться обратно домой в теччение года. Когда я прилетел в Стокгольм, Ева ждала меня. Она наблюдала за моей работой с друзями радиолюбителями, и она понимала что DX экспедиции очень важны для меня. Я оставался холостяком многие годы, т.к. мне нужна была свобода чтобы иметь возможность путешествовать, Ева все понимала и ободрила меня, разделив со мной мои интересы. Она хотела узнать об этом больше, а годом позже получила свою собственную лицнзию и стала SM0OTG. Поженились мы в 1986 году.

На протяжении многих лет SM3CXS был моим QSL мереджером и выписал для меня около 120 000 карточек. После тура по Тихому океану он решил, что с него хватит этой отнимающей время работы, и ему хочется больше времени уделять своей активности в эфире. С тех пор я сам выполняю работу QSL менеджера.

В 1985 мною и Тором, LA7XB была предпринята попытка активировать 3B7 – о. Св. Брэндона. Власти о. Маврикия подтвердили, что лицензия будет выдана после нашего прибытия. Мы прилетели на Маврикий, но лицензия к тому времени все еще не была готова. Нам сказали прийти на следующий день. Мы несколько дней обращались за лицензией, но каждый раз получали тот же ответ. Лицензию должен был подписать министр, но он был постоянно занят: "Возможно завтра”… Наше время было ограничено, яхта, готовая нас доставить на о. Св. Брэндона ждала. Чтобы быть уже на острове, к тому времени как будет получена лицензия, мы отплыли от Маврикия через штормящий Индийский океан к о. Св. Брэндона, куда прибыли спустя 72 часа. Благодаря частным связям мы могли общаться с Маврикием, но с тех пор как мы отплыли никаких хороших новостей для нас не было. Мы установили наши трансиверы и антенны недалеке от берега и были готовы немедленно начать работу получив разрешение. Но оно так и не пришло, и после 5 дней, проведенных на о. Св. Брэндона мы вынуждены были возвратиться на Маврикий стобы успеть вовремя на наш обратный рейс в Европу. Когда я писал эти строки нескольки годами позднее, я так и не получил окончательный ответ с Маврикия – ни да ни нет. Это был самый неудачный случай, который я когда-либо имел как DX экспедиционер. С другой стороны у меня было время нучиться рыбачить у рыбаков со Св. Брэндона. Эта наука могла мне пригодиться!

Когда я был в S9 в 1988, я повстречал владельца небольшой парусной яхты, которого заинтересовал чартерный рейс на о. Аннобон, расположенный в 150 милях к югу. Но у меня не было 3C0 лицензии – пришлось возвращаться в Швецию, чтобы написать письмо властям Экваториальной Гвинеи. Годом позже меня пригласили в столицу – город Малабо, чтобы собрать необходимые бумаги для посещения Аннобона. На работе я взял месячный отпуски и в ноябре 1989 совершил тур по островам западной Африки. Сначала я работал позывным 3C1AG из Малабо, затем я прилетел в Сао Томе, где позывной был S9AGD. После Сао Томе я пересек под парусом экватор и в течении четырех дней был QRV как 3C0GD. Было проведено около 16000 связей и работа по заполнению QSL в течение нескольких месяцев после приезда домой была обеспечена.

В 1992, двадцать лет спустя после моего первого посещения острова Пасхи, я снова вернулся туда вместе с моей XYL Евой и Тором, LA7XB. Мы остановились у Генри, XQ0YAF,в его Hostal Manutara. Хотелось показать Еве знаменитые статуи, хотелось также послушать местную музыку, которой я наслаждался 20 лет назад. Конечно статуи были все еще на месте, но мы не нашли музыкантов. На острове есть своя ТВ станция, так что все смотрят мыльные оперы и более не интересуются местной музыкой, – настоящая потеря. В добавок к этому мы должны были беспокоиться о TVI! Но ночью, после того как ТВ станция прекращала вещание, мы получали удовольствие от хорошего DX прохождения на НЧ диапазонах.

С тех пор, как я вышел на пенсию в 1994 я побывал в Африке несколько раз по контракту с ООН и различными организациями. Я был в Гвинея-Биссау, Сао Томе, Заире и Бурунди. В мои обязанности входило обеспечение связью. Иногда, имея разрешение, я также работал в любительском эфире.

В 1996 г. я был активен со Шпицбергена (JW) в Арктике, а несколькими месяцами позже – с Фернандо ди Норонья, вблизи экватора. Было интересно побывать в таких разных местах и сравнить особенности прохождения радиоволн.

Годами позже я был в составе следующих экспедиций:

* K7K – о. Кюре
* K4M – Mидуэй
* XW30/XW30A – Лаос
* XU1A – Камбоджи
* S79AG – Сейшельские о-ва
* T31T/T31K – Центральное Кирибати
* ZK3CW/ZK3DX – о-ва Токелау

Для нескольких из этих экспедиций я также был и QSL менеджером.

В 2001 я вернулся в Экваториальную Гвинею в третий раз. Mой позыной 3C1AG был выдан мне в очередной раз, и было забавно вернуться в тот же самый отель Bahia, где я уже останавливался в 75-м.

Многое, относящееся к нашему хобби изменилось за эти годы, любительские диапазоны сейчас более оживленнее, а пайл-апы растут очень быстро благодаря DX-кластерам. Из-за нетерпеливых "брейкеров” трудно проводить длинные QSO с редким DX. Большинство DX QSO сегодня проводятся в "контестовом” стиле – обмен только рапортами, и часто это стандартные 5-9. В подобных связях информации совсем не много!

Возможно я "неправильный”, но иногда мне не хватает QSO, о которых говорят "тянуть резину”, когда можно обменяться мыслями, узнать что-то новое о DX станции. Когда-то давно даже существовал RCC диплом Клуба Любителей Потянуть Резину (Rag Chewers Club), членом которого можно было стать, предоставив QSL о DX-QSO длившемся не менее 30 минут! Должно быть трудновато выполнить условия диплома RCC сегодня, думаю легче сработать со 100 DXCC странами!

Вот что мне нравится в DX экспедициях, так это не сама работа, а возможность посетить другие уголки планеты, познакомиться с людьми разных культур. Мне повезло, потому что когда я вырос, я смог путешествовать по миру, работал с электроникой и занимался любительским радио. Я смог найти работодателя, который предоставил мне возможность путешествовать, таким образом без больших финансовых затрат исполнились мои мечты. Я побывал в более чем 120 DXCC странах и работал в эфире более чем из 50 из них.

Когда я писал эту статью, был 2002 год и мне было уже 67. У меня замечательная жена, я нахожусь на пенсии и чувствую себя полным сил. Многие годы прошли с тех пор, когда я впервые услышал Радио Австралии и "Вальсирующую Матильду”, но я все еще получаю огромное удовольствие от моего увлечения любительским радио, от прошедших и будущих DX-экспедиций, чтобы снова обменяться рапортами 5-9.

Надеюсь встретиться когда-нибудь с Вами в эфире!

