Отправлено: 19.02.10 17:16. Заголовок: IOTA, путешествия

Уважаемые коллеги!

Клуб "Русский Робинзон" продолжает серию экспедиций по Аляске и Алеутским
островам - KL7RRC/p и приглашает сильных духом радиолюбителей и их друзей в
комплексную экспедицию на Аляску в июле-августе 2010 года. Увлекательное
путешествие для настоящих "робинзонов": свежий бриз Берингова моря и вольный
ветер "земли золотой лихорадки", авторалли по самой северной дороге Alaska
Hwy и элитная морская рыбалка в заливе Аляска. Планируемый маршрут
автопробега: Seattle (Washington, USA) - Dawson City (Klondike, Yukon,
Canada) - Fairbanks - МсKinley (Denali National Park) - Anchorage (Alaska,
USA). Протяженность >6.500 км, 10 дней в пути в окружении дикой природы.


Для радиолюбителей - "охотников за островами": мы уже работаем над маршрутом
радиоэкспедиции в самое сердце "Русской Америки" - остров Кадьяк (NA-019) с
целью достичь и впервые выйти в эфир с острова Чирикова в группе Semidi
islands (IOTA NEW ONE NA-235). Возвращение круизным паромом через Архипелаг
Александра (бывшая столица Аляски - Sitka (Новоархангельск)) или
гидросамолетом. Романтично, дорого, экстремально. Возможно участие на
отдельных этапах маршрута. Подробнее см. на сайте www.NA-234.com

С материалами о прошлогодней экспедиции "KL7RRC - второе радиоткрытие
Аляски" можно ознакомиться на http://www.qrz.ru/articles/article539.html
Видеоклип о прошедших экспедициях "русских робинзонов" на Аляску и
предстоящих планах NA-235 и NA-239 см. на
http://www.youtube.com/watch?v=XkcwQqQZRc4

Будем рады контактам со всеми заинтересованными лицами и организациями по
тел.(383) 359-58-78, +7-913-378-82-10 или E-mail NSI@LVS.RU

73! Юрий UA9OBA,
RRC#1

 Отправлено: 19.02.10 17:21. Заголовок: А мне что-то напроти..

А мне что-то напротив в Африку хочется! Как, есть така программа? Или это "для сильных духом и их друзей" ?
(приём взносов от сильных духом можно поручить ,например, Вадиму Палычу ?)

 Отправлено: 19.02.10 18:17. Заголовок: Петрович, там мухи ц..

Петрович, там мухи цэцэ! А еще там спиД и видиД...
Лучше летом по нашим вятским просторам!

 Отправлено: 19.02.10 19:11. Заголовок: Если не изменяет пам..

Если не изменяет память,то при уплате взноса для данной экспедиции
одним человекомо,года три-четыре ВСЁ наше кировское отделение
будет существовать БЕЗбедно!(если такой взнос в наш бюджет!)
Виза,страховка(обязательно),билеты-это отдельная строка расходов!
Билеты НЕ на автобус!На ероплан!Поездом только до Омска!
Так что уж лучше по вятской губернии!Дешевле и вулканов нет!
Мух цэцэ-у нас НЕнаблюдается,а клещ-так он НЕ любит алкоголь!
Спид-вопрос через аптеку разрешим!
Так что выходит если не покупать билет даже на поезд-
по вятский губернии можно на такси раз прокатиться!

 Отправлено: 19.02.10 19:37. Заголовок: Благодарю, друзья! Д..

Благодарю, друзья! Действительно, чем плох Simonovsky island ? А вот за радиосвязи с нами, "хватскими", предлагаю вообще назначить достойную цену, ну хотя-бы обязательный "директ"!
А какие бевереджи и трёхсот-метровые ромбы на Наших Островах! Вступаю с катушкой ПЭВ-0,55 ! 400 метров!
И коробчатый змей- где-то ещё валяется у Микояна в гараже...

 Отправлено: 19.02.10 19:48. Заголовок: Что б покорить наши ..

Что б покорить наши острова с такими антеннами нужно хорошее
плав средство!Да и шторма у нас довольно часто!Волна большая!

 Отправлено: 19.02.10 20:18. Заголовок: Петрович,а антенны-т..

Петрович,а антенны-то у них были не шибко какие.
Судя по размерам(могу ошибаться)Вертикальный диполь-там на 40м!
Это если сравнивать рост человека и антенны.
С ёмкостной нагрузкой(как на фото)высота верт.диполя - семь м.
И также если судить по емкостной нагрузке-великовато для 20м
(на 40м себе такой ставить буду)
А на двадцатку такой получается под 5м(может ошибся в чём!)
Но летом попробую оба!

 Отправлено: 19.02.10 23:09. Заголовок: Ребята! Что ни говор..

Ребята! Что ни говори СЕВЕР есть СЕВЕР! Он притягивает.Кто там не был, тот не поймет! Я бы хоть сейчас, но -$$$.
EX UZ9KWE 1986-91г.

 Отправлено: 12.04.10 19:42. Заголовок: Анонс экспедиции V..

Анонс экспедиции

VP8/O - South Orkney Islands

http://www.vp8o.com/



Наверное многим будет интересно !



73' Андрей RV3ID

 Отправлено: 12.04.10 19:44. Заголовок: Сергей RA3NAN будет ..

Сергей RA3NAN будет появляться в эфире как 8Q7NA c AS-013 острова Bodu Hithi, North Male Atoll с 11го по 19е Апреля 2010.

CQ zone - 22, ITU zone - 41, IOTA - AS013, QSL via RA3NAN

Возможные обновления - http://www.qrz.com/db/8Q7NA

 Отправлено: 21.07.10 15:58. Заголовок: Экспедиция EN1IFF в национальный природный парк "Меотида"

Экспедиция EN1IFF в Национальный природный парк "Меотида"
Для нашей команды стало уже доброй традицией помимо работы в контестах в свободное время отправиться куда-нибудь в интересную радио экспедицию.

Для себя негласно решили, что каждый раз будем ехать в то место, где мы ещё не были.

Подыскивая место, как и в прошлом году, перед собой ставили цель охватить сразу несколько радиолюбительских дипломных программ.

За основу, конечно же, была взята набирающая популярность международная дипломная программа WFF.

Наш выбор пал на Белосарайский маяк, так как он расположен на территории Национального природного парка «Меотида».

Итак, наша активность идёт в зачёт на такие дипломные программы как:
- Международная программа WFF (директория URFF-048),
- Маяки Украины (ULA-035),
- Всемирная программа «Маяки в эфире» (ARLHS: UKR-002),
- URDA (район DO-37).

QTH-локатор: KN86PU.

Традиционный состав команды: Денис (US6IF), Сергей (UR4IN), Роман (UX2IO), Александр (UX3MZ).
Также к нашему коллективу в этом году присоединился Роман (UR6ISU).

Итого у нас в команде получилось два медика-коротковолновика, и оба они тёзки: Роман (UX2IO) – стоматолог и Роман (UR6ISU) – хирург.

И наш коллектив полон уверенности в том, что в экспедиции нам ничего не грозит, так как в случае нештатной ситуации медицинская помощь нам будет оказана вовремя и на высоком профессиональном уровне, отправился к намеченной цели!

Почти всё оборудование было погружено в автомобиль «Таврия» с кузовом типа «универсал», в котором предварительно были демонтированы задние сиденья, что позволило укомплектовать его, что называется, под завязку.
И часть нашей команды в положении «полусидя» верхом на оборудовании проделала путь туда и обратно, чуть более 360 км.

Из аппаратуры с собой взяли: трансиверы – Icom 718, Yaesu FT 847, Yaesu FT-100.
Усилитель мощности c бестрансформаторной схемой питания на 2-х лампах ГИ-7 Б весом в 7 килограмм.
А также решили прихватить с собой ещё один резервный, так, на всякий случай, с транформаторным питанием на 4-х лампах Г-811, весом более 30-ти килограмм, по сравнению с которым первый казался просто пушинкой. :-)

Уже готовы были полотна и фидеры для дельты, и диполей на КВ диапазоны.. На УКВ диапазоны были смонтированы 4 элемента на 144 МГц и 7 элементов на 430 МГц на одной траверсе…

Ну и, конечно же, комплект военных наборных мачт, с длиной секции по 1 метру…

Итак, ранним утром 16-го июля – в путь!

Полагаю что читающим рассказ о нашей экспедиции будет интересно не только узнать какую аппаратуру и антенны мы с собой взяли, но и немного, собственно, узнать о тех местах куда мы отправились.

Согласитесь, довольно необычное слово «Меотида»!
Сразу в голове возникают ассоциации с древними греками, с их непростой и увлекательной мифологией, с такими античными героями, как Артемида, Афина, Гермес, Аполлон и, конечно же, грозный Зевс, метающий молнии с небес. :-)

Что же это слово, всё-таки, означает?

Всё дело в том, что Меотидой античные историки называли некую страну меотов, которая в те далёкие и, благодаря школьному курсу истории, не совсем ещё забытые нами времена простиралась на просторах от Азовского до Чёрного морей.
А, собственно, Азовское море они именовали никак иначе как Меотским озером.

Наверное, следует добавить что меоты - это древние племена, населявшие эти земли, которые, кстати, были довольно «продвинутым» народом, владели навыками металлургии и вели активную торговлю со странами Средиземноморья.

Так вот, собственно, о заповеднике в который мы отправились… Флора Национального природного парка «Меотида» насчитывает более 640 видов растений.

Поражает также разнообразием фауна парка.
Кстати, единственное в Украине место обитания ушастого ежа!
Здесь зарегистрировано 47 видов млекопитающих, 7 видов пресмыкающихся, 5 видов земноводных, 79 видов рыб, более 1500 видов насекомых.

Но настоящим достоянием парка «Меотида» являются многочисленные поселения птиц, которые по численности уникальны в масштабах Европы.
И именно с началом активной охраны в «Меотиде» численность птиц возросла от маленького поселения до огромной колонии.

Здесь в июне места, пригодные для гнездования, покрываются почти сплошным ковром из насиживающих птиц. И вот тут-то начинается для них самый опасный период, поскольку по территории парка на «Ленд Крузерах» и прочих внедорожниках разъезжают отдыхающие, которые после себя оставляют также немало мусора…

Кстати, когда наша команда прибыла на место и приступила к развёртыванию позиции, приехали журналисты из ТРК «Украина», которые снимали репортаж о возрастающем количестве твёрдых бытовых отходов на Белосарайской Косе…

Жаль, если бы мы приехали немного раньше и успели бы к моменту приезда съёмочной группы поставить антенны и повесить на мачты флаги BSCC и WFF, думаю, мог бы в тему получиться неплохой сюжет, учитывая, что мы работаем по программе защиты природы.

Но только к закату солнца все антенны были установлены, развёрнут полноценный лагерь и налажен быт.

Вкратце об антеннах, которые мы использовали…
На диапазон 40 метров соорудили «Дельту» в направлении на Северо-запад. Питание антенны производилось с нижней стороны треугольника. Высота нижнего ребра нашей «Дельты» была не более 1,5 метра от земли, но не смотря на это она очень хорошо работала.

Немного сдвигая точку питания, удалось добиться оптимальных параметров.
Антенный анализатор АА-330 показал КСВ 1,27 и импеданс 50 Ом, а также реактивное сопротивление в пределах 17-18 Ом.

На диапазоне 20 метров эту «Дельту» мы согласовывали самодельным тюнером, так как КСВ был порядка 3 – 3,5.

Диполь на 20 метров подвесили почти вертикально с небольшим наклоном в сторону Азии. Эти комплекты диполей с нами путешествует уже давно, они были и на острове «Тист» SD-11 на Северском Донце, и в прошлом году в экспедиции на вершину кургана Саур-Могила. Так что процесс настройки представлял из себя лишь небольшую коррекцию.

Ради интереса, в процессе измерения параметров, мы решили сравнить показания антенного анализатора АА-330 и КСВ-метра в трансивере ICOM 718.
Значение КСВ было такое же, как и в АА-330, так что, будучи в полевых условиях, можно при настройке антенн довериться «показометру» в трансивере и не брать с собой антенный анализатор. :-)

Итак, у нас всё готово к бою!

И 16 июля в 15.35 по GMT мы начинаем работу на КВ в телефонном участке диапазона 40 метров.

Внимание всем! На частоте EN1IFF… «Национальный природный парк Меотида»!!! URFF-48.

И с первых минут на нашей частоте образовался, долгожданный для нас «pile-up».

С наступлением темноты мы почувствовали небольшую проблему - это огромное количество всяческих насекомых разных калибров, которые слетались на свет лампы и экран ноутбука…

Был момент когда во время работы в эфире погасла лампа освещения, которая выполняла ещё и функцию отвлекания насекомых на себя, то в течении двух-трёх минут экран и клавиатура ноутбука были просто усеяны представителями здешней фауны. :-)

На экране уже с трудом можно было рассмотреть наш аппаратный журнал, а с клавиатуры всю эту живность приходилось просто сметать, чтобы можно было разглядеть где - какая клавиша.

Ещё одна проблема – это комары, которые не оставляли нас в покое даже в жару, и флакон средства «OFF!» был израсходован за сутки нашего пребывания.

Взошло солнце, и мы начали ощущать на себе процесс глобального потепления.
Песок под палящими лучами был настолько горячим, что в прямом смысле невозможно было пройти по нему босиком, и при этом полный штиль обеспечивал нам в шатре эффект сауны.

Но, не смотря на всё, работа в эфире не прекращалась, и когда снижался темп в SSB и CW мы работали цифровыми видами.

Рассказ о «Меотиде» будет не полным, если не написать немного и о самой косе, на которую была организована наша экспедиция.

Северная часть побережья Азовского моря изобилует множеством кос.
Эти узкие песчаные полуострова далеко вдаются в море и представляют большую опасность для мореплавания.

Одна из таких кос – Белосарайская, длиной чуть более 14 километров и лежит на пути к портовому городу Мариуполю.

Также довольно не свойственное для нашей культуры название – Белосарайская.

А всё дело в том, что в средние века на косе располагался небольшой русский город, назывался он в те времена - Белгород.

В XIII веке татаро-монгольское иго захватило его, и город переименовали в Белосарай, что по этимологии означает практически то же самое.

Так распорядилась судьба, что со временем этот город пришёл в упадок и сейчас на месте города располагается лишь село с одноимённым названием Белосарайская Коса.

В 1836-м году на косе был построен маяк, свет которого вот уже почти 175 лет обеспечивает безопасность для морских судов.

Башня маяка имеет высоту всего 23 метра, и, приехав к маяку, мы очень удивились, что его почти не видно за деревьями.
Однако башня маяка хорошо видна со стороны моря.
На верху маяка установлена лампа мощностью в 1000 ватт работающая от 110 вольт постоянного тока и система отражателей, которая обеспечивает видимость маяка в море на расстоянии в 20 миль.

При входе на территорию маяка делаем коллективное фото с атрибутами нашей экспедиции на фоне старинного якоря.
Его нашли под водой в Керченском проливе советские археологи вместе с обломками турецкой галеры и его возраст около 400 лет.

Хочу отметить, что сотрудники маяка работают и живут здесь же своим обособленным миром.
Они обязаны постоянно находиться здесь всё время.
И даже чтобы покинуть территорию маяка и выехать куда-либо по личным делам, они должны это согласовать с начальством Керченского района Госгидрографии, и получить на это соответствующее разрешение.

Но вернёмся к теме радио.

На вторые сутки у нас вышел из строя усилитель мощности с бестрансформаторной схемой питания на 2-х ГИ-7 Б, причиной тому был брак китайского электролитического конденсатора из которого начал течь электролит.
Вот тут то нам пригодился резервный «походый» усилитель от Романа UY6IM, который мы также не первый год таскаем с собой. :-)

Оперативно подключаем коммутацию на него и продолжаем работать в эфире.

Полдень. День отъезда. Работаем на диапазоне 20 метров, попеременно, в зависимости от темпа, чередуя телеграф и телефон.
В телеграфе вперемежку с Европой нас активно вызывают станции Дальнего Востока и Японии…

В последние часы работы мы очень хорошо ощущали «эффект кластерного прохождения», когда по несколько минут нет никого, и после появления спота нас вызывали по три-четыре станции одновременно.

Время подходило к концу, и нужно было собираться домой, а нас всё ещё продолжали вызывать японцы…

Несколько раз, до самого последнего момента мы откладывали проведение финального QSO, но это не могло продолжаться до бесконечности. :-)

Итогом нашей экспедиции стало более чем 1800 радиосвязей, с 62 странами по списку диплома DXCC.

Всем радиолюбителям, установившим радиосвязи с радиостанцией EN1IFF, будут высланы QSL-карточки через бюро.

QSL-менеджер: UR3IQT

Напоследок хотел бы от лица команды сказать пару слов благодарности:

- Роману UY6IM за предоставленный резервный усилитель на 4-х лампах Г-811, который нам очень пригодился.

- Роману UX2IO за предоставленные флаги BSCC и WFF.

- Андрею US8ITC, который отдыхал в этих краях и периодически заходил к нам в гости, а также помогал разгрузить-погрузить аппаратуру.

- Сергею UR4IN, который не только профессионально разгребал «pile-up» в SSB, но и по совместительству был у нас в команде коком, и мы периодически ему навешивали наряд вне очереди дежурить на камбузе… :-)

А также отдельное спасибо всем, для кого наша экспедиция была интересна, кто спотил нас в «веб-кластере» и вызывал на диапазонах!

До встречи в эфире!

73!

Автор: Александр Стержанов (UX3MZ)

 Отправлено: 26.07.10 15:47. Заголовок: IOTA EU-147

23-25 Июля 2010 г.Виктор RN1N и Дмитрий UA1NFA планируют быть активными с
IOTA EU-147, RR-02-35, KIA-1-21, RDA:KL-11 Yakostrov isl. под личными
позывными RN1N/p & UA1NFA/p.
Хорошая возможность для выполнения диплома "Karelian Islands Award". QSL via
home call.
Victor RN1N.

 Отправлено: 26.07.10 15:56. Заголовок: Экспедиция RZ6AZZ

Экспедиция команды RZ6AZZ Краснодарского КРТПЦ на 5 островов
Чудско-Псковского озера.

Команда RZ6AZZ Краснодарского краевого радиотелевизионного
передающего центра планирует проведение экспедиции на 5 островов
Чудско-Псковского озера с 30 июля по 4 августа 2010г. Предварительная
очередность островов: RR-23-06 NEW ONE, RR-23-01, RR-23-02, RR-23-04,
RR-23-07 NEW ONE. Смена острова каждый день.
Позывной экспедиции RZ6AZZ/1. QSL всем по логу через бюро.
Финансовая и техническая поддержка директора Краснодарского
КРТПЦ,
Булах Валерия Ивановича R6AB.
Команда RZ6AZZ/1: RU6AX, R7AA (ex: RA6AU), UA6BFL, RA1QY, RA1WZ,
UA1WDX, RA1WJ.
Экспедиция посвящена двум юбилеям:
50 - летию начала телевизионного вещания на Кубани.
10 – летию первой островной экспедиции по программам клубов RRC и IOTA
проведенной командой RZ6AZZ Краснодарского краевого радиотелевизионного
передающего центра.
Десяти радиостанциям, которые проведут наибольшее количество
связей с RZ6AZZ/1 на разных диапазонах, разными модами, будут бесплатно
высланы на домашний адрес:
юбилейный диплом “50 лет телевизионному вешанию на Кубани” и контест
календарь,
без оформления заявки.
Радиолюбителям (наблюдателям), которые проведут 1 QSO c
RZ6AZZ/1 и желающим получить юбилейный диплом “50 лет телевизионному
вешанию на Кубани”, необходимо написать электронное письмо на e-mail:
ru6ax@land.ru

--
73! Vasily Samay R7AA.

 Отправлено: 11.12.10 19:41. Заголовок: Связь Валерия, UA4N..

Связь Валерия, UA4NBA & ZL8X (80m, FB!)- http://www.youtube.com/watch?v=_do_8RBt8q0&feature=player_embedded<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.12.10 00:13. Заголовок: Великолепное Видео М..

Великолепное Видео Микро DX Экспедиции 3B8/IZ4AKS Остров Маврикий и 3B9/IZ4AKS Остров Родригес

http://dxing.at-communication.com/video_ostrov-mavrikii_ostrov-rodriges/<\/u><\/a>

 Отправлено: 21.12.10 21:51. Заголовок: 3V3A или Тунисский футбол - Первый тайм

3V3A или Тунисский футбол - Первый тайм Оставить отзыв Читать комментарии
Вы можете сразу же задать вопрос – а причем тут собственно футбол. Терпеливый читатель найдет ответ на свой вопрос. Сразу прошу прощения, если какие то детали моего повествования покажутся Вам излишними, уверяю для меня, все мелочи, описанные ниже, оказались более чем значимыми.

Итак, приступим – что нужно, для того чтобы сыграть в футбол – т.е. я хотел сказать поучаствовать в соревнованиях по радиоспорту. Нужно для начала найти свой стадион



Таким гостеприимным и дружественным стадионом стала для меня коллективная радиостанция Scout Hammam 3V8SS города Sousse (Сус) в Тунисе вместе с ведущим оператором станции Ашрафом (Ashraf) (KF5EYY).

Представим играющие команды
Команда 3V3A
1 RA9CKQ
2 Ashraf 3V8SS
3 Halim 3V8SS
4 Руководители скаутов – Мохаммед (Mohammed), Фози (Faouzi), Amine, Alaedinne.
5 таинственный мистер Ишим (Hichem) на таможне в Тунисе
6 немецкая команда прошлого года


Главный тренер – UA9CDV
Тренерский штаб UA9CDC UA9CIR
Support team – 4L5A RA3AUU RD3DO RK9CR UA9CLB UA0ANW


Команда соперников

К сожалению, о составе команды соперников на момент начала игры известно немного. Пока знаю лишь то, что играющим тренером команды будет вероятно всего мистер Мерфи. Ну и ладно, будем прорываться – не впервой.

Пропустим моменты подготовки, тренировок и сборов.
Итог прост – я в Москве
С необходимым и достаточным для предстоящей контест-экспедиции оборудованием:

- WRTC-шная антенна СТ-37HF, спасибо за возможность ее оперативного приобретения Игорю RA3AUU и моему брату Александру RD3DO

- поворотное устройство YAESU G-800, в получении которого помог Александр 4L5A

- 4 оттяжки для будущей мачты из 4-х мм троса. Уже разбитые изоляторами (спасибо моему папе RK9CR, затратившему на это несколько своих свободных вечеров)

- 60 метров коаксиального кабеля, подшипник, инструмент, труба для соединения антенны с повороткой, компьютер, интерфейс трансивер-компьютер и антенный коммутатор с пультом управления от компании Эндис – (tnx Андрею UA0ANW), инструментом, и что-то еще, уже точно и не помню

Всего то 60-70 кг груза - какая мелочь для настоящих футболистов

Все оборудование в одном месте (дома у RD3DO) и виза также оперативно получена его усилиями. Нет необходимости ездить и что-то собирать по Москве. Спасибо Брат!

А Лариса RD3DO/XYL очень здорово и оперативно везет меня в ближайший строительный супермаркет, (в последний момент я решил докупить крепежа), кормит, поит и спокойно воспринимает весь возникший в квартире антенно-радиолюбительский беспорядок.

Как маньяк взвешиваюсь на весах раз 30. Пакую и распаковываю различные компоненты багажа. Колл-центр авиакомпании Алиталия, которая была выбрана в качестве перавозчика, сообщил мне нормы провоза багажа. Третье место багажа (если я его беру) хотя бы с 1 кг будет стоить мне дополнительные 200 евро. Ну что же, я должен уложиться в два места - коробка с антенной и большой чемодан. При этом каждое место не должно быть больше 32 кг.
Что-то минимизируется, часть инструмента, крепежа, упаковок, одежды. Уф..31-ое взвешивание – все входит и весит столько, сколько надо. Нужно сказать что завтра в Шереметьево взвесят только чемодан, и поверят моим словам, что антенна весит столько же )

Но это будет завтра… А сегодня - Состояние легкого стресса пытаюсь снять как обычно это делают, небольшим количеством алкоголя, в компании с RD3DO. Однако – не очень получилось. Посидели, помолчали, загрузились в вызванное такси, и в путь

Входной контроль в Шереметьево не проявляет ко мне практически никакого внимания. “А что это у вас за проволока в чемодане?” – “ах… стальной трос для оттяжек вот этой антенны в коробке. Хорошо проходите..”

На регистрации я первый. Добрый знак?

……
Пересадка в аэропорту Рима. Кофе. Ожидание. Автобус к самолету. Пока едем к самолету, замечаю на асфальте несколько валяющихся потерянных чемоданов. Так… думаю я, сейчас итальянские ребята решат, что слишком тяжелые сумки у этого русского и оставят их в этом потерянном состоянии …

Короткий полет через Средиземное море, и я в Африке. Паспортный контроль – ОК. Ожидание моего груза. А багажа все нет и нет. Опять лезут в голову мысли про то, что я видел в аэропорту Рима. Неужели они там, а я – здесь? Но вот когда все пассажиры моего рейса уже ушли, на ленте транспортера появляется долгожданные чемодан и коробка с антенной.
Счет в футбольном матче открыт - 1-0. Я прибыл на место, груз со мной !!!



НО счастье было очень недолгим (.

“Мистер пройдемте со мной..” - ко мне подходит человек в униформе. “Давайте Ваш паспорт и вскрывайте ваш багаж. “

За короткое время команда соперников доводит счет до 2-1 не в мою пользу. Мой багаж изъят без объяснений. Звонок другу, но и встречающий меня Ашраф не может решить эту ситуацию. Куча звонков в различные места и разным людям в Тунисе с надеждой через дружеские связи объяснить, что весь груз - это спонсорская помощь радиостанции скаутов, что он останется в стране и не будет продан и.т.д. Все безрезультатно. Ашраф до полета предупреждал о возможности такой ситуации, но оценивал вероятность данного события как низкую.