73, Erik Sjolund, SM0AGD

Перевод US3QQ ©
Ссылка: http://hfdx.at.ua/publ/istorija_dx_zhizni/1-1-0-83

 Отправлено: 07.01.12 17:35. Заголовок: Остров Левдиев

3 часа назад вернулись в Воркуту. Спасибо всем, кто звал. Это была третья попытка пробраться на остров, и наконец она осуществилась.
> R7BA, который не смог поехать, но очень хотел, сказал, что на остров летом были выгружены трубы для Газпрома, и сейчас эти трубы оттуда вывозят автотранспортом, т.е. туда проложен зимник. Поэтому мы не стали везти с собой снегоходы, и поехали на легке, в одном автомобиле КАМАЗ :-) Проехали без проблем, чуть более 5-ти часов, примерно 230 км от Воркуты. и прямо на остров.
> Сразу растянули антенны: два I.V. на 40 и 80 метров и MA5V - малюсенький траповый вертикал на ВЧ диапазоны. Немного мело, ветер со снегом, проверил инвертера - уже настроены на телеграфный участок, включаю вертикал в антенный анализатор, и анализатор отказывается работать - на всех диапазонах - 1, включаю инвертер - то же самое - 1. Ну думаю, сдох анализатор, бывает... Включил 40-ку и начал работать. Кабель от вертикала лежит рядом со столом, и все кто его случайно тронет, дергает статикой. Уже где то в полночь решил проверить вертикал трансивером, всунул разъем в К-2..., и Элекрафт перестал работать на передачу :-( Вытащил разъем, подношу к массе, и между разъемом и массой идет постоянный разряд, искра видимая даже при свете лампы. Ночь,кабель от вертикала вытащили на улицу, чтобы не бил током, - неприятно.
> Хорошо, что уже в последний момент перед отъездом, положил в машину на всякий случай FT-897, - включил его и продолжил работать на нем. Но и на этом злоключения не закончились. Кончился бензин в генераторе, UI9XI заливает бензин, минут через 10 генератор глохнет. Заводим, 5-10 минут работы, - глохнет. Уже все легли спать, около двух часов ночи, после очередного затишья генератора, я его завожу, не отключив FT-897 от сети, а зря. При запуске генератора, в трансивере нехороший выстрел, и запахло горелым..... 220 вольт нет, трансиверов нет. "Утро вечера мудренее", лег спать.
> Утро, проснулся. Надо что то делать, или ехать домой (проведено чуть более 100 связей на НЧ), или что то придумывать. С полчаса провозился с генератором, стал вообще работать максимум 2 минуты, и глохнет (уже позднее с ним разобрался UI9XI - влил бензин разведенный с маслом). А КАМАЗ, т.к. дизельный, постоянно молотит, и прямо под столом (в КАМАЗе есть жилой отсек, где мы жили), стоит адаптер 24/12 вольт 25 ампер, - подсоединил FT-897 туда - заработал, значит сдох только блок питания, - первая радость :-) Проверил вертикал - током не "дерется", - ветер утих, видимо поэтому на нем и статики нет. Ради интереса подсоединяю его к антенному анализатору..... работает. Почему анализатор намедни отказывался работать..., чудеса. Но вертикал на 20 м не работает. Раз 6 его опускал, а это надо залезть на крышу КАМАЗа, спустить мачту, снять вертикал с мачты, и потом все проделать обратно (а все еще спят, бегаю на крышу КАМАЗа один). Уже снял с вертикала все трапы, и оставил только один на 20-ку, и где то через минут 40 после всех этих беганий обнаружил, что не затянут болтик на 20-точный трап, затянул - все 20-ка есть. Это была вторая радость. Работать можно, но мой нетбук, в котором аппаратный журнал, и с которого осуществляется CW сигнал без 220 не хочет работать. Перспектива работать только SSB, и с записью ЛОГа на бумаге, не хочется. Пока UI9XI спит, взял его ноутбук, установил N1MM, но сколько не бился CW не смог заставить работать. В его ноуте установлена Windows 7, а у меня драйвера для переходника USB-COM только для Windows XP. Ну ладно хоть не вести ЛОГ на бумаге. Пришлось работать нелюбимым SSB :-)
> Уже к вечеру UI9XI запустил генератор, и я последние полтора часа отвел душу телеграфом. Всего проведено 634 QSO, из них CW - 248, SSB - 386, корреспондентов - 590.
> "Веселая" прошла экспедиция, завтра в поезд и домой, всего то 1000 км до дома.
>
> 73! R9XC, и так же от R9XLC, UI9XI и его сына - наша команда.

 Отправлено: 07.01.12 18:05. Заголовок: Alii*Palau

Рассказ-дневник Аркадия UA4CC его активности Т8СС: http://topband.ru/images/files/t8cc_alii_palau.pdf

 Отправлено: 19.05.12 20:18. Заголовок: IOTA NEW ONE остров на Аляске – NA-240!

Небльшой отчет об экспедиции и фото.

ссылка: http://robinsons.ru/news/kl7rrc_aktivirovan_poslednij_iota_new_one_ostrov_na_aljaske_na_240/2012-05-18-244

 Отправлено: 04.07.12 16:08. Заголовок: Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава 1

Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава Первая
Автор: Алексей UA4HOX
03.07.2012 06:39

Как я ездил в Йемен… Специально для сайта самарских радиолюбителей

Предисловие.
Вы не найдете в этой статье ответов на интимные вопросы –

1. Как вы получили лицензию?
2. Какова политическая обстановка в Йемене сейчас?
3. По каким причинам и за какие заслуги ты попал в состав экспедиции?
4. Есть ли в Йемене секс?
5. Сколько это стоило?
6. Каковы были контакты и были ли они с представителями организаций типа Аль….
7. Почему практически до выхода в эфир радиолюбительская общественность не была информирована об этой экспедиции?

Эти вопросы не будут рассмотрены в данной статье по самым разным причинам, и ответ на них даю только один - без комментариев…. Если кто-то очень захочет получить на них ответы, прошу обращаться к лидеру и организатору данной поездки Диме (RA9USU), а также к статье И.Б.Буклана - Вопросы организации радиолюбительской работы в странах Ближнего Востока в период арабской весны - которую он сейчас пишет, но которая, возможно, будет называться по- другому. Эта статья - мои личные впечатления, если хотите - 7О6Т изнутри глазами самарского радиолюбителя…

Глава 1. Подготовка.
Подготовка началась с вечернего звонка RA9USU где-то в начале апреля, с предложением скинуть ему копии паспорта и лицензии для участия в экспедиции в одну, по его словам, очень редкую страну… ( причем какую, названо не было). Но дух Миклухо-Маклая во мне еще жив, надо, так надо, как скажете. Сфотографировал, отправил по электронной почте, да и забыл.. Восемнадцатого апреля отсылаю смски знакомым радиолюбителям, поздравляю с Международным Днем Радиолюбителя, перезванивает Игорь АЮЮ, и спрашивает, тебе Дима насчет поездки говорил что-нибудь? Ну сказал, что куда-то собирается… Ну собирается, собирается, а 26-го, в четверг, улетаем, ты пару плавок погладь… Подобности, говорит, будут в субботу вечером, поболтаем в скайпе, все расскажу. А у меня то мысль работала совсем в другом направлении, в восточном, неужели думаю, получилось? Что-то то как-то не вериться… В субботу днем Игорь звонит, и говорит чтобы я в семь вечера был в скайпе…

- Игорь, так мы что правда в четверг улетаем?? А билеты? Антенны? Аппаратура? Мне же еще до Москвы надо добраться!!
- До Москвы билеты покупай, об остальном не заботься, да и не переживай, там туристический рай, остров, природа, океан…
- Какой остров? Какой туристический рай?
-Ты че не знаешь куда мы едем?
- Как куда? Ну в ……..
- Мы едем в Йемен, чайник.. На остров Сокотра..