Остается только надеяться на обещание, что завтра мы вернемся и совместное письмо от скаутов и меня (о безвозмездной передаче данного оборудования) поможет решить ситуацию.

Делать нечего едем в Сус, знакомится с 3V8SS. 150 км пути и первая встреча с Тунисом.
На улицах столицы много машин, полиции и еще больше людей. “Сегодня, какой то праздник?” спрашиваю я. “Сегодня важный футбольный матч”, - отвечает Ашраф. Страна живет футболом. )

Какой русский и тунисец не любят быстрой езды? Дороги хорошие, и в приятном обсуждении состояния дел с радиоспортом вообще, в Тунисе и в России, в частности, мы проводим наш путь.

Крыша 2-х этажного дома 3V8SS. Места маловато, существующий сетап, поставленный прошлогодней немецкой командой 3V3S – 160-80 ГП, 40- Гп, 20-10 Спайдер-бим. Совместно выбираем место под новую мачту, смотрим шек и завершаем уходящий день короткой экскурсией по городу.

Понедельник
Ранним утром просыпаюсь не по будильнику. Меня будит – муэдзин !!! Очень громко, где-то рядом. Вот это да. Для меня это первый визит в мусульманские страны, и всё окружающее просто завораживает

Опять 150 км пути. В 8 утра мы в аэропорту на таможне. Однако нас особо никто не ждет, нам стало очевидно - вчерашнее письмо нам не поможет. Поговорив с несколькими людьми, выясняем, что при хорошем раскладе мы всё-таки сможем все растаможить. Но за 3-4 дня. Это в наши планы не входит.

Неожиданно на поле появляется новый игрок нашей команды – таинственный мистер Ишим. Знакомимся с ним, объясняем нашу ситуацию. «Я сейчас узнаю что можно сделать» - говорит он. А дальше начинается то, что я запомню очень надолго. Стиль игры мистера Ишима – стремительность. Он начинает перемещаться из кабинета в кабинет, увлекая нас за собой. Скоро становится понятно, какие документы нам нужно сделать. Всего ничего - листов 10 правильно оформленных разнообразных таможенных деклараций, актов и пр. Это и на русском-то непросто сразу заполнить. А тут нет даже английского, только арабский и французский… Ндааа..

Но не таков мистер Ишим. Все сделаем, читается в его глазах. Под неодобрительные взгляды и еще более неодобрительные слова окружающих мы проходим без очереди несколько ключевых кабинетов. Становится очевидно нужен нотариус. Едем в центр города. Там большие очереди, но Ишим каким то чудесным образом протаскивает нас через этот пайл-ап. Аналогия с пайл-апом полная, все кричат (и довольно громко) не выказывая особой радости, что этот русский DX пройдет к нотариусу (пробьет па- лап) без очереди.

Я потихоньку привыкаю к течению сегодняшнего дня. Ашраф говорит мне «Энди, Ишим со всем справится. Мы получим нашу аппаратуру сегодня - inshallah. Если нет, то давай придумаем план Б.» Я отвечаю «все будет ОК inshallah». «Ты действительно знаешь, что значит это слово?» «Да конечно – это значит, если будет на то воля Аллаха». По моему Ашраф удивился 8-)

Наступает обеденное время и снова томительное ожидание…

Часы показывают начало пятого. В 5 закрывается таможенный склад. И вроде уже все готово, но чьей-то разрешающей подписи не хватает. Ну что повезет нам или нет?.
1630 Время неумолимо движется
1640 Ишим говорит Ашрафу «Едь к складу на машине и жди нас там. Попытайся их задержать…». Ашраф уезжает. Я остаюсь.
1655 Ишим вылетает из кабинета и трясет бумагами. «Бегом на склад!!» понимаю я сказанное на арабском
И мы действительно бежали… Неплохо бежали, надо сказать.. Похоже на активную разминку перед матчем.

1700 Счет в матче стал 2-2, кажется я готов станцевать в обнимку с коробкой с антенной… 8-)

Благодарим таинственного и загадочного помощника. Легких дорог Вам, мистер Ишим! Без Вас мы бы не справились. Обратный путь в Сус. Много разговариваем. С удивлением отмечаю для себя, что находятся общие темы и не только в радио. Совместные трудности сближают людей, то-ли еще будет!

Добравшись до Сусса, знакомлюсь с руководителями скаутов мистер Мохаммед, мистер Фози. Радушный прием. Мистер Мохаммед как будто срисован с картинки из Арабских сказок. Пожилой мужчина с седой бородой. Вспоминаю джина и способ загадывания желаний.

«Энди знает, что значит слово inshallah!...» Кажется я заработал себе плюсик. Как тут не вспомнить аналогию с поддержкой трибун во время игры на «своем» стадионе.

«А слово Мактуб Вы используете?». «Ты знаешь что значит Мактуб?!!!».
Ну вообщем да, кажется я не зря когда то читал «Алхимика» Пауло Коэльо. Я немного приподнял настроение всем ; )

Для сегодняшнего дня пожалуй достаточно. Нужен отдых.

Во вторник намечено собрать антенну. Поднять мачту на крышу и запустить процесс изготовления площадки под редуктор. Мачта стальная килограмм 150 примерно. Использовалась где-то на стройке. Но очень симпатично смотрится, и сделана как будто специально для того, чтобы на нее установить антенну.
Помучившись немного, поднимаем ее вчетвером на крышу с помощью веревок.

Итог дня – антенна собрана, мачта поднята на крышу. Объяснена задача человеку, который придет завтра со сварочным аппаратом, и будет приваривать площадки под редуктор и подшипник к мачте. Чтобы не тратить время на сверление отверстий, отдал ему редуктор и проходной подшипник.

План на среду – вечером созвать побольше людей и поставить мачту в вертикальное положение. Вчетвером с такой задачкой не справится.

Среда

Подготавливаю оттяжки. Сверлю отверстия под анкера. Здание сделано из пустотелого кирпича и анкера слабовато держатся. Как-то не очень надежно для такой тяжелой мачты.

Приходит сварщик (Khiareddine) с площадками и начинает приваривать их к мачте. Только начали, как тут же поотключались автоматы. Мы со сварным одни в здании. Он не говорит по английски, я соответственно по арабски. Где ввод в здание непонятно. Найти не можем. Опять маленькая, но досадная потеря времени.
Когда разобрались с электричеством, я вдруг замечаю, что подшипник, уже закрепленный на верхней площадке тяжеловато вращается. Снимаю его. О ужас. Он весь полон стружки. Опять мне гол забили. 2-3. Это даже автогол, я бы сказал.

Как оказалось – я некорректно поставил задачу, объяснил что мне надо, но ни слова не сказал, о том, чего делать не следует.
Когда мой помощник сверлил в площадке отверстие под трубу диаметром 50 мм (от поворотки к антенне), он попросту не снял подшипник. Звоню главному тренеру - Олегу UA9CDV. «Не ставь его ни в коем случае. Вскрывай и промывай подшипник» советует мне мой тренер.



Легко сказать открой. Все имеющиеся отвертки с задачей не справляются. Сделано в Японии блин. Тисков под рукой нет, помощников – нет, все пока еще на работе.
Плюсом к этому отверстие под трубу в площадке подшипника - мягко говоря, не очень. Надо «немного» расточить по всему диаметру. Вот только под руками нет хорошего круглого напильника.

Вечер. Первым приходит Халим - доктор по профессии – еще один оператор 3V8SS. Говорю ему о своей проблеме. Поехали, говорит он – «Ви вилл файнд а солюшн». Что-то смущает меня эта фраза, но делать нечего - едем. Да!! есть солюшн. Родственник Халима занимается ремонтом автомобильных двигателей. Показываю ему подшипник. Как интересны ситуации, когда люди общаются на разных языках. Все происходит без слов, но мы друг друга поняли. Хотя, что там было не понять.
Тисы, большая отвертка, сломан шлиц! и это починим.

Вскрыли, выпали и укатились пара шариков, (у русского DX туриста екнуло сердце в этот момент). Знак рукой – не переживай. Тут же из соседней комнаты приносятся еще точно такие же шарики. «Мы же тут двигатели чиним! Вот тебе бензин и смазка парень. Сам почистишь и соберешь?» Да! Да! Да!

Спасибо Вам за помощь! Уверен, что все движки, сделанные в той мастерской будут долго ходить. Получается, что мы опять сравняли счет 3-3!

Возвращаемся. Подошло человек 6 молодых ребят, Ашраф и его друг Ayman. Надо бы разобраться с напильником и трубой. Но надо быстрей ставить мачту вертикально. Долго ждать никто не может.

Ладно, как-нибудь сделаю все на высоте, думаю я. Эх, наивный. Завтрашний день покажет, что самым правильным решением, стал бы подъем мачты с антенной сразу падающей стрелой. Но это будет завтра.

Легко ставим мачту вертикально, растягиваем оттяжки. Хлипковат один ярус для такого веса. Скауты приступают к бетонированию основания. Завтра утром бетон подсохнет, и по мачте можно будет ползать хоть впятером. Скауты предлагают принести и собрать рядом с мачтой строительные леса для удобства работы.
ОК - это хорошее предложение.

План на четверг – днем доделать узел поворотки. А вечером опять подойдут люди и помогут закинуть антенну наверх.

Про напильники !!!
Вот прожил я на свете 30 лет и только сейчас понял, какая классная вещь – хороший напильник. Нет, читатель Вам меня не понять. Проведя 3 часа на мачте, растачивая пластину из 4-х мм стали стертыми старыми напильниками. Я понял одно – вернусь домой, куплю себе 2, нет лучше 3 хороших мощных напильника )))

Вечер, подъем антенны. Что-то она чересчур тяжелая. Делаем несколько заходов. Мешают оттяжки, цепляясь за элементы. Я с еще одним человеком на лесах. Несколько человек внизу. Тяжело и им, и мне. Что-то тут не так. Вспоминаю, как все то же самое делали на Кипре при подготовке сетапа C4N. Кажется, было легче. Но там CDV был наверху ). Поет молитву муэдзин! Кто-нибудь еще из Вас читатели поднимал антенну под голос муэдзина ? )))

Уговорил помощников отцепить одну оттяжку, место больше, антенна идет наверх и….

Я не видел, как это случилось, но ломается половинка вибратора 20-ки и летит вниз. Видимо, зацепили в темноте оттяжку, а мы сверху сильно дернули. Это даже не один забитый гол, а два. Сломана антенна и время работает не на меня. Все- таки вечер четверга, можно сказать - тест через сутки.

Каюсь, сильно ругаюсь и по-английски и уж тем более по-русски на окружающих. Ведь объяснял же, что надо смотреть в оба и не отвлекаться…. Эх….

Элемент сломан плохо. Вернее – хорошо сломан. Качественно. Возле самого основания, у изолятора…

Что-то «щелкает» меня. Начинаю носиться, как ужаленный. Нахожу в хламе отличные длинные болты на 4. Сверла. Дрель. Ножовка, срезать пластину крепления. Большой паяльник, чтобы укоротить изолятор (нож его не берет). Быстрее, быстрее…

УФ, сделал. Но сегодня уже не поднять. Да и будет лучше подумать еще раз. Опыт подъема в темноте уже имеем… Какой счет в матче?. Я уже сбился со счета. Мерфи-тим ненамного, но впереди.

Чтобы приподнять себе немного настроение, решаю остаться ночевать в шеке. Да и совместную работу компьютера с трансивером проверить надо. Первый раз появляюсь в эфире на 80-ке. Зовут хорошо. Провожу всего около 40 связей. Сон не слишком долгий – всего 5-6 часов. Вот она - ошибка. Но она проявится позже

Пятница

«А давай вызовем кран, и поставим антенну наверх с его помощью?» предлагает Ашраф. Да очень здравое предложение. Приезжает кран и, со свойственной только кранам легкостью, поднимает ее наверх, где я ее принимаю и закрепляю. Задача выполнена. Остается всего нечего — спаять разъем, прокинуть кабель управления, поставить временно демонтированный вертикал на 40, правильно сориентировать антенну и что-то еще по мелочам.


Темнеет около 17-30. Тест начинается в 1 ночи. Вечером должен подойти человек, который монтировал строительные леса, на которых я работал. Они стоят прямо под антенной. Время 1800. Его нет, звоним ему и выясняем, что он прийти не сможет. Или не хочет? Пятница все-таки. Правильно это мне в контесте работать. Что я еще не делал? Правильно — леса не разбирал. Откатить их возможности нет. Лезу наверх и опять в темноте, начинаю их разбирать. Трубы тяжелые и под собственным весом разбираются не очень легко. А тут конечно усиливается ветер...




Ну короче говоря «отдохнул» я в пятницу перед тестом. Уже чувствую усталость. Надо лечь поспать. Прошу Ашрафа приехать разбудить меня перед началом на всякий случай.

Ашраф уезжает. Время около 20-30. Решаю включить трансивер. Просто так — пять минут послушать эфир.

Включаю источник, нажимаю кнопку «ВКЛ» на трансивере...
Трансивер не включается. Вспоминаю, что час назад до этого я проверял поставленную 40-ку и уже включал радио. Кроме меня выключить радио было некому. А на небе плыли темненькие такие тучки и помех, статических разрядов хватало.

Напряжение на источнике есть, на разъеме тоже. Поджимаю контакты. Эффект нулевой. Все, приплыли.

Как гласит старинная каталонская поговорка – самый темный час ночи перед рассветом. Надо думать - он наступил.

….. (((((

Но Вы наверняка слышали позывной 3V3A в контесте. Значит что-то все-таки произошло

Ждите описания второго тайма !

73 Андрей RA9CKQ - 3V3A

 Отправлено: 21.12.10 22:28. Заголовок: 3V3A или Тунисский футбол Часть 2

3V3A или Тунисский Футбол Часть 2 Оставить отзыв Читать комментарии
Диалог в ночи

«Ашраф! У тебя, когда-нибудь трансивер не включался?»
«Энди, нет ни разу!»
«Да что же это может быть?!»

128-ое нажатие кнопки ON на источнике, трансивере, очередное безуспешное измерение напряжения и … «глухой рокот бушующей радиолюбительской души» … «Что это за напасть!»

«Слушай, у меня есть еще IC-706 с точно таким же разъемом питания!» неожиданно вспоминает Ашраф. «Давай его попробуем»

Признаюсь честно, в этот момент сил на то чтоб пробовать и эмоций у меня уже не осталось. Где-то в сознании начинают появляться не самые хорошие паникерские мысли, и окружающую меня картинку я воспринимаю как-то со стороны.

Не дожидаясь моего пробуждения в этой реальности, Ашраф достает Айком и подключает его. !!! Не работает !!!

Явно не хватает кого-нибудь из клуба знатоков, может быть Федора Двинятина или Александра Друздя. Надо разгадать волшебную загадку за пару минут, но мозг категорически отказывается это делать.

«Ашраф, твой Айком до этого точно работал?»
«Работал 100 процентов!»
«Ты уверен?»
«Да!»
«Абсолютно?»
«Энди !...»

К сожалению, дорогой Читатель, так и было. Прошу не считать меня чокнутым, но здесь и далее усталость и малое количество сна потихоньку делают свое дело. Хорошо, что только я не адекватен.
«Ты видишь Энди, проблема только в проводе от источника к трансиверу. Сейчас я заменю его и … » «Ашраф! Но мы же видим напряжение на контактах!»

Как хорошо, что Ашраф меня не слушал. Провод. Кусачки. Как говорится в одном известном фильме - «Джонни, сделай монтаж!».
Прикрутили провода к источнику. Несколько раз все-таки попутали полярность. Но источник оказался с защитой «от дурака». Что собственно и спасло наш футбольный матч. Наконец то включили и… Айком светится!!!

«ЭВРИКА!» сказал Ашраф по-русски, а я по Тунисски! Повторяем эксперимент с основным аппаратом TS-450, результат соответствует нашим ожиданиям. Т.е. трансивер работает.

Чудо, маленькое испытание (хочется верить последнее), меня перед тестом.
Ашраф уезжает. А я проваливаюсь в короткий полуторачасовой сон. В нем есть все – летающие и падающие на меня мачты, пустыня (откуда? я ее и близко не видел), чувство, что проснусь я дома, а не в Тунисе, и какой-то странный звон, выдергивающий мое сознание в реальность…
Проверяю трансивер – включается. Компьютер делает свое дело, т.е. манипулирует трансивером и заносит в лог все что нужно. На часах 23-50. На 40 и 80 слышна Европа и Штаты. Зову RG3K на сорок. Игорь отвечает сразу. Все работает.

«Ай да Пушкин, ай да ……..молодец».

Жаль, что никого нет рядом. Хочется с кем-то перекинуться хоть парой слов, сбросить капельку эмоционального стресса. На мой взгляд - это, наверное, 4 самых значительных момента – прилет, перед началом теста, момент завершения, и вылет домой.

Но все эти мысли придут потом. А сейчас 23-57, 23-58, 23-59, 00-00 GO !!!

Встаю где-то на 7070 и начинаю давать CQ. Сразу начинают звать Европа и USA. На 5-й минуте зовет HK0GU! Класс, так бы из дома на 100 Вт и GP. Первый час ничего примечательного не происходит, искать резервы негде. Зовут по 1-2 станции. Смещаюсь немного из-за вставшего на меня P40W. У меня в TS-450 только 500 Гц фильтр, поэтому слышу всех кто рядом. Вы и сами понимаете чем чреват 500-герцовый фильтр. Смотрю на прошлогодний результат немецкой команды. Понятно, что по мульту с одним радио, я им не конкурент, но по связям надо бы не сильно отстать на низах. До теста беспокоился за 40-ку. Я перенес GP на 40 в другое место. И перед ней встала мачта с трайбэндером ( с непонятными характеристиками и высотой 7 метров) и самое главное в направлении штатов оказалась будка здания (через которую выход на крышу). Но зовут хорошо. Сделав 110 связей за первый час, решаю уйти на 80.

Решение приносит такой же неплохой темп и 144 связей в логе за второй час только на 80. В основном Европа, только ближе к концу часа пошли USA. Слышат и зовут хорошо, работаю без Split. Вообще за весь тест делал пару-тройку попыток работать сплитом. И все эти попытки оказались не очень успешными. Не получалось у меня синхронности с зовущими станциями. Создавалось впечатление, что начинаю работать соседей по частоте, и попытки прекращались. Так и остался нерешенным для меня вопрос – «To Split or not to Split?»

В 02-25 переход на 40. И первый из перетащенных мультов. TF3DC пошел со мной на 80. TNX! Сейчас уже (к большому сожалению) плохо вспоминаются какие-то моменты, но видимо от 40-ки я не в восторге остался и снова QSY на 80 в 3 zulu.

Всё, потихоньку втянулся. На 80 зовут родные RF9C. Давайте, вперед ребята! Что-то темп опять невысок. Помню один из недавних рассказов ES5TV и его слова, что частая смена диапазонов есть ключ к результату. Будем проверять этот совет. Новый переход на 40 метров. YV5 на поиск. И более высокий темп. 70 QSO менее чем за полчаса.

Следующие два часа плохо 57 и 66 QSO. На стыке 04 и 05 GMT я сдаюсь, кладу голову на стол и отключаюсь на 20-25 минут. А казалось бы начало теста. (
Хорошо, что мой сон все-таки короткий и хорошо, что он сильно освежает мне голову.
Светает. На 80 хорошо зовут, подходят сами D4C и P40L, но уже явно конец прохождения.

6 GMT есть хороший темп на 40, но спинным мозгом понимаю, что и 20-ка уже должна идти. Делаю слишком поздний (как мне сейчас понятно) переход на 20. Первая связь – ну совершенно случайно с Вадимом R9DX. Я искал частоту и не смог пройти просто так мимо. )))
Да, поздновато я здесь. Сто связей в логе за 35 минут. Позвали ZF1A и C6. Надо идти выше и увеличивать рэйт.
В 07-37 я на 15. Вот это зов. За 08 час -174 QSO в логе. Подходят AH2 3W ZL1 B7 SV5 VK6 ED9. Но и тут не без проблем. В 08-25 досадная остановка на 5 минут и еще несколько моментов ближе к концу часа, сбивающих такой классный пайл-ап.
Не знаю, как это выглядело со стороны, но у меня вставал источник питания в защиту, и пропадала передача. Многожильные тонкие провода от источника (которые сделал Ашраф перед тестом) то обгорают, спаиваются с клеммами трансивера и периодически пропадает контакт.
Ну как же меня это высадило в тот момент. Рэйт показывает 270-300, а тут простите меня, такая фигня… Одной рукой подтыкаю провода для лучшего контакта. Нет, так не годится. Останавливаюсь (вот эти 5 минут) ищу, но ничего более подходящего нет, зачищаю концы снова. Пытаюсь придать им хорошую и самое главное надежную форму.

Вроде все сделал. Эй, мистер Мерфи, у Вас все игроки команды вышли на поле или будут еще замены?

В эти часы моменты моего лучшего рэйта за тест.

10 минут 42 qso from 07-54 to 08-04
60 минут 198 qso from 07-26 to 08-30
120 минут 353 qso from 06-56 to 08-57

Душа поет, еще бы не накладки такие …. К концу часа чувствую, что такими обидными остановками растерял пайлап и перехожу на 10-ку. Беру RT9W 9M2TO RF9C и EF8M на поиск. 10-ка пока не для меня. Пробую сходить на 20 – не густо, нужен зов – его нет. Снова 15-ка. В 09-29 меня зовет ZL8X. Нет, Вы только попробуйте произнести это мой дорогой Читатель! Меня зовет ZL8X!!!
Вам это ласкает слух? ))) Мне - Да!

В 10 GMT я на 10-ке. Хоть и темп не высок 89 qso, но это же 10-ка и ее может не быть.
Опять выносят мозг контакты. Да, воистину – «Дьявол кроется в мелочах». Немного пробегаю по мультам – A7 ZD8 C5 5N7 и P3N в логе. Хочу сделать красивую цифру связей за час в 11 встаю на CQ. К сожалению такого рэйта, как на 15, не получается, 140 связей и VU2PAI любезно идет со мной на 15 и 20. Также дружелюбны HZ1PS и EI5JC.

В 12-25 на 15-ке KT3Y K4RV и тишина. Европа есть, а USA нет. Под занавес часа VK6AA делает QSY на 20 по моей просьбе. Опять пересидел на 15-ке, в 13 GMT есть зов на 10-ке.

Но стабильного pile-up’a схватить не удается, прыгаю по диапазонам. На 20-ке ОПЯТЬ МЕНЯ ЗОВЕТ ZL8X! WOW!

Перед тестом Ашраф говорил, что ему очень нужна QSO с ZL8, но радиосвязь ему еще не удалась. Я дважды, а потом еще и трижды буду вводить его в легкий шок словами «А я опять сработал ZL8!». Ничего после теста он свое наверстает и сделает QSO с о.Кермадек на 5-ти диапазонах. )

CR3E тащит меня по 4-м диапазонам. Заточено у Jose все. Делает это очень быстро и четко. Ничего не могу сказать – молодец!

15 и 16 провальные часы - 46 и 60 QSO. Сейчас смотрю лог, и не могу понять, что было. Есть пустоты по 15-20 минут. Ну и плюс поиск мульта и изменение прохода с наступлением темноты. Я помню, что у меня был еще один 15-20 минутный сон, но точный момент сейчас не могу восстановить. Эх, сейчас очень жаль, это могли бы быть нужные связи на 20-ке по тому проходу…

Проблема засыпания – отдельная тема для разговора, но о ней чуть ниже.

В 17-й час немного американских Биг-ганов на 20-ке и может быть чересчур ранний переход на 40. Ран на 40 м дает 115 и 137 qso за два часа. Первый USA зовет в 19 зулу. Опять рано, слишком рано перехожу на 80. Зовут, конечно, но это не то.

Понимаю, что у меня маловато множителя, пытаюсь подбирать 20-ку. В логе – LU 5X HK P40 PZ5.

Вертикал 80-160 отлично работает на 80, но резонанс на 160 в районе 1900. Ниже 1840 КСВ 2.5-3. Для того, чтобы переключить антенну на 160 надо выбегать из шека к switching box. Я делал несколько заходов на 160, но общий результат на этом диапазоне 17 связей. Стоило, конечно, уделить время до теста этой проблеме и что-то сделать с согласующим устройством. Но нишмагла…

Пытаюсь ранить на 80, но зачем, чем я думаю? Переход на 40 в 23 зулу дает отличный темп. Правда, я уже готов…

Игры разума и тела –
1 - Чуть ранее вставал со стула до ветра и просто не чувствую свою левую ногу. Чуть не упал в этот момент. Разминал ее, разминал, но тело как будто не мое.

2 - Перед переходом на 40 пережил такую ситуацию –
- даю CQ
- зовет станция, принимаю позывной, нажимаю Enter и засыпаю на какие-то секунды
- просыпаюсь от того, что корреспондент в первый, второй, а может и пятый раз передает мне номер, ждет моего TU
- даю TU 3V3A

Далее ситуация многократно повторяется. Опять микросон на 3-5 или 10? Секунд.

3 – Просто глюки сознания
Ситуаций, когда в голове были мысли «А может поспать, отдохнуть…» не было. Но было по-другому.
Смотрю на компьютер, нажимаю клавиши, ввожу позывной, а сам думаю «как странно! Кнопку нажал на одной половинке компа, а она почему-то на другой половинке появилась )»
Или вот так еще – «Как странно. Я вторую букву ввожу, а она почему то первую не двигает, а справа появляется. Почему так?»

Вы все поняли? Галлюцинации по полной программе. И, к большому сожалению, «срубило» меня в тот момент, когда на 40-ке пошел хороший дальний проход на USA в 23 GMT. Работать бы мне его и работать. (

Итого получился перерыв с 23-21 по 01-42. Два с лишним часа (. Первые сутки – 2441 QSO.
2-е сутки

2-4 GMT хорошо идущая 80-ка, с радующими слух контестеру из UA9 громкими сигналами USA. Пайл-ап тут не всегда легкий – часто передаю позывной станции с которой я пытаюсь сработать по нескольку раз. Ну что же 100 Вт есть 100 Вт.