Ну в Йемен, так в Йемен… Поехали. Вечером прошла скайп-конференция, где наконец-то были озвучены сроки, задачи и цели экспедиции. Распределены обязанности, кто что берет. Каждый брал что у него было. Из полезных для общества вещей у меня оказался ноутбук, паяльник и мой фирменный пустой чемодан, купленный в дюти-фри Франкфурта за 350 евро.

Ну состав экспедиции можно посмотреть на официальном сайте, это все уважаемые люди, заслуженные деятели радиолюбительского движения, так что чтобы не ударить в грязь лицом мне пришлось-таки взять свой чемодан известной марки, чтобы поучаствовать в формировании материально-технической базе экспедиции, хотя на сердце скребли кошки… К слову, чемодан остался жив, хотя думаю, его рыночная стоимость, после того как Паша UX2HO заталкивал его ногами в трюм корыта под названием Дискавари на Т31А, Витя RU4SU запинывал его на приличный корабль с длинным названием на 3D2R, вся команда 7О6Т утрамбовывала его внутренности в аэропорту Домодедово, явно упала процентов на сорок-сорок пять. Хотя он до сих в полном функционале, и выдвижная ручка, и колесики - все работает, все таки фирма!! Тьфу-тьфу-тьфу!

Таблица формата А4 со списком оборудования и его владельцев находятся у КО-лидера экспедиции RA3AUU, это к нему.. По моему субъективному мнению больше всего брал KО-КО лидер экспедиции Олег R3FA, на втором месте АЮЮ, я среди русских участников явно находился на последнем месте, остальные разделили места с третьего по шестое… Но это было потом.

В воскресенье я протер чемодан, сложил личные вещи в рюкзак, в понедельник купил билеты на двадцать шестое на самолет в Москву. И стал ждать четверга. На этом собственно для меня подготовка к экспедиции закончилась. Хотя и днем, и вечером, и ночью, шли постоянные переговоры между концессионерами по поводу распределения багажа, билетов, виз и т.д.

Из них я понял, что Дима уже долгое время живет в Йемене, занимаясь лицензией, переговорами с отелями, рекогносцировкой на Сокотре. Что билеты до Сокотры нам уже купили через Карину (это русская женщина, которая живет в Йемене и занимается приемом туристов со всего мира), визы получены, логистика продумана и нам, радиолюбителям, осталось только прилететь и выполнить нашу историческую миссию.

 Отправлено: 04.07.12 17:40. Заголовок: Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава 2 Перелеты

Глава 2. Перелеты.
Самолет из Москвы до Каира стартовал пол-пятого вечера, я в Домодедово прилетел в районе часа, и дожидался прибытия основной части команды, которая добиралась на автомобиле из Юникома и где-то застряла в пробке. Народ прибыл часа за два до отбытия самолета, а я в это время караулил добытые тележки для багажа (недостаточное количество тележек или их полное отсутствие - это национальная особенность российских аэропортов ).

Времени оставалось в обрез, поэтому как только мы собрались в зале отлета сразу началась переупаковка и переукладка багажа для минимизации расходов по перевозке.. Здесь здорово выручал электронный безмен Олега, позволявший точно укладывать каждый чемодан - 23кг, ну еще пару сверху.

Несмотря на титанические усилия, и обилие ручной клади ( в ручной клади перевозились все личные вещи, ноутбуки, трансиверы, блоки питания и т.д.) перевес все-таки потянул на серьезную сумму в американских деньгах, что сильно пошатнуло бюджет экспедиции. А что делать? И это несмотря на то, что в багаж сдавались только Аккомы, антенны, провода, кабеля, инструмент, то что в самолет с собой не пустят ни под каким предлогом… А тут еще цейтнот.

Ну на нервах, но все обошлось, команда похудела на энную сумму долларов, и полетела своим путем. Москва – Каир, там небольшой пит-стоп, покушали, встретились с Хране YT1AD, причем, я заметил странную особенность, куда бы я не приехал в последние годы, я везде встречаю этого профессора математики, он вездесущ как атом. Когда он преподает математику в своем университете - загадка..

Потом опять самолет, четыре часа до столицы Йемена - Саны. В Сане нам предстояла уникальная для Йемена операция – перенос привезенной радиоаппаратуры через государственную границу… В принципе все прошло гладко. В таможенной зоне нас встречал улыбающийся лидер и основной идеолог поездки - Дима (RA9USU), с ним была Карина (о ней я говорил выше) и еще был Ярослав, русский врач, который живет уже давно в Йемене. Его роль мне особенно не понятна, то ли он Карине помогал управиться с нами, то ли просто рад был видеть соотечественников, не каждый день видимо в Йемен прилетает целая толпа русских…. Но ему за его помощь отдельное спасибо.

Встречали также нас двое молодых работников министерства связи Йемена, которые, как потом выяснилось, все время должны были находится рядом с нами, включая и время пребывания на Сокотре. Всю аппаратуру, включая мой спутниковый телефон, переписали и вписали вместе с серийными номерами в Димин паспорт, предупредив, что если мы что-нибудь забудем, то Диме придется задержаться в Йемене для поиска пропажи.

Формальности заняли где-то часа три, так что из аэропорта мы вышли часа в четыре утра по йеменскому времени. При выходе из аэропорта нас встречал начальник молодых людей, тоже молодой человек, к которому все уважительно обращались - Абдуль Хамид. Как пояснил Дима, несмотря на молодость он занимал какой-то серьезный пост в министерстве, и очень сильно помогал в организации экснедиции.

Сана нас встретила ночной прохладой, температура оказалась не больше двадцати. На что Дима заметил, не переживайте, все таки мы находимся на высоте выше двух тысяч метров, днем все будет по-другому. Увидев наш багаж, набежали какие-то люди, потащили его к показанному Димой микроавтобусу, суетились, пытались помочь, потом что-то говорили по-арабски, слюнявя пальцы, беспрерывно повторяя магическое слово «Бакшиш», но я показал на Диму, и сказал - босс. Слово босс эти волонтеры поняли. К Диме видя его суровый боссовский вид подойти постеснялись, да и он взглядом показал, что волонтерская помощь бюджетом экспедиции не предусмотрена.

Полчаса поездки сначала вроде по нормальной дороге, а потом по каким-то кривым улочкам, привели нас к какому-то средневековому дому, который оказался гостинницей – Бурж Аль … не помню дальше. Здесь были забронированы для всех экспедиционеров двухместные номера. Я оказался в одном номере с Хране, нам выдали такой здоровый ключ от номера, что Буратино позавидовал бы. Мне даже показалось, что этот ключ явно ровесник гостиницы.

На удивление в гостинице оказался современный лифт, даже кажется Оттис. Растащив наши чемоданы по номерам, наконец-то можно было передохнуть. Номер представлял собой не очень большую комнату, с массивным шкафом, наверняка средневековым, двумя опять же средневековыми кроватями, зато с белоснежным бельем. Совмещенный санузел тоже был невелик, так что если хотелось посидеть в нем, подумать о вечном, ноги оказывались в душе. В принципе, это неплохо, можно делать два дела сразу – читать газету и мыть ноги.

Единственный недостаток, обнаруженный мной - вода из кранов холодной и горячей воды текла примерно одинаковой температуры, но это видимо было сделано тоже специально, чтобы уменьшить расход воды и чтобы Хране не переусердствовал с приемом водных процедур, что он очень любит.

Ополоснувшись, подумав о вечном, после длительных перелетов, я решил пойти в спокойной обстановке перекурить. Курительная веранда была на самом верху. Вид сверху на город был великолепен, но еще более был великолепен звук спящего города. Со всех сторон ко мне несли трубные звуки ААААААЛЛЛААА!!! Утихнув в одной стороне, он тут же рождался в другой, так что эти звуки сменяя друг друга, звучали постоянно и не прерываясь. Дело было около трех утра, я сделал вывод, что Сана, как и Москва, никогда не спит.

Сана-то не спит, но мне спать хотелось очень сильно и я, переполненный впечатлениями, вырубился без задних ног. Хране меня поднял часов в восемь утра, сказал чтобы я шел завтракать, ресторан наверху, там все готово. Шведский стол в йеменской гостинице был международен – яйца, плюшки, кофе и т.д. Здесь я встретился с Дейвом WD5COV и Полом N6PSE. Они, оказывается, прилетели раньше нас и уже жили в гостинице. Здесь уже сидел встречавший нас в аэропорту Абдуль Хамид.

Перекусили, Хране что-то перетер с Абдулем, и сказал мне, что Абдуль нас свозит на экскурсию по Сане. Весь день Абдуль возил нас по городу на своим Хундае. О Сане можно писать бесконечно, там необычно для меня было все. Но это уже выйдет из рамки радиолюбительской тематики. В двух словах, если вы сейчас приедете в Самару, вы попадете в Москву девяностых, если вы приедете в Улан-Батор, вы попадете в Москву восьмидесятых, если вы приедете в деревню Сухая Вядзья, откуда родом мой отец, вы попадете в Москву шестнадцатого века, а если вы приедете в Сану, вы попадете как минимум на Марс.


Сана у меня ассоциируется с планетой из фильма звездные войны, ну там еще гонялись на таких болидах типа Формулы-1, но по воздуху. Мужчины в халатах с кинжалами за широкими поясами, женщины в парандже, узкие кривые улочки по которым ездят на машинах, мальчишки на улицах, торгующие магазинами к Калашникову ( то ли пустыми, то ли полными), рынок ката возле стадиона, военные, с набитыми этим катом щеками, люди в каких-то не глаженных пиджаках, но с АК за спиной, ходящие по городу - удивительно все….









Но день прошел, а на следующее утро нам надо было лететь дальше. Часа в четыре утра к отелю подогнали автобус, мы опять загрузили в него свои пожитки, и поехали в аэропорт для дальнейшего перелета уже местными авиалиниями на остров Сокотра. Туда летал маленький самолет, кажется Бомбардье, человек на сорок. И норма бесплатной перевозки багажа была всего двадцать кг на лицо, но как всегда обаяние г-на Милошевича, с которым он произносил свое любимое слово дискаунт , сделали свое дело, и перевозка того же багажа, но с нормой в два раза меньше, опять для бюджета экспедиции стоила ту же сумму, что и перевозка по маршруту Москва - Сана. Правда, Дима умудрился прихватить в салон в качестве ручной клади один ACOM 1010, что в общем-то достаточно сильно сэкономило бюджет.

Из Саны самолет часа полтора летит до аэропорта Муккола, где он дозаправляется, и где можно сходить в здание небольшого аэровокзала для перекура в туалете. При приземлении в этом аэропорту я увидел рядом со взлетно-посадочной полосой половинку разбившегося большого самолета. Со знанием дела Хране определил - ИЛ-76 …. был когда-то. Пришли в головы грустные мысли о бренности бытия…

Минут сорок простояли в Мукколе. Хранислав за это время плавно перебрался в кабину пилотов, поговорив с ними на профессиональные темы по поводу различия управления Бомбардье и его полутораместной тридцатигодовалой Цесной, на которой он меня катал по маршруту Подгорице - Белград года два назад.

Сорок минут полета над Аравийским морем между Мукколой и аэропортом острова Сокотра и как бы то ни было, в обед мы прибыли туда, куда были обращены антенны большинства радиолюбителей Земли в ожидании проведения первых связей….

 Отправлено: 04.07.12 17:45. Заголовок: Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава 3 Перед стартом

Глава 3. Перед стартом.
Сокотра нас встретила теплой погодой, около сорока пяти градусов. Здесь, благодаря старания Димы, нас встречали представители местного турбюро. Как оно называется не знаю, но руководил там всем молодой человек, которого звали Абдалла. Пикап и два сотых лендкраузера – и мы уже едем по направлению к главному городу острова – Хадибо. Через полчаса мы оказываемся в очень приличном отеле под названием Саммерленд Сокотра. Это база нашего присутствия здесь. Все чистенько, по-современному, в номерах кондиционеры, душ, жить можно. Все разместились в двухместных номерах, один номер, вынеся из него кровати и доукомплектовав столами, превратили в шек.


В отеле нас накормили обедом - вэлком. Немного повалявшись под кондиционерами, вечерком пошли погулять по городу, ну вроде чайку попить. Тут начались открытия жизни в городе. Везде козлы, в прямом смысле, ну в смысле животные. Они тут ходят, занимаются любовью, воспитывают своих детей, запрыгивают на крыши автомобилей, заходят в местные рестораны ( чем-то напоминающие пельменную на Новослабодской в восьмидесятые, только не очередями, а гигиеной), выпрашивая у посетителей что-нибудь пожрать. Но зато эти животные активно участвуют в экологической программе по оздоровлению Хадибо, здесь вы не найдете ни одной бумажки на улице, ни одной картонки, не говоря уже о каких-то пищевых отходах - съедается все. Я наблюдал картину, когда коза даже кушала полиэтиленовый пакет, но это было больше исключение, чем правило. Никак они не перейдут на питание пластиковыми бутылками, что еще более бы улучшило экологию столицы Сокотры.