Делаю, где-то может быть, не слишком удачные заходы за множителем. Работаю в 5 зулу на 40-ке ZL8 C6 и J28 на 20-ке. Единственная связь за утро на 80 с карибией – 8P5A, который сам меня погнал с 40-ки. В 07-02 на 40 приятно радует позвавший и давший двойной мульт VK1CC. Еще берутся новые страны на 40 на поиск, но я опять тут пересидел…

20-ка открыта и зовут отовсюду. А я опять засыпаю. Встал на ноги и пытаюсь работать стоя. За этим занятием меня застает Ашраф. Спрашивает «Может быть, быстрая прогулка в кафе рядом и чашка кофе?.» ОК. Хочу сделать перерыв на 15-20 минут, получается на 30.

«Вон оно чо, Михалыч! ». )))
Найден еще один интересный и так много попивший крови момент. Тонкий китайский проводок питания пульта управления коммутатора. Точнее говоря интересен его разъем. Каким-то чудесным образом, после очередного ступора трансивера на передачу замечаю подплавившийся разъем питания. Значит не только в проводах питания трансивера было дело. Просто чудо-юдо какое-то. Разъем питания коммутатора попросту подкарачивал источник. Убираю его и все становится как часы.

После возвращения из кафе сразу ухожу на 10-ку. Первое QSO в 09-10 с RU1A. Это QSO 2943. В 09-43 уже 3057 – просто огромный пайлап Российских и Украинских станций. Но быстро все закончилось. Часом позже еще большая каша, но уже на 15-ке. Это было что-то с чем-то, но как же тяжело это принимать. Наверное, самый трудный пайлап за тест. Всё сливается в TS-450. Слегка помогают шифты и расстройка

В 12 появляются первые американцы на 20-ке. Причем не биг-ганы, что обнадеживает. Начинают проходить USA и на 15-ке! А в 14 GMT – целых 170 связей, много северной Америки. Зовут по 1-2 станции. Почаще бы так )

Не зовут на 15ке, но есть проход на 20-ке на штаты. Я конечно ожидал большего по количеству связей с USA 0-100-150-200-140 – 0. Это по диапазонам. Итого 600 связей, чуть менее 14 процентов от общего числа. Ну это цифры для анализа после теста, но он еще идет.

В 16 зулу прыгаю на 15 еще раз проверить мульта и с сожалением отмечаю, что оказывается могу еще сработать и 3 зону. Значит, я опять что-то пропустил от прохода. (

В 17-17 прыжок на 80. Попадаю прямо на частоту С5А и дозываюсь его. Но больше никого интересного не слышу.

По сравнению с результатом немцев прошлого года я иду примерно одинаково с ними по связям и проигрываю по мульту.

Тест идет к завершению, и я тоже. Борьба со сном не прекращается. Очень хочу досидеть. Жду 23 зулу, надеюсь взять мульта на 160 еще под занавес. Уже не работаю, а колупаюсь в эфире. Это видно по моему логу. Такие же секундные засыпания преследуют меня как и ранее. Был бы кто рядом, чтобы я поспал 15-30 минут, а затем полить на меня сверху холодной водой. Но я один. Всё. Финиш. В 21-40 выключаюсь, в 22-32 снова включаюсь, чтобы провести всего 2 щсо…

Итого 4276 связей и 6.1 миллион очков

Оставайтесь с нами

скоро ! Часть 3 – 3V3A – Тунисский футбол - послематчевые пенальти (вместо эпилога

 Отправлено: 21.12.10 22:42. Заголовок: 3V3A - Тунисский футбол – послематчевые пенальти (вместо эпилога)

3V3A - Тунисский футбол – послематчевые пенальти (вместо эпилога) Оставить отзыв Читать комментарии


Спасибо Вам, что Вы снова читаете мое повествование. Эта часть будет короткой )

Обычно пишут Highlights и Lowlights – удавшиеся и не очень моменты.

Для меня весь этот тест получился особенным и запомнился как хорошими, так и грустными моментами целиком. И плюсы и минусы для меня неразделимы. Это просто настояшее приключение, ради которого и стоило все затевать.


Здорово, что получается заявить 3-й результат после HI3A и V26K. Этим фактом я доволен, если Вы читали предыдущие части, то помните, что этому предшествовало немало событий.

Сейчас, после прошедшего времени, конечно есть масса моментов, которые хотелось бы улучшить-изменить.

Ниже выжимка из собственных комментов -

- плохое чувство- знание прохода, кое какие вещи можно было понять, предугадать — пожалуй самое главное, что могло дать прибавку в результате. Правильная тактика, выбор диапазона
- СОН и отдых перед тестом, а не во время его !!!
- мелочи, определяют очень многое. Это и кабель, и правильный сон и вся подготовка перед тестом
- недостаточная (пока!) способность разгребать пайлап. За 200 связей в час я так и не сделал. Хотя уже есть 198 — пусть и не за «календарный час». Есть в чем тренироваться.
- не совсем такое качество радио, как я бы хотел. Не уверен, что 250 Гц всегда есть хорошо для пайлапа. Но в определенные моменты очень нужен был узкий фильтр.
- удивлен и доволен собой, что с таким сном до теста столько высидел все таки
- нужно второе радио, хотя бы просто в RX режиме, чтоб мониторить проход на других диапазонах
- Вопрос который я не прочувствовал в тесте и не понимаю до сих пор. Наиболее оптимальный (с точки зрения максимального результата) подход к поиску множителя. Применительно к тому сетапу, одному радио и 100 Вт.
- Сетап надо развивать. Теперь я знаю как !

. . . . . . . .

Понедельник после теста -

Cон, немного поработал в эфире. Сработал со своим папой RK9CR, передал приветы домой. Еще чуть чуть поползал по мачте. Усилил (механически) тот сломанный элемент. Ашраф приехал на обед и по моей просьбе свозил меня искупаться )

Море, море! Как же ты радуешь взор! И какая же холодная вода Бррр! Я единственный купающийся на пляже. )

Пообедали с Ашрафом, он уезжает работать, а я остаюсь спать.

Вечер. Небольшой фуршет с новыми друзьями. И под звон бокалов с Кока-Колой я был принят в Скауты! Спасибо Вам за гостеприимство и помощь !!!




Отправляюсь в аэропорт Туниса на поезде. Вылет у меня очень рано утром. Поездом добраться проще и надежнее, чем ехать 150 км по ночной дороге.

Приезжаю в аэропорт. Кафе, кофе, и как это уже стало для меня привычным – опять футбол!

Играют Реал и Барселона. Успеваю к тому моменту, когда Касильясу забивают 5-й мяч. Вы же помните фото в первой части рассказа. Это ведь не просто так )

Тунис встречает и провожает меня футболом ) О спорт, ты мир !

Еще раз благодарю Всех, кто помог сделать эту поездку такой, какой она стала –

Александра 4L5A, Вадима R9DX, Игоря RA3AUU, Игоря UA9CDC, Михаила UA9CIR, Андрея UA0ANW, моего папу Виктора RK9CR и моего брата Александра RD3DO. Спасибо за терпение и понимание моей маме и моей семье.

Отдельные слова моему играющему тренеру — Олегу UA9CDV, который поддерживал эту идею с момента ее появления и на всех этапах до самого финала. «Благодарю тебя Дружище!»

Огромное спасибо, большой привет и самые наилучшие пожелания Ашрафу — KF5EYY-3V8SS.

Дальнейших успехов и результатов в контестинге и DX-инге тебе Ашраф. Вы все можете оценить его талант и прогресс. Всего пару лет назад он изучил телеграф. А сейчас уже делает по 1500 - 2000 связей за тест телеграфом и с отличным рейтом гоняет телефонные пайл-апы. Он Единственный ! Тунисец, владеющий CW !!! Уверяю, что это просто выдающийся результат в его условиях !!!

Спасибо Все Вам, кто прочитал этот длинный рассказ и был с другой стороны пайл-апа!

PS но приключения не заканчиваются...

Аэропорт. Начало регистрации. Мой обратный рейс должен проходить несколько иным маршрутом, чем ранее. Тунис-Рим-Милан-Москва. Почему так? Так было угодно компьютерной системе в интеренете. Большее число перелетов (на момент покупки билетов) меня не волновало. И за сбои при заказе билетов переживать уже не приходилось (сюда же я долетел).

«Мистер, а где Ваша виза?» «Нет, нет не эта. У Вас должна быть транзитная виза. Шенген. Для перелета Рим-Милан»

«Какая виза?..» Похоже Тунис не хочет отпускать меня просто так ). Про транзитную визу я попросту не знал. Думал, что раз я не покидаю аэропорт, то оно мне и не надо...

«Идите разговаривайте с представителями авиакомпании...»
«Вам надо переоформить билеты, нужно заплатить....»

Вот только незадача, кэш у меня стремится к нулю, и кредитки нет с собой. Ашраф в 150 км. И никаких «русо туристо облико морале» вокруг. Это не туристический аэропорт Монастир...

Скаутский галстук не продаш. А в ноутбуке самое ценное — мой контестовый лог. И уже 1.5 часа до вылета. Но я все же улетел !!!

Алиталия рулит )

PPS
QSL уже в печати
для outside ex-USSR — via W3HNK direct, если через бюро то для всех via RA9CKQ

DIRECT ex-USSR на меня, адрес дам чуть позже. У меня сейчас нет а-я на почте. Старый адрес а-я 150 не работает!

Любые вопросы могут быть заданы по E-mail ra9ckq at gmail.com

До встречи в следующем году INSHALLAH ! But it's all MAKTUB )

 Отправлено: 21.12.10 22:45. Заголовок: Сноски на статьи Андрея RA9CKQ из Туниса

Статьи о работе Андрея RA9CKQ из Туниса в CQ WW DX CW Contest 2010 позывным 3V3A

3V3A или Тунисский Футбол - 1 тайм
http://contesting.at-communication.com/3v3a_tunisskiy-futbol_pervyi-taim/<\/u><\/a>

3V3A или Тунисский футбол - 2 тайм

http://contesting.at-communication.com/3v3a_tunisskii-futbol_chast-2/<\/u><\/a>

3V3A или Тунисский футбол - послематчевые пенальти

http://contesting.at-communication.com/3v3a_zavershenie/<\/u><\/a>

 Отправлено: 31.12.10 21:12. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова пятиконечного солнца. Часть 1

Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца.«Случайности – не случайны» - гласит известная восточная мудрость. Прогнозированная вероятность появления на свет каждого конкретного человека невероятно мала. Вероятность же нахождения вечером 24 сентября 2009 года нас, появившихся на свет и дошедших до этого своего жизненного этапа, 6 участников островной экспедиции в темном бушующем Южно Китайском море, в преддверии наступлении тайфуна, на утхлой неуправляемой джонке, подвластной ветру и волнам – просто непредсказуема. Какой смысл провидение вложило в это знаменательное совпадение вселенских событий? Как предопределит эта встреча наше дальнейшее существование – нам неизвестно. Прошлое – забыто, будущее – закрыто! Одно мы знаем точно, в этом стремительном настоящем - нас объединяет наше общее увлечение, ценность которого соизмерима, а подчас и составляет для нас смысл жизни. Мы здесь чтобы услышать ваши сигналы, передать вам «Привет» сквозь помехи и тропический атмосферный треск. Претерпев лишения и трудности – вы всегда с нами, а мы всегда – для вас!

Клуб «Русский Робинзон» и Компания R-Quad – представляет:
Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца.

Успех каждой удачной экспедиции зависит преимущественно от грамотного планирования. А 80% грамотного планирования - это экспедиционная команда. На этот раз к сложившемуся в ходе предыдущих успешных экспедиций на Мальмины, Хорватию, Сейшеллы и Исландию коллективу в составе – Сергея RA3NAN, Евгения RZ3EC и Андрея RZ3EM присоединилась ударная команда Компании R-Quad в лице антенного гуру и технического бога – Олега RK3FA и штатного «психоюморатеропевта» команды – Андрэ UA6BGB.

Целью очень динамичной по переездам экспедиции были выбраны активности с самых редких островных групп Вьетнама. AS-185 остров Хон Нгу (рейтинг по программе IOTA – 0,9%,), AS-162 – остров Ку Лао Чам (с рейтингом 12,8% ) и AS-157 – остров Хон Там (процент рейтинга - 21 ).

Анализ предыдущих редких активностей с этих островов и взор на них в Гугл мэп, показал нам то что если находиться в комфортных для высадки на острова местах, то направления на Европу закрыты горами, и возможности для расположения антенн с «правильными» открытыми направлениями – крайне ограничены. Придется чем-то жертвовать, либо комфортом либо знакомыми позывными в логе... Без возражений – мы принесли в жертву комфорт! Увеличив этим решением наш суммарный экспедиционный груз почти в 2 раза...

Основные роли и обязанности по подготовке оборудования легли на Сергея и Олега. Многочисленные общения в Скайп и по электронной почте, таблички обязанностей каждого экспедиционера наконец то приняли зеленый окрас – значит все позиции подготовлены и упакованы.