Надо отметить, что Хадибо, город не очень зеленый, хотя и на берегу Аравийского моря. Деревья здесь растут только за капитальными заборами из могучих камней, которые умело возводят трудолюбивые сокотрийцы, видимо чтобы их не сожрали вездесущие козы. Основной ландшафт Хадибо – это глина и камни, очень напоминающие пейзаж пустыни Сахара, только на берегу моря.

Ну так вот о ресторане. Мы всей компанией расположились в ресторации по соседству с нашим отелем. Заказали чайку, который здесь разносят в термосах. По соседству местные жители кушали свежеиспеченные лепешки, макая их в какую-то подливку. Запах был обалденный, аппетит сразу пошел вверх, и мы тоже заказали себе лепешек, которые принесли минут через пять. Лепешки оказались горячими, и Игорь жестами ( ну не знает Буклан арабского!) попросил из разломать, что официант сделал с удовольствием. Но это вызвало неудовольствие присутствующих за столом, кажется Саня даже попросил Игоря не обращаться больше с такими просьбами к официанту из-за отсутствия у оного одноразовых перчаток. Хотя вроде в быстром беге после ужина никто замечен не был.

Утром двадцать восьмого апреля отель Саммерлнд Сокотра был превращен в большую стройку. Началось переделка отеля под нужды радиолюбителей, во всех уголках полным ходом шли механо-сборочные и монтажные работы, несмотря на жару, начинающуюся часов в десять утра и спадающая только после захода солнца. В этом отеле, по замыслу руководства, решено было организовать телефонную позицию. К концу двадцать девятого в нашем отеле и на крыше соседнего отеля красовалось целое антенное хозяйство - трайбендер конструкции Юникома, пятидиапазонный оптибим, привезенный американцами, диполь на тридцатку, бигайр Димы, штырь на восьмидесятку, и антенны конструкции Олега, которые он называл ВДА, представляющие видоизмененные робинзоны, только однодиапазонные и в вертикальном исполнении.


На следующий день строительно-монтажные работы были перенесены в другой отель, находящийся где-то в километре, на другом конце города и носящий название Тадж Сокотра. Там организаторами был забронирован номер для развертывания телеграфной позиции.

До вечера 30-го весь коллектив в поте и не только лица, но и тела, ставил и настраивал антенно-мачтовое хозяйство. На крыше Тадж Сокотры были установлены американский Трайбендер A3S, трехдиапазонный Робинзон, опять же две антенны ВДА на двенадцать, семнадцать метров, диполь на тридцать, штырь на сорок и штырь на восемьдесят- сто шестьдесят… Надо отметить, взаимопонимание в коллективе достигло высокого уровня, все понимали друг друга практически с полуслова, но иногда возникали разночтения в некоторых словосочетаниях. Так, установив аппаратуру, Володя R7LV ( в девичестве UA6LV) одел наушники, чтобы промониторить эфир в плане наличия помех. Игорь поинтересовался - Володя, как помеха? Ответ – зае….сь!! А что зае…сь??? Помеха – зае…сь или отсутствие помехи – зае…сь, не понял кажется никто.


Конечно, и в этой экспедиции мы столкнулись с рядом проблем. Самой главной проблемой было электричество, вернее его периодическое отсутствие. На Сокотре государственное электричество дают где-то с четырех вечера до шести утра, поэтому каждый уважающий себя сокотриец, имеет свой дизель-генератор. Такой дизелек на 100 кВТ, стоял и в отеле Саммерленд. В отеле Тадж тоже был дизель, но они его не включали, поэтому, для обеспечения работы экспедиции пришлось договариваться о включении данного оборудования за отдельную нехилую плату.


Плата - платой, но арабский договор, штука непредсказуемая. Первые три дня он выполняется на сто процентов, следующие три дня под предлогом, что дизель - не человек, он должен отдыхать, его выключают на часок, потом следующие три дня его уже выключают на пару часов, а через недельку тебя подводят к баку с соляркой и показывают, все - пусто… Благо уважаемый Дима с помощью своего товарища Абдуллы, оперативно разрешал эти проблемы. Но, конечно, неожиданные отключения электричества, а затем настройка аппаратуры и прогрев ПА сильно понижали рэйт работы.


Дня три в городе вообще не было света, и в этом были как свои плюсы, так и минусы. Минус заключался в полном отсутствии холодной Пепси-колы поутру в окрестных ларьках ( в нашем отеле с мощным генератором один дринк стоил доллар, а в округе в два раза дешевле). Плюс же был в следующем – напротив нашего спального отеля стояла мечеть, где на минарете был установлен огромный матюгальник, причем направленный прямо в окна наших номеров. И два раза в день, в четыре утра и четыре дня, с уровнем в 106 ДБ, из него раздавались восхваления пророку. А в отсутствии электриичества, уровень восхвалений падал децибел на шестьдесят, что позволяло и поспать, и открывать окна при работе в эфире.


Вторая проблема была производной от первой - все эти генераторы в округе шумели нещадно, так что если S-метр на трансивере показывал уровень ниже 59 – это считалось комфортными условиями приема. Но как бы то ни было, переносом антенн с места на место, их дезориентаций все-таки что-то принималось, иногда помехи исчезали, что вообще считалось удачей.

Но как бы там не было, к вечеру тридцатого апреля все было готово к старту.

 Отправлено: 04.07.12 17:48. Заголовок: Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава 4 Работа

Глава 4. Работа.
Расписание работы у нас составлял Ко-лидер сборной И.Б. Буклан. Из наличия личного состава и рабочих мест, работа осуществлялась в щадящем режиме – после восьмичасовой смены тебе давали восемь часов отдыха. И так до пятнадцатого числа. Задачи руководство поставило максимальные - минимум сто пятьдесят тысяч связей, и поэтому, не очень большому по количественному составу экспедиции, приходилось упираться рогом. Восемь часов - это все-таки серьезно, но я выторговал себе небольшую поблажку, как единственному в экспедиции курящему ( до приезда JT1CO), я раз в час отлучался на небольшой перекур, который американская часть экспедиции называла смокингтайм. За этот смокингтайм я прошу прощения перед радиолюбительской общественностью, но рожденный в СССР человек работать без перекура не может! Тысячу извинений!!


Проход, в общем-то, был стандартным, с утра не очень - открыты были чаще всего двадцать-семнадцать, потом открывались пятнадцать-двенадцать-десять. Европа была всегда, японцы чаще всего днем – вечером, американцы вечером-ночью. НЧ плюс двенадцать, естественно, ночью. К особенностям работы можно было отнести близость итальянских станций. Умение призывать к порядку итальянские станции - это вообще высший пилотаж в работе любой экспедиции! К сожалению, я этим качеством не обладаю, поэтому приходилось все переносить на своих ушах. Уровни итальянских сигналов иногда даже вызывали опасение за целостность входных цепей приемника, а с учетом что у некоторых итальянских операторов запас английских слов состоял всего лишь из чинко- нове, и объяснить ему что - оутсайд ойроп – это относится и к нему, было невозможно, то регулировать иногда пай-лап приходилось с трудом, особенно в первые дни работы. Очень громко проходили греческие станции, поражало обилие станций с ближнего востока, и почему-то очень много станций с Кипра и Мальты - я даже не предполагал раньше, что там так много радиолюбителей.

Несмотря на огромное желание организовать локальную сеть между операторами, все попытки увенчались полным фиаско. В телефонном лагере все сетевые шнуры были выдернуты из сетевого хаба в первые же минуты работы, в связи с наводками на компьютеры, телеграфный лагерь продержался ненамного дольше. Там сеть проработала полдня, но во время очередного отключения света, тоже удачно умерла, вместе с вай-фай релейкой и какими-то роутерами, взятыми Андреем UA3AB для связи между позициями.

Причина всех этих бед лежала на виду – наличие отсутствия какого бы то ни было заземления, ну не принято в Йемене ничего заземлять - баловство это все! Пришлось функции сети выполнять ногам нашего компьютернего лидера, так и ходил Шурик между лагерями по пятидесятиградусной жаре, снимая логи с каждого компьютера. Все таки у приличного ITишника все должно быть гармонично развито - и голова, и ноги!

После первых суток суеты, все кажется пришло в норму. Устаканилось расписание, народ вошел в рабочий ритм - снял наушники, дополз до номера и ворочаешься, стараясь уснуть. Я по своему желанию, все-таки больше предпочитал телефон - можно передать приветы родным и близким, и немаловажный фактор - близко к столовой, не пропустишь ни завтрак, ни ужин. А на телеграфную позицию надо идти с километр, да потом еще кормили там сухпайком, который приносил стюард с нашего отеля.

Но что-то дня через три меня все больше и больше стали отсылать на дальнюю позицию, и какие-либо возражения в виде того, что я не владею CW, не принимались, все было по принципу не можешь - научим, не хочешь - заставим. Но там тоже были свои плюсы - во время отдыха генератора, можно было и завалиться на четырехного друга человека… Правда Дима постоянно стоял над душой - на тебя, мол, мир смотрит!

Радовало присутствие большого количества самарских станций, это не только мое наблюдение, но и других операторов, после москвичей и украинцев, самарцы должны быть на третьем месте, однозначно!

Ночью было тяжко работать, сто шестьдесят оккупировал ЛЖ, который сквозь помехи пытался что-то наковырять, на восемьдесят обычно телеграфом работали с телефонной позиции, опять же сквозь помехи, на сороковке было не легче, помеховая обстановка была не самой лучшей, а куда деваться? Помехи и итальянцы – я считаю, были двумя бедами данной экспедиции.

Третьего мая состоялся первый чендж операторов - уехал Хране, и на его место заселился Чак. С корабля на бал… Не успев распаковать чемоданы Чак уже сидел в наушниках и проводил связи - наш ко-лидер не давал возможности осмотреться по сторонам – каждая минута – это десять-пятнадцать связей в копилку экспедиции, поэтому человека, как объективной реальности еще нет - а в расписании он уже есть.




Чак прилетел из Германии, привез с собой электрический чайник и еще кое-что. И с чайником и с этим кое-что происходили одни странные истории, чайник предназначался для телеграфной позиции в отеле Тадж Сокотра. Дней пять у нас ушло, чтобы приручить местную электропроводку к включению данного устройства - все время выбивал предохранитель, но квалифицированные радиолюбители проблему решили и чай полился рекой.

С чаем тоже было интересно. Сокотрийцы не любят разговаривать по-английски, и когда я пришел в местный продуктовый магазин и попросил тии, на меня непонимающе посмотрели. Когда я показал жестами что хочу пить, меня послали к холодильнику с пепси. После получасовых объяснений на пальцах и рисунков на бумаге, кто-то из пришедших на помощь аборигенов, а их за время моего разговора с продавцом собралось человек десять, произнес магическое слово - Липтон! И мы поняли друг друга!! Один человек отвел меня в другую лавку, и я купил стопакетиковую пачку, ну не с липтоном, а с каким-то чаем с Саудовской Аравии, но очень приличного качества. Кстати, на следующий день, я пытался купить кофе, но на слово кофе мне выдали навесной замок, а слово нескафе, к сожалению, не оказалось в лексиконе радушных сокотрийцев. Остались мы без кофе, но ничего, зубы белее будут…

Теперь вот о кое о чем. Вообще, в Йемене кое-что, употреблять не принято, там это там заменяется жеванием листьев растения под названием кат. В киосках кое-что продается в виде безалкогольного пива, но мы-то были в самый разгар праздников - Первомай, День Радио, День Победы - и все мимо!! Когда я звонил Чаку в Германию, по просьбе Гарри, чтобы он там нам заказал футболки с символикой экспедиции (когда собирались выезжать из Москвы было не до нижнего белья), и как только я положил трубку, все кто находился рядом в один голос воскликнули - а виски?!!! Пришлось перезванивать, объяснять Чаку, что кроме чайника и футболок членам экспедиции надо и еще кое-что. Чак, хоть и азиат, но русскую душу понимает, он привез не одну.

Девятого числа, как оказалось, нас покидали RA3AUU, N6PSE, UA3AB & R7LV. В общем, мне-то никто не говорил, что можно и раньше сквазануть, я бы тоже может быть срулил, да вот пришлось до звонка сидеть… А ведь уже и уши болели, и домой хотелось. Так вот сижу на смене с восьмого на девятое, в двенадцать ночи заходит Чак, и говорит, ну что с Днем Победы!! Пошли отметим… Гарри очень неодобрительно посмотрел, но Чак говорит, мы на полчасика… Сели в отельском ресторане, все как положено. Сначала за Победу, потом за дедов и отцов, потом за павших, потом за победу Дмитрия Донского над Батыем, потом за русско-монгольскую дружбу. То ли жара, то ли долгое отсутствие практики, но весь остаток ночи я провел в номере, устав от радиолюбительства, под периодическое потряхивание меня АЮЮ, взывающего к моей уснувшей совести. Не помогло. Проснулся я уже только к следующей смене, когда группа оппортунистов уже нас покинула.