Как вы можете узнать из многочисленных источников – перелет во Вьетнам – дело не хлопотное. Взяли сумку с надписью «Динамо», ручку и кроссворд – и вы уже в крае господства мопедов, таинственных улыбок и безвозмездной помощи за ваш счет.

Сложностей появиться в эфире из Вьетнама – нет. Так как до недавнего времени просто не было информации как это принципиально можно сделать. А нет информации, возможностей куда-то обратиться, что-то внятное узнать и получить ответы на свои вопросы - нет и желания с этим связываться.
Золотой ключик – подсказку нам дал визит и активность во Вьетнаме Михаила RL3BM. Контакт и телефоны – Нгуен Бак Аи XV2A стали той путеводной нитью клубка, раскручивая который, звоня по 2 раза в неделю, произнося по слогам все, что нам нужно из лицензий и для подготовки, дублируя тут же все сказанное по емайл, в итоге получая все что угодно, только не запрашиваемое, итерационно запуская процесс с той же спецификацией в Энный раз.

В итоге, путеводная ниточка привела 22 сентября 2009 г. Евгения RZ3EC и Андрея RZ3EM пожевать самые вкусные чебуреки и пирожки г. Юбилейный, ожидая прибытия Олега RK3FA, сдавшего «точку», и попросившего затариться сухпаем для остальных участников упаковывающих и переупаковывающих наш многочисленный экспедиционный инвентарь.
Короткий вояж по Юбилейному... Минипромотур R-Quad с просмотром антенн Олега RK3FA и мы в в несколько рейсов перетаскиваем все наши чемоданы, тубусы и «базуки», сумки и рюкзаки, и прочий ассортимент небольшого оптового склада «Мир Упаковки» в пустующую квартиру Олега.
Гордость от серьезности наших экспедиционных намерений сменяется страхом за возможность нашего самолета взлететь, после того как мы приступили к взвешиванию оборудования. 250 кг против регламентированного для пятерых участников 150кг... Судорожно пытаемся найти что можно выложить. Нашли. Пара пилотов-удлинителей и несколько алюминиевых кольев – радужных снов цыган-металистов лишились возможности мокнуть под ливнями родины Хо-Ши-Мина.
Вес – остался прежним. Решаем будет что будет – но нас должны не только видеть в кластере, но и слышать в эфире. Если только непредсказуемый в это время климат и местный колорит Вьетнама позволит достичь нам запланированных целей.
Глубоко за полночь проходит в знакомстве с доселе незнакомым «зверьком» Элекрафт К3, настройкой интерфейса к нему и обновлениями экспедиционного сайта... До полного совершенства, как всегда, не хватает одной последней ночи

Аэропорт «Домодедово» встретил нас, одетых в шорты и футболки, хмурым небом, бурным движением и откровенным холодом. Воспринимаем холод как должное. «Если где-то убыло, значит в другом месте, желательно во Вьетнаме, прибыло!»
Караван тележек высотой до небес, в салюте благодарности провожавшим нас ребятам из R-Quad вползает в чрево здания аэропорта.

На нашей стойке регистрации уже повешены сигнальные запрещающие ленты, а-ля «Дорогим многочисленным вьетнамским гостям вход за ленту – строго запрещен!» Но пока все более менее достойно... Мы в хвосте этой змеи-очереди... Так как наши фамилии в запрещающем тексте ленты не замечены, организованная группа радиолюбителей путешественников, отправляющихся в радиоэкспедицию для изучения распространения электромагнитных радиоволн в условиях минимума солнечной активности с малопредставительных в эфире островов Вьетнама, пропускается вне очереди, только для того чтоб поставить в тупик переносчиков негабаритного груза аэропорта. Такое событие – не остается незамеченным персоналом аэропорта и к нам сразу же проявляется недюжинный интерес. Кто вы? Зачем и почему? Копии разрешений с Вьетнамской стороны и письма от лица клуба Русский Робинзон с просьбой о содействии на английском, решают только половину проблемы. Таможенники и персонал аэропорта искренне сокрушаются почему для них не распечатаны российские лицензии и не уделено внимание им подобными письмами? Обещаем впредь – не плошать. Но глядя на нарочитую суровость таможенного начальника понимаем спинным мозгом, что нам сегодня повезет. Плавник – не врет! Начальнику известно что такое любительское радио! Пожурив нас, желает нам удачи! В сопровождение прикрепляет нам одного из подчиненных, и дальше нас ждет «перманентная зеленая улица» в решении всех вопросов. 100кг перевеса стоят нам в 2 раза меньше чем по прейскуранту.
За пока удачное стечение обстоятельств поднимаются предстартовые бокалы в ресторанчике ДьютиФрии.
И мы занимаем свои места в Боинг 777 среди многочисленных получивших вынужденный отпуск сотрудников Черкизона.

Перелет Москва – Ханой занимает 8 часов. Устраивайтесь поудобней! Мы постараемся занять это время историческим экскурсом в страну флага пятиконечного солнца.

Во Вьетнаме кто-то жил еще 500 тысяч лет назад, но ссылок на это в Гугл мэпе не осталось.
В начале первого тысячелетия нашей эры здесь оформились три части: на юге все контролировало кхмерское государство Фунань, по центру находилось индуистское королевство Тьямпа, а на севере, естественно, хозяйничали китайцы. От китайцев вьетнамцы смогли освободиться только через тысячу лет, а в 13-м веке они разбили монголов, захвативших Китай и собиравшихся добраться до Тьямпы через северный Вьетнам. В 15-м веке китайцы еще раз смогли захватить Вьетнам, но ненадолго, вьетнамцы опять освободились.
В 16-м веке появились европейские колонизаторы, которые для начала обосновались у Дананга. В 17-м и 18-м веках Вьетнам был разделен на северную и южную части, управлявшиеся соответственно королевскими семействами Чинь и Нгуен. Нгуены позже присоединили к себе и бывшую кхмерскую часть нынешнего Вьетнама.
Во второй половине 18-го века по всей территории Вьетнама прошли перевороты, свергшие и Чиней, и Нгуенов, китайцы опять попытались влезть, но в итоге в 1802 году Нгуен Ань победил абсолютно всех, включая северных правителей, и впервые в истории организовал объединенный Вьетнам со столицей в Хюэ. Он и его последователи расширили территорию страны за счет Камбоджи и Лаоса, и даже немного повоевали с Таиландом по этому поводу.
С 1847 года, однако, Вьетнам начали захватывать французские колонизаторы, и к 1887 году они контролировали абсолютно все, включая и Лаос с Камбоджей. Вплоть до окончания второй мировой войны на картах вместо этих трех стран было одно пятно с подписью "Индокитай”. Колонизаторы вроде пытались что-то развивать, строили дороги и школы, но особо поднять экономику им не удалось, и простые рабочие жили в совершенно плохих условиях.
Во время войны Индокитай заняли японцы, но оставили там французскую колониальную администрацию. При этом еще с 1920-х годов воду мутил Хо Ши Мин, организовавший коммунистическую партию, которая боролась за независимость Вьетнама. Сразу после второй мировой войны она надеялась придти к власти, которая никому как бы не принадлежала, но западные правительства идеями Хо Ши Мина интересовались мало и решили, что север будет пока контролироваться войсками китайского Гоминьдана, а юг — британцами. В реальности никто ничего не контролировал, в стране царила полная анархия и бандитизм, и Хо Ши Мин, долго пытавшийся договориться хоть с кем-то, в конце концов решил временно поддержать тех же самых французов.
Франция вернула себе контроль над колониями, но к самому концу 1946 года Хо Ши Мин поссорился и с ней, и началась война за независимость, которую французы проиграли к 1954 году несмотря на антикоммунистическую помощь США. Хо Ши Мин уже тогда сплотил математику с политикой и рассчитал, что даже при потерях десять к одному французы кончатся раньше, чем вьетнамцы; именно так они и воевали.

Минули в прошлое и другие великие победы.
С началом перестройки в СССР Вьетнам тоже взялся за строительство капитализма с человеческим лицом. Наподобие Китая, здесь сочетается частная коммерческая инициатива с руководящей ролью коммунистической партии. Куда это идет и с какими результатами — пока не совсем ясно. Зато везде и всюду встречаются артефакты нашего недавнего прошлого. Политической свободы нет, а появившиеся у бизнесменов деньги быстро коррумпируют исполнительную власть на местах.

Итак, мы начинаем наше радиопутешествие «Вперед в Прошлое».

Согласно рейтингу сайта DX-World.net, несмотря на постоянные резидентные активности из Вьетнама, на начало 2009 года страна находилась в DXCC топ 100 на 83 месте. Выше таких экзотик как Тувалу, Клиппертон и Кокосовых островов. QSL карточки за островные и связи на низкочастотных диапазонах получить было, мягко говоря, проблематично.

Эти умозаключения поспособствовали нашему стремлению оказать безвозмездную радиолюбительскую помощь традиционным вьетнамским друзьям.

Решено! Тогда мы летим к НИМ!



... Продолжение следует!

 Отправлено: 31.12.10 21:17. Заголовок: Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца. Часть 2

Вьетнам 2009 или острова страны пятиконечного солнца....

24 сентября – 08 утра местного времени. Место нашего приземления - аэропорт Ной Бай находится в 40 км к северу от столицы Ха Ноя. Духота и жара, военная форма таможенников а-ля пехота советской армии времен 2-ой мировой, скопище людей и тотальная неспешность обслуживающего персонала – визитная карточка основных небесных ворот Вьетнама.
После того как наш негабарит несколько раз заблокировал эскалатор багажа, мы забрали его на тележках через служебный ход, не обращая внимания на недовольство дремлющих охранников.
К нашему удивлению, в стране тотальной борьбы со шпионами развивающегося социализма, никто внимания на наше «стингероподобное» антенное оборудование и многочисленные чемоданы «милитари» - не обратил.

И мы оказались в шумных объятьях нашего шестого участника экспедиции – мистера Тона. Человека без возраста. С громким, заливистым смехом и певучей русской речью (во всех её особенностях и проявлениях!), освоенной почти в совершенстве во время пребывания в Советском союзе и получения обширного жизненного опыта в Харькове.
В нашем полном распоряжении - микроавтобус Вольксваген. По которому с большим трудом размазывается весь наш багаж. Не теряя времени мы занимаем пока ещё мягкие для нас сиденья.
Здравствуй наш дом на колесах на следующие 10 дней. До свидания Ной Бай – нас ждут великие дела!

Опыт – вещь приобретаемая с годами и с потерями. Поэтому если хочешь чтобы все шло по плану – делай все сам.

Специфика менталитета Юго-Восточный Азии, еще на стадии общения с вьетнамской принимающей стороной не раз ставила нас в тупик. Ты никогда не можешь понять их мотива услужить тебе самым престижным и подобающим на их взгляд образом, несмотря на твои категоричные мольбы, призывы, угрозы поступить так, как это нужно тебе.
В общении – ты никогда не услышишь слова отказа. Только согласие в тандеме с всепонимающей улыбкой психоаналитика. Даже когда уже на месте спросишь в 26 раз, потеряв уйму времени: «Так когда же обещанный ещё за месяц до поездки, описанный самым подробным образом, с ссылками на картинки с Гугла, молоток окажется в твоем распоряжении?»
Время ожидания – не зависит от сложности решаемого вопроса. Будь то десяток бамбуковых шестов для установки Бевериджа, молоток, бензогенераторы, доступ в погран зону или выбор бунгало для поселения. Сначала вам предложат десяток аналогов и вариантов, категорично вас не устраивающих. С переходом на крик вы кажется убедите улыбчивых и сочувственно понимающих вьетнамцев действовать именно так как вы желаете. На всякий случай, не сочтите за невежество, удостовериться раз так пять что они вас правильно поняли. По приезду, и встрече с реальностью – настройте себя на начало диалога с нуля. Без бессмысленных эмоций. Криков. Обращений к небесам и всем местным божествам!

И никому не интересен и непонятен динамично суетной план радиоэкспедиции с запланированными высадками по часам на разные острова с развертыванием по секундомеру множества антенн. Восточная философия спокойствия, созерцания и принятия этого бренного суетного мира таким, какой он есть - формировалась тысячелетиями. И теперь вы всецело в её власти. Усугубляемой катастрофическим нежеланием вьетнамцев брать на себя какую-бы-то-не-было ответственность. Если есть возможность ожидать решения многочисленного вышестоящего начальства, эта возможность будет использована на все 500%.
Ситуацию, отчасти, можно исправить появлением на авансцене их величества «дона дублона», т.е. национальной вьетнамской денежной единицей - донга. Но это, при случае, удачного выхода на вершину пирамиды субординации.