Взамен отбывщих прибыли свежие силы - дружбан Дэйв K3LP, Джефф K1ZM и Энди LZ2HM. Они уже стояли в расписании, так что времени на раскачку им тоже не дали. Расписанием теперь занимался Дима, и он сразу воткнул их часов на десять, для адаптации. Еще седьмого мая, Дима, опять же с помощью своего друга Абдаллы, нашли километров за пятнадцать от города строящийся отель на берегу моря, и проявив удивительный энтузиазм, уже изрядно угасший у других членов команды, купив киловаттный генератор, перенесли туда штырь на 160-80, тем самым организовав еще одну НЧ позицию. Кажется Володя и Юрик, натянули два бевера европа – америка и до отбытия R7LV поработали там одну ночь. По словам ЛЖ условия были райские, даже жалко было уезжать. Теперь вместо него вкупе с RL3FT там действовал K1ZM. Я тоже хотел было попробовать остаться на ночку, в основном из-за чудного пляжа, и даже выразил свое желание Дима, он вроде сказал, ну ладно, сейчас Джефф наработается, потом, но потом что-то мне уже неохота стало. Да и я приноровился, когда не было смены, сгонять утречком на машине, едущей за Юриком или Джеффом на НЧ позицию, чтобы там чудно искупаться в чистейшем море.


Вот так примерно проходила наша жизнь. Числа одиннадцатого мая, несмотря на мат и вопли лидера, я, Чак, Олег и Юрик вырвались наконец-то на экскурсию по острову. Надо же было посмотреть на достопримечательности Сокотры!


Первой достопримечательностью была дорога. Это действительно интересно. На малонаселенном, практически пустынном острове, вдоль всего периметра идет чудная автомобильная дорога, практически автобан. По словам нашего гида, а это был брат Абдаллы, дорогу построили для развития туризма, но туризм развивается медленно, а дорога есть.




Проехав с час (на Сокотре не гоняют, километров шестьдесят - потолок! ), мы оказались в местности, которая называется Диксон. Там растет национальная гордость Йемена - драконовое дерево, которое чеканится даже на монетах. Нафотографировавшись возле такого чуда, мы перешли к обозрению другого чуда - бутылочного дерева. Таких деревьев, я нигде не встречал, да мне кажется их нигде и нет. Но кто интересуется, всегда может найти в интернете природу Сокотры, она действительна своеобразна и уникальна.



Еще одной достопримечательностью были ржавые танки Т-34. Едешь на машине, смотришь по сторонам, вдруг в пустыне стоит Т-34, такой горой ржавого металла. Я штук пять видел. Видимо, когда-то Уралвагонзавод поставлял сюда свою продукцию, только давно, образцов новой продукции не было видно.


На обратном пути, часа два полоскались на чудном песчаном пляже. По возвращении, посмотрев расписание, мы поняли, что месть лидера за наше полдневное отсутствие была страшной - теперь смены у нас были не по восемь, а по десять часов, а Юрика, видимо как самого спортивного, Дима решил задействовать кое-где и на двенадцать!! Матерясь, невысыпаясь, как-то пытаясь сачкануть, все-таки мы потихоньку приближали завершение экспедиции. Темп уже упал, задницы у всех болели, но тут пришло спасение под названием RTTY.


Лидер по началу и слышать не хотел о перепрофилировании основного направления, но потихоньку, потихоньку осознав перспективность данного вида, тем более темп там все возрастал, сам помаленьку подсел на нажатие трех клавиш. Сашка долго мучился с отладкой программ и модемов, но хвала аллаху, все потихоньку наладилось. И наверное последние дня два из пяти рабочих мест, три постоянно долбили кодом Бодо, вместо кода Морзе. Я лично обучал K3LP искусству быстрой работы мышью, мне кажется, ему понравилось. Вот так до упора, то бишь до 24 часов пятнадцатого мая продолжалась наша повседневная работа.



Шестнадцатого в четыре утра встали, бегом собрали антенны, упаковали аппаратуру, допили с Чаком и Юриком остатки кое-чего, что осталось после Дня Победы, закусив лобстерами на торжественном прощальном обеде, мы двинулись в обратный путь.

 Отправлено: 04.07.12 17:51. Заголовок: Экспедиция в Йемен 7О6Т. Глава 5 Самое приятное во всех путешествиях – возвращение.

Глава 5. Самое приятное во всех путешествиях – возвращение.
Самолет из Саны опоздал часа на три. Рулил этим самолетом очень интересный йеменский пилот, который говорил по-русски. Он когда-то учился в СССР, в Краснодарском крае, и видимо, очень обрадовался возможности вспомнить русский язык. Для начала он нам объяснил, что в самолете неисправен какой-то генератор, поэтому не работает кондиционер. Из-за этого, когда мы стоим, будет немного жарко. Было не просто жарко, а жарко как в перегретой сауне. Но во время полета этот парень не выпускал микрофон из рук, все время рассказывая на русском и арабском, где мы летим, над какими островами и городами. Но верхом его гостеприимства было, когда в середине полета он вышел в салон и пригласил кого-нибудь одного из русских в кабину! В кабину пошел Юрик, где он и провел большую часть полета. Восточное гостеприимство не знает границ.

В Сану мы прилетели поздно вечером, и покидав вещи в той же гостинице Бурж-аль- не помню что, рванули на рынок для закупки сувениров. С магнитиками была беда, их нигде не было, видимо китайцы еще не освоили выпуск йеменской сувенирной продукции. Но один предприимчивый торговец, решил нашу проблему. Он на наших глазах взял клей и приклеил обычные магниты к брелкам! Были брелки - вот вам магнитики. Восточная изворотливость она ведь тоже не знает границ.

Я там на рынки приобрел чудные шаровары красного цвета за четыреста реалов, на наши деньги шестьдесят рублей, как они мне подошли…. До сих пор жалею, что взял одни, хоть в пору собирайся и лети обратно в Сану. В гостиницу мы попали только в двенадцать часов ночи, а с учетом того что в час ночи за нами должен был приехать автобус, спать времени практически не оставалось.

В гостинице мы поселились в одном номере с RM2M, кажется на четвертом этаже. Как только вышли из лифта, показалось, что плиты пола какие-то скользкие, как будто их намазали маслом, и правда на стене красовалась надпись – Ойл флур. Загадка. Зачем натирать пол этим маслом, причем и в номере тоже?! Ногами не встанешь, надо штаны и носки одевать на кровати, а потом попадать сразу одетым в тапочки. Пошел в реструм - на полу белый кафель, остаются черные следы, как после мазута. Восток - дело тонкое! А иногда и непонятное.

В час пришел автобус, увез в аэропорт Саны - прощай Йемен! В гостях хорошо, а дома лучше. А вечером я уже был в Самаре. Говорят хорошо там, где нас нет! Неправда! Иногда где мы есть - лучше…

Эпилог.
Спасибо парни за все!
Спасибо Диме - RA9USU, Игорю – RA3AUU, Саше - RM2M, Володе - R7LV, Олегу - R3FA, Юрику - RL3FT, Андрею - UA3AB, Хране - YT1AD, Чаку - JT1CO, Большому Дэйву - K3LP, Анди - LZ2HM, Маленькому Дэйву - WD5COV, Полу - N6PSE, Джеффу - K1ZM.
Спасибо что позвали, спасибо что мой десерт всегда оставался в холодильнике, когда я опаздывал на ужин…
Отдельное спасибо Лидеру и Ко-Лидерам, что иногда давали спать и не били за низкий рэйт…
Спасибо всем радиолюбителям мира, которые этот самый рэйт поддерживали и не давали нам спать ночами.
Спасибо всем!
Ссылка: http://samaraham.ru/

 Отправлено: 22.07.12 12:23. Заголовок: радиоэкспедиция "Чукотка-2012" - RI0K

Уважаемые коллеги!

Клуб "Русский Робинзон" совместно с Администрацией г.Уварово Тамбовской
области проводят с 23 июля по 7 августа патриотическую
радиоэкспедицию "Чукотка-2012" - RI0K на самые крайние восточные рубежи
России - на остров Ратманова (о.Большой.Диомид) - IOTA AS-061.
В составе экспедиции: члены клуба RRC - Юрий Заруба UA9OBA, Александр
Кузнецов RW3RN, Михаил Могутов RL3AA, Леонид Радченко RA5A (ex RN3AZ)
и Игорь Лившиц UA3EDQ, а также официальная делегация Тамбовской области.
Маршрут экспедиции: Москва - Анадырь - Лаврентия, откуда
будет проводиться заброска участников и груза на вертолете на о.Ратманова.
Экспедиционный груз (оборудование, снаряжение, бензин,
продовольствие) общим весом свыше 1,5 тонн уже доставлен в с.Лаврентия.
Плановые сроки пребывания на острове - с 26 по 31 июля -
будут корректироваться в зависимости от погодных условий. В Беринговом
проливе очень часты туманы и дожди, дневная температура
+5-8*С.

Экспедиция будет размещаться в южной части острова в автономных условиях. В
составе радиоаппаратуры: 3 трансивера Elecraft
K3, усилители ACOM-1000, антенны SteppIR 2хDB-18E и BigIR,
бензоэлектрогенераторы HONDA EU-2000i и другое оборудование.
Предполагается активировать редкий остров AS-061 на диапазонах 7-28 МГц
CW&SSB на типовых IOTA частотах и принять участие в IOTA Contest.

Одновременно с RI0K в Wales, Alaska вылетает Юрий Сушкин KL7/N3QQ, который
планирует с американской стороны посетить о.Малый Диомид,
NA-150 (известен также как о.Крузенштерна) и активировать его позывным
KL7RRC/p.

Острова Диомида являются труднодоступными и их достижение зависит от многих
факторов. Особенно сложен в
организационно-разрешительном плане о.Ратманова и мы надеемся, что ожидаемый
выход в эфир с AS-061 будет заметным событием в мировом
IOTA-сообществе - предыдущие активности с острова были в
1988-1991гг.(EK0AKR, 4K4/EK0AK, EK0AH, 4K4/EK250RA, RV9CBF/UA0K).

После возвращения с Ратманова участники экспедиции намереваются в период со
2 по 6 августа активировать позывным RI0K/p еще один редкий
остров Чукотки из группы Bering Sea Coast South group AS-092 - остров Алюмка
в Анадырьском заливе. К участникам экспедиции присоединится
Юрий Савченко UA0KBG из Угольных Копей. Возможные сроки активации могут быть
смещены по местным условиям. За ходом экспедиции и
текущими новостями следите на сайте www.ri0k.ru (TNX Андрею Новикову RZ3EM -
пилоту экспедиции). QSL-информация экспедиции: RI0K - QSL via
RW3RN, за RI0K/p - QSL via UA9OBA.

Организаторы благодарят: Генерального спонсора М.А.Могутова RL3AA за полное
техническое обеспечение и финансовую поддержку экспедиции, Russian Robinson
Found
- RRF (TNX Сергею Морозову RA3NAN), UA6HPR QSL Print Service. Приветствуется
любая спонсорская помощь. Расходы на организацию
экспедиции крайне высоки (цены на Чукотке выше, чем на Аляске!). Желающие
поддержать экспедицию и сделать donations могут внести
средства через сайт экспедиции или могут обратиться к пилоту экспедиции
RZ3EM - все оказавшие помощь будут отмечены.

Во время экспедиции планируется проведение видеосъемок c последующим
созданием
документального фильма. В канун экспедиции предлагаем посмотреть видеофильм
"Застава на острове Ратманова" -
http://www.youtube.com/watch?v=tu0gsW7uQCc и трейлер фильма "Остров"
(реж.А.Вахрушев) -
http://www.highlatitudes.ru/filmography/ostrov/trejler .

Будем надеяться на хорошую погоду и до встречи в эфире из экспедиции!

73! Юрий Заруба UA9OBA
RRC#1

 Отправлено: 22.07.12 12:26. Заголовок: test из HC

Желающие поработать в тестах из Эквадора пишите на e-mail Алексею, ex UA4WAE

Перелет за свой счет, остальное - по договоренности :)

73 de Dmitry RW4WM

 Отправлено: 05.12.12 17:04. Заголовок: Экспедиция по островам Охотского моря

Уважаемые коллеги!

По информации морской лаборатории "Финвал" (г.Нижний Новгород) в летний
период 2013 года запланирована экспедиция на одноименном парусно-моторном
тримаране вдоль побережья Охотского моря с целью обследования и посещения
ряда островов (среди них AS-114, AS-044, AS-172, AS-059). Как сообщил
руководитель экспедиции Андрей Семенов уже достаточно подробно разработан
маршрут готовящегося плавания: из порта Ванино до порта Магадан вдоль
побережья (заходы в Николаевск-на-Амуре, Чумикан, Аян, Охотск и другие
населённые пункты). В том числе планируется осмотреть острова:

Татарский пролив: Токи, Дюанко, остров Константина и остров Елены.
Пролив Невельского: восемь островов Частые и Большой и Малый Чомэ, Тюрмус.
Охотское море: Байдукова, Коврижка, Рейнеке, 15 островов Шантарского
архипелага: Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар, Беличий, Медвежий,
Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни,
Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида, Мальминские острова,
Нансикан , Спафарьева, Талан, Недоразумения.

Отход из Ванино - 1 июня, финиш в Магадане - 28 августа. Участники будут
подсаживаться по маршруту. Экспедиция разбита на четыре этапа.
В настоящее время катамаран "Финвал" (на котором были проведены предыдущие
экспедиции в море Лаптевых в 2011-2012гг., но работы в эфире не велось из-за
отсутствия радиолюбителей в составе) переделывается в тримаран. Длина 8,7
метра. Оптимальное число людей на борту - 7 человек. Грузоподьёмность более
2 тонн.

Планируемые высадки на островах - на день-два, а при наличии
радиолюбительского интереса и на больший период. Так, в районе Шантарских
островов экспедиция пробудет около месяца.
При наличии желающих радиолюбителей принять участие в каком-либо этапе
экспедиции вопрос высадки и продолжительности пребывания на конкретных
островах решается по договоренности.
Теоретически возможна высадка на остров Ионы (AS-069) при соответствующем
финансировании. Для своевременного оформления документов необходимо
обращаться заранее (за 2-3 месяца).

73! Юрий UA9OBA
RRC#1