Наш маршрут на первый день – 400км от аэропорта Хой Ан, через окраину мопедного рая Ха Ноя, в направлении не туристического городка Куа Ло, в устье реки Хой Тонг которого расположенна наша сегодняшняя цель – остров Нгу или Хон Нгу прозванный «рыбьим» из за сходства формы.
400км по центральной дорожной артерии Вьетнама, соединяющих Северную столицу – Ха Ной с южной – Сайгоном. По дороге - формата неосновных дорог провинциальных российских райцентров, по полторы полосы в каждом направлении, одна - для редкого автотранспорта и половина для 3-х ... четырёх в ряд мопедов. Полноправных и безраздельных хозяев наземного транспорта Вьетнама.
Вы можете с первой попытки правильно угадать самое важное устройство любого движущего средства во Вьетнаме. Правильно! Это – сигнал! Его истошный мозговыносящий призыв должен сигнализировать о вашем величии напугать многочисленное скопище мопедов вокруг. А может быть и о желании раздавить с десяток особенно наглых и бесцеремонных.
Наше передвижение на юг проходило в скоростном режиме в 70...80 км в час. Возможно из-за того что одна рука водителя постоянно находилась на сигнале. Оглушенные и ошарашенные, уже к середине первого дня пути мы смирились с мопедным беспределом и в дальнейшем даже не удивлялись если вытесненные с дороги, нам приходилось двигаться вперед по обочине встречной полосы...

Медленно но верно, со скорым перекусом легендарной рисовой лапшой По, обмываемые короткими, но оттого еще более интенсивными ливнями мы достигли порта городка Куа Ло, по въезду в который у нас отобрали паспорта с временными регистрациями и мы стали немыми свидетелями театра одного актера, дежурного офицера, который попеременно общался то с Тоном, то с пришельцем из прошлого, черным дисковым телефоном.
Лицензии, выданные нам Ассоциацией Радиолюбителей Вьетнама и все другие документальные подтверждения легальности и серьезности нашего мероприятия, видимо, не возымели на официальное лицо никакого воздействия. Черный телефон – распорядитель приезжих судеб вынес свой однозначный отрицательный вердикт и мы ошарашенные, несмотря на предварительные увещевания что нас ждут и готовы отплыть в аккурат по нашему прибытию, отправляемся из порта назад не солоно хлебавшие.
Весь предыдущий экспедиционный график начинает перекраиваться прямо на глазах... Но наш ангел-хранитель Тон не перестающий общаться по мобильному телефону, предлагает нам, объехать порт и попытаться с побережья нелегально отбыть в сторону ждущего нас острова Хон Нгу, начинающегося растворяться в скорых в этих краях надвигающихся сумерках... Побыть нелегалами с 250кг «интересного» груза в стране, где каждый первый житель явно или завуалировано военный – что может быть более интригующим и захватывающим. Мы соглашаемся. Слабо представляя чем нам это может грозить.

Несколько переездов по улицам, не знающим что такое освещение и мы на бомбжеватом пирсе. С менее гармонично вписывающейся в этот пейзаж и пахнущей разлитой соляркой – плоскодонной джонкой. Местные жители, видимо в первый раз видящие иностранцев облизываясь не сводят своего взора с любой части нашей экипировки... Под звуки начинающего завывать даже в этой закрытой заводи ветра и очередной партии ливня, во время служащих нам хорошим аргументом почему мы не можем подарить местным аборигенам наши экспедиционные непромокаемые куртки, мы пытаемся отбыть от берега. Громкий экипаж нашего плавсредства для этого суетливо отталкивался от свай берега бамбуковыми шестами, запасенными для установки на них на острове приемной антенны Бевериджа.

Прошедшие 15 минут и отсутствие внятности в передвижении нашей джонки звучали первым колокольчиком профнепригодности экипажа нашего «летучего голландца».

Основные проблемы началось немного позже… Выйдя в открытое море, полная темнота поглотила кораблик с редкими отблесками маячков по воде освещавших нам дорогу… Острова, несмотря на относительную близость (~4 км) уже совсем не было видно… Вскоре и маячки потерялись в обступившей нас темноте и стене тропического дождя. Величина волн реально превосходила размеры посудины… Капитан корабля попробовал зайти к острову к подветренной стороны, но отданная во власть ветру и волнам, джонка была ему уже не подконтрольная…
Для полноты картины, стоит заметить что из всех средств навигации – судно было оборудовано только «открывающейся» форточкой у «впередсмотрящего»… Как только посудину начало «мотать» конечно же пропало все освещение (состоящее из единственной лампочки под потолком чего-то называемой «рубкой»)… Только грохот волн и крики команды заглушали ливень, который совсем закрыл любую видимость… Олег RK3FA, Андрей UA6BGB и Евгений RZ3EC, стали распорками, позволяющими не смыть за борт антенны и инвентарь, Сергей RA3NAN и Андрей RZ3EM – распластавшись звездой накрыли собой сумки и ящики, чтобы как-то уменьшить массивные перекаты в залитом стихией кубрике.

Во время одного из «маневров» джонка «стала на ребро» и только во время указавший нам капитан – сместить «наши центры тяжести» и отсутствие именно в этом момент каких бы то не было волн – позволили нам не перевернуться… «Перчинку» ситуации «добавил» факт раздачи нам спасательных жилетов… Размера так.. 42го… Которые конечно же даже на глубоком выдохе на нас не сходились…
О высадке в таких условиях на остров – речи уже не шло… Мало-помалу мы вернулись на курс которым только совсем недавно последовали от Куа Ло…

А в России время МСК приближалось только к 17.00…

Для нас же день и вечер были уже по-максимуму полны впечатлениями…
Погода на побережье, по сравнению с тем, чем нас встретило море, была поистине шикарной! Просто непрекращающийся ливень! :)
Но мы его наблюдали уже с крыльца дома капитана… Который, пережив недавнее, видимо, проникся к нам симпатией… Несмотря на ущербность суденышка – он честно признался что это была его самая серьезная «передряга» за весь опыт его «судоходства» в местных водах… К слову сказать, в тот вечер в этих водах пропали 2 судна с экипажем. Которые конечно же никто искать и спасать не стал. Многочисленные вьетнамские божества в тот вечер голодными не остались.

Ночь в отеле, главным достоинством которого было в наличии горячего душа прошла как одно шумное мгновение… Шумное, потому что завывания ветра и дождя переплетались между собой в непрекращающуюся какофонию…

С утра, погода представшая нашему взору – воочию показала, чего, к счастью мы не видели вчера в темноте… Стены ливня сменялись ветром, готовым не дать вам упасть на спину, если вы вдруг попробуете это сделать… Улицы города, с сорванными растяжками, сломанными деревьями и перевернутыми витринами представляли из себя невеселое зрелище…

Следующим днем по телефону мы узнали что отель, в котором мы ночевали, находящийся в высокой части городка, оказался под 1м уровнем воды...

О второй попытке высадке на AS-185 не было и речи.
С этого момента разрешите представить вам последнего, 7-го участника нашей экспедиции, сопровождавшего нас прямо или опосредованно, и влияющего самым категоричным образом на наши экспедиционные планы.

Кетсана, он же Ондой – один из самых разрушительных тайфунов сезона 2009 года.
23 сентября 2009 Японское Метеорологическое Агентство анонсировало образование сезонного тропического образования в 860 км к северо-западу от Палау (республика Микронензия). Благодаря благоприятным атмосферным изменениям, к 25 сентября, Кетсана последовательно получил статусы тропический циклон и тропический шторм. Позднее, 27 сентября, Кетсана получил статус тайфуна 2ой категории по 5ти бальной шкале ураганов Саффира-Симпсона, с максимальной скоростью ветра, зарегистрированного в тот день – 165 км/ч.

Но на тот момент мы всего этого не знали. Циклон просто не позволял нам выйти в море и предпринять попытку новой высадки на остров Хон Нгу. В ходе короткого брифинга были высказаны разные мнение о продолжении экспедиции. Благодаря Тону и его многочисленным телефонным консультациям, мы узнали, что в течении как минимум 5 дней не стоило и мыслить о возможном выходе в море в этом районе Вьетнама. С сожалением, мы анонсировали на сайте экспедиции XV6RRC.com об изменениях в наших планах. AS-185 отложена до лучшей погоды... Мы не могли тогда знать, что она только катастрофически ухудшится!

Многочисленные остервенелые ливни и шквальные ветра стали нашими дорожными попутчиками. Дорога помимо связывающей артерии является и своеобразной «ниткой жизни» во Вьетнаме. Высоким не раскисающим фрагментом суши в безбрежном океане утопленных в воде рисовых полей.
На которую по обе стороны «нанизаны» 2-х этажные домики. С колоритным, красочно оформленным с элементами национального стиля, 2-ым этажом и пещерно-варварским внешним видом первого этажа, ввиду частых подтоплений.

Планируя экспедицию во Вьетнам – сложно угадать с хорошей погодой. В независимости от времени года с нашим планируемым пересечением всего Вьетнама с севера на юг, даже при относительно сухом и теплом климате в одной части, нас обязательно должен был поджидать сезон дождей в другой. Нам «повезло». Мы встречали интенсивные ливни – стены дождя в любом месте, где бы мы не оказывались.

Очередные 550 км и день пути остались позади и в свете предзакатного солнца мы проследовали мимо степенных и солидных вымощенных набережных города-порта Да Нанга. Многочисленные богатые отели на выезде из которого подтвердили высокий статус успешности этой срединной столицы Вьетнама. Нам оставался небольшой кусочек пути в 30 км до цели нашего сегодняшнего путешествия – городка Хой Ан, с которого мы в наступившей темноте планировали отправиться к нашему следующему острову Ку Лао Чам.
Из-за близости к экватору, закат превратился в непроглядную чернь ночи по мановению небесной волшебной палочки. И мы в изумлении движемся в окружении тысяч и тысяч мопедов вьетнамских девушек и женщин, видимо, возвращающихся в свои дома с одного из предприятий Да Нанга. Полное ощущение сюрреализма. Добро пожаловать на планету Амазонок Южной Азии.
На одном из переездов, детвора затеяла представление с барабанами, костюмами и акробатическими представлениями изображающими ритуальные танцы дракона. Открыв рот от изумления провожаем их растворившихся в ночи, оставленных без внимания огней нашего микроавтобуса.

Предварительно оговорив детали нашего отбытия на остров по телефону, в кромешной ночи достигаем порта. Не покидает мысль о «дежа-вю». Снова импульсивные обсуждения вьетнамцев, сбор паспортов и лицензий, звонки и переговоры, в которых мы не можем ничем поспособствовать. И аналогичный диагноз. Мы не можем отбыть на Ку Лао Чам без разрешения какого-то таможенного чина. Который, конечно же в пятницу вечером давно отужинал лапшой По с обильными много градусными рисовыми возлияниями, и не будет себе портить этот вечер конца недели из-за каких-то невнятных российских экспедиционеров.

Нам обещают с утра разрешить выход в море. Трудности с разрешением отчасти связаны и с тем что группа островов Ку Лао Чам являются частью биосферного заповедника ну и конечно же приграничной зоной.
На ночь размещаемся в небольшом отеле, недалеко от исторической части старого города Хой Ана, на сегодня памятника всемирного наследия ЮНЕСКО, издавна являвшегося одним из главных основных международных портов Юго-Восточной Азии в XVII, XVIII и XIX вв. В те дни Хой Ан, соперничающий с Макао и Малаккой, был важным портом для голландских, португальских, китайских, японских и других торговых судов. Вьетнамские суда и моряки, базировавшиеся в Хой Ане, плавали в Таиланд и Индонезию, а также во все районы Вьетнама.

Однако, нам отплыть на Ку Лао Чам – в этот вечер – не удается.

Занимаем места в вьетнамско-индийском (или наоборот), ресторанчике рядом с отелем. Замечаем множество праздно шатающихся западных туристов, чувствующих себя здесь в полной безопасности. Нас смущает очередная «заминка» с таможней. Если, не дай бог, наш выход задержится до понедельника, мы потеряем два выходных дня хороших пайлапов для интересующихся программой IOTA.
Поглощая вкуснейшие индийские блюда с аппетитной хлебной лепешкой НАН, разрабатываем разные способы мотивации таможенного босса. Тон – несколько смущается дерзостью наших предложений и номиналом суммы. Звоним Нгуен Бак Аи XV2A – с просьбой о содействии... Дабы вновь на английском не слышать в трубке эхо наших вопросов, доверяем общение Тону.
Нгуен Бак Аи – не очень то сожалеет что не получилось активировать AS-185, что логично в свете его участии в весенней экспедиции на остров Кон Ко; рад за нас что мы смогли достичь Хой Ан, но никакого вразумительного содействия оказать не может. Утро вечера мудренее. Далеко за полночь забываемся во сне, чтобы в 6 утра следующего дня снова попытать счастья.

Несмотря на ранний подъем, 26 сентября 2009 в субботу, солнце уже нещадно припекает к моменту нашего прибытия в порт.
В заливе проходит традиционная регата суденышек-плетушек. Сопровождаемая барабанным гулом и криками команд, одетых в традиционные одежды. Отвлекаемся на это действо, отгоняя всякие мысли о переправе на AS-162.
Появляется таможенник преклонных лет в военной форме. Паспорта, лицензии, презент от россиян, от которого он, по сути дела, не должен отказаться и наконец-то звучит команда к переносу всего нашего экспедиционного снаряжения из микроавтобуса на пирс. Нам не нужно повторять второй раз. К моменту, пока очередная туристическая открытая плоскодонка занимает свое место, уже начинается погрузка антенн на её крышу и более ценного оборудования вниз. Презентуем на память таможеннику экспедиционную футболку. «Отшиваем» фразами «о российско-вьетнамской дружбе навек» нескольких других любителей халявы, и под прощальные пожелания начинаем свой 16км переход к Ку Лао Чам.

Погода нам благоприятствует. Ветер весело развивает обтрепанный предыдущими вояжами красный флаг с желтой звездой. Чадящий дизелек и гул ветра заглушают наши голоса, но мы особо не сетуем, так как каждый миг приближает нас к выходу в эфир, ради чего мы до сих пор претерпели лишения и проделали столь длинный путь сюда.

Через три часа пути, обогнув пару островков сателлитов, и транспарантов из коммунистического прошлого, мы причаливаем к пирсу самого большого острова группы Ку Лао Чам – острову Хон Лао, в переводе «жемчужина». Все восемь островков группы упираются в небосклон горами с нечастыми пляжами на побережье. Что существенно ограничивает в выборе удобного расположения, с точки зрения открытых основных направлений для радиолюбительской активности.

По прибытии ожидаем нашей «таможенной проверки» и разрешения на высадку. Окруженные многими сухогрузами и другими судами, понимаем, что мы реально «мелкая рыбешка», на фоне этих исполинов, но, как часто оказывается, из мелкой рыбешки получается отменная наваристая уха...

Появляется череда мопедов, на одном из которых очередной таможенник преклонных лет в военной форме. Небольшое но энергичное общение с Тоном, беглый взгляд на наш экспедиционный инвентарь, и таможня «дает добро»!

Первоначально планируемая островитянами транспортировка всего нашего неподъемного оборудования на мопедах, была трансформирована в отправку антенн и чемоданов на моторной лодке, в сопровождении Андрея RZ3EM. Остальным экспедиционерам посчастливилось ознакомиться с островом пробираясь на мопедах в сопровождении местных жителей по серпантину дорожек.

Еще на стадии подготовки экспедиции в России, многочисленные анализы карты Гугл-мэпа позволили выбрать нам единственный пляж на Хон Лао с открытым азимутом с запада до 20 градусов на севере. Что позволяло нам при удачном раскладе отработать нашу любимую Европу, возможно услышать самое трудное направление отсюда – Восточное побережье США. К сожалению, 326 метровая гора в западной части острова закрывали отсюда направления на Японию, Центральную и Западную часть США и Океанию.
Нам хватило твердости отклонить все навязчиво предлагаемые нам варианты пляжей с домиками, бунгало, частичными удобствами и точками общепита. Поэтому когда мы одновременно достигли с моря и суши нами предварительно выбранного и ещё раз утвержденного в поединке любезностей пляжа мы встретили там горы прибоем выброшенного мусора, колючку на побережье и отсутствие любой тени, кроме одиноко стоящей пальмы. Однако, жребий брошен! В твиттер колонку на наш сайт уже брошена новость о нашем скором появлении в эфире! За работу!

Дальнейшее взаимодействие команды напоминало действие хорошо отлаженного швейцарского часового механизма! Уже на стадии выгрузки оборудования, части мачт и антенн остаются в предполагаемых местах их монтажа. Сергей RA3NAN проверенными движениями монтирует первое рабочее место, состоящее из К3 и транзисторного усилителя Америтрон ALS-600, одновременно руководя сборкой многодиапазонного вертикала SteppIR BigIR, которую осуществляли Евгений RZ3EC и Андрей RZ3EM. Олег RK3FA и Андрей UA6BGB – монтируют в южной части пляжа 3 вертикальных элемента на 14 MHz – невиданное доселе здесь проволочное и пластиковое «чудовище», однако ручное и послушное в руках этих антенных профессионалов. Даже Тон не выпадает из общего контекста, организовав островитян он занимается открытым навесом над рабочими местами и установкой палаток, которые будут служить нашим полевым домом.

Однако, несмотря на постоянные напоминания и обещания, у нас еще нет ни генераторов ни воды для питья. Если первую сложность, несмотря на раскаленный телефон Тона, разрешить не в наших силах, то пытаемся решить вторую. Заметив метрах в 100 от нашего пляжа джонку с ныряющими туристами, Олег RK3FA и Андрей RZ3EM устремляются к ней вплавь, благо 50 000 донгов – купюра предусмотрительно изготовленная из пластика и не боится ни соленого моря, ни проливного дождя ни запруды рисового поля. Поднявшись на борт как можем объясняем: «Руссо – экспедиционеро! Жаждо – задолбало!» с энергичным сурдопереводом... Не уверены, что произвело бОльшее впечатление, но получаем бесплатно 1,5 л бутылку питьевой воды. Которая совершив стремительный крюк улетает прямо с борта в сторону обессиленных от жажды друзей...

В попытке обустройства лагеря необходима центральная опора-шест чтобы приподнять навес над шэком. В помощь приходят вьющиеся вокруг нас местные островитяне. Поездка в деревню и в нашем распоряжении 3 м деревянный шест. Необходимость отпилить лишних 50 см встречает категоричный отпор владельца. Начинается торг. За шест предлагается доллар! Категоричное – НЕТ! 3… 5...10... Ответ отрицательный! 15 долларов... Донги... Много донгов... ОООЧЕНЬ много донгов с металлическим звоном «Однорукого бандита» молний проносится в глазах островитянина... Предложение в 20 долларов ставит жирную финальную точку в этом споре алчности с предубеждением. Продано!

Тянутся бесконечные минуты ожидания... Наконец, хвала небесам! Появляется моторная лодка с генератором и пенопластовым холодильником забитым льдом и баночками с напитками. Одновременно, передают приглашение отобедать с таможенным начальником – местным «божком» острова. Очень хорошо, что парламентеры не знали в этот момент «Великий и могучий!...» Адаптированная версия ответа звучала в виде – «Мы очень благодарны за приглашение, но после работы на солнце мы не выглядим должным образом для столь важного события. Поэтому мы просим удостоить нас чести посетить столь уважаемое мероприятие немного позже!»
Пока с улыбкой на лице передавалось сие послание – генератор уже крутился «кубиком-рубиком», с целью нахождение розетки для включения нашей заждавшейся активности аппаратуры.
Нас ждало очередных 2 неприятных сюрприза. Вместо обещанных ранее оригинальных генераторов «Хонда» – нам в качестве одного из генераторов наверное достался трофей Американско-Вьетнамской войны с водяным охлаждением, хозяин которого приплывал позднее к нам каждые 3 часа и закатив глаза и заламывая руки умолял отключать его для охлаждения и профилактики... О существовании европейских розеток или переходников – этот бензиновый долгожитель и не подозревал... Ждем клятвенно обещанные переходники с просьбой не разбирать генератор... После очередного часа бездействия, разбираем генератор и набрасываем провода нашего удлинителя... И вот оно – мгновение включения аппаратуры на AS-162… Время – 06:25 UTC, из реально живых диапазонов – только 18 МГц. И звучит первое CQ на 18150 экспедиции XV7RRC c острова Ку-Лао-Чам – AS-162.
Первая связь в логе с Анвером RX3AW. Проходит первый спот и пайлап всецело занимает внимание оператора. Отключая его сознание от экзотической реальности вокруг. Лог пополняется знакомыми позывными из России и не только. Игорь UA3EDQ подходит в первой десятке и транслирует новости семьям RZ3EC и RZ3EM. Михаила RL3BM благодарим в прямом эфире за его содействие благодаря которому состоялась и эта активность! Далее UA4HBW, RW3DD, RK3ER, RZ3FW, RA3CQ и многие многие другие – для русскоговорящих в бесконечном многокилогерцовом пайлапе всегда анонсируется отдельная незанятая приемная частота!
Одновременно предпринимается попытка запустить второе место с К3 и Acom1000. Возможно, из-за экстремальной жары, но К3 отказывается включаться. Передернуты все блоки, сделан програмный сброс, протерт дисплей, по диагонали прочитана толстенная инструкция. Все тщетно... До тех пор, пока из холодильника не достается ледяная баночка Кока-Колы... В глубоких размышлениях дымящегося от жары и дум Олега RK3FA она беспричинно ставится сверху на К3 и... О – ЧУДО!!! Оно – заработалооо! Сенкю Тебе, Пребольшое! Безымянный Американский Алан Чумак!

Пока первое место попеременно отрабатывает 18, 21, 10 МГц, второе место энергично начинает ранить на 14 МГц с темпом по 5..6 связей в минуту, преимущественно русскоговорящих. В 1126 UTC проскакивает первый корреспондент с Восточного берега США - K2FL из Нью-Джерси! Пайлап останавливается для направленного вызова этого крайне сложного отсюда направления. Темп заметно падает, зато более полутора часов дарим многим корреспондентам из США возможность сработать новую DXCC!
Еще на стадии планировании экспедиции – не были уверены в какой либо возможности отработать восточное побережие США учитывая текущий уровень солнечной активности, но супер эффективные 3 вертикальных элемента от Р-Квад, стоящие почти в океанской воде – творят невозможное!

Регулярно просим все остальные станции подождать с вызовом и благодарим их за понимание. Тем не менее, иногда с «бульдозерными» сигналами проносятся по нашим натруженным ушам станции из Китая, находящиеся от нас «через речку»... Наш «черной список» этой экспедиции очень короткий, но такие «бульдозеристы» занимают в нём почетные места.
Поразил нас один «любитель радио», который в разгар пайлапа на Ист Кост США на анонсированной для приема частоте 14265 объяснил нам, что он устал 5 минут слушать, как мы даем направленный вызов, он после ужина решил немного поработать в эфире, через 15 минут уходит в гости, и не понимает почему ему до сих пор не отвечают.

В целом же, как не парадоксально, и европейские и наши станции ведут себя достойно и дисциплинировано. Ход на США заканчивается и мы снова наслаждаемся хорошим рейтом на 20ке на этом месте до самой поздней ночи.
Несмотря на работающие 2 места мы умудряемся в скоро спускающихся сумерках установить возле воды 18м пластиковый вертикал от СпайдерБим и в кромешной ночи, по колени в воде, Олег RK3FA настроит его на 80м.
Уже в темноте доходит очередь для «обедо-ужина» традиционного и непритязательного для местных островитян и экзотичного непривычного для жителя среднерусской возвышенности. Устрицы, улитки, кальмары в уксусном соусе, свежевыловленная запеченная рыба с рисом.
Занятые работой в эфире и обновлением экспедиционного вебсайта через спутниковый терминал не сразу замечаем скорпиона на пресловутом шесте-опоре, наведывавшегося на свет наших светильников. Острый глаз, верная рука и выверенный удар тяжелого молотка Олега RK3FA не оставляют от него ничего, но все внутренности летят почему-то в сторону любимого брата Андрея, который собирался сфотографировать экзотичного членистоногого.
Иногда смены в эфире приходится оперативно прерывать останавливаясь на середине QSO, чтобы во время внезапных сильных порывов ветра и почти горизонтальных струй ливня закрыть своими телами аппаратуру от дождя.
Насыщенный событиями и очень длинный день отключает последовательно нас одного за другим, заставив забыться в скором сне на твердом без спальников и матрацев полу палаток.
Оставив только Олега RK3FA c Андрем UA6BGB до утра мужественно вдвоем бороться с дождем, остановками генераторов и бесконечными пайлапами.

Утро 27 сентября является нам в образе невысокого но шумного вьетнамца, который почему-то по-русски призывает нас подниматься и куда-то собираться... Мы рады что это всего-навсего Тон, а не демарш нашего сознания против жары и местных специй.

Согласно информации, полученной Тоном с материка, остров находится на пути разбушевавшегося тайфуна Кетсана, и если мы не покинем его в течении ближайших 4 часов, мы вынуждены будем пережидать здесь тайфун 7..10 дней.

С сожалением, прослушивая мертвые в это время суток диапазоны приступаем к демонтажу позиции с результатом активности XV7RRC с острова Ку-Лао-Чам AS162 – 2150 радиосвязей на диапазонах от 80 до 15 метров за неполные чистые 15 часов активности.

Прощально проплываем мимо дружелюбного к нам пляжа с одинокой пальмой, подарившего многим охотникам за островами новую референцию в их коллекции.

В момент отбытия нас посещает таможенный начальник и мы подписываем непонятные бумаги на вьетнамском о своей активности, видимо для отчета вышестоящим чинам. Тон говорит что ничего опасного в тексте нет и мы ему верим.

На пути к материку проходим мимо акватории поселения на Ку Лао Чам с постоянно живущим населением около 3000 человек и живописно раскинутыми пока ещё крепкими и частыми кирпичными постройками на берегу. Только через несколько дней мы узнаем как не милостиво обошелся тайфун Кетсана с островом, более 70% всех построек были разрушены и не подлежали восстановлению.

Возвращаясь назад на материк на джонке, замечаем перемены в море и ветре, но усталые и радостные от хоть скоротечной но интенсивной активности не обращаем на это внимания. Зато обращает капитан нашей плоскодонки, который на всем протяжении обратного пути молится и жжет сандаловые палочки.